农行在国家扶贫重点县贷款余额超万亿元

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市银卓工业机电设备有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意麓努灌,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作据文档。   二高、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下释纤尚,根据设定好的距离跟随前车饶倦仆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感适冗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时番戳,EyeSight也能及时发出警报肃完聊,提醒驾驶员的注意水瓶。         三橇、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时翅狮逻,最直观的反应就是双手抓不住方向盘抡崔,车子飘忽不定慰,存在极大的安全隐患校多。EyeSight系统还包含警报与提示功能随,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怜搭,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力挤。   四夺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历暖痕抬:在停车场倒车出库时畴描,由于紧张或粗心挂错当呜溺寐,点火藏迟撅、挂挡颊翘隘、加油起步的一瞬间鳖儡脱,悲剧就发生了耙授闷。为此努溅,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时椭,就会判断为起步误操作妓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机峡狄杏,还会通过控制发动机动力输出堂,避免危险的发生浓。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈鸥:王潮 版权作品秦坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权署勉侥,严禁转载涕携锹,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蔼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸莱抠俱,即将上市潞赋氏。作为PSA集团最新的战略车型康,SUV天逸拥有诸多过人之处噬持,无论是外观还是内饰饶可,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调百惯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸吕荷撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祥:王潮 版权作品木翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣拢,严禁转载荷等萎,违者将被追究法律责任捂拭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且程,还有诗和远方的越野漆夏。”随着近年来越野文化的盛行嚎死,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵贰,享受突破自我添、征服险境的快感辞。然而栓坡挤,市面上的大多数越野车都价格不菲敞,这也使得很多消费者如鲠在喉僵,越野的理想一拖再拖谰孺码。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾静,它拥有出色的越野性能商皇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置么帅,它就是我们今天的主角—哈弗H9刀。   作为哈弗旗下级别最高胁省、最硬派的SUV车型昧闹,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅楼,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城颓,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地跋聊,接下来就请您跟随我的文章疵勺迁,一起来看看H9表现如何吧海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编风矗:杜安迪 版权作品咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载京,违者将被追究法律责任抗赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化诲抢,MPV近年来火了一把抛错拉,舒适的驾乘体验局、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势淘柏露。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后弟藕,其欧尚订掏趣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量荒厘。为了更进一步考炊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市歌,推出了三款1.6L手动版车型陵,为自家产品线添砖加瓦蜗。   面对着MPV市场的激烈竞争芥逢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位剃酚。因此藕敞菇,继1.6L车型以后问螺栖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型逼蓉,新车型最大功率为115千瓦辈降错,峰值扭矩为225牛米坑题涸,除了在动力上进行了升级担,在外观上店糯璃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识阜,那么就请您跟随我的文章光,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮:杜安迪 版权作品贿淘派,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载慈,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型软,它是一种灵活惺庭蔽、空间徽、操控你蓬卢、舒适都较为适中的综合车型歉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的烁看痘,但是在国内市场却一直不温不火绕煽,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治林配,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线咸擒嫩,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时违蒜,也把目光放在了通过性强的车型上轮,旅行车在无形之中蹭了个热度韦,闷声发大财刚狗。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型荤,但是因为一直没有进行国产驾,它一直以进口车的方式进入到国内疥汇马,这也导致了其价格略微偏高耿。但是这一切问题马上都会迎刃而解缆惭郡,因为歼,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天旗笆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验说山。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每:王潮 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆辽,严禁转载痢,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相扒欢环,让我们看到了自主车企“走高”的决心疯,如今眉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前那,基于之前的W02概念车打造币,定位于紧凑SUV市场饰宿。和VV7一样瘁阮寺,新车共推出两种车型坞手寞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C绢邵。今天酸苏,我们的主角就是顶配版VV5s烫缝片。下面痪臣,就跟随我们的脚步宽,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样驾负使。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰:沈达炜 版权作品靶蛾示,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧怒纪,严禁转载敞担旁,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蹭横炼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缓副,它都是销量王令,但是随着SUV市场的愈发火爆廓,它的竞争对手也变得越来越强大青拉陶,而它还在原地踏步厂蛙,而这也导致它不仅摔下了神坛揭,甚至一度跌入深渊芳貉餐。而去年夏天蔑洗粳,它终于痛定思痛决心改变娇吐佬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV阔,曾经的对手再也无法与其匹敌迷孟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠卵幌抗。今天霜滑规,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI壳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿穿:王潮 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载悍券险,违者将被追究法律责任辣轿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8江钮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型即,可是由于种种原因裙表癌,它一再回炉打造捅,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚姐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市说会枯、越野的多功能中大型城市SUV秸拔,它的底盘以奔驰M级为蓝本筹文,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架矮飘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶添掸究。而今天我们就来到草原劫,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何谅顿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:沈达炜 版权作品橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载勒,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗兽瞎莱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列鼎,是的晾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石峦嫡怀。但是哈弗并不是只有H系列陶甩,它还有一个M系列敲桥,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前携,也就是2012年上市的哈弗M4境环诬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量计漠爱。但是5年过去了赋,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1馁辩燎,M系列的故事似乎就告一段落了防卢稿。就这样M系列在昏暗了几年以后布酚,终于在三天前的7月21日巨,迎来了一位新成员——哈弗M6馆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来溶孤,那么作为M系列的最新作品戚,哈弗M6到底表现如何呢擎跨迹?环球网这就带您全国首试哈弗M6尽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编妙:王潮 版权作品梳并镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权释谦怪,严禁转载阔,违者将被追究法律责任督晃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月冬屉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV配缉,它就是荣威RX5锭炮泥。同年7月秀,荣威RX5正式上市发售停碱斯。时至今年七月皖纽论,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了俄寄蓟。在这短短的一年期间坛,荣威RX5的销量已经近20万挡琅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断错,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉赶其。那么荣威RX5到底有何过人之处呢俊氛急?答案就在RX5的定义上彻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作涣冻库,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”悲郎敖,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惫澳。你一定想问了瞎池,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢新察呵?今天瑰辣,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统裙隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:王潮 版权作品傻腔创,未经环球网Huanqiu.com书面授权级譬炮,严禁转载惠,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型狼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注芍崎嚎。出色的外形设计以及精良的做工肺筒,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻视侧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时钨裙,带给我的又是另外一番惊喜挟。闲话少叙咯享罢,下面就请您跟随我的文章次时,一起来全方位感受一下它的实力吧煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定囱竟:杜安迪 版权作品浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭尾劝,严禁转载领疮,违者将被追究法律责任忻亮芬。 获取授权" "7月11日抱罗,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市糖灯。在江西南昌县小蓝工业园廓,陆风汽车举办了盛大的新车发布会端沙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动拈热唾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力欢燎本。 作为一款小型SUV词沁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm釜,轴距为2560mm圈讥螺,造型紧凑焚闯崇,符合年轻人的喜好追求斤肺。由于定位非常明确是85后新青年寞奇令,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念罚灰绿,车身线条个性张扬鼓般破,极富运动气质夺偿胺。 陆风X2车头处采用X型轮廓慑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计茅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍烷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体精俊挎,极大的增强了整体感涕。 车身侧面造型紧凑饱满搬陷,贯穿式腰线设计悸刚,锋利无比粟。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果扔伟短,并印刻X2专属标识腹登。此外阶敦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架餐扩,金属银色尤显沉稳大气狠。 车尾设计简洁利落祭稀,“LAND WIND”字样十分醒目苦撬涛,保持了陆风家族一贯的设计风格恫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应麻湾尽,细节丰富陌城,凸显其设计感试。 打开车门假非谭,车内的整体布局同样令人惊艳锚甫。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择惭梆汲,给人奢华时尚之感甫。中控中央区域大面积软质包裹苏腥,触感极佳檀,在细节上采用部门缝线处理匪,彰显专业品质灿。运动皮质方向盘屉鲤,配有多媒体切换体燃庆、电话接/挂鹃疼坍、音量调节和定速巡航等按键碧假券,行车全面兼顾安全和便捷龄滔徒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能链川,全面支持多媒体娱乐系统楼骋层、蓝牙电话煤希、收音机钎茄谢、高德导航孪鞍、百度CarLife崎刹、车况查询和自定义保养提醒功能奖丧炒,满足年轻人的基本驾车需求呈拉。 对于新手而言丰,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用衡,全系标配高精度雷达报警系统培掀,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线剁搂,呵护更进一步道敛。另外肃,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统教掂,响应更快毁募圈,工作更灵敏谢姥,大大提升驾驶安全性叛村。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量槐,用车全程无需掏出钥匙泡俯碑,更加方便快捷奢嫁。 陆风X2虽然是款小型SUV曝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验弊戈侥。170cm的体验者坐在前排桃怂,头部距车顶有两拳的距离呐。而且主驾驶座椅还支持6向调节匈抗,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置嘶勾。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现弓,座椅还可以完全放倒放平悼伤,最大纵深高达1650mm凰社,超越同级别掣步。 动力方面横尸父,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机新杠,最大输出功率92kW(125Ps)圈界眯,峰值扭矩160Nm帅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱狸抢衡,作为家用代步车硷辆送,足以满足日常使用标。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛扫邵财、轻盈赌示,动力输出表现积极棱勺奴。驾驶体验中拓洁嘉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错福娥,并能获得经济的油耗表现失。高速状态下馅肠,陆风X2则更趋向沉稳菜吴藤,整体看来符合城市综合路况脆劣,偏向于走舒适的路线簿哺。 美国天合EPS电子助力转向的配备夹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构娥单哺,使原地转弯更加轻便灵活烫等摔。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合辜司线,起到了很好的减震过滤作用钡疟孰,底盘扎实当歼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞椽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作惊,高颜值蠢脊、大空间恐、易操控嗽息、高性价比誓颠。透过此次试驾体验冉,可以看出陆风X2整体表现优秀宿埃问,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力领。当然茅荆,更多陆风X2的惊喜之处接,还需要你亲自体验琳轨呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:吴越 版权作品善惶警,未经环球网Huanqiu.com书面授权督酷寄,严禁转载书故,违者将被追究法律责任哄老。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日秤亩示,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”广隧。借助此次活动取,不仅可以传播长城数千年的文明历史燃补,还有助于加强人们对长城的保护意识肪。在此次发布会后释坟垛,我们有幸试驾了汉腾X7灿赎腾,相信很多人和我一样鸽炔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生惭靠。而接下来靠扩身,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车坞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僵磷:沈达炜 版权作品哭惕冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载顶啥,违者将被追究法律责任弧外。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后冈较,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨筛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鸿戊怂,比亚迪宋DM氦僵匡。宋朝相比秦唐芹普,虽然名气和风评不占优势腔,但客观来讲镶铃,宋朝在国民经济蜡诺病、文化教育誓嚎、科学创新等方面均处于领先地位膝括寡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待芹陵坟。   比亚迪宋家族目前共有三款车型啤辛报,分别为汽油版触、电动版和我们今天要试驾的插电混动版撬块,也就是宋DM蔡聘。宋DM定位于一款紧凑级SUV挽享,低于同门师兄唐坝跨垃,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员恃悲娶。   那么狙徊,“542”到底是何物呢滴?取忻圣:   初步了解“542”战略以后钳皑绊,我对宋DM的期待更进了一步耿,那么闲话少叙胖凉磺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊淬:杜安迪 版权作品免挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄矫,严禁转载茫啃,违者将被追究法律责任逢叉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述篮按艰,但是近些年鲤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着渐郴,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”毒车萄。但是有这么一个品牌题,它不仅是一个只做SUV的品牌奥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌即洞玛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗辖温。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃膏殿,自然是需要足够的实力巳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:王潮 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤婆授,严禁转载亢委片,违者将被追究法律责任焦刨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌碌炕,其旗下车型最大的特点就是操控精准戈搐镀、转向轻盈跨。而在SUV市场中称,马自达也同样做到了如此恕差嗜,它凭借一款外观运动俱凸勃、动力强劲巴届、乘坐舒适嫡、操作轻盈的SUV占领了很大的市程稹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L熬币乱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆:王潮 版权作品是霸翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权废撇,严禁转载舌,违者将被追究法律责任舍郎吼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩浇悄碾,甚至出现过单月销量破20000的情况阔。在这么一个时间结点邻,厂家为了丰富产品线粮奢壬、满足更多元化的顾客需求岭来,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)棵娠餐。顾名思义甲,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机计,相比之前的1.5L发动机更加值得期待琅汲。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择静伶歼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了缓太萝。但今天我们来海滩可不光是为了养眼遂森滥,而是为了另一个重要任务兜藏垒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触朝。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport抄,闲话少叙闲,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒抢萌:杜安迪 版权作品琶娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊榷,严禁转载票坡,违者将被追究法律责任匣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日醛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝牛湖边召开俱。本次大会包含了大会开幕式渺、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式忱横、美轮美奂的文艺演出昆岔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节歉笔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会叙巷抱、中国汽车报社味俄柔、中国汽车新闻工作者协会颇氏娄、石嘴山市人民政府主办扳款,大武口区人民政府聊隶佃、平罗县人民政府钒滔枢、石嘴山市旅游发展委员会楔、石嘴山市教育体育局匆疤交、石嘴山新闻传播集团咯郎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办荤。         在皮卡不断解禁的背景下普,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一甜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕该拾:沈达炜 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍屋,严禁转载邦料惫,违者将被追究法律责任来眠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词馆潍税,在字典里的解释为伴离珊:小的腹煽、袖珍型的贯假。当我们在生活中形容某样东西迷你时瞬蔽缝,通常都包含着另外一层意思碳,那就是精致盖焊外。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型哗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)棠佬悍。   远景X1于5月20日正式上市簇,主要面向年轻消费群体将拦底,提供多种配色可讯郧薄,售价区间为3.99-5.79万元短。别看它的身材星涿腥睢,定位低嵌,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣焕蛾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV躺僚搁,看看它的综合表现究竟如何吧斯谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹饯:杜安迪 版权作品末叫阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱认诽,严禁转载婪,违者将被追究法律责任毕估。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日坏哪劳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行交颂蓝,活动从北京汽车博物出发豁钦袒,途径四个任务点蔷,终点设在北京首都体育馆琼妊徘。这是iEV6E准入北京市场以来肌练恫,江淮新能源举办的第一场北京地区活动箩。6月13日是第五个全国低碳日心,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛冕竿,可谓用心十足滴,与北京的消费者共同践行低碳出行滤虏,倡导环保低碳生活贸镶得,感受iEV6E带来的全新城市出行方式搐从疵。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编违荒:沈达炜 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载稍池,违者将被追究法律责任掏炽洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动廓垃虚,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动俱熔薄,但此悦动非彼悦动啤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已粱捌袜,实则已经发生了翻天覆地的变化瞧修,最直观的就是它的尾标撇胆白,名称已更改为CELESTA剩,那么盖,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢僳?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型表波,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系疮炕饶。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型色抒爬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列耿锻,那么闲话少絮炮线撩,这款新产品究竟实力如何呢署?我们接下来的测试将为您详细解读卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌:杜安迪 版权作品绥嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权室剩黄,严禁转载臣,违者将被追究法律责任沮镭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味伺狙,经典不代表着古板梆款琶,优雅不代表不能运动邪朔参,近年来沃尔沃的设计愈发时尚墓患尘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方税辫螺。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性斯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风胃草尉,总给人一种不一样的清凉称乱腊。而提到沃尔沃撑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型顿如,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型编栋泰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮磨,而在舒适性茎篱、优雅性都非常擅长的沃尔沃坪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢睫巴?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 紊芥。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编捆谦粮:王潮 版权作品般玫翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧轿冯,严禁转载铅,违者将被追究法律责任嚷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上仁受蓄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相裸,新车定位中高级SUV惕,基于PSA集团EMP2平台打造而来斯,和东风标致4008属于姊妹车型翁师歉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流炮,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术魔柬凌,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术默蹈眠。新车将于今年9月底正式上市班,下面就跟随我的视角姆肺说,一起提前领略这款车的魅力吧共抽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穆晶竟:沈达炜 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔睫嗜,严禁转载箔,违者将被追究法律责任频弹从。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼每,随着各产品线的逐渐完善喉势啪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐逗。但提到身为国内一线品牌的江淮相喘撅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3趴,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象错揭香,因此榷,面对着国内市场百家争鸣的局面剿,江淮顺势而为刃婆,搓了个大招枢绢季,推出了我们今天的主角浇,瑞风S7呵扭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价坟狗璃,售价区间为10.98-15.18万元奶亥诞,并提供五座版和七座版两种车型负窜。瑞风S7搭载1.5T割频暮、2.0T两款发动机媚,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型律得别,它的表现究竟如何呢仿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷骚忙:杜安迪 版权作品疥炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾贩,严禁转载径茨,违者将被追究法律责任互酱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”梢亥,我们一下就可以想到斯巴鲁蓝输,这也是它引以为傲的标志馆。但作为一个相对小众的品牌懒,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕睿糊的状态慕雌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌变蒋缆。今天我要为大家介绍的羚,便是这个小家族里售价最低的一款车寺罗材,斯巴鲁XV巴,经过几次改款后头脾,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承ジ琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝帅,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引桃膳,所以认,千万别错过圣呻覆。闲话少絮梆,我们来看看今天的主角吧经鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:杜安迪 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载阔挪稿,违者将被追究法律责任佳礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心家,混动车型在市场内的地位也开始随之升高镰。但是鹤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”捐孤嗡、“平顺”等诫,与“运动”列、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边陕脸骆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类噬龟磋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动澜,那么闲话少叙速略,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧半悸。                  总结坡:总之腥,相对于其它混动车侈场患,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆艘面,与此同时啪徽,由于这套混动系统的特性楷乖,它的动力输出也可以得到保证朴巧,光说不练假把式芍蛾馆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢贯?我们接着往下看宽扔夏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湃:杜安迪 版权作品嗡秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆讼,严禁转载雾截,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探室,越来越多的家庭在购买选择车辆时讣奢,都会将其纳入备选范围轿沥社。当然遣棋,混动的目的玩遍,对于老百姓用车来讲牛,就是省钱环。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元盎衡薪,但它真的省油吗邦?到底能省多少邓?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁耪救。这款车不简单床,因为据说丰田在研究它的混动技术之后释,也表示了赞许的态度百。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蜜抱皋,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗贰谋。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后奴赔,早高峰相对拥堵的路况下川刊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色廉车教,得益于其技术设计泉脑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动涧,发动机只负责给电池供电柔,所以动力响应时茅薄、提速感都比汽油发动机车型要好畅节,低速时也不会有电机振动和电流声挛,非常安静佬诞,实现了越堵越省的油耗宏副。而在低油耗保障的同时挎藩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣旅撅慌。越堵越矢鹜摇,运动范儿十足窖饲,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡道稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:沈达炜 版权作品骆敬氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭沥掀,严禁转载金锣,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言款,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌玛。如今迷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功椽,逐渐以“焕然一新”的高品质萌、高性能寸恭、高配置慈某,迅速得到了市场的认可偿缸鞋。其中睫勃蹦,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美供哼,让人激动不已级俩斗。说的正是数月前滥,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100皮。   究其火爆缘由箩悲宋,除了过硬的整车品质卿、先进的科技配置外狭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素袜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问素:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名狠夕桃?近日茶拣,笔者就此问题寡匣,决定通过实践检验“真理”晤擂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证扣授澎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测描,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖抒坛壤,测试路段覆盖繁华市区唾、城区主干道贡暑、高速路段及蜿蜒起伏的山路裳灰。   车辆满电出发前类,笔者对秦100的起始里程清零壳笛。在行驶里程达到了100km里时搂夕鹊,秦100显示纯电续航里程还剩18km芭獭,电量23%倾吓。此时却佩,秦100已然超前完成了自己的额定任务巧锑龋,但秦100究竟还能跑多远商?   最终安,在纯电模式下朽措衔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%屋,秦100一共行驶了108km鹃几。但此时踞长,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km磺。可见若继续往前行驶捞短,秦100续航还能达到118km吓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名线戌灯。 对此结果截垂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响皑,秦100还能跑得更远鲁。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外凸实,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮词下揩。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求腾限沃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性扩桅。其内置无线网卡和4G男郏块疾刚丘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用葛途。这一点此撇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风呻。   为一探大屏“智能”究竟先,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蚊,顺势“开了把黑”捆刻。令笔者惊讶的是惮,此大屏不仅质感高清浆、滑屏流畅飞泡类,而且响应十分迅捷朵,完全不亚于高端智能手机的操作体验太翅箔。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酱糙府,秦100亮点远不止于内在蕊。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新枪鹅戚。尤其在车尾部分沪挞,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯杉吴,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升惫触。   “穿越”回古城西安极粳骡。雁塔下髓雹祥,古城外陡额恫,秦100穿梭古都流光飞影间署拨。或许由于秦100特殊的文化印记咖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体翱彪兔,独特夸张的造型让人过目难忘犬钳丹。从远望去擎零,即使看不到车标从常遂,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车宫双。 小结雇刊揪:   中国品牌发展至今嘘屡,大多数都经历过艰难的过程溺绩,产品软实力不够坚硬茎铅激、技术水平不够先进蝗、设计理念不够创新……当下荒偿督,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”禾彼奈、“中国制造”的硬实力及新魅力朴倪怂。未来伶,我们有理由相信码覆瘁,中国品牌之路边,比亚迪新能源汽车发展之路霜,还将走得更加稳酱┦,更加长远换巢卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧沙贬:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角匈佃监,虽然它们来自不同的家族境、不同的国度同实,可是它们都是SUV桨扮女。但是要知道池称,在二十多年前跨赡沥,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV灭秀颗。这其中镁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了妮。   一提到捷达我就想起一句词瑰灭沥,叫做“雕栏玉砌应犹在橇,只是朱颜改”胜啥。江山还是原来的江山吴,可是入主王座的已不再是我了久隘漠,这是我对捷达最大的感触媚东。随着汽车的高速发展星瑟蝎,汽车市场也愈发的多元化颓庇温,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里缸,但它早已不是王者了翻。不过库,虽然它已并非王者叮逛,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方甫型。今天疯禽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂:王潮 版权作品户辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛河,严禁转载董水,违者将被追究法律责任纫屡珊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蹈日,相信大家并不陌生憋课妮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型办微,它始终没能承担起销量重担关黄寿,倒是家族小弟H6扁汉、H2屡屡在细分市场创下佳绩苗赦,这样下去气氛着实有些尴尬税拱。因此携,作为大哥的H9坐不住了庐笆饭,悄悄迎来了改款喝亮,据说变化相当大科扫。今天小,环球网汽车就来带大家看看首陌泄,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢巧口雄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛沦芯:杜安迪 版权作品贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱拟胸,严禁转载炽淘,违者将被追究法律责任癌桓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:霍保智 版权作品捂端,未经环球网Huanqiu.com书面授权久盒搞,严禁转载涎使,违者将被追究法律责任垮肝愤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型剐,它是一种灵活勿、空间啸苯、操控淡钵、舒适都较为适中的综合车型去柑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姐提,而随着国内汽车市场越来越丰富纹、人们的消费水平越来越高虏秽,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上察蒲手,今天赐奸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版扒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罐:王潮 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴济,严禁转载蹄临,违者将被追究法律责任胎玛弘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说睹潞昧,购车已经无法绕开SUV这个车型了唤。甭管您是去买什么车扇,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV脾底盘。在这个SUV统治汽车市场的年代舱,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了红,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人娜式。今天古藐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备肪耸、居家旅行与谈情说爱皆可灭葡簧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜雹你薯。 ●?新途胜的外观设计缘何而来葡钳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孙:王潮 版权作品传玲喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载合甫潍,违者将被追究法律责任娠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌无,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴规卸呸,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩秒害可,客观地说仍凡,无论是口碑还是产品力挺铰,哈弗都已经处于该市场的领先地位丸翘筏。无敌是多么的寂寞侣,因此率犁,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV论。因此控铜玛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了丛秃蹿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试卿现。   小贴士椭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY诫木昆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译梧剂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆钠凶。WEY品牌定位轻奢豪华品牌闹,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型壕伐。   那么羌,作为一款开创先河的领头者村锌焙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义鹅光,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢沙日?下文中我将为您详细讲述但。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s泰亮,那么这两款车型有哪些不同呢梆?   ● 除了上述三点外褪遣巧,两款车型采取了相同的设计典居党,接下来我们以VV7c车型为例壬亮充,为大家解读新车洁思鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:杜安迪 版权作品滥腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑慨材,严禁转载鲜垢片,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV闻,您最先想到的是谁斯脸隘?哈弗H6渺?没错缕镣,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车碱隧,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹涝嗽,2016全球SUV单一车型销量第四名特,这些都证明了它在消费者中的口碑实力两没据。今天萝添,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沮鹊,外观大改笆,内饰颠覆济,动力充沛烙,传动匹配顺畅等等酥蛾,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单梆墙钞,而是扬长补短弘,全面提升沟告。下面蹲焙违,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿馁粉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些脾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶履:沈达炜 版权作品畅癸通,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇纷,严禁转载柑架戏,违者将被追究法律责任徽芯肠。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型偏讼,全新一代的路虎发现也已经上市齿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说谜:“这还是发现么兽嚎坏?”每姬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象窜,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了籍铆僵,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涧朵烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟滑送:王汉康 版权作品栖镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯柬,严禁转载湘蛔耐,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了伦难棠,然而提到广丰了,我们想到的往往是汉兰达雀蟹铜、凯美瑞等标志性车型惟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拖。如今卑锋,随着消费者需求的多样化棠逻肌,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)尚,新车共推出2种动力共9款车型汉镜搂,售价区间为6.98-10.68万元愤舒。   作为一款入门级家用三厢轿车晚苟凤,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷炔纹、是否高科技配置如云详,实用性强粱剩、性价比高嫌旧称、皮实可靠虚尽狼,能给消费者带来一种最简单的满足感肥耽,这些就足够了党。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象吾劝澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤龟:杜安迪 版权作品恍聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权去斤,严禁转载朔画戌,违者将被追究法律责任愤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗先负,不得不说的就是销量从汐恍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置构,元老功勋H6车型功不可没茨。作为H6的升级车型摆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市邓,并且选择面也十分宽泛侈诞蠢,包括汽油柴油杜秦、两驱四驱乐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型隆,售价区间12.58-14.98万元泄盲难,这其中孙箍,新增加的红标版就占据了11款之多察胶。今天渡订,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版翠摔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编司钝谩:沈达炜 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶矢,严禁转载钠联冯,违者将被追究法律责任杭狸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后缕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹瓶髓。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成攴沟印,那就是6万元区间的入门MPV市场身。那么这样一款MPV到底如何推,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糕倘:霍保智 版权作品痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权车抡康,严禁转载袱,违者将被追究法律责任帛穆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5练,我们肯定会想到马自达那款跑车梯稳俏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV褐勾榔,东风风度MX5当。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的萎图,那我猜翘缚蔡,它一定是一款主打家用仕垫、性价比高非常接地气的车授墨陷,我们闲话少絮俄畏苍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢咖京? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸铃:杜安迪 版权作品档穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇冻克,严禁转载蛙劲毋,违者将被追究法律责任亢。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高吕喉,它就是斯柯达柯迪亚克秒绘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测卑虐猛,而我也对这款车的动力表现有很大期待毙衰,今天我们来到风景如画的安徽黄山圭码,将在公路庞、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触木狄,那么它的表现究竟如何呢董?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹獭:杜安迪 版权作品层雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权但囊嘎,严禁转载叼猾,违者将被追究法律责任冬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3阶汞虎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV错,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应姬妙猜,北汽幻速为S5配上了更时尚趁撮水、更“SUV”的外观和内饰设计裸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间超崩敞,共有4款车型可蚜厍旧帧,并将于3月底正式上市疲洁,前期将只推出手动挡车型拔,那么这款车表现如何澎甜店?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害胜莫:沈达炜 版权作品惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊肖及,严禁转载甜,违者将被追究法律责任坤。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起童籍,各厂商纷纷顺应潮流玖,推出大7座SUV车型迹。不过罗款湾,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题雇,那就是第三排空间冉,大部分情况下陷,7座车型的第三排只是个噱头而已究,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适儒,但是今天我们试驾的这款车率措悼,在这一点上做出了改进埂陛害,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态练,它就是我们今天的主角畴骑动,上汽大众途昂漓愧喉。   在厂商举行的产品介绍会上唐鼻,负责人表示磨秘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征虚停暗,意味着在家族产品线中的重要地位袄茧。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位铂诗。那么滇手懊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢到趣背? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌:杜安迪 版权作品岁鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸磁穗,严禁转载偿芍,违者将被追究法律责任窟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃貉,这是一个曾经与保时捷粒茸硷、奔驰齐名的德国品牌纪兼餐,占据着德国60%以上的出口份额笨,之后由于资金问题茎,于1961年破产目,这个品牌早已淡出了我们的视线蒋,如今在2015年品牌重组复兴然陈。短短两三年光景垒靖穗,从宣告品牌复兴杏,到首款量产车型宝沃BX7上市努,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5限戳渺,它是宝沃复兴计划的第二步骑豢咐,也是我们今天的主角田酒妓,宝沃BX5售垦锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪:沈达炜 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫禽,严禁转载会,违者将被追究法律责任孩磐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后皆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上念恫勿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里猎弟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃翻丝。今天我们不谈历史想,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5亢弛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:沈达炜 版权作品米庞娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚同京,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任柑箔俩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来椭,随着国人购车理念升级寥徊怖,加之二孩政策的推行撂邵,7座SUV在中国市场可谓大行其道釜,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求脚股。对于起亚来说箔疏表,让你选一款SUV剐蹋,你会想到谁蛇裙尉?可能是KX3穿柏搂、KX5亦或者是狮跑拭红、智跑克废。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鹊队盒,却没有中型SUV可雅稚淄臁,所以KX7来了暑,一款7座的中型SUV席功,也是我们今天试驾的主角卤巢亭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普浩:沈达炜 版权作品仟顷拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权填沽,严禁转载遂其谩,违者将被追究法律责任匆觅。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能菜膊,以冰雪路面最为严苛逢,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能苫嵌,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱儡顶比,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封疥,万里雪飘的雪乡长白山炬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚躬凹粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:王汉康 版权作品爸饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥,严禁转载胚僻驹,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时菲夯,相信有很多人质疑仓椭,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗倦魂?其实俗,傲虎的真实身份反倒是SUV疆嘛其,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了浑。今天旁欣艘,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎苹鼓,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD共簿吻、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统剁退,性价比方面有了进一步的提升颠沤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地哇:沈达炜 版权作品逗湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠藤部,严禁转载隆,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万略童,这个价格我们可以选一辆什么样的车宿媒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平鲍柯寞,配置简单的小轿车登据胺。但现在我们有了一个更新更好的选择将抨,它拥有跨界SUV的身份葱,它拥有丰富的配置领邢,它拥有实用的功能坎,它拥有亲民的价格步悄珊,它就是吉利帝豪GS臀瞪蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝掣屉:王汉康 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权然,严禁转载绰毒灯,违者将被追究法律责任耻芦克。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗旦浦幕,大家可能并不陌生迷尝。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线腺穿泥,定位介于英朗和君威之间赂灯,作为一款A+级车型扛,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象仍。那么飘形,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样梨微葱?我们今天就来一探究竟吐奇虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨鲜孩:杜安迪 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦刑,严禁转载南,违者将被追究法律责任篮念。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蜗沙,想当年可是法国总统的御用座驾坏,就像我们国内的豪华品牌红旗列具。如今吵反弹,C6卷土重来每壬拆,但与老款C6并没有任何关系墒籍,该车由东风雪铁龙生产辟蒋,定位为合资高端中型车玲萝腔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕纳婪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢敌悉鳞?下面就跟随我的视角献耙顶,一起当回总统体验体验吧硼博九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编材麻:沈达炜 版权作品仑肌茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆轻,严禁转载棺,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典杉憋,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全齿炼帕、极简韭苫项。习惯了这个设定的我们势,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情丰邻缓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世茅龋咕,我们蓦地发现暮瞳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚掣供变。当北欧性格与时尚追求相碰撞叼,会产生什么样的化学反应呢物?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑合:杜安迪 版权作品构钮阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒恰,严禁转载豆,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中弗确,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉腾。可能有些人认识科雷傲伸寒忍,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队锹,然后……就没有然后了贤侣。而这一次瓢,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挝募嗽,通过与东风汽车的合作强势回归槐潜。东风雷诺推出的首款车型敬交檄,便是我们今天试驾的主角疲,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉舌佬嚎。   科雷嘉出自CMF平台颇充,而日产逍客同样也是出自该平台龄,零部件通用比例最高可达80%肝号,从一定程度上来看崔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拣吠,两者有着近乎80%的相似度驮,而事实是否如此呢赌五?请您继续往下看冲莎眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:杜安迪 版权作品舞淡乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权很隋号,严禁转载氦夹,违者将被追究法律责任素没。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家捣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季庞厢,这正是体验全天候的最佳场所粱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候完箩得,则是摆在他们面前的一个课题集焕扑。   2017年的冬季磕牛念,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区谰翔定,在这个零下30度的冰雪世界中燎仑无,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们信。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型睹脾,傲虎颠悄褐、森林人和XV吻,这三款车的定位非常清晰郎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气棘间啊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱十拭。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惋,相对于L和V型的发动机柯叛你,它的震动更小对车辆的影响也最猩埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷临。   此外在随后粳筒,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统晒谐确,这套系统同样专注于车辆的稳定性挺拷,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点歼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术阿。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎灵陵书,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统氰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助喀香。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助罢、自适应巡航霉、航道偏离辅助凹尾,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统些氢风。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助究荤贸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定獭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞秦盛存。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响绿。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛇:霍保智 版权作品欢蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权始客伴,严禁转载柏磷靖,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  【环球网 报道】当今呵诡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说炬赴,BBA已经成为了他们的首丫拙恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子棵姜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天抚啼盼,大家是否想来点儿不一样的体验呢需繁?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大乌孤毖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型收喀,它就是东风英菲尼迪Q50L涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练:杜安迪 版权作品卢臼梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏俱,严禁转载侯,违者将被追究法律责任录取摔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时梯戒多,当我们说起MPV维,想到的几乎只有别克GL8仆锰毛。但随着近几年MPV在我国的不断走热鹊,各大车企纷纷发力推出MPV车型孩,如本田的奥德赛江、艾力绅惜涟衬,大众途安茹,自主品牌的五菱宏光祥、宝骏730等等瘁徊搜。各个车型间的差距越来越欣┫铡,销量愈发接近铣熔壳,我们的选择也更多了冷狈倍。今天我们就为大家带来了一款外观经典吨,实用性很强的进口MPV车型秦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版间堑徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猎妓:杜安迪 版权作品忱徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载默餐,违者将被追究法律责任谁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾吭,听起来是件很刺激很好玩的事儿轿,在面对严寒的考验的同时菏尉啪,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”内图,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的缚。当然臀许檀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型腐,没有两下子 可真不行舜嗅川。此次之行冯弓论,我们来到了内蒙古海拉尔肃,此次的主角芒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”垒额肮。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵巍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弄霸来。自从这款车上市之后芥倒挥,身边的同事萌稳、朋友都对这款车赞不绝口糙,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣湿吾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节拍昏,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现篙冠盾。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶帆险,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受揽抛,对于车身的稳定性太、四驱系统等 等表现如何触李,我们一起看看吧陷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下缺,车辆会有怎样的动态表现变捂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能男缸。要知道捷扯逻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控猫题但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缮人:沈达炜 版权作品暴蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载田戊,违者将被追究法律责任撇嘿屏。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一藕驶份,可以肯定的是靡巴,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益古疆观。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前彭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版双粟吭,它搭载一套中度混动系统遍拢漏,可以辅助驱动车辆亨边、实施能量回收卫壬獭,在一定程度上降低油耗斗。最值得一提的是卸急李,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块捕惦。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了县忙坷,既然如此蕾,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢苗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来聊经,从配置上看晃田,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当饱。然而前者的价格比后者便宜了一千块光,还搭载了混合动力系统令洼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型通,因为只有随着市场份额的上升讥舷,它的混动车型才能说拥有了未来遂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统夕幌貌。这款车搭载了一套中度混合动力系统醇贾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同冕,它的电机不能独立驱动车辆弦媚惋,电池容量也更小一些半焦玻。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量糯蔷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”趁股矩。    动力系统方面刨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外回奠赫,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)昂呢溅,最高扭矩50N·m的电动机汞姑。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内慌骇歧,电池电压为48V遂码,容量为0.384kWh敦送百,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谩挨救。    看到这里蠢精,或许会有网友疑问镭扩:混合动力车型配备手动变速箱点?是的柑墓,您没有看错锨亨狄,在现今的混动车型中拍问孰,几乎没有配备手动变速箱的产品枯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备摹兴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率冀,但好处是技术难度更低队浓,易于在现有平台上普及问克敦。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的杆抬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”筛配变,简单来说在这台车上巫娄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机雌卜括,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统漂,用以提升能量利用效率劣。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥荤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供曹刷。电机和发动机之间采用皮带连接蚀倡,电机的转子与发动机的转速保持一致奸。在发动机启动时由电机拖动发动机踏,由于电机功率相较传统启动电机更大急赂街,因此发动机启动速度会更快碌汗浑。在发动机启动之后诗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用戏。    在正常行驶时久,这套混动系统会工作在四种模式之中谈穆钾。首先是发动机驱动+发电模式瓮,这也最常见的模式下跨筏。在电池电量低于75%时赏落,发动机不仅负责驱动车辆侥渺毙,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时讽,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式间,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板森慷镣,不仅可以减少换挡次数敢搞,还能提高车辆的动力表现活誊小。当车速或是发动机转速超过3500转后柯洪磁,发动机会完全接管车辆烫,电机此时不提供动力辅助萌。而在行车过程中兰蛾,只要离合器处于结合状态窗冬,并在合适的挡位上衔病,松开油门就会进入到能量回收状态雹。    总的来说排沙田,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式达思,易于在现有车型平台上搭载陛腿桐,电机主要起到辅助作用槽舅。下面我们将进入试驾和测试环节并,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点稿盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型法,车身尺寸等硬指标基本没变界,外观细节有所调整瘦,重点是配置方面有很大的提升闺褪,新增Infinity高级音响等配置袖拴,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善筷宿辑。可以说各个方面都有进步赌,而且步子迈得挺大的畴,既然说得这么好诺,为什么我不直接说有质的飞跃世布?因为还没到那个程度笑铣,且听我一一道来逃灰。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)率绣,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本淋抠煌,普通版车型则会暂时维持原样话簇,与律动版有所区分层啥。也就是说肆烙色,普通版车型依然是老的外观娇,配扭力梁式非独立悬架匣绩硕。    560律动版依然是560计恨僚,整体外观造型并没变化锨吓,这是一眼就能看出的斤沮抗,但通过细节的调整弛,确实看起来更加大气欧官界,也更上档次缆纠盛,说是比现款车型高半个等级也不过分硅驾遣。下一页我们来看看内饰方面的变化孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸告:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上涉,上汽大众推出了全新途观L馈汉,从字面上我们不难看出谜护,新一代途观在尺寸上进行了加长簿,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm庞仆,轴距达到了2791mm开蚕,与上一款途观相比有了全面的提升贩揪,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV侩回凑。   如今潮,产品后面加个L已经成了家常便饭湾,为了迎合市场需求峭斥胯,众多车型均推出了L版车型温夸。途观L也顺应潮流貌琳崇,加入了这个大家族霉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了粱涛,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面杆腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:杜安迪 版权作品晦庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载逃沁,违者将被追究法律责任洞啦。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中贿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型妈。说有幸并不是客套动,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型搔软堆,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过亨角哎。另外宝沃作为一个复兴中的品牌揣坡,能比众多大厂先一步使用这套技术句,也让人颇为兴奋斡蕾。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生够,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上港圣骏,比如今年大热的两款SUV散救透,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统羔肉蒋。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力嗓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鲁钙。    这套系统的优点是结构简单胳、响应快抬、油耗低铂琳,不足则是越野能力比较一般途,脱困能力有限庐空诬。比如当只有一个后轮有附着力时飞拐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的农吃。这时候撑答刨,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了蹈狡浚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同攫善澈?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仇标徊,除了轴间外殴挫,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器谱社布。理论上来说波灵幢,当一个后轮打滑碑婚答,轮间的这套限滑差速器就会压紧盛肯叭,保证另一个后轮的动力死缴缴。    在越野时勺么疲,这样的系统可以提供更好的脱困能力颗,而在公路过弯时艘史,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度离高。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始恳凛,项目也都是最基本的雪地加速啤寂溜、制动的、紧急并线等椿惜。可能是不了解中国媒体的驾驶能力膊阀泌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎坛抵。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的脓胎添,几轮下来澄,我们熟悉了车玻抒石,教练也了解了我们的能力棉坞,走吧世盾,带你们去个小的拉力赛道烧垮校。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下呸弦萎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水乾蕊法。各种路面上钱,大脚油门起步都没有问题涉擂档。ESC会降低油门的信号强度井尺,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮乓。电子系统和四驱的配合默契寸,起步时车轮几乎没有明显的打滑赔。相比大众Tiguan裳旗级,BX7的标定更为保守一些互檄,好处是更安全烂奴弄,车身更稳定雌骆,相对的也会丧失一点乐趣哩败。当然我相信赌腿淳,对于绝大多数普通驾驶员来说前猜,安全绝对比好玩更重要慑胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型柬泊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌软。目前该品牌旗下的车型还真的是不少沛蒂,包括两厢车型EV系列厢阂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等封,而这一次囱鸿搂,为了继续完善产品覆盖面洪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钨,它的车身造型紧凑澳必,内外都是年轻化的设定康款,不久之后侨么牟,这台新能源小生将正式亮相祁田吩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况巍浩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型党瞳攘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性惧奶活,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)耐拘。    此外爱,EC180使用卤素大灯囊,出于成本考虑无可厚非憨惦,但是如果能装备低能耗的LED光源摆,不仅更符合车型环保的定位忌庇,照明效果也更好诉。    车身尺寸谐斗榔А,那就在细节设计上多下些功夫花,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手儡糠,都让人觉得这台车虽然定位低爱河海,但是还是有一些格调的存磋,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见本善捕。    作为一台微型车诫百,14英寸的轮圈并不似想象的那样新そ省,看上去没有什么违和感浩,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置每。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强溶慈,但是后杠银色护板报冗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉联豁摩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动官铣,虽然我知道你不会这么做谓。    和它的前辈们不一样群冕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型浚竟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新不猜匣,这是EC180客观上的优势惶好泪。而它也非常注重细节上的修饰孟齿,精致感的营造比较到位惋,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决坑,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面须茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恨茸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程荨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位绕断裤。近年来鳞粹递,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升乃,这两年也有不少品牌发力于此到官敖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看道刊凯,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首翟胯耸,奥德赛储、艾力绅30000台和24616台监,居于第二和第三蔚誓,奔驰V级的销量为4836台监继。也就是说戏湾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多拾荒潍,由此可见它的惊人实力久姓。    市场竞争是残酷的狄,但常年的霸主又或是孤单的寂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考檬兰飞,努力和提升的方向只有自己才能决定梁汝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鹃滑。当它在今年11月初上市之际料,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是坞,新GL8到底比老款提升了多少客领提?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样善拾?舒适性是否依旧……等等咖龄阜。正是带着这样的疑问蔬铺匙,我们将新老GL8汇聚到了一起函秤。本着结论先行的原则汾酗喉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家呕版,新GL8进步可以用四个字来形容瞳:非常明显!    文章一开头练怠,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型链。简单来说共分三款川镁下:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车毯邵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8排溺。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型秸叫,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈鹁∪健(新推出的Avenir版更贵一些毁潞尺,为44.99万)构,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下吞胚立,因此它不在本文对比的行列中忻。   外观造型怒孤定:尺寸差异不大辽耸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例浇疮,先来说说新老GL8的外观造型沪。作为换代车型村,新车的进步肯定是明显的享号,这不仅仅体现在配置上丘誓,更多的是展现了设计语言的迭代畴繁。当然成济币,就外观造型来喜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间捣溉堪,但整体造型依旧不显过时返。两车的前脸造型都显得比较大器甭八。其中遍际,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲迫弹触、更富有力量感跺箱梯,而老款则更多是圆润檄反补。 更多精彩视频搏,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看淀,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格穗,相较于老款使得车头的层次感更强构。与此同时汗拐翁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯届蓝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斑。其中新车采用了比较平直的腰线蒋吨修,并在车窗上缘的线条上做更多的文章狠鼎,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计斧叙篇,让车侧视觉效果显得比较修长馆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”悸附碗。总之逝藕,就视觉效果来说伤,新GL8显得比较修长怠,而老款则颇为厚重啦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面痘辉,新老GL8的整体差异并不算大嗓蔼芦,宽度与轴距数据都保持了一致沦挪,但车长反倒是老款更长一点点潘,同时新款的车高较老款多出了5mm掳秆讨,达到了1805mm斗。对于经郴胶噶幔开MPV车型的朋友或许知道即,车宽和车长开习惯后或许都不是问题围砰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库菜锨。以编辑所在的上海为例复,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右嘶撼靖,但也有少部分市中心商场遣懂、酒店的车库限高是1.85米左右羌井,因此对于这部分车库来说秃烤胃,无论新老款GL8依旧可以自由出入矾酮廖。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级粉处,它俩1890mm与1880mm的“身高”冲,有时就会显得不太方便了蓟未。 更多精彩视频疥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样黔莲俗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显匣衔辈,新GL8看着更宽截。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异寸咕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剖鸿,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计何浩,这些都提升了它的横向延展性蒙喝,为整体视觉效果加分不少蛙肋。至于尾灯光源谱读,两车均为全LED设计诺,辨识度高邯,而且看着也很时髦但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编刃佛钢:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来火奸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象冷,就是廉价且缺乏品质感差。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品斡结,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凌棱剑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品始倦,在各个方面都展现出了标杆的水准氦。今天我们试驾的车型糙泌潭,就是博越1.8T羔朴,表现如何梢陇?请您接着往下看摔萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐:沈达炜 版权作品扦本汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载层鬼稠,违者将被追究法律责任咎酚怜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆秃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型揪腻邓,当它还是一个受精卵阶段朵工能,就已经有无数支持者在等待它的降生哺腐,也有无数批评者在诅咒它的未来溜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车娥避,它前面有无数前辈的名字诉篙檀:陆风X7煎部、瑞风A60茬库、BJ80等割讥峨,当然也包括自家兄弟SR7缓嘿、T600递,这些车型凭借“蹭热度”靠吓、“炒话题”得到相当多的关注舍。然而除了最受关注的造型设计部分孪,我们更关心这款车究竟怎么样倘?包括它的驾驶感受狡,以及空间等车主使用部分钉,能否让那些支持它的消费者满意喉。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍挽亭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面摧梢。另外常,我们也会带上放大镜并离,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”腔瓣扰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm韧,轴距2850mm短趟镰。同级别算是中等身材等拍,众泰SR9的车身设计偏低矮犊,制造流线型视觉效果冗凶。另外风阻系数也确实不大密涟,只有0.36惊樊疏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了睡晶,包括车头元素的比例揣、以及包括发动机盖上的四条棱线卞光、大尺寸中网埠、侧进气格栅的造型等细节设计宫品受,都跟Macan有极度雷同之处飞,当然这不是巧合朴们,众泰SR9用较低的设计成本婆岁,得到的最大的关注度摔赔褪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的娠鞍。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感细拒,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外据,全系都有瀑。 跟头灯一样措,尾灯也是加入了一些自己的设计懦,并且采用LED尾灯烽,视觉效果尚可讲勉飘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错说,但感觉还是有些夸张了睦,毕竟这款车离高性能还差得很远猫,最多只能算是个偏运动风格的SUV匙布,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠孝。而且我看到这款车看起来是四出谭呢晶,其实只有两个排气羡,左右各一个胁猾负。    外观做工相当不错矢,我给90分箔。车头大灯处的接缝绣氛、中网的接缝都非常均匀冯旦,也没有明显组装问题钠匈,只有左侧尾灯的接缝稍宽情晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孪铂解:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上版话付,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蹄,共推出5款车型哩傻,售价区间为7.89-9.99万元蓬辅,至此领佬茅,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补劫吻。   森雅R7的同级竞争者长安CS35镀绥蕊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额翻绵,那么作为后来者闯逗淑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力书俱咎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型俱匹扛。这个时节的雪乡正值旅游旺季杉扰,景色迷人蓉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情零肚概。然而冰雪路况对车辆是一大考验提功青,那么犬鼎摩,森雅R7能否征服这片雪地呢勾谓?   外观介绍丰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背糠畅:李芳 版权作品霞硼敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载铅,违者将被追究法律责任攘桓改。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年擂奴,它基于雷诺日产的C平台打造杀修癸,继承了逍客的特性羚枯卸,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV会播污。一年前启辰推出了T70X匙,它在T70的基础上升级了外观和配置衅胺,来补充T70的市陈馇稀,反响不错弟。本次试驾妮芹,主办方选择了长白山脚下进行赔枯探,其中涉及乡间公路偿坪肝、高速路以及冰雪路面笔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哭痰,它们能行吗祈碎?(以下简称嚷誓团:T70/T70X) ● 车型简介说虽:    T70X拥有T70的一切愧,两者的动力系统绿、内饰等也完全没有区别什搽,两车的驾驶感受基本是相同的馅突必。不同之处仅在于骆,T70X比T70多了一套黑色大包围淀,这让它看上去更为运动博臼。    这一圈大包围让T70X增色不少沪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈凤,T70在T70X面前的确有些黯然失色桐。因为T70X诞生的时间也较晚甲搽退,我选择了T70X作为我的试驾车颠糠起。    T70X全系只有2.0L这一种动力绦筷桓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE赋捷。它的最大功率144马力(106千瓦)赔钡坎,最大扭矩198牛·米侣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻浴,这次我试驾这辆车是CVT版邻秽拖。   ● 乡间公路糕潜授、高速公路试驾肺痊:    在东北降雪比较多的地区梨拘陛,动辄四五个月都冰天雪地救,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的匈萄湾。相比普通轮胎搞撂鳖,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力船椭,更软的橡胶可以防止冻裂外,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力响黔,不易打滑苫瘦。    T70X和T70开起来是没有区别的臀,也就是说董垃簧,它们开起来都跟老款逍客高度相似靶豆。2.0L的发动机+CVT变速箱齿搏,就别指望有多强的动力了擦芳,中低速还可以衫,到了高速上会有些力不从心瓢。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性绷,对于这样一辆城市SUV来说闹,易上手庞淮磊、好开就已经不错了汐饥井。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡梨纹逝,但我试了一下首卡,它的反应速度偏慢落,顿挫也不锌啤,我猜用这个模式的人应该很少铺石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伴皆芦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地钨坚胁,十有八九不是什么好事四夕挽,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生牵,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面惩堤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人临丝干,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪劫。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达凸碎,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头替。丢掉那些危险勿近的印象吧标爆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”肖,而且还能找到不少乐趣底丁,看看这台7座SUV怎么玩起来背峡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地兼视,每年寒冬的低温带来连场的降雪舞,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嚏特。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰堕疯蘑,形成了光滑的冰湖槐募。在这里琅玖,少不了要放开地玩一把漂移沏,不过更重要的是唇饺,我们通过在这片场地上的驾驶啡按,要熟悉冰雪路面的操控感觉娄罐诞,找到更安全地通过的方法讣,让我们不在一片白茫茫面前慌张秤疾僻,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家姜、脾气和善的一款7座SUV给难住寐。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下愧,一个舒适的温度是是深入雪地的前提辑诚颁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪染齐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热千沉,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蹄阿路。如果你在寒冷的地区簇蕊临,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置惜环。   汉兰达的动力总成丛袭刮,对它关心的网友已经非常熟悉了痹微,在附着力如此低的冰面抗,动力很多时候都发不了威吐攫喊,在这里漂移也根本不需要很强的动力骇。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了粱娥恍,而且它还带有手动模式荤旁委,在冰雪路面的情况下甘井,对动力输出的控制也可以更主动一些匹辖骂,能让人踏实不少汝皇稿。毕竟在很多时候釜双,我们需要用上二挡来完成最基本的起步寡锰莱。最后檬,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了轮苛,就看国产车型什么时候也跟进改款辆保。    即便不是到冰湖里耍乐秋檄,在冬天满地积雪的地区擒解,换上一套冬季轮胎也很有必要汗害唾,否则你会变得举步维艰秘,再好的车也难逃这宿命叭姬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力午涛小,但是在几乎光滑的冰湖上煎,冬季轮胎也很难施展“武功”供沏紊。之所以没有再上钢钉闭僻搞,那是因为我们的体验比较简单土稼,并不是为了练习用更快的速度通过空,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的箩芹董。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了羞,所以一定要保持油门瘟摆,才能保持连续顺畅的漂移动作囊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话侍斡魔,车身马上就会原地掉头瑰。转向也需要不断地调整踩纺禽,再加上路面的附着力一直发生着变化济芒,要漂出姿态还是挺难的巫。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控弊八,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的嘉秀瘁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象平量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼社差酚,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来豁涝,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown倡垮烩,And the sky is grey”奖,还有Malibu海滩愧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版婆烧稿。   迈锐宝色,这辆几十年前的经典V8硬汉胺勘啥,经过时代的洗礼颧磋敝,慢慢演化成一辆普通四门轿车嘶,现在还出了排量为1.8L的混动版不钡,真是唏嘘侩阔雀。除了这相同的红色餐拇什,我很难把它跟它的历史联系起来嵌辉,真的是“你也不知道你会变成谁”脆德。扯远了貌,无论车变成什么样赡,还是人变成什么样猛勃唾,无非都是朝着自己最适合的方向前进挽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感北别警,它变得柔美流畅瞎,接受的人更多了镭虐疏。近年来油电混合动力趋于普及露,迈锐宝XL的混动版作为重头戏侮缎季,自面世以来所受的关注度颇高吗轿卜,有点儿“黑马”的意思俯,仿佛在说详敢:无论在哪个年代船,我都要当那个时代青年练。 ● 车型简介簧翟剐: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型派翰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蕾搪兼,本次测试的是后者财。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰查皆,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”姆逼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了淬卞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当伯横席,多了隔热玻璃和并线辅助欠鸵颗,少了18英寸轮圈和全景天窗妊,价格上贵了2万赶步。像前排座椅加热护、通风晶、记忆自不必说鼓,自动泊车嗽惊、自适应巡航碌腹,车道偏离等这些功能也一应俱全敌,配置水平还是挺高的缸垮哥。 ● 动力系统备砂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成捣夸侣,两个电机加起来隋募,最大功率有114千瓦诉负,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)凡瞬顺,最大扭矩175牛·米掀。与雅阁和凯美瑞混动版相比袜级,它的电动机参数更高庇,发动机则弱一些垂。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍退楞弄,有兴趣的朋友可以点击这里滩皖:《丰田双擎Hold得住吗皮瓤川?聊通用新混动系统》将加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚刚孝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型脊,上市仅4个月憨怀,单月销量就突破了2万台湃,成为了不折不扣的“爆款”车型窝呜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型舍徘相,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒窝垫,表现不俗铺列簇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型漂伴,其从0-100km/h加速时间为9.88秒立靡。而今天羞木藏,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试叉捕舵,至此该车全系各种动力组合污,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)授纺吞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了桶,相信不少网友也已经对它有了一定的了解庐雷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友杏吮,可以点击我的同事之前撰写的文章眷沏肌。除了两款车型的测试汕,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鹃哭坏,对于这款车设计亮点的详细的解读版,您也同样不能错过奥彭唤。 ● 外观和内饰简介堂茧:    想要成为同级别中的“爆款”车型亭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球涪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念寥菲诲,使其有了非常不错的颜值烤强查,尺寸方面阜社,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm哀兽想,轴距2700mm懒。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面武滩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的恳,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)挺吨、后部驻车雷达+影像系统拧、后视镜加热等蒜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错失,配备的是佳通轮胎吝死,尺寸为215/60 R17恒蚊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质驼峭募,副驾驶前方床乡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革离抢灰。与之前我的同事测试所不同的是睡戎狙,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏俏,取而代之的是一块8英寸屏幕采呢辱,但功能同样不会让你失望垮涵。    安全配置方面相形,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统滔独,都是同级别中非常主流的安全配置弛膊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期缆蔽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊史。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钝小酱,主副驾驶座都为手动调节侮,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置荚,在RX5上市时怖,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗汇涪,如今从销量数据来看竭,其实早已突破了这数涂纺骄,但我们咨询厂商人员后得知绷肖时,对于目前购买这车的朋友急鸥,全景天窗依旧会赠送酶,这里必须要点赞椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆奥朴,当时是一款采用3.0T发动机的车型部剿怪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版灿砷,售价为44.38万元疮,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当航剖捶。2.0T发动机相比之前海外试驾变,虽然降低了排量双沉度,并且减少了气缸数拓当济,但其特点却并未因此而改变帝仙乡。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象氯潦绵,如今林肯想转变这种风格拎汤檀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车倒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格疥仑,所以它放弃了飞翼式的中网造型抡,整车风格也更偏重成熟稳重斤狮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用欺稳,例如已经上市的新款MKZ炕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型墨怒,整个公司都为这款车倾注了大量心血笔肉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前宛贸,让他们能够从中吸取到灵感项,去设计一辆美丽且优雅的豪华车冉。    所以在这款车上有很多新颖的设计米溯,例如门把手的设计就独具一格蒂尸瓤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间错,位置的上移带来两个好处俯,首先开关车门的动作更自然缅簇,其次整个车门线条更加完整梆豆。关于这个门把手的故事厂蓖,此前已经有文章进行详细讲解肥孰。(点击链接可了解更多亩。)    车尾是我认为最美丽的部分辟贪,外拱的后翼子板痘逼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾猎观,带有一种老派豪华轿车的风格顺肯。在C柱和轮拱处怖痢勾,也有着细节的层次设计兜恳,这只有在长时间使用后才能发现赋卧揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琳琳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前密适,我刚刚完成了额济纳旗之旅棋,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠沦极搂。巧的是结热,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾醒拍。已经达成“冰火两重天”成就的我娃能,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识潘隋律,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受柔蛋。   福特全系SUV包括5款车型荤筹:翼搏谋斡、翼虎陀措、锐界狙怠、探险者徐沧驰、撼路者穗蜕,越野属性依次提高些仙,相对应的娟,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强娩朗。后文中会结合驾驶体验详细说明恰奸。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV色娃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型仍交底,日常应付土路/薄雪地还没问题眯扒,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了税冲。所以这次在雪地上体验时币忍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎茨。    实际驾驶中伙筷率,受限于前轮驱动晤,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足妓溯,这时就能感觉到ESP的介入酞,通过制动的方式降低内侧车轮转速帅,一定程度上修正车辆推头的趋势疮颓丝,来帮助过弯己。    在防滑钉轮胎的帮助下厂拓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的砍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题栓笨谴。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠涣喀碌,就有些自讨没趣了睬屡衫,还是交给定位更高的大哥们来吧德卉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统教,采用多片离合式中央差速器桑,日常为前轮驱动纬喇顽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴擞耸摹。此外勾牧亢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助克,简单理解这个功能揭负侍:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载瓶惶徊,使另一侧车轮获得扭矩蒲蓄。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移咖脯,冰面的附着力比薄雪地更低才手。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀炼咀烧,在冰面上提速也能比较轻松磕侨抬。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭陋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施物挖郊。既然关不了僚观送,那么就只能“享受”这份安全的约束了冲。实际体验中仍试松,ESP偶尔还是会介入制动摊豆嗅,不过并不频繁北杉。    对于翼虎来说颈不,一旦两个前轮失去动力哦,能分配给后轮的扭矩比较有限熊,遇到薄雪地或沙土路还好拇姬窍,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上杉坎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了憋。不过这两次试驾体验下来客,翼虎还是能够胜任冰面倾、雪地和沙地等大部分路况逆酿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的林屋。   ● 锐界雪地试驾    在我看来岔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上晚汀,锐界更大更家用泛,中国地区还特供了7座车型风免。而在越野性能上猜汝,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大冠,二者的四驱形式几乎没有差别车莎荆,理论上脱困能力差别不大凛,但锐界离地间隙略高枫戌,且有22/23°的接近离去角坎,通过性会更好咯姥钩。不过很可惜郊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况珐精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹿恒隶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候镶翘币,你有没有过这种经历颈太玩:突然看到一款车惕料,各项指标都挺符合自己要求的离惦,但不知道为啥之前根本没听说过它话未慧。这时你可能会捶胸顿足滦瑞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢铅休。不过这次腥恒,没听说过日产Pathfinder的话蔷松肖,不怪你募。因为它是一辆平行进口车锭,历经四代车型辣,从未被官方引入过迪,自然声音很小窟。我可以很负责任的说喀弊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章咆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求惊。    有一个关键点我觉得应该提一下断艘铰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车堕把迷,但它可不止有背影炒,它是“有背景”的陋挝功。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的己稼懒。也就是说簇是蓝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司干,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司迪。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”级献,而Pathfinder的进口商就靠谱多了吗。而且具挂搽,你将会在部分日产的4S店看到这款车霉斤惭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务羚,同时又负责保修呐费呜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了息。这样一来诲,定能打消许多人的顾虑宪。    目前赡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型讲,定价分别为38.8万和39.8万识如笔。没错铃限哄,3.5L版本因为配置比混动版低颗哄变,所以排量大售价反而更低慕习。由于没有被日产官方引入不,Pathfinder之前并没有中文名称聘。“Path”在英文中是“路径暴良慕、小路”的意思残,一般不被用来说 公路凭,多指无人修筑的那种“野路”稍四齿,而“find”则是“找到”的意思得局驴,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杯瓤,可翻译为“发现者”之类慌醛违。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思腺,寓意这款车有比较强的越野能力侩。郑州东风把定名为“探路者”探慈,挺好听的凯梅扁。    不过歪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV时班然,似乎并没有那么强调越野性能虐洼敲。这个名字只是个“摆设”吗祈?并非如此醒鞭,它曾经可是个硬派癸隧。    Pathfinder的发展过程很有意思腿,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV赫。说简单一点就是尚挪,它的车身造型比较扁长惫,看起来没有那么高大威猛唤新下,追求的是二试肆、三排的空间和后备箱空间纺侍。底盘呢有别于硬派越野车釜,追求的是公路驾驶性能和舒适性沉桐,也就是我们平时说的城市SUV畦托。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗储砍筏?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56赖,也就是现在的QX80同平台抠。纵置发动机孺夺推,后轮或四轮驱动寸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机忙失,另外还有5.6L V8的版本猎空。再往上捣(二声)匿陪,第二代车型又是承载式车身佰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机峦朴摔。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身垃,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式颗。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蓖嗡。    随着时间的推移娇匣,不管车身形式怎么变瀑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蒋坊翠,从一开始4米3的车长党扫,到后来的4米5畔、4米6拆,再到第三代的4米7汗、4米8钉莲架,直到现在的5米脖。    在之前的迭代中纷,它的发动机排量也在不断增大堑韦迫,直到现在的第四代车型佰磊,除了有3.5L V6发动机之外反廷,还搭载了混合动力系统辣,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L力脊。个头大垒寺,排量忻成础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了滦戚。    两款车装备了不同品牌的轮胎茧婚控,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配烫,尺寸为前后235/55 R20同猫祭,3.5L车型为235/65 R18下粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感权蓝,内饰科幻虱季,这是标致4008留给人的最深印象啡寸。这台车经海外的3008加长而来庇蔚亨,定位于紧凑型SUV羚,面向年轻人屁烦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的救霉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型侩颗,售价27.37万元顾赴樊,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢闺豢雷、LED大灯变、座椅/后视镜记忆慈、自动泊车得眉、19英寸轮圈等配置鸥蒜,价格也比次顶配贵了3万元柏炮瞬。    来到车内吼颈,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围围铜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感献碾,内饰的整体做工用料不错形馁线,按键的机械味道很浓尚返潦,方向盘握着也很有趣菲乔蔽。另外在豪华型及以上配置车型上静,配有香氛装置及负离子发生器僻,有点浪漫的味道朝戮氰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱挂,和508是完全一样的司,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统阂鼓缸,最大功率为167马力(123kW)商拳,最大扭矩245牛·米设狄孰,比1.8T发动机少了37马力式、35牛·米蹭舵逛。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架储脆羌,在调校上付览,标致车型一贯有着不错的表现椽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差帛慈冠,舒适性和操控性都有兼顾危,这次它的表现倒挺让我意外的僧邵螺,是个小惊喜为胜。    4008开起来很稳重透垛,和年轻的外观邪恫共、动感的内饰特别不符酸,但后来我发现关轨,这实际上是我开过最舒服的标致车锑缕虎。    以往标致车的底盘七嘘,都会带些灵活苗颈、有点要耍操控的意思弹,而这次在4008上则不然母频,它已经脱离了标致车的感觉书嚏,完全向纯舒适靠拢危袖跨,它的悬架比508的还软巴,底盘也比508更厚重书绵藏,成了现在国产标致中最舒服的一款叼冈富。    低速时湍烫遍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的投邪,传到车内的振动轻微又柔和碱戮恳。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的缮邢,只要转向动作一大氯,都能感受到车身的侧倾捻罚。    转向感觉还不错高睫,车辆整体的动态反应是不温不火的蓝,力度也适中秤杠乳,出色的是小方向盘带来的感觉和妹,握住3埔钝、9点慧挨碉,你的双手距离很近氛擒嫌,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的倒,很有乐趣凶。    1.8T发动机能给予充足的动力响应辈,油门随踩随有捕,而且输出比较线性概,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微寸。最关键的是肃,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏颁娄锯,开起来会让车很蹿傅,非常不顺裂茬,而在这辆4008上没有出现这样的问题裁度,是一个好事堆寞蔚。    不过榷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意搅腿,也许是为了保证舒适性的缘故咳刨,它的换挡速度很慢夯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的戳得,而一旦油门多给一些靶,这样的换挡速度反而会造成动力中断登,带来顿挫纤年,身子会随着换挡往前一冲一冲的典,以舒适性角度考量岁绕佰,这适得其反了妈。   按住挡把后面的Sport按键握矗,可以启动/关闭运动模式裙少,在运动模式下菇,变速箱会延后升挡时机秸先、转向力度会更沉墟醇、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音瞄,像是一个在学大人说话的小孩儿妙理恕。除了性能测试竣,这模式我一般不用聘皇颊,这声音刚听挺逗的唬嫂内,听一会儿就嫌吵了茨湘。下面糕,我们看看它的测试成绩票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垃梧速:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控嗽痹寸,所以雨雪天气下恕划簇,我开车都会格外小心切芳怂。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动境,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨颠观,有着开阔的场地搓痹录,有着四驱车堕贡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了秃。    这次的试驾车辆是三款——CDX漓男漂、RDX和MDX隶,但时间有限报盟锑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX坦桃。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧郴。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上葛秘,我们见到了换了“鞋”的CDX隋。在冰面上驾驶讥违贩,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力联纹歇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限槐卿腻,不会轻易硬化开裂午汇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式橙,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配供斗。然后将ESC电子稳定系统完全关闭射汲股,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鸡簧霉,所以在地面有一定摩擦力的情况下坞祁,车辆会根据前轮轨迹行进汲哎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣侮惊龚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式残,只有舒适和运动两个模式岛喉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嘛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异翠,所以这次饺棋沧,与其设置四塑、五种模式敖,感觉不出差异础享,不如设置两种犯,差异体现得会更明显杜拼。    我们回归现郴扛巍,看看地面菱糖高,都是积雪柒,但这下面可都是厚厚的冰层弟裳抖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰锤,这都是冰面行驶的小陷阱白贸。看到桩桶了吗玖?那就是第一个项目穿,在冰面上漂移画定圆推谐。    多说一句失,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本睫建擞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱庇守,本田的最新动力科技都用在这辆车上了泰鳞第,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现贸哗设。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道罚梯,教练在我们上车前讲到奠串柿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定懂熬馆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感炽皖尚,而在运动模式下汤荆,后轮能获得更多的驱动力汝泉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作吵,在安全的前提下纫敢,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目稠。    我先不急不忙的将车开入弯道醒地睬,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续径骋嫉。这时候教练说法,多给油陆感江,感受重心彤。我只好一脚踹在油门上现海群,随着车漂移起来裂筐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整涸拧,再反打方向仟孪,控制住车尾的摆动餐,当摆动减小时绍,再多给油门衫娠,继续画圆咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编突损耿:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV餐,在上市初期尽管只有5座车型揽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力龟蜂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心孙譬挂。虽然是L妥,但它并不是一般意义的轴距加长颁。目前H7L蓝标车型提供三款车型贸痹内,售价区间17.17-19.38万元骋,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统昆无拣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型华,售价18.18万元踌笛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉伐糯:沈达炜 版权作品拒趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦芍七,严禁转载泡,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后诧克,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待每爆离,接下来就让我们通过场地试驾鬼共洽,对它进行一些简单的了解午牧。至于全面的动态表现小,还是要等到之后的道路试驾仇肖肋。    在开始场地试驾前拧妹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型挪烧氯,顺便再补充一些内容味维猜,如果您还不了解这台途观L的静态表现据奢,建议往前翻两页宠,先看看之前的详细解读粟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型罕,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的宪哆柬。前大灯采用了全LED光源辆切,轮圈尺寸也达到了19英寸惋鲸,车门配有无钥匙进入糯汐,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出遣憋桨。   ◆ 内饰配置    在配置方面唾,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现攀羡。除了自动大灯厘、电子手刹块烈、自动驻车以及全景天窗外饱彩鲜,中配车型还拥有自动泊车凡傅桐、方向盘与前排座椅加热稗小。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调编,整体配置水平算是比较高的梅午,满足日常使用完全不成问题巢牡问。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高泵稠,这回我特意换了个188cm的大块头腥淘哪。事实证明途观L加长后的效果确实明显搔坝,体验者在前排调整到标准坐姿后暇甭雹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间丛怜采,空间表现值得称道蠢络棚。不过虽然途观L进行了加长陶痰教,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划秃薄端,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont抛告。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节请,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐葛慷,处于底部时则能提高后备厢的高度僵酒骡,加上220V电源接口耪,设计上还是非常人性化的睦。值得一提的是袍,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门潘凳倍,并带有延迟关闭功能烙穷。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寿猴惫,也就是想要让尾门关闭后锁车夏回戒,就需要在锁车的状态下打开尾门愁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单帘输,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蔚嚷。可以明确的是背灭魂,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校搞灯填,整体的风格更加偏向舒适菊,但悬架回弹的速度一般穷,韧性不足干,经过连续振动时容易产生振动的叠加坟。另外就是方向盘的指向性还算不错蹋改,中间位置虚位不大垒详酗,车头响应也比较及时了蘑锈。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现据,只能等到后面的公路试驾了哩兼。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相驰回,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了车繁盎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型仍,满足市场对于紧凑型SUV的需求阜匣猜,而全新的途观L则晋级为中型SUV颈芭抖,与昂科威和锐界等车型争夺市场吠把。至于大型SUVTeramont响,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务社砂苟。    可以看出褐,如今途观还是途观拖勺私,但途观L却并不是途观加长那么简单虫,这是一台全新的中型SUV伯,而且只提供1.8T与2.0T车型据理,所以在价格方面绰沟,势必要比老款途观高出一截辜铂皆。对于上海大众而言复话驶,途观L是一个新的起点柑宋,同时是一个新的挑战戊岭,而它能否引领中型SUV市橙摹?还要看明年1月18日的上市发布会诞及。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞妻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的刻瞎,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前桃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变妓祷碳,其中最直观的变化就是减小排量巫新狠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少衰坪孝,原来的8缸变6缸稀羡,6缸变4缸苹全绷,而4缸则还要再砍掉1个缸般琅,正如你所看到的肺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现结牛费,照这么发展下去酥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了孔垂。    如果说茹,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈描日,那么混动技术则相对要好接受的多辆。这个领域中慕玲谭,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列赤,虽然丰田的THS技术已经非常成功脾,但作为老对手鞠,本田大法也不是吃素的欠劝,在i-MMD的加持下谰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本苗。如今舰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动晒邪妨。    今天纱,我们一次性试驾两款车型侧将姬,思域180TURBO和思铂睿混动吕乃镜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初肺,它的身上就充满了无数光环钝宠,从其现在仍要加价订车的情况来看憾,也无愧于它在同级别中的最高关注度供匿。鉴于大家对这款车已经这么了解了叉,我们也不在这大谈外观设计了茫,只说180TURBO上的变化冕半秆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素朗句,但我想思域的外观在同级中猾,起码应该也能算的上中等卸。犀利的车头造型弦,低矮的车身等分杜,这些点都能抓住年轻人的心棠,回到今天要说的这辆180TURBO身上库挠限,它外观上一眼能看到的不同刊全贤,就是轮圈的造型朴素了很多彩坷,除此之外擅壕,就需要仔细观察了林。    内饰的变化应该说是一目了然啸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代遁曙,虽然还保留了蓝牙等基本功能讽,在无论从高档感还是功能性上恃旧霖,都与220TURBO有不小差距理扭,而发生改变的还不止这里耽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照加憋村,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化净浇。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看潮,两款车的配置相差还真不少扔疆材,除了之前提到的一些便利性配置簇筋,当你握上方向盘拔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘泉忿,在握感上差了一个档次库圭连,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了清型涡,而且作为一款售价到达12.79万元的车贯豌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了新窟。静态部分告一段落铺具,先别急着下结论绘,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”痉射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟趣,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过邓差,相信你也和我一样辩,早已对这些老面孔麻木了齿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道哥派男。在大部分人印象中靠帅,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的晒,哎...还不是预算问题嘛械毙溪,将就着开呗甭。用不着椒柒题,新发动机挺给力的喉,用不着将就着开搜关,甚至有点小惊喜兢完嫉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)虐,是配置最高的2.0L车型惟,官方指导价为19.64万堆。相处了几天歼胖,我对这台车的配置挺满意的妈俊,除了舒适性配置照顾周全之外疾,还有丰富的主动安全配置盲,基本上可以满足一步到位的需求合。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯胖劝,只有近光光源是LED(低配为卤素)擒,但普及程度却挺高的兽,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了葡,对于消费者来说是好事艰拉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置浩,除了常规的车身稳定系统之外囱粪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货皆县洞,前者可以大大降低发生追尾事故的几率肚还,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物迁是,大写的实用叭省,你觉得值得拥有籍。如果要挑骨头的话灭,我还想要个ACC自适应巡航烷。    舒适性配置方面也是不含糊的扰泵,配备无钥匙进入/启动功能汞湃、自动空调秋半、蓝牙电话齐鸽、真皮座椅/方向盘等等权,多媒体系统支持CarPlay功能炯酗,尽管高级配置远不止这些痛懒,但作为“经济型”的选择混俗,我已经很满足了恒疽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术纺靛,发动机型号从MR20DE改为MR20DD瞎,最大功率增加9马力端舱,输出转速从5600rpm延后至6000rpm榔棋邦,后段加速更有力陕记疽,最大扭力增长了5牛·米狄。新发动机依然支持92号汽油踌氖,并没因更换发动机而增加用户的使用成本梆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)炭棚,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)臣。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果灸,努力增添驾驶乐趣脓沧,其它方面变化不大瞳观昂。SPORT模式则更加激进一些刺纲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上融,油门和动力响应吕恰、加速效果都会更好人底醚,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子拳须啡,有点意思淮陛,增添了几分乐趣驹。    相比同级车型瘁蹈,天籁的选择有点保守髓宏,全车系最大轮圈仅为17英寸蛾会,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)秆不罢,视觉效果差点意思评尖锑。但凡事看两面法,好处是使用成本更低度耻驮,而且舒适性也会更好厂体径。如果真觉得不满意揩,后期自己换一套也不是难事福凛想。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表供枫,不知道新发动机的参数是多少宫卵染,很平常心地就把车开走了壬灌炽。这样也有好处拧霜,感受更真实锈。车辆对于油门深度的变化很敏感密尖文,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速蠢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快崎姜赴,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm毛俺臣,相当果断骗。先不说动力表现有多好季痛,就这态度皋,我挺满意的狸陷,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点丰狼饥。    “降挡”之后自然是动力更好啦牌,自然吸气发动机动力输出线性戳,奔高转的声音也挺动听的毙。如果你也像我一样喜欢这种声音碴,甚至会有事没事踩两脚娜龋,但如果是喜欢安静的用户困似,可能就觉得烦人了编厢灸。没办法珊视,小排量的自吸车就是这样吹丁刻,拉转速是压榨动力的唯一途径分疵荷,但平心而论吧堵,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行骚拇,对于大部分人来说都在可接受的范围内姆分挟。    再说说动力表现封,这里有点小惊喜劳刨,加速表现比想象中好计,比印象中2.0L中型车的表现好很多扯簿,尽管谈不上推背感绞,但也算得上是干脆利索不拖沓橡。能有这样的表现穗,变速箱积极调整速比功劳很大惭,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显坑火颊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用田,踩油门没有直接感桂孩魔,反正就是不会有“运动”的感觉霓丝醇。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以千,“降挡”动作很快很果断排儒钒,虽然跟双离合还有一点点距离趟汇跨,但也已经很快了芭,动力输出是连续不断的描,而且很乐意把发动机拉到红线了垮,你有需求的时候它愿意陪你玩彭武,这感觉挺好的朵许。    如果车对于你来说只是一个交通工具劫,舒舒服服地从A点到B点橇细,那天籁会是不错的选择沧。但从作为驾驶者的角度来看头瑰,天籁不是我的菜娟似,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了苍卵逃,转向比很型贰,方向盘打得挺大的趁诉,但车头却没转多少剂困瞪。补充一点亮其荡,这跟方向盘转向力度没有直接关系糖轰性,天籁的方向盘转向力度不算很轻力,但就是没有路感股杀,没有人车交流的感觉画兴。好吧盘祟,日产车的风格其实基本上都这样棵苫,不敢说这样好不好乒旦温,就看你喜欢不喜欢盯莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镰毯脐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点凶叭斗,在同事面前应该表现得能干一点芹艇簧,在客户面前应该表现得有实力一点巢。要成为一个精英灵木妒,形象很重要边头坷。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你涡祟,和旁边穿着差不多西装的小张小陈愤,看似并没有什么不一样棋浮。这样可不行矗骄开,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊截。不过要是每天从这两台车下来的话墟隋粹,这还差不多嘎炉,但是该选XFL还是E级琅,这还真是个形象问题蚀炊。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)掣,即便它们的风格很不一样摔姓苟,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过壕岛。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L筐街罐,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感催风。而且从配置和价格来看蓉,它们好像实力相当呢管放,难道真要拼个难分难解吗惦皖伸?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈牢。    连上市时间都挨得特别近贫猩赊,它们之间的火药味也实在是有点重穷柯,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验疗豪,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验乒篡,大家感兴趣的话静体袖,可以先简单回顾一下璃按酒。今天该是动真格的时候了末,性能部分才是重头戏婚,还有就是一些配置方面的深入体验宠怂赡。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观既寝雹:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派兄戈泥,风格上没有过火的激进和夸张卵描裴,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿钳,十足的身份象征耙签。不过E级的车身线条更圆润一些冻,给人感觉多了点灵动和活泼特请弄。XFL有着更加修长的线条造型丧,给人感觉精神利落缓美础,优雅范儿更突出筋帘汕。    个性元素多了总会显得“有失身份”酶籍困,在客人面前我褥,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来钱燎氰。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象淳。XFL和E级坪甩,它们既有平稳的外形风格适杜雀,也不缺醒目的线条造型廉,撑得住场面衰,又能给人刚好的“风趣”熊咐,这才是恰到好处的成熟从,开着这样风格的车去上班见客户皑杜到,你永远不会感觉不对劲染,因为没有比它们更合适的角色了钉白。    XFL的车头设计更加立体瓢享花,轮廓特别清晰唬,但线条造型又十分简洁阜粒,看着很舒服槐小俩,也能留下深刻的印象旗。E级前脸的轮廓显得生动多了痹嫂,造型设计要更加运动咯,风格相比起XFL要张扬不少吩附镜,看上去也醒目一些坑。 更多精彩视频狸蟹颗,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条辑餐,感觉相当优美阔谴晤。XFL的设计更加笔挺幌,看着会显得更加干净和精神瞧堂,充满着绅士的味道惕酥。E级设计要相对圆润一些苍巨,感觉更加光滑胆颂。    尾部设计的布局还挺相似的纪拷辑,同样是位置接近的两条镀铬装饰窃忿,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重吩对细,同时也突出了轮廓的立体感涩棚。下方的排气管同样也是特别醒目识段芯,但E级的设计看起来还是更优美一些垃。    尾部最有特点的设计就是尾灯了虾坤筛,XFL细长的造型感觉还挺性感的饭叔深,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调坎,还能把尾灯的杀气收一收绢叼,别显得太过火了美苹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格殊揩。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨颇霞,造型也很精致桅,高贵范儿十足镜。    XFL的气质没问题撅,大部分人一看就能感受到它的典雅婚颂溺,是个绅士般的上流人士绝对错不了型。可是这辆车的全部并不是只有商务姥,在其它场合它或许有些太过庄重了枢,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的勿旦。    E级的外观从设计上来看特别优美剧,也特别符合它的气质麻,但它缺少了新鲜感对岛吨,更别说把它错认成是一辆C级了盎冒逞。如果你的客人从航站楼出来旧仕,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娃嚷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型铰仆,同时也市场中征战多年抵,是名副其实的两员老将荒枢。就在今年橡卸蔫,翼虎完成了中期改款藩,除了换装了全新家族前脸外勿,还对车内诸多细节进行了调整桶禄诲。而途观呢囤垫亮,在即将迎来换代之际吮,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型蠢,进一步拉低“自动挡”车型的售价粕忱羔。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际唉妊,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型漓,表现到底如何锯?    当然螺路,由于试驾车配给的关系吵,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型棱浅鲤,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)家存艇,指导价19.98万元僻砂。两车在价格及配置上均有一定的差异渤。不过这并不影响本文两车的对比惰唱,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了即递咎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别乌。至于配置艇圭朴,我们再文末最后一页也会做简要分析忻钩。   ■ 外观/内饰吠暇逃:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说尺莽,大街小巷几乎随处可见疽,即使以现在的审美来看酶师,依然不会觉得过时裂兼,而福特翼虎刚经历了一次中期改款头洞,换上了全新的家族式前脸溅博,并对配置做了一些调整盼喜挛,外形变得更好看炯强到,运动感更强落秀吞。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面惺钡,翼虎所用的规格比途观上的略高一些畔史,并且在所用轮胎的档次上也是如此碉。不过这两款轮胎的市场售价差异有限沮,基本能控制在50-100元左右夸氖核。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉讳,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青倘擒糙。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘搂,同时把挡把的做了调整咯灯涂。配备了换挡拨片后裂炔白,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消春钢入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽煽肖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后釜体袭,我的领导递给我一把钥匙畦侵,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙攫奴途。接过钥匙的瞬间祁,说不开心那是假的段。但惫兽抬,在这接近0摄氏度的北京瞳,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人龄,要去测试一辆敞篷小跑了感环爽,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏肩钱。我收拾了一下设备牛粉,伴着同事们“脑子别冻出毛病了户,本来就不好使”的关怀眼神汹饶,出发了瞳烧。 Day 1渴:初次见面温,无需关照    我与SLC有三天的相处时间棘,第一天见到它已是下午黔归湿,我就别浪费时间了唬泉,咱们一起从静态看起对擅澎。    2016款奔驰 SLC沫,虽然名字变了枪钡,但它只是SLK的改款车型齐骑。初见的瞬间死,我不得不承认糙览碘,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生煎首碗,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢妹劫豌,在外观方面它从没指望我关照登,因为放心吧郴湿需,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率滇骸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅瘫靖,但看着这辆新车渤,我无数次想起SLK的身影霓。我可没说SLC“不好看”嚼祁崩,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影毯什霸,尽管表演和制作都愈发精细内丰,但我总会怀念那画质略粗糙的港片规拴妊,精髓都在90年代镁狙。嗯迸,一样的道理纲客矢。    SLC有着家族式设计的前脸造型嘎码我,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型竣墨甩。前大灯内部采用了LED灯组囱,并配备光带式的LED日间行车灯皖姐。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素郡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮默水委,但从数据上看里如鞠,它仅比奔驰C级低了15厘米左右版,宽了7mm失歧,可见视觉上的张力不容小觑私丹搓。    不过现在看来夺舶,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调荚落仁,攻击值还不够高龚,侧面看过去痘锋,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌嘎。这时候梨戮,敞开顶篷才是我该做的事舌。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了趣,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放握,就连光线都变得明媚了队喊请。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合枷讥菲,它不是主动的类型鹅郸,却总让你不自觉想靠拢过去鼎磺谈。老远处我就看见内饰的红黑搭配了烦暑犯,有着奔驰一贯的精致模样堡,你是不是也有点小兴奋了泵?    与外观的改变相比炭谋缴,中控台造型看上去未免令人有点乏味诞琼拟,走的还是复古的风格和布局当碉陵,精致风格得以延续航,也依然还是那360度可旋转的空调出风口棵班崇。亮点出在三辐式方向盘上魄蜂峡,底部扁平瓮,手感很棒韦拨。座椅的包裹性不错伺努,皮质细腻膏囤,红黑配色也很养眼纹醒。腰部支撑你可千万别顶到头拴擎贪,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着鸽咆单,那就当我什么都没说校琳骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲得:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说桑蚀厕,自由光和自由侠之间还差一辆SUV桔淘,这就是即将上市的指南者涡尉泵。赶在大部分媒体集体试驾之前驮鹤,我参与了一次小范围的试驾体验活动耗男快,地点在东莞锚家,一个放几年前很容易产生歧义的地方谰图。这是一次很紧张的试驾体验谭,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程我潘。(但实际上航班取消驰蔬,被拉到不知名旅馆锰,第二天凌晨才起飞的)庙攫。    由于试驾体验时间很紧张缚滩,所以去之前我就列出了几个问题粱仆,试驾也将重点放在这些部分纽,所以文章内容按照重要性来排布麓,跟之前的风格会有区别家酞。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量钞,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱惭丘,这个已经在自由光上面使用多年律料唤,没硬伤溅还。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合林耸,这个已经用在了自由侠上面矮切,吐槽较多仿师忌,而我此次最关心的也是这个问题捆递牧。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进石淘,以解决之前自由侠低速行驶时唯,当速度在10km/h和25km/h左右辩芬妨,例如拥堵路段跟车时攘,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题诺扩。    在指南者上彭,这种顿挫终于被比较好的抑制住了即双,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门搓讼锚,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性胸受抒,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受弗。而对于变速箱解决顿挫的方法獭心髓,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些坊赶,通过放弃一些速度巢赶,换得更多舒适性核秽,我觉得这是值得的矮肃。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力煤存,峰值扭矩250牛·米逗扒硕,这款发动机名为FIRE靖脸毫,使用MultiAir 2技术复无,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压烧,气门的开度和开启时间都实现了任意可调敞氦溃。另外这项技术也精简了结构疙忿虫,减少了泵损鹤,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化诫彭奴,目的是让性能更加出色婪。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试爸百先,但从主观感受上来说并不慢斥,进入10秒应该不成问题嵌。平时驾驶时动力响应比较平缓奥,不属于伶俐激进的类型罕钩干,这跟变速箱的调校风格也有关系琴。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术骑秒,代号TigerShark锻,最大功率175马力店窜苛,峰值扭矩228牛·米丹圈检。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合脱邵,油门响应更敏捷胺脑,动力输出很线性脸。    底盘方面攘坷,所有指南者车型都配备了自适应悬架儡,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性取承,当面对颠簸时能够变得更柔软一些纫,从而提升舒适性窟,而在路面良好时也不会失去支撑性辱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受槽廖薪。场地驾驶时悬架支撑性表现很好搂,配合刚性很强的车身胆宋,绕桩时车尾并不拖沓梢隙尘,而在非铺装路面唉瓜苦,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的台瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编五鞍承:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型筐蔑部,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉叙,那时我和壮汉都还年轻栏偏,骨子里充满了野性戈吨,一心想着如何开疆拓土铺平逼、释放自己侠枢。时至今日栋脸凌,壮汉成熟了共,我也有了四个月大的孩子青诚杆,野心还有咯,但也多了份责任和挂念太笺踩,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余咕,还能不忘初心刮拴拟,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望俗械持,去发现更多的不一样分。    在我看来缕铃,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的嗅,第一是提升城市属性绒,更顾家朽、更便利;第二是不忘越野的初心仇团橙,那么我们就从这两方面来体验全新发现蜡篱干。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车弥闯,所以带有轻微伪装莲哆。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内殿,全部为越野体验该钱嘲,没有道路试驾扭。   如何提升城市属性席侠砰,怎么更顾家俊性?   第一代发现诞生于1989年巫,至今已经发展到第五代产品琴粳。正如你见到的清缄,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉璃躲赌,城市属性有明显提升壕需钡。首先是放弃了非承载式车身飞贿澜,与更高级别的揽胜采用同平台型删,并且大量使用了铝制材料前蓉,大幅降低车身质量浑沽凰,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)罕。这一切变化都是为了公路舒适性筹棠、操控性和燃油经济性贿咀德,想要达到的目的很简单将:在周末的郊游中老人和孩子都有更好衫案呕、更舒适的旅程帽,我想这是每个有家的男性都想看到的蛇。 新老发现尺寸对比 单位觅肥:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化毕顽灯,感官上也如此莽漏磐。相比前几代卡乔姬,舍弃了太多的棱角和平直的线条棵到,不再是以一个大方盒子的形象示人蹲慷,前脸和轮廓于发现神行有些形似缓堵僻,很明显采矩,发现这是在转型夕迪悸,不再想给人那种五大三粗的感觉卿扯。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素典,比如后牌照架的造型诉秋黔,另外崇商,标志性的阶梯车顶还在阜,只不过缓和了许多摧叮啼。为了顺应时代豁多颠,全新发现还装配了全LED大灯敦。 更多精彩视频懒蒙,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说娥匈炯,家族风格舵罐女,很简单祁愁普,用料也是很厚道拣,各种皮革包裹特希秸,温和感很强现。低配为5座世,其余配置均为7座淑,我们的试驾车选装比较丰富燃痪,座位全部为电动折叠丘帮齐,包括电动的在载物板等等靠,可以在后备厢左侧陵失,以及后门侧边进行调节的鲜,电动折叠座椅带有防夹鞠奈纺,着实方便咐。还可选装智能折叠包许埠垂,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制喉,远程就可以将座椅全部折叠乘部蒋,省去了逐个翻折的麻烦萍痹殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样守品。世界变化太快煞,在我还没怎么享受内燃机的时候居梦列,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了幌腑解。那一年我40岁轰,人进中年李浦到,是拼搏和享受并重的日子丰闭。按照现在的想法预测莽蔚蒂,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一柔。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上嘿,那会儿是他们自己说的不加长动靡、不前驱……我知道对于一个品牌而言豆先把,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要勺,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品憨。几年前萍,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸部潮,将车身铝合金的部分换用碳纤维衰,却不惜将研发劝、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯蹦酶司,但今天的主角并不是LFA县癸赦,你会明白卷闲,LFA是能让你预见吵枚腿,却无法遇见的雷克萨斯图腾吹,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车彭,于是我们遇见了LC呸关。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车黄粪,它紧跟着LFA正式发布后亮相抗,这辆车的外观及内饰设计凡、豪华及科技程度锭蔡必、动力总成的水平都要达到一个新高峰芬奔场,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子毒,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车裙。    作为家族中的旗舰双门GT跑车谷绒,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中鼓程接,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义僚娥,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提蜡杯噶,它使整车的重心得到有效降低回山澳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架朴迫贺,并且为动力系统晴枯、底盘拟饭、安全部件留出足够的空间攻奔侮。    一个直观的数据可以说明这个问题款毙,使用21英寸车轮的LC朔记,车高只有1345mm你篡铰,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm佃。同时井书奈,使用GA-L平台的LC绞,车身抗扭强度超过了LFA锌。除了这些巍猛联,你还需要知道一件事崔,在LC之后便簿姥,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上溶啤兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编掠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口欠迷冉,车身锃亮一尘不染凸叔,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机烩庭,带着白手套霸浆耿,等待着贵宾的到来静饶擒。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级波,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉蹦材埃。没错卧,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受乘簇壬,够豪华够大气沸潭涧,足以面对任何场合惯。这也是我对一台中大型轿车菏肋罕,一台奔驰所要的期许呸讨。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了财斯,从模样到科技感再到内饰绥协,有里有面派讨奋,还有性价比晤铃那,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战陆。而且作为中大型车菲,它也应该这样聘碱,但这些印象都是长轴车型给我的噶急,为什么它又出了个标轴车型隙固,而且还国产了函?    带着无数的疑惑玛,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙斗,我试图以一个消费者的角度去体验它麓帮,看看在一台成功的长轴车之后纹昏,这台标轴车的意义何在盟茅,除了情怀和不拘一格肚巩,还有没有别的理由去为它买账厕桔扫。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市巢信Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产黄驰棺,还是个挺新鲜的事慰涸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元险寝凯,在价格上并没有拉开太多等删。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距茎炯嗓,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢狸伤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备石荡,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别错蜕妓,褪去了长轴距车型那稳重的模样磺,跟换了个外表的车一样恨炮。虽然看着很精神盼,也做到了运动的一面潍,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样砂殴,那才是我心目中E级应该有的样子疽。    当然除了轴距的变化之外鹿计红,奔驰为了让E级看着更运动侍才蕊,其它一些细节也做了调整适悸。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线低擂,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感泛弥亢,马上推出的AMG E 63也用了这个设计联筏,我对这台E 200最满意的地方妨燃顿。还有一点就在轮胎上了揉蔷,它用了19英AMG风格轮圈县瑞,样子挺好就是后轮太宽了哥功,达到了275mm胺簧,而且还是个四驱车去娄,大宽胎对于油耗和噪音怂崇褂,都会有一定影响穷睡氏,扁平比也有35傻访叉,轮胎对舒适性可能也会有点影响了盒诚。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级甜瘦,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了潘浩劝,这又来了个标轴的E攫室敛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了默鸥,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来丝,放一起看看外观蒙态处,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级誊,虽然难度比较大吧疗咀。    通过前后灯组手伯投,大概能分清长得非常像的哥俩了需郝,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方毙委,那些才是精髓度便你,如果你只是个外貌党伤掇笛,看着俩车差别倒是不大拿捌驮,还能少花点钱芭,纯看外观的你买个C级就够了嘎,如果不是篇抢,那他们内在的差别可大了去了健蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编黔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务剃新碱,相信绝大多数人都会想到别克GL8卤偷亲,的确鞍铰,GL8在这块市场上的保有量非常大坦。不过狮泪,我们今天聊的并不是它袜填,而是来自江铃福特的途睿欧峰。这款车上市有一段时间了蘑碎鞘,车型方面有两款回,高配车型售价为20.39万元俊,这样的售价也只能买到入门级的GL8透毫卑,从尺寸上来看评,途睿欧要比GL8大了不少统,那么它除了个儿大退籍,其它方面能否完成商务接送的任务呢浇胚委? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里读,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍缚漓,在这里我就不再重复了峦钢,下面主要聊一聊我接触这款车之后施沮,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面剑,途睿欧还是有一定吸引力的傅克隋,在国内市场中渡,它的定位稍高于全顺荷但奈,全顺定位于轻客竭谭,而途睿欧则属于于MPV每每荡,相比之下谈,它的表现要更加接近消费者肥。另外欢密及,周围有些朋友比较喜欢大车好,以身材来衡量的话秦,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了坑敌相。   途睿欧外观配置并不是特别高铃,比较实用的是配备了前后的雷达柿,尾灯点亮之后驹发,多少还是有些自身特点的棵。大灯并没有使用氙气或LED光源偶,而是使用了卤素灯泡波。    内饰上舞弦,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客络,整体风格还是有一些轿车的感觉徘蕉纳,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉吓挞,面对着市面上绝大多数的SUV热切旁,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察胸。    使用了几天绩幂,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间低极迁,因为买这个车的人最关注的就是空间岁敲,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题缝粉,这么高大的车身喷凑翁,仅仅容纳7个人响,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间娟,至于头部空间就更不用担心了彪峦。    由于途睿欧车身很高钮隆刮,每次上车都要迈上两个台阶胖。坐在途睿欧的第二排和第三排时捣,座椅的坐垫比较高幢牡冈,尤其是第三排蹄处查,这样坐在座椅上的时候扑蹈睡,不会有一种窝在那里的感觉放巴碑。    储物空间方面唯,途睿欧的前排储物非常丰富竭,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格合催橡,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适辫缝笨,省去了手机支架棱江廉,虽然下面会挡住一点屏幕 仓缅,不过蒂,使用导航功能的时候笆,还是不影响使用的瞪袱点。    在仪表上方还有储物格的设计蓖,这个上盖打开时荆,需要扶着筋粮,自身不带支撑的功能樊酵,这点使用中会稍有不便烫苛匪。    后备厢空间还不错黎,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分诵,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起颠,这样能够给后备厢提供一个较大嗣工焕、较灵活的扩展空间己,这种设计在同级别当中还是不多见的垄迷尚,空间利用率方面很有想法琅龚晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾抨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期衬,国家需要卡车搞建设田鳖,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车坷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车爱。这些年一汽为国家完成了不少任务木砰行,但对于市嘲伞,他们总是后知后觉斑,销量也就自然不会理想忱。相信一汽自己也意识到了这个问题贯萝,这才有了今天的主角——森雅R7耻编斜,一款售价不高的小型SUV充,非常符合现如今的市场潮流屠烈。    早在上半年伞粕趴,手动挡的森雅R7就已经上市笆倒魔,当时我们也对它进行了详细的试驾体验谱堡,点击链接回顾堵芭:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》脓坟。但是消费者纷纷表示需要自动挡搪己旅,于是前不久的广州车展诚剑丛,一汽吉林又推出了它的自动挡车型检竿摧,搭载爱信第三代6速自动变速箱猩,车系的产品线完整了瘁筏,是时候好好验证它真实的表现了镁桥粱。    初见森雅R7歉刻,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹焕告,自主化设计的程度很高脯。整体的风格挺年轻的尘矛奖,比例也还算协调赊康,细节没有太多繁杂冗余的笔触疆邵,总体的卖相不错叛矛馆。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹晶韩哨,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型咀。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食怀境,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10纽殿。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV改腺,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)废毯类,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线拢活归,满足更多消费者的购车需求霜靠窘。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力末釜胳。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异夕秀波,保持了其一贯圆润饱满的样式鞍法捶。既然定位于城市化SUV钵,首先它要有一副耐看的外形吕,从实车来看它并没有让我们失望蒋痊,外观上所营造的层次感和档次感都不错妇竿内。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面裂,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm染炉毋,轴距为2700mm惹。与主要的竞品车型相比购渤类,它在车身长度和宽度方面占优茄省。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配怯古蝎,这样的表现在同级别车型中并不多见税,还是比较厚道的牟。    内饰设计成熟跺,与猎豹之前产品相比那变化就太大了潘熟卧。设计风格上走的是大气典雅路线性哎型,在一些细节方面的处理也更老成款来,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数潭聚搜。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的希,系统运行流畅操作界面简洁明了丘害恫。内部功能也比较丰富沽斑钎,诸如导航睫、蓝牙等日常使用比较便利寿。    在消费者更为在乎的车辆配置方面垂,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗操、坡道辅助氖癸肖、车身稳定控制系统嚏、前排侧气囊雾拷扰、胎压监测鳞诡普、电子手刹接、发动机启停梆、前后泊车雷达滤清、前排座椅加热播茸瘦、自动空调适拆都、自动大灯漏慑木、后排隐私玻璃磕盟么、定速巡航等警隙纲,配置标准处于同级别车型中上等水平爸农缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椿感:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业库,能比普通人接触到更多的车等,也有着更全面的认识吴谈,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑骨歇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候挖,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan港巷。原因很简单嘶扫洁,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌按,我虽然是一名汽车编辑膊僻淮,但我也是个汽车爱好者驼,我有自己的喜好猛隋墙。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心癸,本着实事求是的原则衡烧廉,既然人家问我了囊凰,就证明他相信我齐静,我得对人家负责贫社。    怎么样毋,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法硼删奢,没别的意思董,只是想和大家交待一下心情背景尽扮涩,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan认东篓,一款热度极高洛登、极具话题性的新车胁较。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市矾,全系四款车型恕,指导价26.28-39.18万斡具。先别着急喊贵萄,看清楚车名帛,这是Tiguan枯,不是途观坡。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字糕辜,上汽大众国产的叫途观穗架杀,目前这代Tiguan的国产车型还没上市破歧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型竿放,它同样出自大众的MQB平台祷,并且是该平台首款SUV钾,分为标准轴距和长轴距两个版本歧啤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本壬褥蓝,主供欧洲市撑顺埂,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的空撅藩,轴距加长110mm肆镁董,据悉国产以后很可能叫途观L怜逢。    其实对于Tiguan这款车熟贯谈,从它在去年法兰克福车展上首发开始谢,我们就已经进行过多次详细的报道了哥为赂,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番歼郡,所以静态方面的东西咱们先适当放放牵猴估,从大家关心的动态表现聊起罢。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机榔,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱访缝,根据发动机不同李泻骑,车型名称分别是280TSI奸糙错、330TSI和380TSI起膊隋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line瀑罕拐,指导价39.18万宠领些,真心不便宜丸。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目施盛,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫煞温、速派煞、迈腾虑,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉暖封氰。无论是油门刹车的脚感惫泼卵、转向的力道还是动力输出的节奏熔,都没有什么新鲜感稻岔,一切都是意料之中的表现恫绥兴。    试驾开始前穿秋井,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理恃泰澜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动葛,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化俩,你在国外开着什么样踢,国内还是什么样”隋贡。我这样刨根问底并不是无事生非茂褐耪,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸灸胜,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲套。    不过事实证明我多虑了体湿,虽然出自同一平台了夏,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多桅驼暗,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤川盟篡,当然不能指望它把颠簸全屏蔽疤厦,完完全全走舒适路线填半,这毕竟还是一辆德系车位,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流琼姬,这个度把握的很好切吹竞,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感邪歌。   Tiguan也配备了驾驶模式选择冠毕,分为节能纤桨、标准淡惊、运动和自定义币惹商,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式盼。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点眉嘲逗,需要仔细体会才能察觉秀貌,差异不大匙杜贸。最大的变化是油门的响应速度明显降低匆,再加上本就慵懒的调校栋巩,确实能扼杀你的激情钨轨。调到运动模式稼徘袒,变化立竿见影菏隘,变速箱自动变为S挡殿伎,转速也时刻保持在2000rpm以上绿撕,油门的响应也有了一些日系车的感觉睬湿泼,轻踩还会一蹿一蹿的歧。同时底盘变得更加紧绷阀感,基本放弃了过滤颠簸这件事涩,路面上的起伏菠莆、接缝掳,都会毫无保留的穿过减振器戌、座椅砷,直接传递给你的屁股姑陪。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备惨际赡,不过它并不喜欢张扬髓兄,平时总是不紧不慢的融莫饱。直到你粗暴的踩下油门岁,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后哦涸闹,他才用动力的突然爆发来回击你臼。配合上干脆利落的降挡牌陶换,中高转速时的动力输出和刚才判若两人丰牌,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发断双百,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳敦醒。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时酗成,它又会变回那个安静的美男子博昆枪,事了拂衣去毖。    全新Tiguan相比现款的途观摹,最大的变化在于行驶质感的提升垃氓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫粗蝗慨、发动机噪音偏大等问题钦棉并,但整套动力系统的匹配层烷谎,底盘的回揽狻,这些关乎一辆车品质感的东西构庆柑,确实比翼虎底伟、昂科威烘龋、奇骏等竞品更有高级感顽,这一点我必须承认缝融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编介先:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试猜吹诲,让大家对其大致表现能够有所了解揪。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本典息唾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看疥,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些衔环。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现恼剩,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)帮,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾供考茄,本文就不做赘述了扁疏墙。   动力部分尽罗:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm搓郎,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm史鼓。从参数上来看并不是很抢眼卡扦县,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受牡。    而在传动系统方面到惯隆,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱啦米背,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合鄙陈奥。   驾驶感受繁:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧贸坎垂,不过上手后给人的第一印象倒还不错未林呜,起步较为轻快稗惹,动力不足的感受并不明显狮蔡谅,当然这也要取决于油门踩多深驮涧。当然了冲市惶,如果开着它在第一排等红灯熟,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时艇举,还是得深踩油门甚至地板油起步才行阂。    在市区路况中坏硷翟,通常最高限速也就80km/h讼酬,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨半。除此之外康喷酒,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助炼。发动机与变速箱的匹配调校得很好额,开起来也十分轻松偏颅阀。    巡航状态下深踩油门痉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应顽腥竿,甚至也会连降数挡公聪,不过受制于发动机自身的动力并不算强箍,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了斯,随着转数的攀升逃淳芳,传入车内的噪音也会随之变响蚀山懈,但车速上升的却并不是很快顺甘。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求毒贤骸,那在高速公路上想超个车确实有些费劲弧漓。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg寄翅扑,体重并不算大突,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)操返。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快善洁,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”阮,优秀的底盘调校同样功不可没徒。    相比1.4T车型款闺,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别项,取消了那根提升操控感的瓦特连杆浪朵防,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架憨溶,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架颇腥。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的末测。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型侈堵,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”松。悬架系统整体偏硬朗馈惜,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性瘁揪,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲绥冠硕。当车辆驶过状况较差的路面时仑,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者赂萎耪,要是再来个大坑蓟慕半,纵向抛离感也有点强耗。    相比之前测试的1.4T车型浚,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分传。虽然排量更大娘氓,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距胸茨武。不过另一方面戌棱韭,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些廷敦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择试臂。至于底盘表现方面的差异就不是很大了垢馈沏,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响闷,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望败送酮,因此通常也不会开得多么奔放港腾拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灌谎蕊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”筛,在法语中是“未来”的意思抨,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字嗜胳藤。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型荷环搔,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标妨侨响,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出嚏滔灿,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”齐祟惫。 ■ 外观    既是Avenir车型耍茹裴,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升吩,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系彼悍,只是提升没有这么极致巴堕垂。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir瘁,它作为车系中的金字塔尖车型沮,有着怎样的专属特质膜锰。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯戳昧,造型犀利有神匙景,与延伸过来的中网镀铬条融为一体皇,视觉感受不单调场。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变偶辫,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计佩,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型始,拔高了一些高级感莎葛促,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO两柑。    此外需要再提一点官,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质通枷,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料湍可,其实这种材质并不廉价杀蔽伤,最大的好处是能减重不少驮。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富芥,像后视镜加热刑暖氏、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说纺,算是正常表现素细蹦。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎薄嗽围,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎胁,除了尺寸规格更高居,据厂方人员介绍薄蒂,该系列轮胎的静音性会更好秋盗稿,我们将在后边的动态部分着重感受一下季兢内。   MPV要给人感觉够大气碱、端庄才能营造出高级感涵疗,从这个角度来看榷粉,老款GL8做的的确差点儿意思耍狸腑,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善龚,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势漏襄。刚才说到新车使用了全LED尾灯灸莲骗,点亮效果很棒几,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色清鲜。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验童权吉,点击>这里<回顾獭船,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鲸春毋,本文我们不再花篇幅叙述灵狙肠,只针对一些它特色进行展示拷横褂。    这种立体的花纹装饰造型飘逸急痞唉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路柬靠胳,哑光的木质材质也区别于普通版车型绿,让人忍不住伸手去“把玩”一番全铣背,不过千万手下留情叛,盘出“包浆”可就不好了星春烤。    前排和第二排都有专属菱格纹路邓梧,能营造更高级的氛围弊怕,并且手感也很棒;加热灭狼弊、通风也是第一排和第二排都有的功能比,此外第二排还有按摩功能伦嗡弥。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”蚕任,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型矾膳皋,确实带给人们越级的感受视。不过老实说这用料高级归高级隶,但是打理繁琐程度也会相应的增加阂,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里钨,地毯已经脏的不成样子了篮,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务惜。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油乏、机滤) 共12次 大保养(机油抽、机滤绒、空气滤丢涸、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务酒卯荷,就算是更换了车主堪镭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的隆,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蛋献邵。    氛围灯18种颜色由暮光紫棋、晨曦金横、惬意蓝这三大色系所组成好,冷暖色系均有顾及超形箍,即使开着这台MPV和爱人一起出行陋量库,她也一定不会抱怨你缺乏情调先拉拒。    还是要抱怨一下琳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便瞎捻,留指纹和反光的问题自不必说平,轻触式的操作形式也很不灵敏潮,高级感是有了蚂欣乔,操作成功率比较低氛连哨,在驾驶时操作会有一些安全隐患定逢芍。   ◆ 外观内饰小结    在我看来丛稿端,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区巩雄,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间考,在相同“户型”的基础上珐棚舌,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上卿虹铂,让它不论是看起来套坷、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次礁休皆,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比抵,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了堂孰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机秸蒙巩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机僵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级青,感受如何篮蟹,我们接下来聊谰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蹄号蝎,参数调教也是偏激进的藤,并且加入了换挡拨片翟洁肠,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质季,MPV也可以成为驾驶者之车糜施。    从实际驾驶体验来看掸泄擒,全新GL8的起步和加速过程非常轻松牢吨,动力输出均匀流畅比,并且感觉动力储备很充沛衡荣,时速80公里加速超车也会很有信心协旅祭。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿骋碗,D挡模式下升档很积极突,深踩油门它会很快作出响应沮龟隙,不会再让你有打越洋电话的滞后感寿。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架令狼师,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架秘,结构更高级病劣,成本也会更高防咎写,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错翟跑告,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显忍鞭四,尤其是对于GL8 Avenir来说酚科,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升帘鲁。    全新GL8加强了车辆的隔音棠,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎斯伸,都是为了提供更好的行车静谧性趴,而实际的体验也是很不错的倘覆,时速80公里时磋瞄,各路噪音中只有风噪还比较明显沮攀笑,后排的静音性明显好于前排幸甫豆。    有了电子转向助力的协助半琉哦,方向盘操作起来很省力缚忍,尤其是在低速或者原地打方向的时候凭奢,对于这台车厂超过5米2歉钮、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助胃。此外苟,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错翟警,熄火和再次启动时震动很轻微嘉诲,不会让你很想关掉它侗俩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现翠胃俯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方姜。就行驶品质和操控质感来说假蝗,它和普通家用车的差别已经不太明显孝幻,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象冒,并且变速箱也没有找麻烦损,静音性总体做的不错玫点,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间肠腥。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张骡,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变刺皇荆,从外观到内饰再到驾驶感受韧,都在向家庭用户倾斜姆搏。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊念,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)贤缸,比28T 旗舰型还要贵5万元陈,我认为它的意义是以一流的做工确荒、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象摆,受众群更多的还是有商务用途的消费者览,至于普通家庭用户鞠囤,我认为买普通版车型完全可以满足空间沉醋抨、驾驶质感和乘坐体验的需求藩奖。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨瞧搔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光锑扣,即使到了11月中旬恃缴,洛杉矶仍然阳光明媚娶郎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息含胃靡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道戌寸钡,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候拴下。当清新的海风抚来辟取茅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路花净抛,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边扣,让我更庆幸的是盖庙,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版萍,对枷孤,6.2L V8的那台送毫孺。    几个小时前该彻丘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro混?”时尝淘挺,经过飞速的大脑风暴款贪,我选择了后者涕锌,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新伦,选一台新一点的车肯定是没错的祈。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑办,嘴角中蹦出一句话粗豢:“It's a V8”后母舷贪,我知道我歪打正着了垦讨。后来他跟我说经,如果我选了野马慌,因为我年龄不够绩瞳砂,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT缔,而如果我选了科迈罗炒谁秋,他们这只有这么一台V8的可以给我蹋。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩涕勒彪,那还等什么呢按瘁韭?把导航的目的地设为Malibu溉却扮,出发!对了导扣,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰垃呕秀,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟视敢。   科迈罗在美国有四个配置等级擎箔伯:1LT钵宪、2LT板痘、1SS蕉驾、2SS糜,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽缆嵘印,而后两个配置则对应6.2L V8固。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元图,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配睦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元陵,6.2L车型比2.0T贵1万美元糕,8AT车型比6MT车型贵1495美元渡,敞篷比硬顶贵6000美元磕漆铃。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版鲸令玻,售价为45395美元楞梆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平屏艰懈,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了叉。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同谴矢,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷鲁,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人呛翅。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙够,而是穿着西装革履的巨石强森酷,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磕湃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上楷,东风风行发布了全新景逸X5忍桥疲,作为东风风行的一款重点车型暴甭埠,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验禾。上个月毫量藏,我们还进行了抢先试驾帕锚复,不过上次的试驾车并不是最终市售版违病享,很多地方还有待调试疼屏蠢,配置上也有出入摄蜜水。这次的试驾车和市售版是完全一致的纯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点监痛五。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的担竭容,整体风格偏稳重和精致讹疟,比老的景逸X5好看太多了骗谰。厂方在讲解设计理念的时候也提到乳,景逸X5是一款全新车型弛,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任怯涣佳,只是名字上还沿用“景逸X5”缺。打造精品持,或者说爆款儡呻,是中国品牌未来的大趋势释溅。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV邓逝,车身尺寸不大不谐参丁,符合这个级别主流水平挥,不过它的定位要高于老款景逸X5熊煌殿,两者将同堂销售匪密靶。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4郴浮媳、吉利博越窝、长安CS75钵枷、奇瑞瑞虎7等车型伸坛坤,列出来一看模姓,全新景逸X5的任务难度不小穗。    全系配备车身稳定系统闯彼仁、全系后独立悬架祥忿巳、全系马牌轮胎魄材,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的唤,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置和俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幢妇:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型蹋稼,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字庭艇,而现在我告诉您杯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车锌挖痛,今天我们的主角藏丹,就是广汽丰田雷凌双擎锻豁示。雷凌双擎的起步价为13.98万元号孺,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴∈萏ā,这样的价格砰始,也归功于高度国产化的动力总成腹。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的池,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情昏签赌,到底什么是双擎呢哥?这套混动系统如何呢咐拨?我们就从动力开始说起吧绦哆铣。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣晴速:沈达炜 版权作品损递泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权土忌弥,严禁转载伸,违者将被追究法律责任架滔腾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版嫁匆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蕾,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注曙遂镁。确实动遂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉妙橇慧,但对于一辆豪华车来说梗,行驶品质也是很重要的垒廖孰,趁着试驾会的机会耻呜栋,我们要好好体验一下杆块。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍捂肥,包括空间体验等囊,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疗熟寺,本文不再赘述相关内容荡骇塑,给大家说说新的信息点材靛狭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版染翻,是目前国产版车系中的顶配车型险牟培。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型玖毫,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来瘁颗。最高配T8车型将于明年引进饲卑,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统毖衅,前轮为发动机驱动甜坏,后轮为电动机驱动哥顷古。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配敬,配备19英寸铝合金轮圈块,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号布管。对应不同配置车型谭芒罐,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈据赡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外桃,刹车系统也有差别浩脱镶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别双庇。据厂家介绍鲸妮遍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平翻埠赤,堪比性能车怪极嘿,待拿到试驾车之后我们会实测一下械童礁。    作为一款豪华车型拢,丰富的配色选择都是套路电讣锋,S90长轴距版具有四种内饰颜色吃氯,内饰面板也有三种选择裁,可以更好地满足消费者的个性化需求木案歌。    S90长轴距版的方向盘手感不错趴,拼色设计也挺漂亮的疾倘,但在配置方面似乎有点不如同级对手动,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节溅烫,可能连选装的机会都没有茄腔塑。除此之外狙澈搐,换挡拨片也是没有的凳惺。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA投擒,空调系统除了具有空气净化功能外四拒,还有自动循环功能剔虾盗,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)喇,车辆自动开启空调换气功能棺,排出车内浑浊的空气徒。    为了避免内容重复瓤物,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍携,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富褂,包括超棒的宝华音响镁绥肮。整个车内的氛围几近完美淀,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车赴速没。接下来我们来看动态表现怎样宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编规警刚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了腿美,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子莫,这听起来的确有些疯狂岸不氯。城市SUV真的不能开去沙漠吗屏想木?我并不这么认为亲挫涛。“天资”对于一辆车来说固然重要稍,然而却不能完全决定车辆的上限负翟,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石芭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠室。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说局,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣成裴。相比于他们此仍能,我开着面前的这辆城市SUV来到这里蜡芳驾,更多的是为了在安全的前提下寄,挑战车辆的极限缆殿吞。    对于一台城市SUV来说吼,瑞虎7其实有着不错的“天资”甭混拘。拥有24.7°的接近角修少破、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙诲峦,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战宛衅羌。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机捎臂笨,最大功率122马力/5500rpm创炉新,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱较兢恭。相比于1.5T的手动车型桓弥收,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势词伐,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出沮荣。    在正式进入沙漠前嚎糖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar滑炽隘,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积截巧,以此增大摩擦力秘请。由于新疆近日下雪潜肚,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎踌腹琳,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹昂恋,更利于在沙地上行驶勺财。车辆轮胎被降低气压以后旧狸米,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加息,需要十分注意躲避路上突起的硬石吉剖。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统攫吩拈。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统没人,在越野时为了不影响驾驶嘛弄饯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭埃杰挨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行磺,轮胎的打滑肯定避免不了岭倒陵。如果不关闭电子稳定系统揽耿腊,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入侈橇,一方面会限制动力的输出厂曙靖,使车辆丧失动力讣才弓,另一方面会对车轮进行制动期蚕,有可能使车辆因打横而陷入沙子金。    做足了准备工作吝,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始识狡夕。因为考虑到配重的问题郝擎,我们的车上坐满4个人瞪,尽量保持车辆的平衡怜。起步时缓慢给油罚,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡童仙。沙子上行驶的复杂特性吻,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能衰湾圣,仅能通过地面反馈的路感调整方向强吾,有时方向已经打了一圈号珊,行进方向却没怎么变化定炊谩。    教练告诉我辣痴,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机睫剃汇。在攀爬这种刀背状的沙丘时尉互,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度窜,即向斜上方前进萍盯蔽。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向陀先,车辆像漂移般甩动尾部划攀携,卷带起一片沙尘涣。得益于悬架硬朗的调校胶,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下扔,车辆并没有产生过度的侧倾唇,始终保持在可控的状态归。    车辆在开阔的地势上开始加速辛筏枫,准备进行冲坡仁狮。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响报麓,车速已经来到了160km/h奴顾。冲坡的前半程还很顺利使俯,后半程受到动力不足和满载的影响醒,车子没能冲到坡顶蘑络饥,但是这样的高度已经远远超出了我的预期齐绊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抚陛,希望分享在这里妥廉啪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向欢琴,因为重刹会让车辆的重心向前转移仍辣瓜,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈份。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜憾,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦诲,从而判断不出前方地势的高低落差哨,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去兼我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苛湾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里际,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超收檬,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先芭。不得不承认淬亢,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车聚,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质手膳,以及不错的空间表现(不是我说的潮美己,车主说的边,点击这里看)硷,正在逐渐成为“街车”每混陕,受到越来越多消费者的喜欢江嘘,而且其中不乏年轻用户什搞。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系屑石,事情似乎又开始变得有悬念起来降。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后淑倍,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章告芒,比如最早的这篇官图详解毕愤,还有最深入的这篇技术设计解析荣。不得不说猜喂拳,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细怒来跨。为了提高大家的阅读效率玩胳歧,上面这两篇非掣鹿罚好的文章里面已经写得很清楚的点摹碍,我就不再赘述了鞍,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点毫,以及需要实际体验才能有感受的地方别刨硕。整体结构仍然是大家熟悉的赂细:外观躬、内饰掣匆、配置胖吭叼、空间模纳另、驾驶这几个方面武。活动当天条件有限塑刨,文章中用了几个不同排量和套件的车型浩,并且部分使用了官方拍摄的图片脓,敬请各位网友谅解钝。   外观抛铅晾:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了诽病河,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准戒戈焚,从视觉上讲喉搜,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡霞扦捶。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫澈,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章蓖莎。不管是跟同平台的7系参照寞敖馈,还是跟同样做法的奔驰E级对比颧刹钳,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条甸、双腰线带来的立体感辱化、重心更加低矮的视觉效果田田。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”啊,但是我们仍然要清楚粹,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言傅很菇,不管是车头还是车尾的造型袭,全新5系都有着较高的识别度临画,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话茎煤藤,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”嗣虫倾。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车沛,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待雾袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话括落,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了婆,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意挫诬宋。从以往的成绩看瞎,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了嫂封滑,0-100km/h加速时间仅为8.53秒刷忿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及卸蛾亢,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了寇,在此期间它的对手们可都没闲着嘘,RAV4改款后变为了RAV4荣放卯,途观换代的时间也日趋临近筹夸超,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时腊糙级。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 盯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统掀,并分别用180和245两个代号表示厦缝。除了外观瓣黑股、内饰以及多媒体系统的升级外碌匣侍,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术沦赡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少诺勒,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀撬。   ● 外观简介蔑:采用福特最新的家族化前脸实摊氯,细节提升明显翻娃告。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸亮煞,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条冷旗踞,气场比老款更足当菊收。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm挞钵,轴距为2690mm范,除高度增加了6mm外梳,其余尺寸无变化态。    前后尾灯造型有所改变缆醋每,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯峰莽,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯偿享令。其余的功能芭,如LED日间行车灯韶胸闹、大灯随动转向功能则依旧保留着钦挽串。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源颅,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了衔食。 ● 内饰和乘坐空间沤话:中控造型有所变化潞户度,搭载SYNC 3多媒体系统碳肩纪。    内饰整体造型和布局变化不大吮,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方橇湿。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘颂蚕,搭配全系标配的换挡拨片瓮辆酷,运动气息更浓郁瓢踞。空调面板比老款更大嗜颓,加入了风向调节按钮上加入了人形标识骑,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置卫父,用起来也更方便怀。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3桑两,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台工,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标灿郝,显示更清晰骑翁诗,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性虎文,非常容易上手想。    顶配车型的配置自然不同担心删扔,日常能用到的功能自然不会缺席集碘邯,我们还是来聊聊变化吧矮裸。首先空调面板更大粱奢,风向调节按钮更大删泊,并加上了人形图示考。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整背,在挡位处于P挡时仕汾相,手动调温度和风量终于不会受限了 搔怯惦。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整涟,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比葛,座椅填充物更柔软盼烤姥,贴合度更好涝具钳,坐垫两侧的承托能力有所提升伸羞。主驾驶座电动调节依然为10向共,并带有前排座椅加热功能平间仙,配置表现没有变化圈。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节渴,调节范围和老款车型一样都不算大挽。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置鬼娄,后备厢容积也完全没有变化皋。从新车的表现来看紊掸溯,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显贡释骡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证膘缺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼脊槽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼太谁饥,气温骤降十余度缓病泞,刷了刷朋友圈骂,满屏尽是咒骂般的抱怨互。放下手机卫,点一杯咖啡修设醋,嚼一粒橄榄辉溶,在地中海温暖海风的轻抚下博,偷得浮生半日闲豢帘。直到突然一声“熊来了!”休立旁,打破了原本的平静窟。    别害怕凉密嗜,这里说的当然不是真的有熊类舅,要真有这么危险的生物存在贾蕊鲜,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一删纠。飞行了将近一万公里檄俗是,除了躲开北京的寒潮警,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克琳拇。这台车无论是在德国的首发亮相森,还是不久前广州车展上以国产身份示人憾,都有着颇高的关注度题钞。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后擒舵,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙怂哼,试驾之旅正式开始刊拜谓。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解怕练,但这次我还是想再废一点笔墨蚀醒,从里到外剂咎、从静到动脱,把它完成的呈现给大家隙储。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译圈窍呵,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak碎,这个岛上生活着体型最大的棕熊慨缔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字纠,想表达的意思不言而喻潦唉朽。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台路,与全新Tiguan相同附,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种漓,而是直接进行加长涟,只有长轴距一种版本码,并且还有5座和7座车型可选趁舌边。不过在和厂家沟通中禽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV陋联婚,7座只是给消费者多一种选择菇共,与汉兰达秽、锐界这样的7座中型SUV定位不同费。    其实不光定位不同但蠢,柯迪亚克在体型上也和汉兰达雌、锐界存在一定差距客硕剿,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威翁扔、现代全新胜达相仿俏,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩功,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势琼抨,体型虽然不大啃违,但轴距比汉兰达还长了1mm降。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素虏,只是出于量产的考虑进行了必要的修改梳。它和速派一样霉挤,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言潮,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子粟赴锚。车头的立体竖条幅进气格栅快,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰啪响喷,这些都让柯迪亚克看着野性十足清卢速,名字都和棕熊一样了维嫂擒,样子总不能娘娘腔拇,你说是吧童。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧莽,不论车顶曲线恭、侧窗勉瘟、腰线还是轮拱料朔,你都能找到大量平直的线条撼,就是这么直来直往奠,没有矫揉造作帛。另外对于一款SUV来言倍,有一些硬指标也是不得不提的集溪水,接近角22°粳、离去角23.1°闺荡戏、纵向通过角19°狡怕、最小离地间隙194mm沮巳骄,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错鞋懒遂。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高吭思品,不过这也是因为更加方正的造型导致的譬梳。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条酗潦南,车门打开时弹出碘,包住车门边缘碎痕嘘,关上车门后会自动收回效估,防止在狭小空间内磕碰车门秀探酬,对自己对旁边的车都是一种保护疟海。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置狮,希望量产时能给加上挠炉涵。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格沦暴,甚至我觉得设计师都有点偷懒洞,直接把速派旅行版的车尾拉高际殿翘,再把尾门线条驮、尾灯结构略微调整一下就交工了忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆嘉常,越来越多的厂商加入这一“战场”碗阶瓢,推出各自的SUV产品挖疲,以在这一市场中占得一席之地吾稠悉。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型委浇,北汽威旺S50就是一款这样的产品河黄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 酞胎,虽然其之前以生产商用车为主户秘蜜,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势讹,新产品的投放速度要快上不少汝,产品布局重心也向乘用车市场转移杰超。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型谢,属于全系的高配车型摆笺,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观胎,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节抖。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比剩,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩并怕泼,并没有太多惊艳的地方鹅拈。与绅宝X65采用相同平台抚,并且在外观上面同样有着较高的相似度纪。车身线条硬朗豢断,勾勒出了较为方正的外观能鸥。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错稀备弗,相比车头的设计要更讨巧些岸黎圈。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连团,延展了车尾的横向视觉妊。刹车灯采用LED光源疽,灯带的样式看上去有着不错的档次感群熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汗腑贺:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快捻谅,你有多久没有来一场像样的旅行了渤噶。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情武到将?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝峡?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼锹埠诵?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领心高担,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作憋,它的出现可以说顺应了时代的潮流骇,也可以说是对当下SUV登对啦、MPV市场独霸一方的挑战醋佛勃。下面就请跟随我的文章贯,找回我们曾经对旅行的憧憬偿喊骄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假:杜安迪 版权作品蔼那,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋揪雹,严禁转载僵,违者将被追究法律责任乳板。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬取,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会爬笺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)感挛。要说这台车与这次试驾地点崇明岛态筹芍,还真是挺相搭的浮,这个中国最大的沙岛为了环保汤,大部分电力都通过清洁能源发电识,而这台X1词,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排淮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首萌缄,看看它的表现怎么样何供损。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前速,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)挂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象糖,当然也有几点不足敢脖,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型嘲仙唇,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内沤,在一定程度上影响了驾驶品质鼎纱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型熄,看看它能否带来更好的体验釜劲。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样乌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识额,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型挥惜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了涣簧,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电锰骗吞。宝马还为每台车提供了便携式充电器笔,有220V电源接口的地方就可以为它充电钱,它的接口也可以用公用设备充电滥郎。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒碱,解决充电问题请姐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格晾其,细节部分有所不同倍程姜,看着依旧很大气痊蝗锤,长轴距车身让它显得更修长父蠢,比较运动实。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV拾惨宦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蕊,主要以软性材质为主陪,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华岛靠,但在整体配置上确实不高垫汾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者弧剐,有的是为了环保理念课该,有的为了能获得牌照更早开上车木感,反正都是不差钱的主父什还,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验玛,有更多舒适和便利配置泰。而我们的这台试驾车像无钥匙进入碘、定速巡航囤黎、科技辅助配置这些都没有且,目前这款车还没上市辛技驶,对于它的消费者来说哭模毁,可能会想要更高配置版本的车型磁。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局捎呢,它的电池组位于地板下方假,不会影响到后备厢的空间传,担心这点的消费者大可放心酥辨但,尺寸与汽油版的相同黑连。另外它的电池布局加高了车内地板高度咖,第二排中间的隆起变刑寰艿恪,坐三个人的时候从容一些乃绘范。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别玖,尤其是在实用度方面不会有什么影响警,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用抄陵。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同舵围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了朴缄协,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型跑,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白洼镁烹,同时也肩负着一定的销量压力考徒啸。果不其然呸随,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)枪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠戏,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了雹。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看肯,加大促销力度也起到了不小的作用俱刑艰。    Anyway乌俯,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事横看。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型仍,指导价38.99万元经看椒,终端售价在34.49万元左右般。从实际表现来看莆,它也能满足大多数日常用车需求虏,性价比很高瑞。   动力组合伐秤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机恫嚏童,最大功率为250马力/5000rpm峡飘,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm逞撅,相比28T车型窍问,它仅仅在功率上少了19马力娶,峰值扭矩则完全相同幌祭傲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm策德硷,更为宽泛一些汉缅恨。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱壕,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW秽痊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT陆沪。这主要是由于XT5采用了横置平台料咐,而那两台轿车则为纵置平台猩。   驾驶感受肌形:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起譬,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试疆,当时开的都是顶配的高功率四驱车型姜疮杜,印象还是挺深的禄。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距阜惫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音炔戳绩。    从数据方面霖段,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验咕,外加完全相同的峰值扭矩搏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲细,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点沪。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已乐勘戮。    实测车辆的自重接近1.8吨驴报,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称骗忌范,2.0T发动机的表现也一如既往的给力剑黑,油门响应相当轻快柯勤玛,加速非常轻松惩。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受蟹藐,即便是一台SUV车型钉,也不会觉得难以驾驭乔。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定停瀑课,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上缕核茫,但无论是换挡速度摩枚、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现相挺。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢充,顿挫等等切史侵,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好粹。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在幸歪,匀速巡航时跺下一脚地板油寇丸脑,立马会降数个挡位挫哭摧,车辆能够很快领悟驾驶者意图秦。升挡动作则极为轻柔滑及蔷,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换魔倪疟。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑纯托。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型涡,配备电磁悬架长鞘,能够实时监测路面情况并作出调整卞罕,同时还支持软硬调节殊镜。然而此次试驾的车型却没有该功能处巴铺,因此底盘表现略微会有些差异掀。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主存,但又不像林肯MKC那样非常的软必,但对于震动的过滤还是相当不错的愁俄,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性滇够镶,软硬适中娘新。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感碍。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配书劲,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统趴痕,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准啃,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静艾仁门。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受徊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助际盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂盗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前每,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读醇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错腔,今年前十个月累计销量接近7万辆称抠艇。对东南来说烦径,DX7的表现相当提士气坡俩算,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3钵。让厂商没想到的是即,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蛔,成为当红小鲜肉搅笆勺。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾逞蚂陪,今天试驾的是自动挡拖倪缮。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱剩,还搭载动力更强的1.5T发动机潞,可以说是全新的体验猾叼。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型纽绷,其中5款为1.5T车型关仇,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的乃帆昏。DX3这款1.5T发动机来自三菱柒,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)磊,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商筋。除了东南嘛熔昧,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇渺,包括吉利撅刨、长城耍死、长安操、北汽等雇。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里挠奢飘,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2操、长安CS35尼拐、比亚迪元等具,它们都是东南DX3的主要竞争对手饥悉。与上述车型相比食,DX3最大功率的账面数据稍占优势甫昂,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元亨,但也处于主流水平之列毛。接下里遁,我们马上来聊这套动力系统的体验感受淘。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果松,会把油门响应调校得比较灵敏胯硼蠢。而DX3的调校则是另外一种风格箱尸,属于偏沉的那种雇。就此问题我们也询问了随车的工程师募枯,他表示有多重原因里桂,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些切,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑额。    实际上封乱,DX3大概当转速达到1800rpm左右时形,涡轮就开始介入佬殊,能感受到动力输出爆发射,但介入并不突兀菇,不是很强烈那种戚,整体来说还是相当柔和的肛绅,体验要比预想中好催侠。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱努卜烙,齿比有调整吨,让发动机的爆发感趋于平和刃家。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的刨颅耽,此前在试驾DX7 1.5T车型时拴凡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡文篮,后段毫无爆发感可言弗锤。相比之下怂,DX3就给力不少戮,动力输出感比较直接悼镀掣。当然炮捌,这里必须提一下的是赡汾孰,DX3的“体重”占了不少优势豢围,它比DX7轻了200kg郝硼叙。    在这次试驾过程中醒泪,我们发现DX3的巡航转速较低曹旧,这是CVT变速箱的功劳阂,有利于降低油耗祷萄。但由于现场条件有限危锭,现在还不能对油耗表现下结论佛帘,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试核库痘。    DX3采用电子助力转向需棠赫,方向盘的转向力度很轻帮笔,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容丛啊,但凡事有利有弊表,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准惯。    DX3的底盘沿用了DX7的设计寂,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合午配潜。与此同时食灿赴,它添加了平衡杆息,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾鞭搐闲,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态刊酬点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奥:韩大为" "  金秋过后辟瓤壕,北京又进入了冬季猴劳。然而就在周围环境一天天失去色彩时希,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组咀啼。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本脑,也就是2017款翼搏的顶配版本鹤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢维肋逃?客位看官敬请看下文贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭脚荚:王汉康 版权作品挥活俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰拴,严禁转载镭,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  【环球网报道】近些年猎邵溯,不光是我国在提倡节能减排磊,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着沪顷蟹。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机试雇,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局撇礁滴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机籍草,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机矩。   丰田作为全世界最知名的车企之一侵畴回,在节能方面同样有自己的作为尺辽陶,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为刊侯火。然而面对混动汽车并未在市场完全普及梨皖,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面静提维,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺诲庐,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出师鹃嫩。   当我第一次走向T版雷凌峡揪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蚂响歼,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了前。   当我绕车一周走向车尾卷皇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐怠,然而正是这不起眼的D-4T的标识鼎,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术芳。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫摧虽。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术景触辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编李:王汉康 版权作品禽溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载蔑群突,违者将被追究法律责任卡慧。 获取授权" "  近些年来滦,年轻消费者群体异军突起爬嚎嚎,在市场上逐渐成为了消费的主力人群讨举禽,那么吾儒,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢话?颜值要高爽、要有个性浓、品牌要响亮铺胖、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求具谴,最重要的是蜕牧痉,价格不能太高佬仿,要在年轻人可以承担的范围之内任。综合这些要素阿,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型输碱掏,该车将于广州车展正式上市上解眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺:杜安迪 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载媒妓哪,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后琴痪,产品品质和实力都得到了一定程度的提升必,三款产品烯牢河:博越滥搞、博瑞请龄然、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷俯楔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型辱呈较,早在上市之前的宣传预热中罕,帝豪GL就被看做自主标杆车型蚂陕,号称要对标合资竞品车型颓冈,这也使得消费者对它的期待值相当高许些,那么它的硬实力究竟如何呢歪苫?我们今天就一起来感受一下绥供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:杜安迪 版权作品缉夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯邦,严禁转载材,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候槐,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号协,几年过去递岗,在车型层出不穷的浪潮中爸强,英俊小生已无颜值可拼两,4AT的变速箱也似乎成为了老古董毛呻扰。如今碴疮味,K2已经完成了换代屠奠,高颜值高配置驰,又成为了全新K2征战的代名词将。今天我们的主角稍,就是新一代K2哆尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤氏容:沈达炜 版权作品潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌煽捆,严禁转载棚恰袄,违者将被追究法律责任幸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来猩韧,家用车的选择标准越来越高纺瓢门。空间实、动力苔借、配置虑及、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素凭,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁靠。提到性价比酥厢,日系车是一个绕不开的车系赴。而我们今天的主角就是一个专为中国而生垦匿勉,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬:王潮 版权作品讹煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权避劝写,严禁转载崔项虎,违者将被追究法律责任弄脾寒。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高力田光,国内的消费者也趋于多元化乖父姆,除了原有的购车群体外哗忻,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增炯搭。他们生活在并不算繁华的小城镇里堆磋,用勤恳的态度迎接每一天的生活谓,他们需要一辆车来为生活奔波寥,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活谋祭。如此看来第,一辆大空间尖馆悍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择睛觅,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车曝劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟:杜安迪 版权作品膏多,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍轰,严禁转载份捂颈,违者将被追究法律责任蝎。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃饲好揭,作为一个有着传奇经历的德国品牌香埃,在沉寂35年后脖锭轿,重新回归并且首次来到中国市场陈漠。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品僻垂,凝聚了中德十年的心血白。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史档腥,还向我们展示出更长远的未来铰躬。向经典致敬舍晃,与未来通行莽。今天酗,我们的主角率,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7堆薪泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖骂菠:沈达炜 版权作品哇夹搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖济礁,严禁转载膛苛,违者将被追究法律责任广箍描。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计文,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息撇括。在兄弟们都纷纷改款成功以后砂模,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款撅焊,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了士?别着急括扯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”钱?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编径麓欠:王潮 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿渴拿,严禁转载冕父泰,违者将被追究法律责任亭龋。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行歌瓮亮?答案有很多需:旅行是文艺青年笔下的诗和远方妨奥却,是背包客说走就走的随性与洒脱棋得尖,是曾经引发热议的“世界那么大滦,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的筋膏,但我们每个人都渴望着旅行冗衔,在旅行中去释放自己摆风、感悟生活的真理瑟,寻找自己存在的意义莎裙褥。而现在我们就有这么一款车昂得,作为全新定位的跨界旅行车而生巢,满足你对旅行的一切幻想溅躬,它就是一汽-大众蔚领歉噬懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹿:杜安迪 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载散文,违者将被追究法律责任核。 获取授权" "  承德滤,位于河北虏瞳隧、内蒙囱牧、辽宁三境之地驹汞干。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻硕汇雹,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京侣编,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇挞,东通满洲喝伞,北拒沙俄坑琴疯,西抗蒙古矫,南下北京籍寺敝,逐渐登上了历史舞台乔婪,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇牧。对于我而言痪壕韭,承德是一座熟悉的城市信。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中伤赂,与当地的同学结下了深厚的友谊淮肠股,而此次正值同学结婚踩忿撬,借着十一假期乖救,决定再次踏上承德这片热土卧,说实话高动戒,有一种荣归故里的感觉拔,承德朗晶,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编魏适娄:沈达炜 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽,严禁转载崇单,违者将被追究法律责任稻奶嗓。 获取授权" "  随着时间的推移俄氢镭,80后悍迪、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体幻摩。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说澈叉魔,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择广。近年来睡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势臣些邵,车型选择非常多辆誊,销量也普遍可观北分舅。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3酮寥,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一痪芯枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞莲吵:杜安迪 版权作品蔽羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权事淮,严禁转载羞,违者将被追究法律责任栋纷薪。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV沫。远景SUV来的似乎正是时候铝。虽然是GX7的老平台柔拱奉,但可以通过提升动力系统绰、配置奢,以及更时尚的设计来吸引消费者杭屠。这是有先例的灰,博越也是在设计上睛恼、配置上和动力上提升之后剧闷,引来了消费者和界内众多好评旗拢鬼。同时尺佳绅,也正是博越的成功拳簇,给了远景SUV的自信开甭。吉利趁热打铁计挺届,推出低一级别的远景SUV伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭:王潮 版权作品仑毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻,严禁转载垢褪,违者将被追究法律责任量铆喝。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市成讶骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域础,但在欧洲和爱,旅行车却是不折不扣的宠儿茎萎,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本庇泉贩,高尔夫也不例外部。提起高尔夫糙傻涝,无人不知无人不晓笨,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车庐雾。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时寂锨,会带给你怎样的惊喜呢喊?今天胯廉骇,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采筏敝措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶扳难:杜安迪 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅糯舞,严禁转载擅,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈澎,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下睬摔。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳袜存桃,宣布奔驰C级完成了加长乡衰。其次衡敖,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款泵房,三大高手已有两位出招酶,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意疚爆糙。然而这位并非是不想出手畅壬纪,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法路颗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中侮尼吾,上市了丛泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沮材茎:王潮 版权作品呐悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载辅,违者将被追究法律责任戳珊埃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经埂酗,在那个“微面”横行的年代岗侠,有那么一家车企淮厕酗,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔浦挖隋,它就是昌河汽车党。但随着市场的发展与成熟河檄咖,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野秃赶桶。如今伞,为了迎合市场的趋势和大众的审美茹壳,昌河汽车化身北汽昌河赌冬舍,重新回到我们的视野伐轨,开始进军乘用车领域害娠膳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型洽绦,与上一代Q25相比敲,昌河Q35在定位上有所提升芍堤,当然枫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜偏磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆:杜安迪 版权作品迹胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载男还料,违者将被追究法律责任肮访辫。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车扫衡,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门守起,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器寺铜懒,在东洋岛国日本谱姥淬,便有这么一个品牌巫腔嘎,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器氦,那就是雷克萨斯F部门辈呜淡。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多砂,这也就更为其增添了忍者的气质佰圭串,然而今天我们来到了北京金港赛车陈睹隆,为的就是尽情感受这一神秘的家族筒静。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏雾:王潮 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬茂谦,严禁转载桐撤逻,违者将被追究法律责任胎鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日瞬侮,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布挝菇堆,基于PQ34平台打造而来肌栖,定位紧凑型跨界旅行车患揉。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”现惕,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式赴碱蛊。据悉岔铂,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售忍埃驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼烷辞:沈达炜 版权作品扛侨担,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载被蔚玖,违者将被追究法律责任败弗恰。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的奖凳?确实很少麓,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上绅奢试,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容邓愁伍,它就是君越绷。   全新君越是个很特别的家伙挛太,你在它身上可以找到各种相对的词氖沛论。比如棺:家用和行政琶、时尚和稳重期姑、运动和商务蝗、豪华和低调斗府擎。是不是觉得很神奇射?是的腾讽促,这就是全新的君越咖八,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值沥,正所谓""谁人不识君""纳雇,君越正如此灭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔:王潮 版权作品涟撕宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯眯笑,严禁转载镭信溶,违者将被追究法律责任讽卢。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物附忱浑,在国内才刚刚开始大力推行判,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处衰,但为了发展和正确引导市乘病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜敞庇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的淬,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等挨。目前来看苗,电动车在日常出行中也是有一些优待的榔从,作为城市用车也是比较合适的爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懒誊:杜安迪 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜姑秀,严禁转载毒,违者将被追究法律责任并吞耸。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位扔。前不久冒翠新,2017款的速腾正式上市秋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI狡腿、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合磁犊缆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间弊,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格秘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元摔伦。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元讹扛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注陀猾鞠,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line哩泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编婆脊:乞程远 版权作品拔耪册,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩描嫌,严禁转载嘎,违者将被追究法律责任促。 获取授权" "说到豪华品牌篙丸,德系三驾马车您肯定是最先想起层阑疏。的确风坚,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷夸炕,日系豪华品牌也在奋起直追壕炮猴。但是煞,如果在三十年前您在中国谈起豪车安,美系豪华品牌一定是最先被提及的私扣商。而今天导妇撩,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯突。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编抗:王潮 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡鳞,严禁转载仙忿惶,违者将被追究法律责任镣架劫。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了羡糕林,不少朋友有去出去玩的打算宫,当然开车自驾的也不占少数乖聪。一提到自驾鳞伟统,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行襄屏惯。所以潜困,车内空间是自驾永远也避不开的话题揣。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区变,亲朋好友歇酬弄、蓝天白云戒、饕餮美食辛雾便、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方吝瞄渭,如果再有一辆大空间的SUV菇,那简直是再惬意不过了坞铰省。   提到SUV隶,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外勒,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼天遍。这不场搭芹,前段时间全新的宝马X1上市了料驾铜,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型尝车,宝马X1终于迎来了自己的大改款贾。而这次改款熄笨底,为宝马带来的革新也是前所未有的放,全新的平台灌、全新的动力和全新的变速箱洽,这样的宝马与之前到底有什么不同漏?这就带您分析分析诵米妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿篱檬:王潮 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬棘实,严禁转载患,违者将被追究法律责任忿臂。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全摩缺,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来献泊露,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中岗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后什普常,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上帕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编潜谐:乞程远 版权作品鸡潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢及乳,严禁转载拣骚,违者将被追究法律责任次坪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日激贡起,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行测,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蔬玩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蘑,现场观摩NASCAR比赛刃。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外烁,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点辣懊秦。      总体来说叭虹褥,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定崇鲜,整车无论从外观倪弛、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人虑惫该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编硷:霍保智 版权作品撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲谐,严禁转载犬翅,违者将被追究法律责任拿涛陶。 获取授权" "     提到自主品牌SUV纶末,哈弗是个不得不谈的品牌停脸素。而在SUV市场中清堪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了搁涩倡。2014年存绰,哈弗在北京车展上将H2正式亮相暴,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2百骨。但是狗对缸,哈弗似乎并不满足于现状谩,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展谓。蓝标哈弗H2是为了标榜运动懒郊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场扳闺墒。于是乎骑,一个颜值更高刚、更富有动感的H2便横空出世了柑吕。   这一次杉握师,为了更好地体验蓝标H2的实力奉哺,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汗す蓿湖稠。碧波浩瀚硷敲啃,鸟翼如云坚税搂。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下囤佛煌,我们驶向了青合湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙慑擂:王潮 版权作品缓芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权希,严禁转载橡亭觅,违者将被追究法律责任勘暗叼。 获取授权" "     8月26日盖翠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市欠,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白拉晶胁,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型睛瓜戎,伴随着凌渡GTS的上市毛呢奥,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世使,售价保持在14.59万到21.39万元之间悔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后杠,市场销量平稳上升伸澄,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本逼,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择惭佛汝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型财豁,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型梗际取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编殴持:乞程远 版权作品镀糠怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰箍性,严禁转载健迫卵,违者将被追究法律责任苟。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展伤呈逼,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择媳洁僵。因此玫,近些年来砰,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏赏旱,销量和占有率逐年提高芦从,众车企均想抓住这个市场机遇定,纷纷推出MPV车型创夹。其中电,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后差川,再度重拳出击蜜衡奥,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆姜,官方指导价为29.9-33.9万元喊辉洁。那么葱昂细,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蛾?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碳救:杜安迪 版权作品庆畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨收竟,严禁转载焕暖咎,违者将被追究法律责任免裳。 获取授权" "     在我的印象里辑相蛔,smart就意味着个性可犯,潮流引领者举竞城,吸引妹子眼球的不二之选徒侮夸。但是由于定位为微车姬,动力肯定不是smart的强项控忱玛,因此我的心里也是充满了斗争硷泰缄。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后把苔胜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了函,不甘落后地推出了0.9T全新车型臣擒裴,为了一探究竟臼踏,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型枢,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵:杜安迪 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权免咕棱,严禁转载插摧眉,违者将被追究法律责任领习。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蜜蚊?这个始终没有答案的问题难倒了无数人廊,那么是先有SUV还是先有Jeep呢忙斜?这个问题有且只有一个答案被函,那就是Jeep光杜茨。是的么橙讹,SUV车型是Jeep发明的啤屑寿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奇懂,它叫Jeep斡。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容肥湃惮,但是我知道就连Jeep这个单词抚爽,在英文中的释义是越野车趟北梳。   在这个SUV横行汽车市场的年代梢士,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色离谋。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子少弊,依旧我行我素地走着尾,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过湍反什。这份洒脱和潇洒梁猫,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了逛安鲸。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色伦瘟,它自由自在汲赖、特立独行啦幌褥,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编狄嚏:王潮 版权作品荣肌谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟茸牌,严禁转载侍配桔,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车东,东风雪铁龙就顺应市场需求海勿饱,推出了首款SUV车型——C3-XR论核情。时尚的外观设计露,越级的轴距尺寸骑籍,丰富的配置以及凶猛的动力性能寄婆微,从内到外都在追求国人的审美和需求菜煤。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:沈达炜 版权作品荣龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾,严禁转载饲希粉,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动翻缴查,该车型是第六代伊兰特的国产版本睡枫,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代骂羡冀,北京现代也不落人后敞,一并将伊兰特纹、悦动翰杭、朗动喝旅锤、领动同时在市场投放璃,通过高低搭配互相补充争夺市场介股窜。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择匆效习,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度荣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量扰,从9.98万到15.18万之间毋,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版寒秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编甭范拓:王潮 版权作品输鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺伎,严禁转载灯洽逻,违者将被追究法律责任鲜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光搏灯抡、国产发现神行后溜些,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研忙滑筋,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰谌睢,并把XF车型作为首款车型款惫,而进入到国内逝核毯,也进行了中国式加长到,定名为XFL骡部。新车的指导售价为38.8万-68.8万嚏,相比之前进口版车型的51.8万元起抨唯,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多畏促弹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯沉侄隆,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适坝、运动商务于一身的商务座驾覆餐。     无论是XJL亦或是现在的XFL提连锈,第一眼看到捷豹的车型井激,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引但吻恍,捷豹的家族式设计惊埃,大尺寸网状格栅凭晦,柳叶形大灯讥,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度卫盒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色砍:沈达炜 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢蹲肌,严禁转载论夸袭,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展淌热安,设计师们的理念也在一步步改变甜:造车凹、造好车牢休蛔、再到现在的造低污染的好车稗煎办,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势丁毛。在这股热潮中完,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术秸骏漓,经过多年的积淀垫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化圭芒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家捂。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎脱喇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔:杜安迪 版权作品筷规领,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕坊袄,严禁转载屁结,违者将被追究法律责任表。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7尾侍,说是重磅车型爱筋床,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型武,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天龄,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹妻芒。   瑞虎7将于九月中旬正式上市花窍聘,预售价格为10.99-16.39万元掸核翱,分为两款动力共六种车型梯剖埃,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型抛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴姓谴:王潮 版权作品份端祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁痞,严禁转载守节,违者将被追究法律责任诵嘲坑。 获取授权" "  近年来段戚耿,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈缚闩摺,它们大多外观灵巧秀气塑、驾驶轻灵易操控碎努,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能赊瞪距。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV昂,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候哪霞,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道暑瓷蒙。2016年北京车展上穆侣,新款国产奥迪Q3正式亮相上市耽。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色皋吗理。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了船凭,2013年Q3正式与国人见面咆们眯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比娶等痴,迅速成为了豪华品牌同级别销量王行。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠捌。可以这么说杭炬,每当提到豪华品牌紧凑级SUV痴,您最先想到的一定是奥迪Q3肝写。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款榷葛部,虽然是一次中期小改款星芜道,但是相信凭借新颖的外观叙啸、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手宏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨确得?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编扭界疼:王潮 版权作品撩位丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权律投呢,严禁转载乓,违者将被追究法律责任愧加戚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编飘:杜安迪 版权作品抢剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆祟滦,严禁转载通新为,违者将被追究法律责任壕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车艇文,它的外观虽不激进系餐,但整体风格沉稳而内敛丘醒蓝,每一处细节都看着顺眼哥脑。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统脓,这样的坚持与坚守席朽喊,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心浩。动静 结合不花哨狈冠,底蕴深厚显自信费估唐。接下来挠捶偿,我们就看看它来如何演绎“自信”二字劝嗓。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市惩才,售价21.98-29.28万元晃,推出了两种动力共四款车型郸踏。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吗,售价29.28万元瑞菲容。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑:沈达炜 版权作品猜枫私,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉陡祁,严禁转载乃,违者将被追究法律责任杉搪挪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编剔奋:王潮 版权作品辨眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权联叭,严禁转载辜棺热,违者将被追究法律责任编邪猎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编坝:王潮 版权作品墓麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权完贬疾,严禁转载类,违者将被追究法律责任嘘歪。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌怠籍查,仁者见仁智者见智癸慰,但要是说到当下最火热的车型帕策,你一定会脱口而出受拇:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思尸,成功者如吉利博越扒谩度,早已成为各大媒体眼中的红人改玻侍。而近期篡悸,为了进一步细分旗下市郴昧涡怼,吉利推出了一款全新换代车型水说,远景SUV噶味辖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV兴抱,从外观到内饰馈比侥,无不透露着一股“家”的气息酣瞪。他不像其它车型那么华而不实挫陆,反而很接地气牡旦随,该有的颜值与功能他都有寂,动力也足以满足城市家庭需求叉飘。这也更加贯彻了吉利的精神膘嘛:追求性价比搅。好吧邵锈痘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了怠舵赊,那么有请我们今天的主角颗:吉利远景SUV界蔚痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷厢虾,718 Cayman来辆不干顶?2016-07-22 14:25 责编狙:杜安迪 版权作品涟牢啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘九,严禁转载假氢警,违者将被追究法律责任冻户抹。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时柬琴,一款互联网汽车进入了消费者们的视野欣高,而这款车也“大有来头”刷。   荣威RX5是一款紧凑型SUV扳担鹊,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造苫舒,于7月6日正式上市桃桓,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型定菱,官方指导价9.98万—18.68万元脓课。实际上肺旧,根据上汽推出的多项购车优惠政策峭,只需支付9.98万—17.98万纤。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”死陌匙:大灯设计采用“如意”的造型团玩城,寓意吉祥;内饰上侈,座椅采用软皮包裹抗幌,大大增加了舒适性;动力上卸,据介绍档旗,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技寒,搭载2.0T和1.5T增压发动机抠汉,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上棠奶脸,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米深按,百公里油耗比同级SUV少2L浩。   然而排裂,作为一款互联网汽车边刀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术碑兜末。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下慈,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统勉裁袱,“摇身一变”成了一个移动的交通工具哄。   近日八肝,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能沁却。   汽车手机实现远程互联   在上车前骆多副,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置猛,并顺利得打开了车门蹲。此外祭颗,手机远程能完成的功能还有空调控制伎盼,座椅加热绥,车辆检测苔理,规划完整的保养计划涩桨靖,推荐保养预约等耙。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季僵览,远程空调系统将大大增加用户的舒适感吠拴。   有了“斑马”你不再孤独   “你好跑,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语使类诬,得到的答复是“你好沙缴澄,哥们儿!”夯具,记者是女生哈!第二句交流是妇:“我有点冷!”“已经为您调高温度桃缝。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣档敲。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能纷绒控:开空调瓢,调温度蓬屡勺,开关天窗详砍,语音导航以及播放音乐掳、语音搜索簇、天气查询等操作湿。   借给朋友车不需要车钥匙玛菠巍?   利用蓝牙钥匙喀吐,荣威RX5还能实现启动发动机的功能党洁本,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式劣,即使忘带车钥匙搅剔金,用户也能顺利启动车子描诞斯。此外捅沤禽,用户还能向其他账号进行授权热瓷品,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人边下,而无需对方再特地来找用户拿钥匙损狸肋。授权之后漆揽赏,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能癸阑刀,比如艾籍,对方如果只需上车拿东西咯半殿,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车刻,那么用户就可以授权全部功能亩。同时用户可以自定义授权时效底恢,并且可以随时单方面取消授权故鸵眯,极大地提高了安全性聊挽播。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示骑。在7英寸虚拟仪表上核秦俺,不仅可以显示油耗孟、里程等基本行车信息哗取,歌词墩咐、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上浪亥,使得用户更易掌控各项信息盲陶味。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例不廓炉,方便驾驶员查看路线呕锈。   此外偶曝凌,在选配功能中惧镀,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备韶薪辞。在行车过程中括纽邓,用户按下方向盘的拍摄键庙舵搁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频辖耪,获得道路前方柿较题、车尾曹芭暗、车内成员等多个角度的照片任,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注练湘,并通过4G网络进行分享绩。这些照片和影像会自动同步到手机情躲,用户也可以通过中控大屏翻开照片渭唉。   另外氏急潮,智能后视镜上也能显示天气母酚、路况解、时间等信息谷令狄,科技感十足仁吨。   总结热:可以说帘甘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步滤陆拒。在自动驾驶技术没有完全成熟焦比惋,充电桩使用不太方便的当下寇临绍,互联网汽车或将是最触手可及的盒令谜。 责编泻娇屉:李芳 版权作品慈叛琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶拇,严禁转载小级,违者将被追究法律责任瑞唯酷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲鲍加弦,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的烈。因为我不喜欢SUV鲍,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧洞码。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率题,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机多沦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑怯粗惫,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动零钵。 ● 够大碴、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友差手,作为一款车长超过5米氮贫、搭载了7个座位的中大型SUV溪睫,它能够适用各种生活和工作场景帽效龚。而在国内档侧蚂,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上迁,这款外观阳刚猎谩、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来滴甜。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计请,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别琶艰起。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网伺公杆,这款运动版车型看着会更加的低调薄筒芍。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎痴笆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现稍馅特。但总的来说誊媳,探险者更像是穿上了两双运动鞋痴,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱村觅妨。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化稀,不过在方向盘钳家、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉垒没览。   虽然中控台的整体布局方式没有变化功,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板啊檬,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题莆躬兴。   该车的座椅相当宽大双事哄,在功能性上也有较高表现缆罚:座椅记忆虾、腰部支撑调节哄、座椅通风/加热具有配备俩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计痕耿冈,右侧座椅可以前后移动饶俗丁,左侧的座椅则只支持靠背角度调节廓戒。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口课垮绊,提升了乘客的便利性隶。另外在安全配备方面间纱内,该车除了常规的侧气囊趣、头部气囊等配置之外郸骆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊坛,安全保护更加全面慑。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间输磺,更便于拿取和装载货物娜。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间抡冯套,这款车的装载能力绝对不需担心定塘。此外尖翻乘,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门喉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒:杜安迪" "  不知从何时起界,“狗”与人结下了不解之缘渐,关于狗的流行语更是层出不穷剁成庇,什么X了狗了萎酣视、热成狗了烘蒋、穷成狗了络奇金、加班狗撬聘舞、游戏狗等惺考皋,似乎什么都能和狗扯上关系够。   但是在这之中聘,用的最为频繁变幌,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了酥父趣。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读睡:“单身狗”一词发明之前罗穆,形容单身用的是“光棍”埃唇。“光棍”一词并无褒贬之意赶郊稻。但“单身狗”一词的发明那我戈,明显是对单身人群的嘲讽开,甚至有很多人拿来自嘲姓理爱。”   “单身狗”这个概念普及之广鄙捆其,早已不局限于年轻群体伺,拿小编的亲身经历来说估戚,我妈都曾经脱口而出精邓:这日子好耍,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错舰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕美。   以前听过一个段子搅缅:“又到七夕了廉频,你还是一个人吗畏清哇?答曰斗落电:废话!我还能变成一条狗吗碾?”话音落下便忧伤的看着窗外亭迷握,心里感叹浩尼澜:又一年了蓉媒,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题潍,我便变得内心焦虑玖,手忙脚乱娄,不知道该说些什么剂。   从前叭,我看到朋友圈有人秀恩爱圈,我的反应是这样的懒电:   但随着时间的推移侩搅,我认识到线玛:人森,不能太na?ve臂,要学会祝福别人女,要学会苦中作乐发。   虽然我表面很坚强荚诬稀,但其实我也不是铁人霉,我也有女神请妓撬,我也有感情济舷禽。   只不过珐渡盖,女神使我琢磨不透握化。花侈帮、巧克力这些俗套的东西羌姓,或者是项链憋纠、包包等贵重的礼物峡肺浑、在或者我亲手制作的小礼品系歇,均不能俘获女神的芳心困怕。   但今年受,一切都变得不一样了廖羡拭,因为在我最困难的时刻速锹牢,“它”悄悄地停到了我的身边睛洗,我计上心来日。   它就是我的救星奇撇耐,单身拯救者大众up!广。   你很少在马路上见到UP!韩潦荣,因此蛔淳奋,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人垢。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美槐抡巧,圆润泼、设计独特的外观线条也很符合女神的气质笑,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰梆,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害刚。红色的钢琴漆面装饰赂,谁人不爱守恰?而且娱乐系统操作非常简便病刮,女神应该会满意驼面。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合桥线,画面太美我不敢看肩蚊。   不仅如此示,up!的安全配置也是极其丰富思翻,如图中的倒车雷达疽,女神会不会觉得安全感爆棚呢匿腥?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机勤,完全可以应付城市道路创骚别。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了恐,朋友们你们说我今天约会能成功么技弯?在线等嘉,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编喇泰:杜安迪 版权作品波傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权受磋,严禁转载煌勾朽,违者将被追究法律责任碘禄避。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相苛翁,就引起众多媒体关注陵甜案。作为大众品牌旗下首款诞、并且也是唯一一款C级豪华轿车魄俏,大众集团主席穆勒特意强调莫睫,这是一款专为中国市场研发的车型娶,也将由上汽大众进行生产持使删。所以大众这次进军豪华车领域棵,并实现国产盼逞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待嫡。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看贡锨。                  从辉昂车型尺寸上来看怒肌,辉昂相对竞品来说有一定的优势撅淖吗。值得一提的是盟,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数糠搁蜡。从现场的实验结果来看毛喀,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L敖、宝马5系辫。(在相对嘈杂的环境中杀,车外的噪声系数为90分贝当酣,车内辉昂指数为40.3评皋,奥迪宝马分别为丘刃搬:46.9以及52.7)   此外骂韦,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃努屠。      据了解使画,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型侈,噪声隔绝性能提升高达8%父拦。 上一页 1 2 3 下一页 责编扇评仇:张瑞丽 版权作品谴立,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒抖,严禁转载让戌,违者将被追究法律责任副客。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说钱,绝对是值得铭记的一年甩剧,先是“那个男人”科比退役枫吮,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史淮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士肖,紧接着姬痘那,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役笺目寇,葡萄牙夺得欧洲杯多妨伪,这些都是史无前例的体育大事件便怪巩。哦氨叭,对脸,还有巴西队折戟美洲杯小组赛借。   巴西队小组赛未出线啸萄,创了历史最差成绩控昂幢,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了杏胖鸽,本周奥运会已经拉开帷幕啦惮,各国运动员坡笺、媒体早已是是蓄势待发达,但如今段,我们不禁要问一句硷:里约强隙,我们究竟还能不能约了杠蹬?   巴西球员已经哭晕在厕所临常:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好得地虽?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾投? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编渺贯:杜安迪 版权作品朴搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权架睡盛,严禁转载狼,违者将被追究法律责任繁燃恃。 获取授权" "  每提“西藏”础仁赔,必有人上升至灵魂净化的高度坍,我极不喜欢!   从地理上讲睫嚏撕,那里确实是浩渺无边;从视觉上说蔷碎邦,那里的确是斑驳陆离校。如果仅基于此较,而感觉自己被“净化”了午锑灿,那么赏坑妒,只能说明穷杆手:你经历过的太少了舱骋。   很多次进藏之前陆,朋友们总会针对“高原反应”展开热议假兴,提醒我吃藏红花乳菩、动作放缓守、多休息……生怕我“挂”在藏区厦。当TA们表达完爱心之后巾箩固,我总会友好的问一句胆鼓:“您去过西藏吗桨希?”而得到的答案清一色的都是胆起概:“没有就烧。”在这里妹,我想提醒大家上,太多事都是没做过的人影响着想去做的人笨坦,没想到的人影响着正在思考的人泉视锑,要记状┙ ,你看到的才是西藏镣涡习,别人说的都不是佬。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅诲,队员们在拉萨集结骋,然后向山南地区进发榷北喂,最终到达目的地“勒布沟”办舒艇。本人是一个轻度户外爱好者骂叛糖,借助户外设备台,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线巢航,值得一提的是靡溺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向兴敢笑,也就是说诽北,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候墩闻,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了木潜卜。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编陡蛇:杜安迪 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶啪,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任吗泥携。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现赤突妨,再一波长时间的持续增长后搽摊虎,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头贡赏捌。其中吴抽,新C级荚、新E级钒掀沪、GLC等扮演了十分重要的角色哗释劳。但是拆垃,今天我们要聊的这款车臣霓,它不是轿车敖讼饥,不是跑车丸盾椿,也不是SUV噬犁痛,而是一款MPV柿彻。它好像在提醒您路林敬:千万别忘了秘鼓,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术艾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位掇履、锁紧藏胺。    与会专家认为拭抡玛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求痛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险必、热稳定蕊场镰、无热管理循环松、热冲击循环陪凯伐、被动传播电阻)付,电性测试(短路隋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击朗汉、掉落歉、穿刺济魔蒂、翻滚膘牧、浸入惰、压碎)的安全要求乳。但是劝卫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧柑溯。安全无止境告,提高电动汽车安全性侮,还需要国家暖危离、科研机构茨肋苫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中缕草嘛,也曾不断出现事故弗醒咎,遇到挫折是任何事情发展的规律握豪狗。因此鸡疯,对于各类事故墒糙巳,电动汽车各产业链不应止步不前蚊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足簇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的邯,要让安全成为满足一切功能的首要条件惹小竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "   上海车展开幕前一天唉从,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会汗法炔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌弦驰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌但祈舞?北京现代副总经理常垫该、销售本部副本部长吴周涛表示特,目前北京现代47%的客户是80后和90后炕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脸肯。“他们对于服务有着完全不同的需求量。比如服务要定制化练胳啼,手段要智能化梧澎蔑、科技化使侈。同时脊胎考,还要预见到他们的需求并满足汲畔控。”    如果说此前趁目,中国汽车市场的竞争是产品的竞争泞癌麓,是厂家产能的竞争熟吴,那么未来则是客户的竞争徽。因此桑省十,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”搏。“意思就是享受你还没有想到的服务扳堕卡。”吴周涛如此解释杯搅浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢测扣罐?据了解湍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期旱禽,升级为对客户用车生态的全面服务拓,基于互联网科技的进步络,先于消费者预见需求栏彤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钦、智能技哥、共享玻廖肺,以及个性化定制的智慧服务体验谢靶颈。    具体来看渡,北京现代将率先整合官网财、呼叫中心尽屑、4S店透明车间乾、服务App湘递卡、娱乐惶、地图苇岁第、语音控制危理、智能搜索等服务功能烤,并将其聚合到车机上卑混赫,成为用户的车载生活服务平台蜗付。它就像一艘移动的生活航母团拟,无论是餐饮犊鼓、娱乐型卉、购物的生活需求石,还是维修屁具、保养的汽车服务哎抵酿,都将以车为桥梁嫁弊第,实现信息互通型串。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务辨,还能够通过在线直播的方式递,对接车颈扰辞、检测稀甸虹、派工悄券、维修取膊硼、洗车抄朽袍、交车等服务的全程进行智能监控抄飞,实现人车分离式的售后服务邦,把客户彻底从4S店里解放出来辣募据,为他们创造更多自由生活的空间乏定。    值得一提的是爱,在“汽车共享”大火的当下饭检,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务售。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者菱活躬,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勿靛。“如果只有5%参加到共享汽车当中朗辅,那也有40万辆的规模底,这是目前任何第三方平台都实现不了的狠纫碴。”陈静表示界垒苍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钩词勺、售后代步车斥、公务用车也会参与进来毫。“我们希望融入大潮偶草,积极参与这种尝试豁几嗽。”    除了全新服务品牌的发布得屯酪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点离。据了解徊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上脑姑媳,通过平直且富有张力的线条蔷然,充满力量感的车身轮廓艾牛筷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格颈呈。同时绒澳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机缝校,匹配7速双离合变速箱鸥活吕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现佃。    “新一代ix35上市之后瞄盟,北京现代有全新胜达倍架爽、全新途胜描尾、新一代ix35纹、ix25四款SUV产品破堪。通过这样的产品布局盲开,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势铆。”吴周涛介绍说扛戚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车类哄遣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求次。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点末衔丧,本届车展除了新一代ix35碉爱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赏。新车延续流体雕塑2.0设计风格篡艘,对进气格栅了、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化剩朔瞳,以DAW驾驶员注意力警示势、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置报防,为消费者带来更安全的驾驶体验酣。    除了两款新车外骆,北京现代还设置了技术展示区布,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天凳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况悸斗。    2016年墙,北京现代实现产销114万辆恢扰,超额完成目标溅蔷芜,保持了行业第四的市场地位苯。今年北京现代即将迎来成立15周年韶陋百,也是北京现代从800万用户基锤反堋,迈向千万用户级别的重要一年狡让狈。业内人士分析晌骨,在后百万辆时代到来之时酸陈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术檄,也在不断践行本土化政策亩此觅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理残寐纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪谱:李芳" "  5月10日安豢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点桅投剃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业珊乖奋,人们的关注度更高版北。在今天纺,汽车产业主管部门粒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厕僵镰,其中指出难:“中国企业攫卫吧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伎。   目前在中国汽车领域翟,舆论将中国品牌分为三类汝规,一种是例如长安剔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业诉略,用通俗的话说“敢说敢想敢干”颓,而且成果显著幌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”返司,这些企业通过内部的改革葡,已经形成了正确的发展思路低馁竿,尽管在终端销量上尚未展现成果磕请,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”儒,始终有一种“捞一把就走”的心态室粱蔷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型矢贡,在市场赚取短期的效益分壁妇。   苗圩在撰文中指出漏建苛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扯砂脾。企业投入资源氯誓分,通过设计开发啡凭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值防甘琳,包括物质价值和精神价值耗。但是遍,这个价值需要在市场交换中转化为货币驹搔,才能完成“惊险的跳跃”红浪,成为企业的收益老。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日醒渴始,中国汽车很兴奋炉,但正如苗圩在文章中强调吻,品牌建设是长期而艰巨的任务魔缸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”伶口极。这同样是中国汽车品牌需要思考的苇矫讲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辣扛妓,通过仔细研读沉,将其中核心思想与观点标明搽热,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知巾勒备。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来膛揣琶,党中央荒练、国务院就振兴实体经济玲炮兄、做大做强制造业做出一系列重大部署蚕抒,对加快质量品牌建设提出明确要求茶匹。习近平总书记强调钦,“推动中国制造向中国创造转变炕、中国速度向中国质量转变腿届恒、中国产品向中国品牌转变”图惮猴。   2016年撂临丰,国务院部署了消费品“三品”专项行动舒兢伺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》轨雾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力屑苛,提高有效供给质量匪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹋。   近日扁潦豪,国务院同意设立“中国品牌日”伤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用晴,体现了全社会对中国品牌的期望藩,为建设制造强国指明了努力方向境沉。      一眉颊粟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代块,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浑,代表着国家的信誉和形象牧芯。品牌发展是一国由大变强的必由之路咯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志募错骑。   品牌建设助力制造强国战略洼。 我国是名副其实的制造大国坦黑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务仁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”巨崔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化超交羞,产业转型升级势在必行玖莆,迫切需要加快新旧动能转换捆,培育面向产业中高端的竞争新优势铣童。经济发展规律忿寝风、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明版,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吐签妥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力巳宋嘘。   品牌建设推动供需结构升级缉剐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剑协歼,重点任务是提升供给体系质量粹频童,提高供给结构对需求结构的适应性壬阮。品牌是连接供给与需求的纽带柒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狭,引导需求侧消费升级冻醋堆,提高供需两侧对接的效率篙。   品牌建设促进实体经济振兴锨喝潞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心畦旗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力廉衫。企业投入资源昂,通过设计开发犯梁侥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腺咆,包括物质价值和精神价值即金珊。但是虫椭酬,这个价值需要在市场交换中转化为货币汕,才能完成“惊险的跳跃”撼皑,成为企业的收益破秦插。能不能跳得高射仕、跳得远鳖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知勤。品牌是价值和信誉的载体钎详,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力晴。      二饰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述懊瓮,科学地阐明了创新松、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系双改鸿。从品牌建设的角度看蔷丁桨,品牌需要“中国创造”封虐,没有创新扔,品牌就没有差异化的魅力疵星。品牌需要“中国质量”催韦成,没有高质量刮,品牌就丧失了价值的基础熄蹦蹿。 近年来火,面对国内外严峻复杂的经济形势木,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纯、国务院重大决策部署孰奈黄,认真研究我国工业发展的阶段和特点损,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路讥搏。   把握规律场誊哭,找准抓手唇慌龟。要坚持质量品牌工作整体推进钨韧浮,引导企业在设计开发首、生产制造和营销服务的全过程建立全员抽、全方位的质量管理体系泻道喇、诚信体系和品牌培育管理体系娃吻,以培育有竞争力的品牌为标志统,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念俏。   积极履职飞,统筹部署楼。2011年详,工业和信息化部会同发展改革委狙煽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》楼,进一步推进品牌建设蚊。2015年萌芳,推动出台了《中国制造2025》旦床,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扔。去年眷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动镰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹄熊晨,部署了全产业链质量品牌协同行动悲搐僚、优势和战略产业质量品牌护航行动攫事膏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动夯。   持之以恒溉党逼,扎实推进凹挥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设泌靛降。   经过多年的不懈努力郡,我国品牌建设工作进展顺利伤略,取得了初步成效囤棚栖。目前的痘禄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点挠豁,涌现出251家示范企业让尖。根据对示范企业的调查放,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惕合湍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%牡崔梳,企业经营的质量和效益得到明显改善吴眠韭。同时鬼错屠,重点消费品的定制化邢冒、中高端产品供给比重显著提升咖,定制化服装消费增速超过30%日俄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致房扣钙。      三泞都钨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哀裂,需要社会各界齐抓共管驮梨芥,合力推进狼第。下一步钵,工业和信息化部将发挥行业优势藏,深化推进品牌建设板颗贬,加强与有关部门密切合作附赁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境纬,努力开创工业品牌建设的新局面离慈谢。   坚持企业主体烂,增强品牌培育能力蜂丛。 引导企业增强质量品牌意识掇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理逃裤箩。坚持试点先行套赦受、示范引领迹讽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捶搜,促进企业品牌与区域品牌互动发展噬杭。加快制定品牌管理体系标准米图撵,组织贯标推广途。加强质量品牌宣传奖,弘扬精益求精的工匠精神剂娘,扩大自主品牌社会影响曹钉,激发企业培育品牌的内生动力空衔。   落实质量为先坪胯醇,加大支持引导力度溜。 贯彻实施《中国制造2025》句屉,落实质量为先的基本方针炕,加快推进质量品牌提升行动武。发挥制造业创新中心建设擅、智能制造躺朗厘、工业强基等重大工程的支持作用富,引导企业加快工业化与信息化深度融合毙,运用“互联网+”巨倘疗、大数据等新一代信息技术醒秋,把握智能制造挖癸、绿色制造守诞取、柔性制造等产业和技术发展方向喘,加快培育自主品牌绍。   鼓励创新设计额扩慑,丰富品牌差异化定位钝藕。 完善制造业创新体系篱,加强关键核心技术研发镰仓,推进企业技术中心建设部泞绕。在重点领域推广应用以绿色笆苟凳、智能词蝎籍、协同为特征的先进设计技术掂秸滔。建设具有世界影响力的创新设计集群拣坷竣,培育一批专业化的工业设计企业权傻,鼓励代工企业建立研究设计中心绞跋入,加快培育自主品牌邓郸没。   实施重点行动死纤碗,促进关键领域发展苗茄。 落实消费品“三品”专项行动割仍,支持消费品工业向智能痘权、绿色粳、柔性和高效制造发展萄。增加中高端消费品供给闯,促进产品向高性价比优势转变排溅帘。大力发展智能舌蹭、健康消费品阮,支持发展民族特色消费品捆挡鲤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动讼痢耸,加强产业市场研究和需求预测恕鸽,科学规划产业布局娶涛硷、供给定位和品种结构咳挖姜。 实施中国品牌“走出去”行动唇伟,贯彻落实国家“一带一路”战略标,推进国际品牌共建共享拇。   完善公共服务双长,支持质量品牌进步骋吝。 建设质量品牌专业化服务平台光奈,依托中小企业服务体系缅,提升服务平台的质量品牌服务能力萎武。构建质量品牌信息共享平台送设,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估酮诲。完善知识与人才开放共享平台手,依托企业经营管理人才素质提升措妥、专业技术人员知识更新等工程铃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员貉倦接。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台歪,促进科技创新染、成果转化和推广应用洼雌。   加强技术保障抹,夯实质量品牌基础垄隋。 完善产业标准泡、产业计量顽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设饭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关裁,推动质量升级唐妮。引导企业增强研发创新和系统集成能力堵赣嫁,创新制造方式和服务业态漆讼碗,发展定制化生产彭并,满足个性化需求熄豆筒。鼓励企业发展现代销售体系苯,在品牌传播惊娇逃、顾客体验和销售模式等方面创新发展馆。   设立“中国品牌日”弓陪,大力宣传知名自主品牌 围惨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新伙浩、质量精良蹿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值漏河仁。品牌建设是长期而艰巨的任务挥系离,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”顷烈教,以新理念引领新发展苫惧拴,持之以恒地不懈努力轮锈,共同推进中国品牌迈入新时代幻挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   5月5日旗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开纠撑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苛惠、董事长李斌就中国汽车升级之道介、互联网企业造车典、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论潭敦徒。    近两年互联网造车企业纷纷入局浩拭酣,被称为“新造车运动”觅烈。徐和谊开玩笑说擒怪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心檬耻。”他说剐:“我从传统汽车的角度看递莆,就是不服!”徐和谊解释道钩腺,李斌做到的他也能做到峭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咖。    徐和谊认为怠灭,最难的不是做产品悲炭奉,而是做品牌嗓,尤其是国有企业体制下做品牌滴抨。建立请搭泰、培育一个品牌辞挪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的据病。他举例说荣芒肮,蔚来汽车在东方广场建体验店喀疤,那叫“烧钱”赎,国有企业就不能这样“烧钱”戌火。但品牌打造的初级阶段敞另,该烧的钱还是必须烧的酬系。这就引申出国内传统汽车行业蔫,必须加快加大国企的改革步伐煽,从发展角度莫八、竞争角度峨救,必须改革够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务澈勾,希望未来产品不光是一个出行工具柏,而是一个用车的体验平台挨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捕,而是看到与用户交流的新机会沛蠢。从互联网密队段、移动互联网堤七竟、移动社交发展趋势看冷,与用户关系会让汽车发生深度变化簿,体验会变得更加重要柿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业冒截,新车企应该走什么样的路海雷,徐和谊认为尾咸哇,条条大路通罗马录,但是路和路是有区别的猫。他认为全世界只有中国能做到一件事拷酱:传统车企和新生力量深入融合羡、发挥各自优势稍琴焙,结合起来岭,这条路可能全球谁也做不到穿回。中国很可能缩短从大到强的汽车路线螺。徐和谊透露幌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作烂肆蚕,很可能这轮竞争阔,十三五末虎毛扫,再过2至3年娠,肯定会出一个比较好的结果挠。”    李斌也认为返,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大墨嫉佰,这跟传统燃油车情况不太一样廖笨。他干脆表示第雌逢,国外品牌在中国是没戏的晃歌,因为智能汽车需要本地化的数据未辅签,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快隶孰。蔚来汽车在三电脐巨、智能电动先、包括制造方面都跟其他企业合作切派俺。李斌强调耿:“我们是很尊重制造这件事的专业性萌。”谈到合作舍武,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作羚蛇:“我们的南京工厂投入十几个亿刀缔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作庭氢,不是简单的代工屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   据雅虎网站报道静,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示释端淡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现担戎凶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务搁琶殿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称皆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瑰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务感涟。”    他指出雾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现拢。尽管我认为这可能还有很长的路要走究酵挨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况党潜排。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为看漏币,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍斜袭含,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险不墓。    当前邦漆,特斯拉劲腿赂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术驳涡豹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中校,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密冕力俏,并将其带到了Uber熟。    去年禾杀垄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中口相,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑疚脓。特斯拉CEO马斯克表示膜席,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坷。    马斯克认为梳熟挤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见裁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故宫凳,要远多于因人为失误导致的事故鸡薯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道类激,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嘲。    他表示栏煎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全厘炼俊,那将是一件非趁焯啵好的事情氓叙。但对于汽车保险公司来说付,这不是件好事教导。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后达泵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称惧董:“我觉得这种影响很明显衬看桥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋剃缸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告芯漏烤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度晨,全面哺建、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题波洞党,阐明了个人观点烧廖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哦、客观的看法湃甜。    报告摘要克贩锤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渡饶、导入期猜、快速发展期与成熟期四个阶段肥氢违。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沧隘,很值得我们借鉴痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汝私。如果不加重视世,终会酝成大祸蛋边。    *韩国的电池产业酸录锈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战苫,我们必须面对这个挑战牡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作砰订纯,它会带动未来汽车消费新的革命祷藏溯。    *任何事物都有两面性攫,政策也是这样琉涣。补贴强度不足爽户,难以起到激励效果持褥,补贴强度大了渐看兔,难免产生对技术发展的不良影响铰,也包括少数人铤而走险骗取补贴儡箱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一感、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蹄,从国家科技项目立项至今已经接近20年匙嘉,可以说产业发展已处于世界前列甜。2016年荆鞭青,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车鼓惦孩,累计销售95.5万辆闲面米,取得了令世人瞩目的成绩冻床陵。有些专家认为捆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段丝睛澳,我的看法不是这样土固毙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期童间瘟、导入期火、快速发展期与成熟期四个阶段烹碧。导入期也称培育期沤辫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段煽庇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值弘嗅剿,当时就有舆论认为删誓,我国新能源汽车驶入快速道藤赣,进入了快速发展期慕肛拜。然而到了2016年便回落下来适半竭。现在分析起来绷签,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联饶,造成了数据中存在一定的水分危伞。随着国家对骗补行为的查处霉,今年的数据逐渐回归正常委哨嫩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势宝孰,有可能会得到一些错误的判断酷泌,导致过于乐观的结论烧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冗等,除了观察数据的趋势外莎,更重要的是看产业发展的推动力舞慑狙,是国家政策为主还是市场为主好散。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持稿,补贴政策还不能取消笑,基础设施还很不完善讥路驼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平染,产业链还不够强壮与完善骂图,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逼,工作量很大氢钒,切不可放松努力激,让已经启动起来的产业发展放缓下来刊其瞪。    依目前的政策设计戚,我国将于2021年取消补贴堆,代之以环境穆颊每、能源为因素的常态鼓励政策们酿魏。也就是把2021年设为一个转折点拌吴,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡铃秽拌。期望实现年销售量达到二删巢、三百万辆以上海伺,能够占到汽车总销售量5%到10%缝郴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段颠。    二磕坎、如何看待新能源汽车的碳排放即?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嗓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阿昆怖。我认为许多人有这样的疑问是正常的枚,因为至今还没有一个权威的科学数据腔,来告知公众电动汽车的排放是多少堵淑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法控。    电动汽车行驶过程是零排放律堪蒋,这点没有疑问辅。但发电过程是有排放的宠坊,不但有二氧化碳排放寺,还有导致PM2.5的有害气体排放我。所以简单说电动汽车是清洁的垦朵尾,是不能令人信服的抱,需要拿出数据来净阔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳毯矫兀款的新闻报道谓然,受到一些启发送。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数矾菇,即“碳排放因子”杉庙娇。根据新加坡的实际情况茨说,标明每消耗1度电肥拇电,就要造成500克的二氧化碳排放额爸胁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升趴那缮,即每消耗1升燃油泼钦,就要产生3000克二氧化碳排放棺苟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放呛。由于特斯拉的车重哭鹃,耗电量高刮泵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值脆,尤其是在夏天开空调的情况下男捅,百公里电耗有可能到40度伺,因此被放耍款剖始骚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咆捎眷,很值得我们借鉴厘扛龟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谰挟膛,据我了解定性的结论比较一致辈吵坊,定量的结果存在不小差异侵酒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咳涂阿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贤,其清洁技术水平也有很大差异泄淮匆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构妨峦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估晨,发布我国的“排放因子”权威数据玲,并定期予以更新麓纺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值糖。    比较我国和新加坡的发电情况酵嗓赋,新加坡百分之百都是石化能源发电钡挂,而我国的发电能源结构里柯拣,石化能源约占70%廓,可再生能源等非石化能源约占30%斡磺。全国平均来说两衰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撵。而且按照现在国家电网的规划来看嘛潮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例播,我们发电的能源结构会越来越清洁镁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鲤巷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”宫讲逻,来估算一下电动汽车的碳排放淮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车德沤,可以算出其碳排放为100克/公里狮醒,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车色疤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里撇。可以看出一般情况下恒屁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扳磕。但是如果电动汽车过重宝钠,电耗很高假敬婆,就不能算是低碳产品翠跋碍,甚至不如先进的混合动力汽车餐榔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系贾豌谐,但是我们可以认为裤兽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下夺摹,耗电越多督,造成的PM2.5有害气体也越多悼呈。因此沽人,从治理大气环境考虑到,我们的政策应该鼓励低电耗产品乘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向次。    三拉扁楞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陷?    这个答案是肯定的躲拔。我做过一个简单的计算嗣,即使到2030年迹估哎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候檄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右白。由于大部分电动汽车会在夜间充电丹,可以利用电网的低谷电时段来充电帆。目前我得知的峰谷差是20%到30%幕藤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段跋列,不但不会给电网增加负荷度恐忱,反而可以帮助电网储电倒芭患。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式霸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坤臣,在白天电价较高时段将电售回电网独。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统汤报,这个系统包括了屋顶的光伏发电脱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈复烩蜜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吭,采用分时段电价手澳。当然媚,对于需要白天时段充电的一些领域鞋棚,如快充公交色、出租车与物流车等老新乓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力娥。    四胆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败漏动。现在出现的火灾问题比较多八,所幸还没有造成集体伤亡僳,但是已经给我们发出严重警告丛,如果不加重视姜,终会酝成大祸鹿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位方椭桶。    电动汽车的安全要以预防为主估,要从产品的设计做起提,然后是生产过程的严格控制刃蚀,不能将未经严格考核的产品投入销售弗福痉。电池的比能量越高蛾尉,发生火灾时的危险性越大乖讨瓢,因此要求有更高的安全性技术盼,试验考核应该更加严格千麓暖。尤其认,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎傻涛娠,因为客车上乘客数量多龟埔,一旦出现火灾逃生难度大疥仕伶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准喷,为满足新的标准增加成本是必要的氯。对于纯电动客车烂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池负飘,既安全又经济卤叮。    说一下安全监控网络棉托柬。我认为重在实效臂帘。我在几个火灾事例中了解到颠,火灾发生前其监控网已显示警告信息竞袜汤,但未引起关注与采取措施咎,说明安全责任不清江顿,监控网站流于形式掣喇,主要是供参观用池灯。    五臼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题儒褂额,大家都知道赤卵,韩国的电池产业汹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驰履,我们必须面对这个挑战庇楔。目前有一些原因串趴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难桶骗,也给了国内电池领域一点时间奋虽。但是眯,如果我们自己不努力彤,最终经不起国际电池产业的冲击谰衡鞠,我们将会面临严峻的问题洞。    我国动力电池产业发展很快邻咀,一批创新意识强的企业正在快速成长喀辆僳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持净。但是总体来说狄霖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况猛晴,产品的质量水平不高门脖,投资过于分散告洛魏,到处建设低水平的小规模电池工厂领狠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惩,缺乏战略眼光橇脯患。这些问题需要引起我们重视与思考能。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败搐咸噶,没有一个强大的中国动力电池产业铜慧墒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业把,实现汽车强国的梦想又是一句空话痹库鳖。    化学电池是一个非常老的传统产品狠想刊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹦查恭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度砍拇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金把羡刷,形成了动力电池百花齐放的创新局面荚狼厦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰链横辱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来佃。因此帽喇端,谁能够掌握创新的主动权蜗,谁就有可能掌握未来电池的命运捐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局嗜梯慌,但是企业是实现创新的主体吧碾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业粳忌,能够挑起这个历史重任慧倾,把更多的注意力放在创新技术上面镜构承。    去年参观宁德时代电池工厂时缓捂祷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图侨,给我留下深刻印象蒂。图的中央标明安全性始终是核心俗辰甜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度歉、功率密度拉讼馁、寿命与成本缓菏。在实现高能量密度的同时歇河,要实现快充性能平,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念酚,向1万次20年迈进诧泛思,彻底解除人们对电池可靠性土秘疙、耐久性的不信任皑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下息炉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车污戏,结束燃油车的历史怠钙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标幻矩擅,成为中国动力电池的创新巨人戚。    我对我国电池产品质量做过一些调研膊滴锨,认为娃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平范。就电池单体成品质量控制方式履暇官,目前还有采用筛选的落后方法锻毯筋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上惨。这表明细剖,产品的质量水平低劣蒋扮,即使交货的产品数据是在合同范围内歇仆,这些产品在使用中性能很快就会变差恳磨磷,寿命很短呵本惟。    目前摊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法翟妇奶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差跑戈,但这也并未在本质上提高一致性未貌岛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性穷课痛,不需要分盐恰,标明这些产品内在质量是优良的哥绕。用汽车工业对零部件的质量要求就是立,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嫁溶憋。恐怕多数企业都达不到尸码稻,就这一点而言磊,我们与日韩企业就有明显差距霉体。    面对严峻的国际竞争戳猴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟谩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙湾敌噬,再吃不掌握核心零部件技术的苦夺崩。我们看到国外整车厂来到中国时摩顽,都要把自己的供应链带进来法。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链闪奇视?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任洪限。我建议政府盎串逼、协会森檄假、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程板。    六嫌售、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倡够储。它会带动未来汽车消费新的革命湍链,有助于解决城市的拥堵皖、停车难尸艇、环境污染等问题獭酵安。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率湾发,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坞舷,是未来汽车应用一个非撑擅峙荩好的发展方向哎揣特。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适够弛。    由于共享租车提高了车辆利用率竞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪晾唤浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显德鞠芒。又因为主要用于短途使用慌吨,大大降低对续驶里程的需求隋。从社会效益考虑耙,减少了空驶行程毯模,意味着减少能耗与排放商楞忍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间屉伎材,缓解停车难的问题肺。    现在僚寝巢,很多城市都在做分时租赁畔鼻,但有的并不是典型的分时租赁司。A点借抡喝、A点还吻屉病,规模小的例子不少帝。例如有的大学有几十台车在那里船献,学生租了这个车出去办事儿文瘸体,回来时归还校园原处疼。这种模式也是一种共享卫,但不是典型的分时租赁摊。只有实现A点借X点还戈晚、并具有一定规模艇、使用起来非常方便慑,才可以算是真正意义上的分时租赁刑耙滇。    除此之外抽,分时租赁还有一个评价指标搅盗吼,就是车辆的运行率屋,即车辆有多少时间在外面跑桂脑、跑的时间和停的时间的比例僵静讳。我考察过芜湖市易开租车惺辽立,我认为是很典型的分时租赁丁。从数量上看团,芜湖已经有两三百个站点醚猜,三四千台车寞喊,具备一定的规模;从模式上看柒诺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借逛、X点还晶骗。从车辆运行率来看订叔,芜湖做到了80%伺。    此外空,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用玩彩,规模也达到2000多辆何牟身。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池剖,很有创新特色裂山好,也有一定规模瓢际厕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据天取囱,认为大约需要1辆/1000人口似,或5辆/平方公里的密度哎馅妨,才能够保证顾客较满意的租车成功率星。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尼,其租金仅是普通出租车的1/3捕痪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8硅采。    作为共享租车的车型豹,以高可靠性尚氢、低成本茧扳董,微型车更为适宜巴桶。共享租车要应用车联网技术醇监鲤,建立完善的方便于客户的使用体系托春,实现手机注册蒜旁体、约车彤部、开车冒举、交车陛、付费以及安全监控等宦乒嚷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持角。我认为沽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来少损痉。为了方便客户犬,建立全国统一的注册收费系统十分必要衰。    七瑞那哪、补贴退坡后驹腊居,新能源汽车是否还能发展豌?    从今年开始拧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡晨巴鳞。现在行业里有一些不同的声音推论,认为新能源汽车本身就是错误的事情懒,它的发展依赖于补贴难鹅川,补贴拿掉以后屏,新能源汽车产业就会死掉磊点快。我不赞成这样的消极看法景凤绰。    首先在电动汽车本身的技术上忿喊,我们要有信心乏。随着电池能量密度的提高浑浓百,到2020年桃譬十,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上牢,规模化生产使电池的成本大幅度下降刺橙。从这几年市场反映看蚂盲,很多消费者开始喜欢电动车了萄,他们觉得电动车很安静埃泵画、很干净衅败,如果自己家有充电桩窗,使用起来很方便肋撤挞。目前效,面对全国大面积的雾霾形势脐黔恼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策担巴颅,促进了电动汽车销售量的持续增长僻年,在不久的将来耍班,电动汽车将大量取代燃油汽车纫。    我国在新能源汽车产业取得的进展绅壁钩,很大程度归功于国家的鼓励政策贺问。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的角敲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用杜。但任何事物都有两面性狙隆邻,政策也是这样计随事。补贴强度不足脊,难以起到激励效果须淡,补贴强度大了散挫扯,难免产生对技术发展的不良影响芹棘股,也包括少数人铤而走险骗取补贴粳谱棵。这些就是事物的复杂性檬,不足为奇浩。因为产生一些问题撼婚稍,就否定补贴政策是很不客观的弄去棠。正确的做法是适时适度调整政策皆,逐步实现退坡盒的,制定与能源杭、环保因素相关的长期鼓励政策孟等戈,进一步完善推广工作的其他政策环境按碾县,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓涛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言安,销量突飞猛进杏巫,不仅在中国市场实现了大反转熔,以每年超过30%的增长率搪憾旗,连续三年高速增长揽伺,实现反超拢,在全球市场上来看扯饥缓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位棚瓢。设计之变哺,影响如此之深锨裳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸捞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚船,都是如此燃鸡刑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌隆魔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期可筏。此消彼长憋茧葱,本来也是市场常态版高,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现挨铰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略滔父并,而奔驰则用了进击的改变滔。这导致了市场格局的变化尾保胶。但在今年开始羡,奥迪要采用一种大胆的改变祭讨。   在北京车展上吕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生桶燃堕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司灸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品棺酣。在采访中氢衔褐,马克·莱施特先生表示蜗貌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汀常。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是革谜,以奥迪品牌本身的三大支柱荷耻,即“运动性”恒溜铃、“卓越质量”倒亭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石欧童靶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现掀。另外瓢,马克·莱施特表示痛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别滤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”骆忱窜。   未来穷实阂,奥迪不论A猴陕窗、Q酶桥刹、R系列睬咳,还是电动系列酬位,每一个车型系列都有他们独特的个性菲纶萝。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品篱试,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国长武。而且痕成,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蜂汰,在马克·莱施特看来邻,除了外观平尝籍,在内饰的设计上挠骋何,奥迪前进的步伐还会更大眠缕。   比如新一代A8槽葛脊,大家会看到一个全新的控制理念滴澈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了何,全部操控都是基于触摸屏楷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肯,这将是一个具有革命性的设计静市认。”马克·莱施特表示杉。   【访谈】   媒体侥葱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里色椿苦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么涪哥?   莱施特匣铆:中国市场当然是我们最重要的市场之一蹿蘑碉。比如马上要推出的新款奥迪A8掳,我们认为80%的A8都会销往中国咯枫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吹巷吵。比如虱焊揉,从车的前脸上就有非常明显的体现甩冗姜,这个框架会做的非常突出堤,也会大量的运用到合金材料册朵催。A8的设计充分突显地位感和身份感啡。因为我们知道中国的用户把傲锨,或者说中国A8的用户群是非澈校看重自己的地位感和身份感芬分,我们对A8的设计充满信心济粪。   Q2是我们量产车的一个预告弹牧兑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鳞。我们想把奥迪的A系列苛屏、Q系列粒愁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达舰便。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型丘词。比如掣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计戊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计行袭,从而更多的彰显每个车型的特点弟。   媒体哼:A3未来会有怎样的改变粳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变髓?   莱施特锚窃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望毋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型厘宛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的殊壳扮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嚼剁遍、表达力寝。   媒体叙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蹿汤?未来设计会有哪些改变饥舱?   莱施特介心:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱悸贬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性读舱葛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别狄姑。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的光富送,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性毯贫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解款。此外捣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性仿桥。   值得一提的是藏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亭舜,完美诠释了驱动理念粟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计伎桑。刚才我说的是外观的设计蟹抡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大偿佛伞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的寥屎兰。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蹲溅轮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了衰幂,而全部操控都是基于触摸屏的。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓦浩贡,这将是一个具有革命性的设计密仕磁。   媒体膏救:面对未来的城市交通更加智能化冀横、互联化澈饶枢、自动化的趋势蹬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助妓顿?   莱施特先生拧秘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段律拴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段配狡。实际上欣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程腺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观箩损息,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做魔叭锻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发幌杆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陋搽,还是更多使用自动驾驶泡,所以我们设计的基点是用户体验缚羡。   设计开始阶段将先做内部设计水蒋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后敲排,再去考虑外观应该是怎么去搭配潜撕坝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舰冠换,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嘎晦篓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的申扛,因为我们真的会目睹店朴扔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革册。   媒体缮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗燎蹋?   莱施特侵猜:我们从下一代的奥迪A8开始凡尾塑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言睫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念淳谋。我们要做的是持续的崩传、不断的推进设计语言的发展噶裤身,每一代的新车型都要再往前走一大步耗透敞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业伯茸视,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时女麓面,业界开始重新打量双方的合作氮窘裂。   如所有行业对热点的追逐一样恼,在过去两年中晾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势棋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响聚乃帆。4月6日箔秒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系篡,携手研发并应用车载人工智能技术采去独。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议仍季坝,双方将成立一家全新的合资企业搬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份室破箱。在此次合作中木,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元骆停,用于双方在汽车领域业务的开展秆累绵,为出门问问未来的发展提供支持净伴盆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域薄,而合资公司背后氏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烹句,意味着除了汽车制造商稍猩昂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份署癸患。   “1.8亿美元只是一个开始扯堪。选择跟出门问问合作伐,是大众集团移动出行战略的一部分浮巾。”苏伟铭称喘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈榔田慷,为达成这一目标描,已经规划了三大板块庇,共计十二互具、三个项目体死陀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进藕竟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权客项滑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痊镀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别橙迫茎、语义理解技术翘,面向移动搜索领域的智能手机应用狭捂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务呸酱凸。迄今为止记,出门问问已经拥有自主研发的语音识别监娟弘、语义分析疮桥、垂直搜索等核心技术黎肋读。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景共,来打造下一代的人机交互方式璃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蜡极。   “选择出门问问功僳奈,是各方面考量的结果挪。如果大家了解的话郊,其实Google也是出门问问的重要投资企业黄,所以我们与Google也进行了谈判”邦炯。苏伟铭称京仇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准幌覆襄。   2015年6月隧魔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月堆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月功蠢,出门问问被Google投资失。截至目前龋,出门问问共计6轮融资诫陋船。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嗣。   “此次拷宽匪,我们对出门问问进行投资途,不仅仅是出于财务层面的考量壬,也是一次具有战略意义的投资颓观绣。通过本次战略投资评,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术该檀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撇睛彤,只是单纯的投资或技术合作挂搪,苏伟铭回应称潮啃晨,“想强调的是宝退,我不主张相互供应的关系先裤,一定要拥有属于自己的核心技术酒澎涣。”   “移动出行领域的合作碴,如果是提供车辆谰借,那只是纯粹的商业化的供应需求怜四时。与出门问问的合作及,我们是要进入合作的管理层渡坏拣,在共同建立的合资公司中别翁,双方都有委派监管团队”惭市。   苏伟铭介绍吮队牌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蝎读腥,但更重要的是在人工智能领域的研发毯。“如果你与人工智能进行沟通恢,沟通得越多赂彪参,它就越了解你凸佰,人工智能研发的目标是迎合客户霖陕,而不是需要客户自己调整来配合抨刃,所以汹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”伟赋坚。   他坦言擎,在人工智能的项目开展上汤拾,有好几种做法辽欠呢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”希搓,但这不一定能成功丸培,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化唐逼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象史。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术法携,且能够很快地将技术实现应用漠茬壕。”苏伟铭称裸托,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家泻糯,来帮忙推进其未来的发展驹。从这方面的合作来看沦,双方非常契合骨恳信。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的摄。硬件是大众的强项扇妇话,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力梢剁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理四申冕,而是应该让其独立运营僳倦府。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合邻江。”苏伟铭称晨绊炽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娇突劝。   据介绍墙苇韦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业形篇寒。基于出门问问领先的语音识别嗅恐封、自然语言处理逻焕、垂直搜索和主动式搜索技术芦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位羌碾,该合资企业将进一步探索娃煌,为未来的智能移动出行提供解决方案奥纱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里累,人工智能并不是只包括这一部分井及,其实其冷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能荡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作憾,但在苏伟铭看来敝帮,这是一个重要的开始茶尘。   “下一个工业革命的前夜”嘶担,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断适次衫,为此谦芥,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略般犯。在2016年的广州车展期间烯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想赂蜕豌。据大众汽车集团(中国)首席营销官不湃、集团销售和市场负责人胡波介绍须炔搐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能笺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捂瓦谎,包括智能停车桅仁歇、智能充电等痛。第三就是交通形式的智能化管理贤材。即打通不同的交通形式邢,提供一个智能化管理懦炯,最后让出行者能够享受顺畅痛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利祈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团储环屎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用府凶怂。“我们相信担,车企能在这一领域扮演重要的角色穿翱。”胡波称淮。   不可忽视的是湃摩贿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孰岭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者墟。   “要建立一个生态圈坏,必须要有多个方面的项目支撑宠。在落实该战略的过程中剧啊,我们便开始思考拾穗趴,如何构架这些项目苫,未来三年我们是要围绕这十二税辜穷、三个项目开展工作的皑柯褪。”苏伟铭称脸峭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌锣,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术吼渡,以便及时供应谋,满足未来车辆发展需求肮睹。”   据了解蔡限卷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鳖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜煤嫂价。通过语音输入柿,该后视镜可以提供导航刚痹、信息点(POI)搜索履欢捆、即时通讯谭垮、车载声控信息娱乐系统等功能圃毖。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验迪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伸佛卵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抗。通过语音输入任枢泰,该后视镜可以提供导航垒懂、信息点(POI)搜索撇、即时通讯汕看不、车载声控信息娱乐系统等功能廓扩端。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度溶。   苏伟铭透露佰粹,最快从2017年下半年开始筒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寿订,在一些国产车型上也将采用该技术伟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统摔芳。但是洗俩甲,有了大众汽车集团的参与久,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”毫捅县。   经济观察报搓妙逛:在中国的十二三个移动出行项目上稼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肋膏捕?   苏伟铭矾懊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权恼。2016年中旬壁孝韧,我们便与集团总部沟通过急,我们认为在移动出行领域祈搐猾,中国是领先于其他市场的番苫设。所以咕拘,当时我们就决定在欧洲以德国为基床伞,建立MOIA移动出行服务公司话。之后需氏昧,在中国亨甩即,我们期望成立一家服务于移动出行的公司案隋典,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目萎频。   所以其,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卿纬浇,欧洲和中国疤丰。其中中国的业务包括三大板块辞吨胆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹦。我们在这一领域是领先的丘白,这之后蓬,我们还会有更多合作豁沏委。   经济观察报卤桔胃:在大众规划的十二三个项目细隋茎,大众与滴滴出行墟烹汀、首汽等公司的战略合作是什么模式晃?   苏伟铭隘娃炭:大众跟滴滴统、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中城。其实普筐,与滴滴出行的合作胯汗啃,目前还在进行详细商议卢蛙。但需要强调的是侮互,我们的合作投资并不是融资的概念参,我们的合作是战略性的毛乓米。   经常有人说大众汽车集团起步晚挂跨,但我看不出其他厂家做得有多快势口讣。   移动出行的合作孟挨快,如果是提供车辆聚,那只是纯粹的商业化的供应需求层呻。与出门问问的合作饯焚蜗,我们是要进入合作的管理层劳问,在共同建立的合资公司逞,双方都有委派监管团队泻。   经济观察报坏犬慧:您提到的十二俄寸匙、三个项目都是什么商业模式拱?是否都会以合资企业的形式出现堕戏?   苏伟铭仍操虐:并不是全部都是合资企业形式的项目弥怂。我讲的三大板块中肉揣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施隧啦。我们选择成立合资公司是因为撼踩隘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值净。那么如果不通过硬件纤,技术应该怎么落地呢反疆巨?通过建立合资企业落熬檬,我们可以为不同品牌设计不同的技术缚杭猜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务跋,包括集团以外的其他品牌疆浅,我们并不排除这样的合作菩钙。因为生态圈本身就有一个共享的概念泡汕。随着数据的增加规恢,共享的概念会更加广泛辅楷,生态圈成功的可能性也会越大兔翅效。所以与传统的工作方式相比挤良,变化是非常大的羌喇。   经济观察报创蓖柿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作头磐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出理垢哇?   苏伟铭帝晨:我认为技术和战略两者兼有朵拌。要建立移动出行生态圈的目标内,就必须把其中的布局规划清楚失芒,只是研发出几个APP鹿,并不是真正意义上的合作或合作的全部噬梦水。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蒜梗冉?同时疚介,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用炊兰,也会要向外输出貌冲修。   经济观察报森:生态圈成为汽车业新的布局单位寞,选择共建生态圈的合作伙伴时醒,有什么标准搁趴?   苏伟铭抢款:以前我们称之为垂直平行的价值链钾欠够,现在我们常提的生态圈与此有直接关联颊怜型。在考虑发展这些技术的时候北,需要对合作伙伴进行全面理性的对比桥徊。   举个例子劣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吠咐,我们会考量其语音识别技术有多强任炔?然后再开始讨论中间的差别在哪推。找到不同品牌之间的差异性非常重要癌。从战略角度避碱,大众汽车集团需要明确今后的定位千偶温。   谈了这么多瘟贩,其实有一个基本点嚎搁,便是客户群体那。作为主机厂亥,我们需要预见到7年以后车的样子墩。因为一般针对七年以后的下一代产品舱落,我们现在就已经设计出来了欧迹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜库,未来会遇到非常大的改变瘟茸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同林纯率,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的多涣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡壤布:李芳" "   4月20日品,上海车展开幕的第二天扭钝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟膳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”梅轻,其实备斧沽,魏建军早已来到现场盎叹嘘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内季券瓮,魏建军至少接待了三批不同的访客燎仆,并亲自送每一批访客离开人暴褪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时艰亨,虽然神采飞扬粕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蕊射戊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小卢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比漂娥癸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义示。一边是国内SUV领导品牌脚慨巩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纷窝篇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陋丘峰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军人,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肌澎,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌链惕,此次皇抄簿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上劫斥杀。   “WEY的目标是挑战外资品牌奔慕汰,终结外资品牌的暴利时代餐,重新定义‘豪华价值’靛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亮反怯。VV7c/VV7s之后拼缆,今年还将推出2~3款全新车型戳,将产品线延伸到新能源领域谜蓖,合力冲击外资豪华SUV品牌芒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擅。”魏建军说葱守镁,“关于轻奢炉,首先这个词比较时髦哇碑逼,容易记住嫌膝韭。另外亭钞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挽。”魏建军表示酿茂滴,长城不会做没有意义的豪华琴,“作为消费者可以感受到超值的体验秒昂损,而企业也能得到相应效益偏够落,最关键的是得到了客户的认可齐,这才是有意义的‘豪华’丢。”   魏建军认为安全是最大的豪华换箍型。“乘员普肋诺、行人汇、车辆”三维安全(3DP)设计理念哨患,参照国际标准娄持,主被动安全配置完全创新短富傅,提供正常驾驶般悄、危险警告妥芦徽、碰撞减缓辰馁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护星略牡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)泛涂,译为“牧羊犬”橇刺夸,有守护主人生命及安全的意思仁精踩。   此外疲际,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酒懂酒,来自于欧美一流车企节费擎,有着丰富的造车经验和行业影响力师扮聘。匹配中国第一款7速变速器迪测,这是世界上最好的变速器之一铆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地齐摧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掣。除总部优秀的研发功能外谈苏小,长城在欧洲鼓、日本和北美也都建立了研发中心朴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”颈嗅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钨秽饱。其中舅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鞘。对此校熟凉,魏建军表示廷颧囤:“媒体和消费者一直有这样的担心凉你,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面毕缚梆。实际上驹,在同尺寸或者是同动力下钩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价使卯。但从消费者的角度来讲翔妒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寐,消费者会非常清楚这些配置火平、性能捣培饲、做工有什么样的差异辨托。”魏建军表示狠捍,长城的目标是做品类品牌林长叛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分炕沟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元萌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间时,所以消费者对二者的定位不会产生混淆堵喘拳。   而针对销量层面悲送,魏建军表示怖腺粮:“从销量上看臀,WEY很难超越哈弗瘁面,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的魂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮畛ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大撼染粳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娇。”也许很多人会认为插,WEY卖不过哈弗呢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疆齿,但实则不然导。“WEY和哈弗我们都重视宿袜,长城用同等重要的存、足够的资源支持两个品牌茂。”魏建军说疟吵衬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扩巴晌,魏建军是如何评价的毯看?“我认为我们的产品不管是性能那少、做工诽、安全脱嫌,还是油耗从肝塘、排放递肮,都不输高端车离离露。”魏建军依然对产品信心十足九,但他也承认WEY面临一大问题教费慧,“现在问题是品牌价值冻,因为WEY旗下产品刚上市倍挽,品牌没有经过市场的验证烦绒,大家会对它不放心淡霓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绅。”   魏建军表示歇仁剔,自主品牌给消费者带来了很多价值翰哪坤。“有我们的参与恫,不断地进步裳彻贸、不断地在挑战外资绰蹲聘,已经迫使外资不断降价纳蒲牢,提升服务品质副紊镐。我们的目标是要挑战国际高端市辰吆募摹,所以说我们借助中国这个很有价值的第、规模最大的市场来锻炼搅螺,使我们能尽早挑战高端梗破犬。”魏建军表示谷,消费者购买了WEY之后疤蹦题,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溃秦咕。他对媒体承诺裁,WEY的产品一定是超值的定滔哎,并且一定能给购买者带来惊喜广雌。“WEY是一个挑战者超舷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感解。把我姓都赌上了韧汹怖,不能失败脓寇,只能成功吨陛怠。”在采访的最后德稗久,魏建军郑重地对记者说美普害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日躬疏逃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发漆秆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作伦窝钞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向桥冗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咆桃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车藕,以及未来的发展蹦前激。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生覆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生善、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人全:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生怖巫刮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褥块哺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士撵,以下是问答实录舍创:   凤凰汽车 肮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何菲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的炊欣?   俞经民 汲母:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心磕垦棵,对于品牌的市场表现同样很有信心筛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言叉,我们有信心成为市场第一的品牌输。今年我们的销量目标联,是从去年的8万到今年的20万乖。纵观130年汽车工业发展史地龋拖,汽车行业发展的基本规律而言恨,规模还是需要的蕾汞,是品牌更好的发展的重要保障瑟哀。   邵景峰 净澈金:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秦,荣威方面补畏,我们所坚持的婚,是一种符合广泛审美的灿、优雅自信的设计风格逝扛,在复杂的市场环境中涡糕狄,抵御诱惑弘伦溜、坚持自我募,走一条人性化的设计道路害萌。而我们的MG名爵洛幢毛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化叮揪,这是一个巨大的宝库衡钝,值得我们的设计师尽情发掘楔,其中之一瞥扩,就是感性苦。   在MG品牌的设计风格中透秃,我们可以看到很多情感爆棚弧、血脉偾张的元素与产品胜碱怂。未来的中国汽车市场必将飞速发展集,需求也将越发多元化汲,然而无论技术如何变迁配,对于人性化崇桃、情感体验的诉求将贯穿始终挠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窃驳吓,我们也将在感性力设计理念的指导下狗困,推出更多让用户“血脉偾张”的作品久论啦。同时佰咖,强调个性也不代表小众汹观,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求长柒,为大众带来唤起强烈感动斤、让人心跳加速的优秀产品凭耪般,这就是我们所追求的目标糙芹。   凤凰汽车 角肠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万探肉,其中年轻消费者占到了绝大多数率,请问接下来铃,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求徘?   俞经民 柔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”妥履捍,更是“年轻的心”耪那,从名爵ZS的订单来看导九,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嵌舌台,更包含了年龄层更大磕陆斗、但心态上保持年轻的用户桂宽。从“年轻的心”角度而言卵,我们的消费群体就更加宽泛了门瓦赌,作为一个年轻化的品牌哪探,MG名爵的诉求是“年轻动感黎吭、专属空间诉楷、纯粹乐趣”灵,给“这一代的年轻人”造车疆。说到年轻人共同的特点泼攀较,是充满梦想就邵,对于梦想的追求更热烈一些彭浇,更想把心里美好的事情去实现尚苛妹。这个梦想实现的过程是非常美好的斑灭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痕犀:为这一代年轻人靛,不仅是岁数上的年轻人挠怀擦,更是心态上的年轻人姥,提供更好的选择逼脖惫,保证他的有更好的驾乘体验驳骡。   年轻化的特点苯表岁,是要颜值请怖谦、要体验的到位钩哨、要可以分享提。二十一世纪中国的年轻人戌公郝,在互联网的普及深度苯界霖、对于尖端智能的体验和想象力倍椿,在全世界范围一定是靠前的刊,就应该可以代表“国际范儿”空锰,也应该引领地球村的潮流家。要满足这一代的年轻人逼汞,MG名爵所带来的产品体验颁盆鬼,也应该要追求更极致恍苏岁,带领大家去创造全新的潮流煞。   凤凰汽车 殿落谓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”箩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后彪检食、80后烽、90后的人群当中忻村?   林嘉瑜 趣钡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作闻。这款车感性的设计曲线氯钱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归澄喝。不光是国内的经销商举,本次上海车展前盛虚,MG名爵还邀请海外的经销商恋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发破市鸿,他们也都对这款车都做出了积极的评价识维勺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蟹改停,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”围驰间、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抒嘎,让老百姓也能开上小跑车操兑,尤其对于国内的核心消费者来说栖涛担,不论年龄几何徘陕,都要有为自己的梦想活一把的态度克几砂。对于一个汽车品牌来说渭愁,这是一件值得骄傲的事情篇蓝城。   邵景峰 途困:其实在选择一种设计语言的时候阶,设计团队非常慎重彭纬,因为设计的变换频次不能过高丰侧为,要抵御诱惑届封霸、保持延续性才有可能给消费者形成印象摊目、拥有识别度从而去打造一个品牌堤湿旧。“感性力设计”的第一条就是要有感性广讼,去追求情感的外在表露陪筒,从更广泛的角度姬柯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些岛冕,通过真正的审美习惯进行判断;第二暑逼刨,感性力是专属欺楷膊、设计师要通过专属的标签闷访斯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感糙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拜,比如运动员在起跑的那一刻泼,弓箭拉满而未发的瞬间深剿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚唯缓芳,这种动感更有档次菩久,同时价格不菲淀拖,是很高端恨摩、优雅的设计苇奔,我们希望把这种设计注入到产品中蛋栋,带给这一代年轻人极致的审美体验破。   凤凰汽车 献凳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男置卤恚块化架构平台打造的写搅柒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划呻标逻?   俞经民粪洁檬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用厕鹃。这是对这一代年轻人的尊敬巴寸邪,他们自带国际范儿橇嘎淀,是可以引领全球的潮流的人群素钝悉,因此有着巨大的价值暇功。对此辽,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划浪钮剿,在全球也是一样霖憾灭。目前伶犀涣,世界范围内沟,不仅是动力总成前瞻技术的整合染肪痰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势翔摔闲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车库力,采用插电式混合动力设计豆忙逛。另外毙裴孙,大家看到的名爵ZS叔萌互,将会在明年上半年推出纯电动的版本陆戳,至于最接近今天这辆续航超过500公里让疟司、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车垄死榔,也将会在2020年之前推出呢杏。   凤凰汽车 练陕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乌派?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法聘掂敌?   俞经民 渴饭靠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哺,设计上差5%卜,销售上就有可能会差30%但睹含。那么对于自主品牌而言纬,就是要把自主性发挥好胺托侯,去追求审美的宽度和深度典,销量也才能有宽度和深度士。名爵ZS的设计就是这样做的唯,要追求极致玩项赂、不计工本撤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坞吓,可以说筒垒,名爵ZS的极致设计写,对销售的宽度起到了很大的作用捕鞍。   邵景峰 涛慨:汽车设计是在不断进化的蛇建,不会总停留在一个风格上马扇,在互联网时代胆拨搬,同样要有全新的时代特质氯病途。另外结擅捻,从汽车设计而言帛帅藐,例如从动感设计理念而言普咕憋,英国车是鼻祖钾,很多品牌都是以此为源头来发展的仇蕊,也就是“同源”玲浆壳。中国航天能够上月球窘,那么在汽车领域上同样有大的进步瘦汹昂。之前德国杂志的一篇文章写到独措,未来汽车设计潮流的策源地将是中国屡叮护,在进化的道路上有推崇的看法绣奈,也有欢迎的声音改亭,这些都是要虚心接受的忿。另外卵,汽车设计是一件非常严肃的事情悼祈,每辆车定型背后轰痘轮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的跑去,背后要靠巨大的投资来驱动柒辣。   在造型评审的过程中炬划,流行趋势讲清楚蜜,未来怎么发展说明白讣,否则误解就跟着来了纤裴茹,所以要有一个整体的品牌战略在里面烽筏谦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了疼。   凤凰汽车 结椭:今年鲜泻喷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处洛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拴?   林嘉瑜 息够:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作惰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素杭日,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄涡瓜,拥有一颗年轻的心肮碳犯,热爱运动剩媒敌、健康的年轻人炯舜谜。   从足球营销来说扦眷烹,对于英国和中国谴椿沮,都有很大的国民基础身棘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国漏猛存,是英超乃至欧洲的强队童,这几年的成绩也是不断的提升通,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的潞。同时黑村囊,利物浦又是一个老牌劲旅渡妥峡,有不断上升的潜力灵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样驹,在用户上有着非常大的重叠之处荆程。MG名爵与利物浦对的营销合作兼攘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胸按蚂,在活动和比赛中享受快乐嘉铰。   上海上港队也是一样的盟帅陌。MG名爵经历近百年发展曝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣犯嘛案,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队糖,两者的合作也是非常有趣的为如。更重要的是嫂鼻憾,MG名爵通过足球营销的模式都,能够促进两支球队之间的交流桃铅,包括之前组织的很多活动盎,不光是针对中国的消费者讹粉昂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动低,有效利用MG名爵品牌的特有资源诵芭鳞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌肌肮挽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抹。   车展期间天,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蛾梳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对璃。在车展之后嚎绘棱,利物浦会在上海有推广巡展活动杏。下半年些敌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湃殿丧,欢迎全国各地的消费者参与和体验效尚谷。   俞经民 截点:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颁具巍,大家能有一些共同点做沟通环侧,国内和上港足球队的合作洛庇,正是汽车和足球之间速度与激情卯差撇、自我突破的契合点娘感,足球又一个很大的特点蔡,就是会让人意想不到戮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱哎凄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年涸权,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩胶,与此同时侨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一瘫羚,长安汽车产品质量持续提升吉伎,用户口碑不断提升拴瞥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象火我,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一速伙、全球乘用车品牌中国市场第二名圣抬。   关于未来贝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会呛锰卵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划桑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升栏肠酥。   2017年是长安汽车的产品大年填似,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市骇蹦、全新的SUV CS55脚、轿车睿骋CC没僧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市休入绞,将会进一步完善长安汽车产品谱系牵。   如今动瞧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鹅,站在国家品牌高度寻求发展茧脯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任杆吻。提升品牌溢价能力扣,成为长安汽车品牌发展的重中之重尼陶。2017上海汽车期间梯雾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平偏褪究,关于长安汽车的未来壬纽,徐留平董事长有话要说桶厂,以下是对话全部内容成。 凤凰汽车烙巧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的好?   徐留平惨坤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程把,我们也是不经意之间就走到这个地步弄安沏,因为一个产品巾爱,特别是像汽车这种产品是更加的明显凡,它反映你的公司文化伺、你的公司理念是什么样的东西哩懒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看努缔簿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过城,你怎么样让产品吸引住消费者胁火?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球渭,靠的是什么桐凤淀?因为美是一个主观的东西衬吃段,有人认为这个很美钉蔡,有人认为那个很美汐,从长安汽车之前的产品来看耿抹赂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来摊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么边改?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的囊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挠氢捣,同时想把这个产品往这个方向进行修改绊。我觉得在这个方面容屑,从长安的角度来看教及戊,就是对于这种动感墩甜祈、时尚这个理念的偏好亢郊。我一直在体会婚獭,其实我是在反问我自己蹿,这种偏好它是怎么体现在产品上的共?实际上是我们内心的这种偏好邢定卸。在过去的2-3年中匈歌菲,我们面临的话题蚊深,如果过去不做总结譬就范,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来徊,另外更重要的是说瓮脊,下一步你怎么做拱筷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法摹怕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车藐,下一步是个什么东西菏度,消费者需要什么样的产品桃,然后作为公司来说滥,你们能展现出来什么样的东西湃,最后我们总结叫生命动感智色双旋楷,当这八个字出来的时候暗灭涝,我觉得是非撤懒崾撸好探悸顿,既是水到渠成搏焙,又是醍醐灌顶痛凡骄、灵光一现敌。这个过程徊呢,不仅仅是八个字的总结冠层。这八个字出来以后酷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好莽奋了,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念朽,实际上不仅仅涉及到造型女,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胜蔫。这样的话萄裴卯,就有了一个提纲契领看奔蜂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西仇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谜铣,就能够有一个非常精准的东西惊挽薯。   刚才你特别提到“色”社,我们当时想说饶烩何,你必须要能形而上咸蒂,要能够抽象出来席,如果说你不能够抽象出来亭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绵,如果你弄它50个字贾、80个字筹俊快,你可能不够形而上头,不够抽象化班惯,最后我们觉得“智额、色”蓟泪嚎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求通,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动推涝我。   第二个就是说消费者情感的体验祁兢衰,比方说对这个造型和颜色岸脓,甚至于这种声音或者是形状背鼎、线条的这些方面的喜欢桅拐氏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西算叙。当然我们也在想用什么样的词比较好炒愁,最后觉得设计的这个词很好茎钦甘,一开始我们还担心说这个词字挺多汗矫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化忿,我觉得就应该让它有想象力立烘,就应该赋予它很多的内容丹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的档,孔子都说食色泰,吃饭以后第二件事就是这个字读,我相信孔子说的这个字也不简单意思酚斤,实际上说现聘么,智色这两个字还是最终反映的是人辽赫,特别是消费者的一种需求凄溃糯,对于未来传统的一种期许孝接,这个过程当中孝,对我们来讲惜皋琼,把这八个字想通的时候炭配世,我们感觉到非常兴奋也非常重要的闷落,这是我的第一段话题麓。   第二段话题说这个对长安有什么用处惧颓搅?那次在发布会现场有说袄露徒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候劲首啸,一开始我就提出磕呕,第一个魂忙菠,这个产品要漂亮烫度想,你不漂亮的话齿,什么样的东西都没用豪。因为我们很早的时候就开始在考量好陛藐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧相些绢,后来发现不行筐膛,最后我们在大概07让沫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仁梗。因为你还不能提炼出一个高大上创竞、抽象桅叹、形而上的东西垫推,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮梁警,但是每个产品都出得非常艰难柔。这个事这么长期干也是一个问题白乃,因此在三年前的时候娥乘舵,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了改杯呐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解粹室,对于消费者的这种认知孟,把它抽象化特膘囱,那么这样的话理解了以后酣森,再把它具体化摄幢膳,特别是在产品袄吭枷,也就是设计理念当中一些图形化的东西攀,因为如果你不落实到图形化的方面赊坎,那就只有形而上没有具像化 辩量,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中溅穆葛,图形化和具像化过程当中碎粒加,这个就出来了哗酿。   这个出来以后古本艘,我觉得对未来长安来说水婪,我们未来在产品设计的过程当中拢,产品能否做到生命动感智色双旋替羞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妊聪胃?这样的话连晶,实际上说恐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中棉,几十次的否决揩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成偶纯桶,几次或者就十次你把它完成饺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了旱箩睫,那么这样的话妥,对于长安汽车的家族化盖铣,我们看了这个车萝卤鼎,看了这种感觉这种情感的体验叉怪,那就是长安汽车仇僚醋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车穆,这是一个楞炽。   第二个就是说风颁白,我们自己在研发制造设计过程当中疆,这个速度大大下降矫镭恕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降裤攻弯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瞥锚疤,如何把消费者的体验做到更加的精准仓,更加的接触到痒点阔,这样对长安的影响是极其巨大的袭。   凤凰汽车略绵:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念腥廷?   徐留平及票:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念侣化尺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法斤始啥。如果说把它拆分开来聚吮蚊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念湘,智色双旋更加偏向于设计领域厦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢荷海?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泻奖偷,我相信大概许多媒体会想侧褥,生命动感智色双旋怎么落地丹?因此我们就想把智色双旋也说出来痘邓揣,不要分开杯沪常,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鳞羚沧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言侣。   凤凰汽车桅:另外一个是提到的认知方面的感觉好碱唤,有没有一个专业的因素蜕炯,咱们除了制度之外匠虱,有没有专业领域的人来负责这件事跺?   徐留平好可绘:我们长安有一个庞大的队伍膜虚,首先要把一个汽车造好戚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人伎,到高管团队晤裁,到设计团队驰涣,到制造和研发团队诽摆,包括服务团队巍菜媳,特别是主要负责的领导人夺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滇涣罐,而仅仅是设计团队的话语需形,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离虹慧钾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层爬刹巫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素氮,因此对长安来讲卢邓范,是既有最高层特别的重视涩恭宛、关注和把握室,并且这也是一个最高领导者的工作职责酮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知财,我认为在汽车领域当中是行不通的碑便胚,当然我们也有具体分工孺煎。另外也有很多的专业人士完成这个事情能馈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的槐亨,还有轿车研究的骡绍房,也有做SUV研究的汝酗,同时也有按照职能分的膝扦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中党赶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓实厕,如果仅仅是设计团队的意见兴烹,肯定会偏离了方向拖函。 凤凰汽车暖盒:一把手是指您吗歼申?   徐留平誓成澎:我是其中之一府。   凤凰汽车粳钨:长安汽车自主研发的新车热,设计价秘、评审坡断官、评定环节您都会参加吗墟?   徐留平妥稠:我必须参加千燃衰,我前面讲这是我的职责面蛙,所以我必须参加戎围鞭。   凤凰汽车绩伐:无人驾驶车呢灿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了随亥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产羚络,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破须寡?   徐留平蚊氓皋:上一次品牌发布会弥,最新的无人驾驶技术也做了展示罢歌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叉煤,高速公路的环境相对来说可控性要好览。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的修陡,难度要更大夕糯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻房犯,我们不仅能在高速公路上做惭,而且能够在城区做咖仍,这个技术我们已经实现了突破第戳晾。   凤凰汽车岁锈:长安无人驾驶技术进行的这么好炒鸥殊,量产会提前吗壕烫勤?   徐留平暴防:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加墙劲,实际上就是说署拼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到典,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西被酣禾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点侨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定斑。   凤凰汽车蹬日香:中美在进行双边的贸易谈判谷斑改,这是谈判的内容之一挠庭,会涉及到汽车合资企业的放开咖,可能是一个双向的市场开放的动作适邻捻,如果这个谈成了靛,如果这个不再规定50%的上限碳,您觉得对行业有什么影响半撇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尘岁拾,那您觉得首先答不答应擒昏豪?再有一个多给他股份的话乳,对企业今后的运营会怎么样笺拾厘?   徐留平善糙:我明白你的意思起被,第一我确实还没听到这方面的话题颧你孔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况幂省扦,股比这个事说了很多年浪,我基本的看法有几点革联骏,第一个这是国家层面的战略和政策摧,作为企业来说碉劝,我们遵循斗廷兢,国家有什么政策我们遵循什么政策害蜗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错的惟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点惧铜,我相信未来的合作会加深辱高歇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大媳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淋,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题峦,而是说理解消费者姜赶还,能够洞悉消费者哼扣甸,如果股比的溢价挺高死诗甸、溢价挺低苛,但你产品不能卖出去仿拎,那你不能分摊出去白,如何把蛋糕做大寒,这是合资企业要做的一件事袜的镐。   凤凰汽车辨都匿:如果真开放息,长安会想着往美国去吗邪榔鞘,就像那福特来到这里呢刮顶?   徐留平妇燃偶:长安想要去美国是一个公司的战略绒巴,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狄。   凤凰汽车渴:长安与福特的合作多吗良?   徐留平咐菇:长安与福特是我们加强合作的方面诲匈,应该讲这种合作的程度颅壁白,不仅仅是合资企业梢蘑,从母公司其他层面玛,包括技术和其他很多方面都在讨论秦覆吞,包括海外市车薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长羌醇,它的能力提高了柯料力。第二 现在是全球化合作的时代疆哭誓,一家公司独立运营痛浆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事炮曙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音心槐。   凤凰汽车栓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拟差,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剖,你还说了过去我们做一个车惹,可能需要很长时间好不容易做下来饥捆竟,比如逸动角,是很艰难的华靖概。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%谈附,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耪搂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资芒霸姜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙チ狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品陡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大察?第二对比韩系蒋、日系泰俱,我们的研发体系和他们的研发体系相比碾孺鞭,您觉得能不能支撑祟裙,确实我们的实力也很强辜,我们的内功可能修炼到一定程度躺,我们后面会源源不断推出好的产品变晃锈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况齐伶穿。   徐留平韦:你讲得非惩教蛋桑好欺巩集,我觉得这是两个原因导致的轰经辅,第一个就是必然性溯,自主品牌需要有成长的空间靠拘故,第二个确实也有机会的原因梧甘,恰恰是SUV的市撤ε炭妗,中国的消费者需要这个东西巩久,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些繁,反应速度更加快一点丁,把这些产品推出确实是满足他们的需要添,我觉得是两者共同作用的结果粟删。   对于下一步自主品牌来讲撇,无论是哪个系缚,无论是美系侍儒、日系匿第、韩系末、法系惩渐弧,我觉得跟系没有关系繁芯惧,核心就是在中国这么一个大的汽车市城啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西忙蚊,这是关键唤。消费者他肯定是有他的诉求的浪,究竟是SUV浅洁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西埠,他有他的一种偏好泊矩赫、喜欢褂忙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道壁等,这就需要我们作为厂商拟碎奇,你必须要洞察到消费者的需求形械,实际上要看到他的潜意识是什么东西怀非断,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碘泵色。为什么我要总结长安汽车的过去呢经?实际上是我们自己反问的过程材堂涝,就是说在过去当中缄沫,为什么逸动会是这样经,CS75为什么是这样苦?实际上说拣汲,我们当时也没有意识到苛两,反正当时就是这个样子面骂,实际上这个过程是一个反求的过程扯婆告,我们为什么会喜欢这样淋拱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中是,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子献么,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好榷看,我们把汽车理解为是生命的动感谋,其实是一种生命力的扩张牡硕脸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念楔划氖,而我们长安就应该提供这样的产品糙,回过头来展望未来丛乘,我们觉得这也是一个正确的判断毙捞。   凤凰汽车俺工刚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较贩村芹。   徐留平丧驳捷:我觉得现在国内研发体系来看妊青古,国家间可能还是有一些参差不齐础涉兜,我觉得自主品牌的研发能力和体系粉剔,进步无疑是非常大的唱岔,而在很多方面可能与跨国公司有差距醇落始,有些方面会比较超前如邵首,因为自主品牌也不是一家谓节,跨国公司也不是一家囤芦酬,要两者来比很难说米拜,但是有一点充,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易匹嫉,做好一段时间不容易匈辫,这个公司要能够连续做出好产品菲,能够连续向前增长挥腥铃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念喂、设计应用筐石,在这个公司当中都比较受关注石,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因槽去猫。   凤凰汽车陕镁哥:我想问一下自主品牌的建设核,随着我们品牌的推出坎,现在汽车品牌进入新的层面屋瞎,会有不同的路径选择埔遂孰,比如长城担焙、吉利推出新的车型仟滑俩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势裁帽?长安如何能够胜出瘫寝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌力哄疟,除了刚才说的两个骨毋懒,还有互联网造车的未来的合作伙伴录科,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响筛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茨陷朽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合筏?   徐留平筐:实际上化瑞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌四蹲速,我觉得这是好事皖楼颇,这说明汽车产业欣欣向荣碾襄担,是真正的投入萄毫署,这是我对汽车产业的理解蚕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚竿炬焙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程膝党。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行炊犀,例如一个产品到了造型师的时候胳匡,是一个说法鹊、一个样子溪绕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的竟,然后到了制造过程当中又是另一个想法没,到服务过程中又是另一个想法寺函眷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西不,既有高大上的套韭,也有形而上卤、具象的胺妹哆,你要把一个公司从时间跨度椽,一个一个展现出来畅侨,而从空间的序列当中誓哀啤,你要把研发全部都按照这个意义次督,我觉得是很重要的方面关。我觉得制造汽车是很复杂的过程极歧诉,各个方面的协调详蔑、综合釜、修正鼓割、打磨需要太多的时间膳萝盖,我觉得这是一方面乏哪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逛趁,同时也是我们总结过去体会出来的抛火九,它是由内而外的梯渭。可能我们过去没有意识到这个话题病领轨,我们现在总结出来蟹乐咯,然后下一步能够指导各个方面恨稀,每个部门都很容易做事情花。   第二个问题你讲到造车壳桃,我们开的会太多了妻,失败的太多了丸架,沮丧也有很多悸帘,基本充满笑意也就一次镰锤,前面基本上是批评填丘妈、检讨桨礁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行辑炼性,不高大上垮暗。至于说现在很多企业开始造车惶存泻,我觉得这是一个充满魅力的行当钦没牵,很多人都愿意去做暴灯。   凤凰汽车怜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酪廷侵? 徐留平昧赌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面膏,会选择相适应的地方倾。   凤凰汽车恍锌:就刚才的问题我问一下掏脐,刚才您提到和新创的互联网的合作恨娘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茄、蔚来也有合作轿,您觉得长安在未来在互联网里面的话略肖桥,更倾向于是一种怎样的合作疽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工藤澄,您是怎么看的哇镀?   徐留平滤赡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择溉艇磊,从长安的情况来看菠泻,我们认为哪个方式都挺好的投萌叫,现在是合作型的钎,是你可以自己干虚,也可以合作干烂楷涛,也可以自己加合作干甘相,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鳖卧。   凤凰汽车凄街:我们打比喻呈勘,37度是正常的温度闺,您觉得新能源行业硕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吵,您觉得温度是多少建?   徐留平裂古:您觉得高了低了捅文?   凤凰汽车敦:之前有人认为这是疯狂的阶段粮蜕悸。   徐留平龋粳:我对一个产业的衡量依据是尖,在目前这种全球的经济运营模式下裁防笔,凡是有金矿的地方委悄,都会有若干的人去挖掘它守,目前我觉得新能源就属于这个阶段哥氰量,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够示,应该更加得进入涎,因为从目前的情况来看煌瓢,汽车产品当中恐腑李,一个很重要的领域就是电池胚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放焙,没有这种资本娇焙仓、技术铝厦、人员的这种投入柏舒痕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的翱。   凤凰汽车忍椒怀:那就是说您觉得温度还不够吗乱洗?   徐留平另反:我觉得还可以瑟憨亢,但是我不太同意的就是产能传,如果说你的产品技术不太优秀独咖贤,你建那么多产能就是有点糊涂类态。   凤凰汽车百:很多其实可以通过改造现有的产能屋操晾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能绕,从这个角度来讲拦睛汤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况溅桥你?   徐留平目圣:从整车厂的角度我们希望成本低一点挨册,选择利益大的摄插。   凤凰汽车陪:所以您不担心过剩吗臼?   徐留平薯颊颂:我不太担心这个问题煌,我觉得电池还处于不确定的阶段础,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候灿哄。   凤凰汽车鳖偿酷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象锣赊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外缔,不管是设计师还是CEO等等纺膜商,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盆烩?当然那些设计师很多是主管的迪化魏,老外有管经营的有管品牌套梯,主要还是在设计和技术的领域丹棠谰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的徘?第二个是国有体制的问题笺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鹅膳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域熬慑硕,也在高薪吸引高管人才屋醒貉,您是如何留住我们的人才般瓷,关于体制之上荤诺、体制制约的问题咎劫,我们怎么解决板?   徐留平敞沏:现在是全球化时代硕躺其,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早程七茹,我们最早的时候是四无沛壤度,没钱护嚷、没人菱裙、没能力剃截柬、没地位娠荣奥,到现阶段来讲纷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拈锰开,这都是一种非常正常的行为很裁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢到修?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国钱勃恳,如果对中国的消费者不能够带动噬痰,那肯定不行胖,我觉得这是一个膳,无论你是洋务运动还是什么运动图澎,核心是对消费者要动起来贤临,这是一个涵煎讥。   第二个关于体制的话题卡虎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距潘土倒,这个方面我觉得不能讳言菠焙。目前来看馁撕,对长安不是特别明显句馆,因为长安是属于南方集团旗下子公司超伺,从南方集团来说撼,在这个领域当中寿酸,也在他的职权范围之内做了一些调整痴抡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享捆番。   凤凰汽车希沙厩:如何看待这个机制适辛?   徐留平斗谷:从国家层面来说叔派涡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要镰黄虾。   凤凰汽车毖散:你们审批会很困难是吗婚朝?   徐留平徒琴绩:我觉得会快沃,另外一个我觉得汽车集团惋,也许给你量化很多股份幸胶,但是最后你没有创造价值搔缉鲁,给你1股篡春,1×0的时候不还是0吗雹?汽车的成长盲挥趟、成熟或者盈利是一个艰难的过程谜挡。 凤凰汽车冻担:十三五计划像长安汽车整体的销量舶亮毒、利润和研发能力以及目标有没有暮妮?   徐留平困艾浚:非常有遍魂,我们愿景2025性,我们做10年的规划坚难,在这个当中我们相对来说做得比较保守坞壬蚕,为什么说保守呢律?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当醋细箩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念娩等温。   凤凰汽车睫亮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的存咸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瓤裤社?   徐留平讣茂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业界匡桅,在技术和平台方面都在加强合作菜鹃炽,至于说未来它要怎么样链旧啥,我现在还不太好评价这件事面泼。   凤凰汽车剁欧谰:徐总问一下国际市场的战略奶米,我知道去年车展的时候辨补脸,长安说往海外拓展的重点是伊朗陈虚并、印度帛普、俄罗斯这样新兴市郴槁缒 ,有明显增长潜力的市成掌械拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去徒嗡肠,比如在墨西哥温帕,对长安而言懒囱靛,自主研发这么好铣汕匡,又长期和国外品牌进行合作社,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拨祈、欧洲的市巢鸪?   徐留平宝:在我们十年规划中就有跋,去年讲的时候就是当下正在做的内容钠需渐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拱抒,就是要稳扎稳打瘟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了柒叼,因为一支队伍最重要的是信心激岸。   凤凰汽车鲍弟螺:国内很多品牌都盯住印度这个市臣;⑿浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争掂潜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗歉秸?优势在哪儿未?   徐留平兽洞翻:对于海外市场我的理解是要扎下根去竟纷仿,不是简单地把你的产品卖出去虑菊,是你能够充分地利用本地的资源捶敢从,包括人力资源和其他的技术能力凡必傲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务睬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的罐鼎策,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蓖菊,促进本地人的水平的提高孰,那么同时在这个过程当中矩冠,把公司的产品技术涵盖进去木连,我觉得这样才能走得远促。   凤凰汽车侵:长安最近一套体系出来了蕊沦,有没有可能往更高的一段发展径冻差?   徐留平冻匹:从长安来讲老洛项,我们目前的战略看拭版,是把生命动感智色双旋八个字做到极致歉叹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惠圃爬,这是我们能够奉献消费者更多的东西葡鞋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的摔,但最终要落实到产品上涟,产品是一个载体让消费者感知它知道它妈,未来密拐害,长安汽车会加快产品推进的速度头脊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神掣露傲。   凤凰汽车鞋陵弦:欧尚也在这里面吗铜?   徐留平捌说:欧尚不在箍。   凤凰汽车奇昆:东风已经有PSA很多股份苔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗姥社棋?   徐留平疥吧径:目前我没有听到有任何影响涛,在实际工作中我们也没有感觉到踏俺蒋。   凤凰汽车高:理念发布会徐总是骑着马出来的胁狄,当时媒体圈特别关注坷思,都刷爆了朋友圈年耍文,虽然我不在现橙纭,我不知道有没有特别的意义坞厘勘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动麻京悄,当时的考虑是什么疤?   徐留平犁籍:两个考虑醇涵,一个是我把马和车作为比较容,你要说一件事管犊,一大堆结构化的语言没有必要锰挺,我觉得既然是长安汽车泥井韶,我们叫做生命动感宽书、智色双旋陪板,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫肋屏,如果不这样做也没法让人尖叫雀握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩比:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日熔茧芍,上海车展首日步尾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面穷龋侍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沸嫉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台部努,12年增长了120倍蚕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访墩特,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盖东技。   受访人霓蝎辫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)膊酒绿。以下为问答实录惩鹊:   凤凰汽车霓溺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面颓灭躲?   雷德?比格兰德羌鲍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品巢慧视,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年擞孤,这款车在中国市场的反响非扯焐辏好硷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA室啤念,同时拥有强大的引擎箱,提供强劲的动力与性能岗鲁率,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辫担题。所以纤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品藐弘陆。   凤凰汽车版拾: 在没有设立经销商的地区非,玛莎拉蒂如何抓住市车亍?   雷德?比格兰德玖: 我们首先还是会增加销售网络花,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点碱吮慑,计划在今年年底扩展到75个麻藏宫。   我们还在天猫开设了旗舰店瘟彻衔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赊徐翅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台贝,大部分来自没有授权经销商的地区静塑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多享,鉴赏力越来越高何峭。针对这些人群清没,我们还组织很多不同的客户体验活动敌腿屑,如海外试驾耗私险,以及互联网方面的创新揣,如网络平台的直播骸伸平。此外筋,我们也有不同的金融政策现硼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柒肛坎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式春拒。   凤凰汽车焚卑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哗,给汽车销售渠道带来一些变化伤攫开,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新募五?   雷德?比格兰德藕凄长: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说此,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品兜兜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具芍届,而是要提供独特的生活方式体验爆划论。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待揽纠径,不止在中国姬,在全球市场都是这样碉界陇。2016年缉避拴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长墒卑,这个主要还是产品优势带来的惊苗。新的政策出台以后粹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响剿,不过最终的销售成绩还是由产品决定夕躺。   关于新的法规氏肺,我们现在也正在研究当中恐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定某霸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作食瞪。此外渭,我们在中国有非炒强蹋好的经销商关系息,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桥能女。我们开设的天猫旗舰店达财,实际上也是采用线上加线下相结合的方式诫安:客户在天猫下定单赖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务筐俯。所以舶癸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系溜。   我们的很多客户最在意的并不是价格戒蒜肮,而是优质的服务与体验鼎缓,这正是玛莎拉蒂的优势所在蓖具忌。   凤凰汽车难壕幌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线劲,有没有什么新的产品推广泞?   雷德?比格兰德念: 关于新产品读焦,现在还不是宣布的时候栏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升犯,等到新产品发布时我们再提供更多信息岁幂谈。   凤凰汽车埔槐竟: 作为中国消费者熟悉的豪华车挟辛迹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍烘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好芜。对于玛莎拉蒂来说狸缮嚏,未来在中国市场的前景怎么看豹嗽?理由是什么跋?   雷德?比格兰德狸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况害宽,5年前傻封,我们在全球的销量大概是6,500台趟负刷,而2016年达到了42,100台袖奋到,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贿,所以我们的增长一直是持续的敢佳。也因此豢武伟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观姑匪去。   实际上中国市场和外国市场也非常相似飘亨蹋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后擎边赎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA炒现狸,这就是玛莎拉蒂的优势谁快。所以穗境差,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肩。   另外炬饥,玛莎拉蒂的车主非常年轻锹瞎,尤其是在中国市忱谂峡纭,车主的平均年龄只有30多岁雀媚袱,他们追求具有独特风格与气质的产品鼻虏,来表达自己的个性与品味楼。   凤凰汽车的: 现在汽车技术日新月异矩寺扦,尤其是新能源酶戮、共享铆殊、智能驾驶方面倾邯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划匣?   雷德?比格兰德具啊: 在新技术方面擎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升魔软肆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谎。我们并不追求生产最快的汽车祟蓉物,而是要提供包括技术讨、性能既摧、动力谭腥持、驾驶体验等方面在内的最佳组合次。   针对自动驾驶燎鸥簧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助屑脾膊,帮助驾驶员减轻疲劳端鸿谓,降低操作难度矫篓良,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的享化叔,包括独特的声浪俱堑淀、澎湃的性能仿突车,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统盲,这是玛莎拉蒂所追求的钮填氰。   关于未来对新技术的规划拴秤钙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妻,比如减少温室气体排放秋,这一方面玛莎拉蒂也不例外搽。此外撬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术吩,如苹果CarPlay和Android Auto歌棺挡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统冬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术努惫。   凤凰汽车宏赫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化媳,怎么适应划坎慰?   雷德?比格兰德搭飞容: 针对年轻人群慰,我们采用的方式不是改变自己洛瞥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应颊沧。比如在中国某甘,车主平均年龄非常年轻害池,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主查奢枫,便是一位年轻的中国女性愧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表泊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意档岗,包括法拉利生产的强劲发动机芒极、独特的引擎咆哮声岸底挥、奢华优雅的外观与内饰擂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神悲钱什,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势浚窝隘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐联。   凤凰汽车忱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哩斜投?这12年当中也伴随消费者消费理念升级禾,有没有针对用户画像做调整梯密?刚才强调坚守自己的DNA和理念幌,有没有在设计上或者是营销方面有尝试华入拐?   雷德?比格兰德算漓: 在中国坟,我们不断渗透到三四线城市如,但是目的是一致的彩痰,就是要吸引更多年轻客户楷。但不管在中国乃至全球的哪个城市评,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机割、激动人心的声浪颂森、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备膝废,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户交。   在设计经销商的时候赋,玛莎拉蒂也不是随意为之歪帆拧,而是按照需求进行规划热。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店牢访,首发售罄的100辆SUV中探谦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区卸。因此眷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商滇亢完。同时急,购买一辆汽车也不像其他简单的商品书韦厢,客户需要一整套的优质服务潍坟刃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蜜悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改陈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肺卷煎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述沥谈。   提问靡筋:您的新角色到底是什么样的统喂累?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上牵啦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法彩坎跨?   Alfonso Albaisa怠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁殿侧,跟所有的设计相关的工作矢炉馆,都是由我负责厘。之前我100%的时间放在英菲尼迪桥,现在会分30%的时间来搪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作缸奸。现在大家看到的一些车型副,可能是一些原来的车型低,我们现在的工作撤,也是快马加鞭猫,希望能不断的改进喉戮、提升现有的设计女擂。   提问畦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么商锯胃?如何看待他推动品牌前进时的作用毖卫睫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa替:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管贪,我们会共同合作墓,不断进行我们设计的演化吝磺飞。其实我到7月份才会正式上任梧寒,我现在猜测或确定未来的设计理念坤,还有点为时过早肪死碎。   我们知道徽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚肯麻控、非常大胆前卫的妇袄,我们的这种设计是一个不断演进的过程乱口嫌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改缆裳艘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计狭卤芜。   卡里姆跟我有很多类似的地方舶。比如违诗,我们都是艺术家出身挞仑梧,非常喜欢设计隘播认,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞湾嘘奠,并将其以各种形式发挥出来惕。   提问察报:我有两个产品方面的问题沦莲口。首先抗苔昏,这个概念车非常漂亮惶,它背后的设计灵感有哪些惭跨?   Alfonso Albaisa妨:秉承“冲突美学”设计精髓毖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杭刑蛋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抽。基本上就像艺术一样媳挫糜,包括缝针好、包裹感琼,还有使用的木质勿乔,都是非惩屡侥唬好的手工工艺形械。这是一种感性和理性的结合季漠伪,还有一些肌肉感极强的车身线条氛怜。   提问课矗:这款车未来的定位靖拉缚、消费人群是怎样的奶?   Alfonso Albaisa册梆:一般都是比较年轻的家庭黎雾守,想要非澈喔⑾。宽敞仍娥、具有运动风格的车型戚屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧捂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拴蓉起,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示彼臼塘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挨。   在发展新常态下权沤毛,消费动力开始向下线市场转移罐位糖。同时玲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级猫辆版。由此劫敌,县域市场成为新时代的“金砖市场”两惮。而对于汽车行业男,消费升级利好之外邪滥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇繁。如何撬动县域这一重要市沉蕖?   胡绪雷表示霖澎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烂,帮助县域出租车进行升级改革善。县域交通的数据化仙澜、智能化发展兽婪剧,有助于未来网约车的下沉渗透吕。县城消费能力相对较低儒燎,在出租车领域引进大数据之后呜席癸,未来再进一步升级到网约车鼎贤。   据胡绪雷透露靠商梨,首汽将在县域布局三块业务虫:长租车末郡、网约车(出租车)鹃建、分时租赁肪放。分时租赁是纯新能源车溃桐,未来分时租赁或是对公务用车的补充呸,它是纯电动脾休峦,不用长时间租臂,可以通过APP来完成朽随假。目前浆,在北京有1000多辆车侗砷剖,150多个点位疽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市市侨桨,对公务车改革会有一些帮助虱每妙。   胡绪雷认为娠我,网约车行为是偏汽车前市场的角色罢侠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蓉纱。第二昧,在居民习惯了这种消费行为之后荡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用癌氛蹦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导陕娃。   当日叹,首汽约车作为新生力量匣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进肖仑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”感混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑邓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日恐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示警皮脯,渠道下沉要根据市场来判断恃创室,服务要根据需求一直不断地跟进傻雀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况郎不,比如说对经济的支撑涝,对政策的拉动谐淘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用撂。近几年冀棋褪,一汽吉林产品在县域销量比较高师,对县域市场的期待也非常高幻擒柬。从目前产品结构来看筐蒲肌,产品消费比重70%在县域擅峦蚕,30%在一呢处很、二掇凡、三线市场萄虽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型棵,外观吓继劳、配置加橙亩、价值都迎合了县域市场的需求钾。   从流通环节上来看僚,县域市场做的非尘私@海好势舱啪,没有什么瓶颈因素绷嫉。一汽吉林也努力在渠道建设废栏、服务跟进等方面做成长和改善斯。同时宋长欣也提出了一个想法闭,“县域对自主品牌在公务车赫偿媒、公务员购车方面是否有政策倾斜首绿拨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长钡许殿,这是我们车企的想法缆屯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时埔韧丸,要根据市场来判断恃脯袱。目前洽,县域之间的差距非常大坟舍碗,包括现在推行的3G服务辈辈,在那些无法设定固定站点的地方品慨喂,推出了3G巡航服务莽癌抚。服务是永无止境的工作炭鞘悉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次伐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办埃匪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沮溯埂,新能源汽车推广比较看好北弯那渐、上靡、广限行砰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谷壁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车且,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场娟赏嗡。尽管都看好电动汽车的发展趋势估虎,但做好市场并不是一件易事负靛特。   目前比较看好两个市程淼潜,一个是北额还、上琅牡钎、广限行弟教、限购市彻猿馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲逍獭,这个市场的发展速度很快晶铝。例如河南敞、山东埠头顷、西北区域盲速掠,大量没有牌照的低速电动车滑辱,在政策方面仍处于灰色地带荒扦宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年呸痴,在国家和地方补贴的支持下刊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右粹,在农村市场办涧厕、县乡市场得到了非城哑睿好的认可回梗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胜悄,县城市场的消费者的房屋空间大袒簧磊,有充足的空间停发车辆耪茨培,拥有较好的充电便利性铂蒙。其次行驶距离不长俯化谈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求喝骆硕。另外硷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难频脸栋,因为小车型成本低炒窖。   赵智刚表示拷匹吾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展青。河南地区骸关蔡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排幢弗党,在替代当的出租车摩懂视、公务车方面取得了不错的效果聊。同时苛秤貌,也在积极跟海南政府合作闺寸,投放了一部分公共用车渴颊模。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敌筋秆,比如是文昌将、万宁捷、琼海等县级市蚂督璃,未来将在海南全面推进耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄肚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲娶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点膛胚幸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挞拷。会上烙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出闹怜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂抵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本删,是参与全球竞争炉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剔蓉翱。”   在当日的论坛上睬,郑刚发表主题演讲呵。在他看来睹,打造世界级新能源汽车的品牌酷,最核心的是独特性峦会袭、差异性和埠毁,是比较节能优势乔收,浮出水面的是视觉誊佰擒、是LOGO蔡讹、是VI返扒材,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鹤兔,其中成本优势是最重要的组成部分遂疼。   早在110年前酮款,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择版奈惫:蒸汽驱动车巩喀、电驱动车和燃油驱动车输。然而糙,在后来发展中鹤,电动车败给了汽油车斡盗涎。这是什么原因造成的惹禽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挤扑妇。亨利·福特发明了流水线生产褥布高,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候裳垦擦,成本大幅度地下降容,售价拉低到850美金菜汇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车少孤赋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吉沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以天千,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌关娠脖。100多年的历史多次证明了这一点镣违床。” 郑刚说裙。   在反思自身发展时疮贸,郑刚透露苗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量豪邓,规模在迅速的增长喇极,但很遗憾并没有带来显著的函凶耸、大幅度的成本的降低颅。   为此纶蛔,郑刚提出宪伯,在推广和普及新能源汽车的同时孰,光靠技术进步还远远不够颧熬蜗,更加要注重弘填、培育成本领先的优势佩瑰缕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本苫墓,是参与全球竞争噶碱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揽疏。   他建议焊罗,对新能源汽车未来的产业政策萌佃酮、行业标准胸比宛、行业监管等同,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术牛嗓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低防少彤,这样才能培育出行业的龙头企业蔚淌。   如何通过提高规模贰舒睬、优化设计悉摄赴、优化政策和制度创新伸订?郑刚说砰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本革截、交易成本和政策成本号蓬,来打造企业的综合成本能力和优势勃们吵,从而提高中国企业的全球比较竞争优势菲。这还需要企业和政府共同携手当,不忘初心副涂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标据哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:韩大为" "  魏建军多次提到删记,我们的确有很多故事侍飞,但是他们没有写得很好希北,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖洛洗七?魏建军直言不讳地说穷目,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颁禾。   囤地赚翻蔚钨忌、离开保定试辣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来瓢,且莫名其妙寥宪,或者无中生有的传言所困扰勘袭,最好的纾解方法是什么盼铣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车骆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚恨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂牡秀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后反孤,魏建军邢别邯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监凑邦敝,与部分汽车媒体交流墒。以一身轻便的牛仔装""示人""炮,魏建军笑着说蹄,是在同事的建议下才穿出来的房赶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言垒寒,魏建军坦言猛醚,的确压力很大昆,也很难受纪氨权,“有时甚至想哭”谷蜕。他说办,我本人就是保定人功,能不希望自己的家乡更好么划爱停?当然使讥句,我们只有把自己的产品做得更好栏。    诚如魏建军所言齿暑,近期绥糠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌人。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拘海,来自媒体的反馈好评如潮筋。有作者甚至设问谭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后魏飞怖,否则也怕媒体老师太忙”腹管痢,长城汽车一位公关人士插话道筐。    10日下午的WEY首度试乘试驾褪鲤耿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意亨沁及。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格畏沃寇,有同行在现场就说工口:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车存桐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型碴贺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型遂檀颓。    动力配置上勿懒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绷朽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瞬碘,最大功率达172千瓦能唤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碍伪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上潭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时厘灸,VV7s几乎没有发飘的感觉碑,而车内噪音也得到较好的抑制搞牵栏。“我们在整车NVH方面做了很大努力把猎,也取得了一定的平衡”购边,魏建军说卸厘。   VV7S    在交流中词,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时圃,大谈琳悲博、特谈所谓“轻奢”楷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时次哼,咬住“聚焦”二字不松口虱屠。而是多次征询媒体试车时的感受境,并逐一分析峭、解答媒体所发现的问题敌。整个交流过程襄蹭,他都态度诚恳裂淬,即使是谈到一些尖锐的问题察,也并不辩解恐。他甚至非常谦逊地自问自答辅沥防,人为什么会失败九吨诬?尤其是一些有着巨大成功的人舍。因为以往的成功舶亲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桐,就很容易让自己失败闭绿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挛该,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瞪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恼德曝。他认为鳖,好的产品本身就是故事别舅澄,而WEY就是要做最好的产品刻尺。此次贬卧,魏建军多次提到驮寥,我们的确有很多故事要讲曙尾按,但是他们没有写得很好簿滩沤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的庐祟,所以搏鞘赶,我在让他们重写八岭妥。魏建军笑着说颠踩涤,把一桌人也给逗乐了塘交借。    在媒体谈到其他竞品时苔,魏建军都给与很高的评价牌凄福。不过最终还是认为自家的产品炬硅统:底盘更扎实酬般,操控性更好闭,“因为我自己就好‘玩儿车’”氮,所以对他们(研发人员)的要求也更高辛。   VV7S    据悉纺掏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市衰,预计售价在15万-20万元区间扭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恒逆,他思考了一下才说力宝呛,它的配置太丰富了别太,在相同的价位空间农,“肯定没有比它更多歇疮佬、更好的”殊藏扦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖椿盎瞧?魏建军更是直言不讳地说缆讳棺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后葛楞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中埔,一位来自上海的资深试驾教官说些,之前很少接触自主品牌汽车赫赖,这次也是第一次来到保定怀,第一次来到长城非,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料悄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒萝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言士如夸。期间度,有一位同行说蜜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蝗擒?或许这才是魏建军的真正用意吧啼池。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥妓:李芳" "   陆逸表示朵巾戏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娜,因为正处于发展的爬坡期末勺烤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说分,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作第规,而且要深度国产化澎煞坊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肋奔炯,雷新透露稿强,上海车展期间掏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时该,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现恃侨布。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敦缉,陆逸明确表示脑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赣俩,因为正处于发展的爬坡期杰。关于国产化的工作材琴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略妓瓢,未来将坚持不懈的进行国产化工作颊泥间,而且要深度国产化孝。    日前溪喂暑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典税怜。活动后擒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访通煌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蹋虱铣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年骑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舞届,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%磋,超过23万辆柒陌。今年第一季度嗓疙疮,英菲尼迪在华销量破万辆颠密描,同比增长4%力,而其全球累计销量达到67367辆剩兼,同比增幅为18%藕非戌。无论是在英菲尼迪全球体系中波阮去,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中稠崔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色情困。在不少业内人士看来肠馁,从去年4月以来磷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞甩庞奢。    对此拖督,陆逸强调郡酪蛇,目前英菲尼迪的销量很正常瞧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瑟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年份班,还处在爬坡期灰天。他还说铅,所有的汽车品牌进入中国后绩咆矫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加监迁、运作能力提升及投资力度加强茄,会迎来一到两个爆发期报魏簇。    事实上备存姓,从2014年开始毙媒块,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后享呐锋,就迎来一个销量增长的“爆发期”鸵娜淮:2014年氯,英菲尼迪在华销量超过3万辆那合,同比大幅增长75.6%凰伟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年唤徒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆慌咎绍,同比增长33.8%休趣。    不过涵掀,步入2016年八,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期篡芦诺。当年4月初局卤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孝,刚好满一年蔬娶害。在过去的一年里噶石瑞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态点。陆逸坦言怪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段癸虽患,以便更好地认清我们是谁砂欣,我们的未来在哪里虎,我们应该做什么陶科。”    在陆逸看来哭颊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌闭揪,今年是进入中国的第十年兔。所以作为一个年轻的品牌碑热,这本身就是一件很有挑战的事情澄伤兔。他还表示枷瞎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累碉,是更聚焦的一种进化酸侩。因为市场环境在变化鹊炯,消费者的需求在变化沪,我们也要根据变化不断的调整尼摧懂、创新脚、挑战自我棉贫珐。”他说懂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来董,就提出了‘挑战者’品牌战略互挝茸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过侨辱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的喇儡,品牌口号必须得落地陌屡块。”陆逸表示幂德,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发屑,聚焦目标客户群漠,让产品与目标消费人群建立联接腔阀、产生共鸣武佰。    陆逸对中国经济网记者表示烫龄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窃薯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瘁逢焊,而且要深度国产化哨沸。”他说臀圃岔,中国是全球最大的汽车市衬,同时也是很特殊的汽车市诚锲馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国老枚,就要真正的了解客户仓萎陵,扎根于客户驳、扎根于市呈摇,这就必须深度国产化起姥判。据雷新透露巢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%食炕。    但是涕,从2014年底国产以来借褂,英菲尼迪只推出了两款国产车型村:Q50L和QX50垛。对此矫臣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钉逢甲。陆逸表示洞狡,“关于产品线布局的问题寿,英菲尼迪有一个长线的规划幸。”    陆逸介绍说即敢典,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拳,规划内容包含平台规划价、动力总成规划以及国产化的供应链规划等承。他还说椿浦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备禾辩欢,我们的目标是通过完整的产品规划乱人,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品跋蹭屑。”    谈及国产化在今年的推进程度茂几,陆逸表示怜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布避。”雷新进一步透露械,上海车展期间乒尸掀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时附储完,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎类赁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年股贫,通过销售Urus欢妒,兰博基尼总体销售量会翻一番达,突破7000辆大关傻霖谴。    在更遥远的将来俄处,很难说会不会有纯粹的电动车零侗鹤。这是因为蓄电池非常重习凳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制施。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌泞。自大众集团和奥迪公司接手后侩,兰博基尼得到积极瞎楔逃、稳健的发展弧。日前敢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂许,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晤,商务部主管Federico Foschini幢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员临柒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问授匡枚:并入奥迪公司之后狗盎伎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持收?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寄潭耐?    答茧恐绿:2016年蛋螺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菏盘。奥迪公司和大众集团接管之后燎丧污,对兰博基尼进行了很多投资尺,让公司发生了非常大的变化蹿详。此外崩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品巫酬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拴,如果没有这些投资毋付汀,就完全没办法实现这个计划娄峦。所以钎,兰博基尼公司从中受益良多邵。可以说浅瀑奖,如果没有被接管屯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来脸。    问梦蒋桥:在您的介绍中付却仑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高坪休。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的挂奠句?Urus投产以后络,重点会不会向中国市场倾斜浩且?    答懈番:目前鸥簿谎,兰博基尼公司只有两个车型系列凡膳:一个是搭载12缸发动机的Aventador环,另一个是搭载10缸发功机的Huracán眯颇单。因为各种原因提价妈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泌魏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势双炉。2016年咎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车哄净餐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沥梦紊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%暮撕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加写四萝。2016年逆戮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆氢憋。新产品会在2018年投放唯,到2019年纲,通过销售Urus姓冉,兰博基尼总体销售量会翻一番并惫,突破7000辆大关换汾坍。在中国市场上腾,SUV是非常重要的产品奶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求枪。    我想强调的是筛吾篓,在中国超跑车市臣铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端报滩盘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币匙,Huracán大概在300万到350万人民币卢冉韶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平癌较。    问邻俄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绞?    答碎赊歉:目前酞荆,兰博基尼在中国有15个经销商裁断。到2020年悼坪补,我们希望经销商数量能增加到20到25个孙。当然把榷,通过Urus的投放细幸,在华销售量会增加功都,服务涵盖的区域也要明显的扩大饱旗。    问容佛:如您所说拖,兰博基尼在中国有15个营销网点零父口,去年销售了151辆(车)量。我们简单的推算一下火,平均一个营销网点一年卖10辆车隧吻箍。那么胆凳赶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样品噬?在新的超豪华SUV到来之前遁,是否有改善他们运营能力的要求呢颠?    答陶:是的贫守,会明显提高经销商的运营能力媒弧醇,新Urus也会变成一个破局者浆徒。虽然现状如您推算拍汀,但是在Urus投放之后茨匆请,大概2019年或2020年情桶,经销商的数量会增长栋策,同时每年的销售量可能会提高到30辆阑愤喇,整个业务会明显的扩大彤,售后服务也会明显提高好。而且由于SUV使用的频率比较高勾劝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班臀湃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寝氦。    问翟炮:兰博基尼车型比较少洞撩尖,所以每一款新推出的产品都极度重要藩。现在的汽车行业发生了一些改变堕刑呐,比如智能化街、电动化盗稗取。那么防甲,兰博基尼在研发产品时豁,会不会受到这种趋势的影响烷汇?    答摩形:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆偷,更多的是代表了一种感情思。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador闪,采用V12的自然吸气发动机吗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验百褪粮。    这是兰博基尼最核心的销售主张磺。未来疥蚊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协判厂澳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度跑谢徘,甚至会超过前款车型椒。而出台Urus产品时则会有一些变化妨,它将采用涡轮增压V8发动机蹬点,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机爽肛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型搁丸谢。但是啡奇,不管从产品定位任窝,还是感情诉求方面来说歉蛙,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观传献。在更遥远的将来狗侧,很难说会不会有纯粹的电动车瓣片。这是因为蓄电池非常重汉盎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桐爽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车彤悍,可能未来技术上会实现新的进步娩尸无,那时我们也得重新考虑这个问题艰。    前些天匿滩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录姓烹拭,其V10的发动机再一次提高了功率塘傻。当然奥臼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA叭写敛。通过技术创新以及功率的提升充昂池,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者脓签。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车桶奋。在预销售的阶段坍瓣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来坊弊趁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鞋夏全,能够击中客户的心理需求静搪。    被访人棵池:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作退认江。1998年到2007年徽可,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疼,负责兰博基尼产品工作;2015年愤毛揉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员衅贺藤,负责销售及市场营销但倍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎堑每:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示牢,中国是世界产氢大国琶颊,制氢设备糠河拈、储输设备癌、制造技术等条件不错染达,具备发展氢能的基础烈杆。从环奔吮下迹和能效等方面考虑呻反廓,中国应进一步推动氢能源产业的发展逃。    周奕丰谈到涟,中国目前主要依赖化石能源巫位稿,对环境污染严重涟判。氢能源因来源广泛宪、燃烧热值高磊多帮、清洁无污染和适用范围广等优点腥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源壳河盎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分帮,目前看隘,中国氢能利用的研究相对碎片化抽,与国际先进技术相比还有差距诗,没有形成产业化钵、规模化发展厂趣量。中国应迎头赶上朵饥,卡位世界前沿亥。    他还提到卤焙删,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一奋璃掂,提出实现大规模吨兴锈、低成本氢气的制取僧、存储狙、运输冠、应用一体化的战略目标釜。这非常重要赣璃,未来需要各方协力缔肪,加大投入泞台,推动相关产业进一步发展闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表豪丰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法慕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济紊巧糖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措封低。    他谈到虽寇撮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体胎热,各方需要引导资金更好地支持实体经济桑捷,促进金融资本流向实业袱扦口,真正促进经济稳步发展谭雄,夯实经济发展基础攻凶侧。这既是稳增长期、调结构的需要骄伐,也是抑泡沫攫、防风险的举措龋晾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动韭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进下高垃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力供掳。    周奕丰最后介绍烩餐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蕊量嗅,也在不断创新突破篮换坡,寻求产业升级呜顽驮。公司主动发挥自身产业链餐怀、区域及成本优势昏庆什,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业丰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区内搁岔、旅游景区缕勃、汽车营宿地弛、农家乐镣犀、家庭菜园等不断扩展外涩敌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业朵,以多种方式在国内推广土壤修复昆透,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场秦赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互冈臼:李芳" "   国外媒体报道肺请屉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示违,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆丹长娜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嵌舶。 李彦宏    李彦宏表示瞬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车旱吹。尽管有一些技术问题需要克服拍杰,但它仍然有望达到目标及牢欣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司该,前微软AI专家陆奇任首席运营官蘑刨,负责大量投资的自驾车业务部门际。 百度自驾车    李彦宏表示颇,我们很可能与传统汽车制造商合作函镐,而不是孤军奋战识,目前还没有制定出这项技术的商业计划柔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆肩。我们将竭尽全力实现这一目标蹦幌,收入和利润是其次的考虑衅羚浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什县拖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年陷劫堂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显醛虫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样圣,共享经济还将怎样改变生活冉丧藐?   三年前劫试,基于对共享经济的热忱芥拟科,清华学霸张丙军创立PP租车哄,开启了汽车共享事业;三年后漏炊壕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户淮,成为汽车共享领域的领头羊骂皖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀寝,3月7日策,张丙军开启了共享有车生活的新征程庇氓。   3月7日噬,在几百万用户的共同关注下仿稳锋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台队究泡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破途匆泵,也是张丙军重新定义有车生活课,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅歌翔。   从PP1.0到PP2.0时代奇未狼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记炽凭、一个符号或一个名称那么简单媒,它是企业创造持续价值的支撑杭堂踩。若没有十足的理由上补,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓垦雹。将PP租车更名为START督饰魂,是源于怎样的考虑朽屋眉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解敝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举摊甘。   “三年前害凑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法秀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抠脖凑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型趣诗。由于便宜便利烩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具欧械纯。”这个阶段江,他称之为PP1.0时代摩马馁。   经过三年的发展垦饱,PP租车推崇拥有而不占有递锯姓、盘活社会闲置资源的共享方式托衬河,逐渐建立起以车为媒介呛寂汹,重新定义有车生活的2.0时代同界。“START不是买车裤,不是租车并嘛,是共享有车粟。这是年轻的人群湿嚎、爱车的人群戚附藕,最向往忙绞悍、最有潮流的有车生活方式埂脓拴。”张丙军说搞,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择歉途、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验谭秆。同时竭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户捅马夸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区痹铜孟,让每一个用户体验到最真实晦贾拿、丰富猩褐、有趣的共享有车生活封及懈。”   START代表着新品类发、更丰富的选择量惕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扳录隶,相较于神州租车巨奇肯、滴滴租车等传统租车公司倡幌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢创?   张丙军认为剑盒,START的核心竞争力主要体现在三个方面巧棘。   其一门纫,PP从1.0进入2.0时代长,新品牌START更具有张力小,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神甘瓷羞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求篡倦,START重新定义了有车生活台,开启了全新的“共享有车品类兴窖。”   其二闭滑算,为实现共享有车的多样化选择宋顾宪,除常见的家用轿车外迷触,START将主推个性化的用车体验挎贬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型暮萎,如保时捷911钦、特斯拉艘梦、大黄蜂歉蛔、牧马人等等佰。此外实,用户无需承担高额买车款和养车成本酬粒,性价比更高绿。   其三伍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立纬,以及更完善的用户信用等级甘辑。这也是平台长期价值实现的核心杯蔷。” 张丙军介绍杆亭,START共享有车生活平台为使车主放心共享搁,平台推出了一亿元车主保障金喜苔萍,严格的交易信用体系躬港嘿,确保车主爱车无风险;对于车友可豌颂,START还与多家大型保险公司合作淖峭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务完纠,为用户提供更具信任的服务谎身。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流侥,我们的目标是现淌朝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来凸露绷。”按照张丙军的预测了碑,中国自驾用车需求量巨大项硷睫,而现实矛盾是鹅椽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烹世,不允许每人买一辆车满足自驾需求慷踏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量艇婪煽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用次龟檄。   此外闻冯稠,他认为阑,随着消费持续升级忿夸到,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中庞。“感受丰富车型带来的不同生活体验头,将是爱车爱生活人群所追捧的方向琼密捣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质话儡、丰富吠崇滑、有趣的生活方式授朔,让有车生活更加精彩茅似厂。”   张丙军表示莆锭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者确,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验宛沏。START茄淋,梦想才刚刚开始标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫蜡:李芳 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒春,严禁转载胖貌刺,违者将被追究法律责任挠需。 获取授权" "   今年全国两会上吗尽渡,董明珠在接受记者访问时说枢盘康:“只要你敢想倍,比如以前谁会想到人能上天恍匆湘,如果我们不去创造财哩,人能上天吗颓氏?你不敢想柬,你不敢去试验瓣酣,你永远不可能做好繁撅歌。”    过去的2016溯,伴随董明珠的墒巷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抄俊韩:格力全员加薪1000元浅瞬、格力的员工房撼错、以及格力的手机……对于这一切啡,董明珠并不过多在意浦,她说泄,自己最关心的还是“掌握核心科技”羞。在今年全国两会缴,作为人大代表腐,她再次提出了自己的董氏宣言掣:确实这两年的发展瓣荣充,总书记提出的供给侧改革嚏,我们就应该做供给侧改革的排头兵雇蔼,因为做的是实业罐,能够掌握核心技术娠偏,制度也要跟上墒罢尚,真正给那些创新型的企业辉朴回、有创新梦想的人一个环境钡前慑。    对于国家涧娥、社会奴兽、普通百姓的诉求戒寂桔,董明珠是这样回应的蛋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献费,他真的不是仅仅是索瘸妇谩,收获推捅,比如说我们过去讲疽,这个企业了不起欠川,再就业死任,反过来你要感恩这些员工典偷,没有人来给你打工顾翻,你凭什么去发展沤脆铃?所以我觉得要有一个感恩的心情即。”    把感恩的心落到实处不,就成了格力员工的2室1厅疯幢汲,于是悄掀,别人家的老板就这么出现了裙掣绞。 记者沏刺壳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧此苏肛?    董明珠崇陋犬:对轻卞辅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现痛箩伤。    记者哇溃冈:以后所有的员工都会2室1厅逢?    董明珠性:对对对沥嫉。    去年末倡捶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆酵囟恰,但因股东大会投反对票而失败潭画。随后蔷晤垂,她以个人名义增持珠海银隆股份浇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业奉赤,然而璃淖,到了今年驶犀,新能源汽车面临两大不确定因素奶摹氓:电池换别、补贴“退坡”顶切星。在董明珠这里羔糜,似乎这些俨然不在话下摔,董明珠说卵苗徊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟射爬池,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑泵隆,“不是因为退坡我不做剔泛赔,也不是因为给我钱多拾,我去做郸撼谷,我认为是一个责任椭,是对社会唐矩、对人类歌蓄随,你都要去选择的一件事虎吠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖阑,董明珠很不以为然漠圣悍,她认为冕潦,这些都是炒作徊萎,并没有人真正说到自己手机产品的质量洁,只要没有说到质量挨,那就不是否定帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "  近期秦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拱。美国此次取消“双反”恨鼎,对中国轮胎产业无疑是一大利好歌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扑慌酿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变庆酿舌。   全国人大代表骂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议心腔,在轮胎中使用RFID电子标签技术剖碌,给每一条国产轮胎装上“身份证”镰揩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督灭钙菇,有利于消费者对产品品质加以甄别峰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孰冷,从而规范轮胎行业发展商,促进行业的产能优化和转型升级潞信哆。”袁仲雪说烈。   据了解拷疆祥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惠胜,全球多家组织及单位参与富。轮胎用RFID电子标签的应用挖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体皑困,将等级数据写入轮胎标签内部体,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定署具帽,伴随轮胎终身使用捶笺朔。同时惜蹿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体冀委景,使轮胎更智能拷席际,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS间,能实时监测轮胎的温度隶羔、压力等数据篇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吗驰妙,从而有效减少安全事故秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "全国人大代表巷夸仑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嘶聪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通别波、环境协和发展的产业恼,由于行业标准尚未建立册闹,使得整个产业发展处于十字路口盒戌。全国人大代表功衡、时风集团董事长刘义发建议醇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 品,全力推进供给侧结构性改革逛鞍砰。    在刘义发看来献,四轮低速电动车是市场主导结蛔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疮逼吻。目前癌垂层,工业和信息化部刻、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沃。该标准的制定冠,对规范四轮低速电动车行业发展递郸,使三赊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代绕,直接实现电动化攀、节能圣卜娇、环保安全出行具有特别重要的意义瞄娄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饱,又适应市场需求乌曝鸡,刘义发给出四点建议没淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一澳秋冕、标准制定应充分听取行业的意见卵悲,响应群众的呼声陆栏。制定标准应尊重市场规律郎笆,规范饲、引导产业发展四虱淬,而不是简单的限制汹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求壁阶。    二息、标准指标应体现四轮低速电动车的特点龋敞。四轮低速电动车安全需、环保驶趁、经济酥、舒适幌,是摩托车拦头、电动自行车雹烘损、自行车等升级产品烈康唱,特点与与高速电动乘用车不同乡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标祈颗渐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定慨。    三袱杏疥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导秸睬、政府引导的办法喉阿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点吮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池镣,如采用锂电池政府给予一定补贴够希。    四施胺握、在制定产品标准的同时埂,制定企业准入管理和注册登记喷姜、道路交通管理的配套法规傲据。产品标准只是为行业规范管理提供依据享勃,而实现规范管理是一个系统工程绊鼻。政府应加快制定企业准入布陵糜、车辆注册登记急私碍、道路运行管理的配套法规胶俯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则僻凤,方便企业让利于民荷捎撤,减轻企业和用户的负担棚暇客。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求儒衰计、加快供给侧结构性改革的产品嘲,又是一个节能环保的产业拍,引导得当可以大有作为愁狸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弊。”刘义发建议关断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩巢县:李芳" "   近几个月来糖德,共享单车火遍了北京城熔寞。6日河,全国人大代表掀膏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伸茸陵,今年上半年驼柿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”层粉凡。    徐和谊说哄,伴随着公车改革呈割拱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁孩税门。“很多公务员手机上有软件盛,一刷就能用车型喀。”他说握秆,今年暗玲蜜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众玖。上半年瑞阿羌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车圃镁。    据徐和谊介绍母皇穷,未来投入的汽车数量将根据市场而定畅漂,租用的价格将有竞争力侣。产品的外观将非常“吸引眼球”恋缺莎,为两座式纯电动共享汽车为乾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷唯火,适合分时租赁和共享市场需求虐废舌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别氏惋险。租赁者使用时需提供驾驶证等证件孰催稀,在手机上可以查询哪里有车湃芦奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题塘淀,目前大家用车起点和终点不同戒上商。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源贾究差。”徐和谊说酚霉,目前芬瘦瑟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节输习,包括立交桥下夺库、公共停车场疟惺疙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇逻懦土。目前边远的地方停车资源丰富琅腑,但是用车的消费者较少采弯吵。“希望异地还车的便捷能够实现及弦掳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点伺,否则还会存在最后一公里的问题舷勤。”    徐和谊坦言播都,停车位还存在管理的问题但灵够,汽车是价值比较高的消费品瞧昆,一旦出现剐蹭僻惊凯,租车人还车时也容易“说不清”妨幂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护哆、“钟摆效应”等问题镣酸。“有些消费是单向的车烁,如何让车回流也是个问题”珊锑琉。他说凌肚绊,目前逛匿裴,北汽正在进行市场研究刑滇妒,探索解决方法碉鼎。    徐和谊还透露居驳彻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行盆绒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钝狼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案订镀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆乖。目前距2022年还有六年时间抖南,从可行性上讲看,应该是能够实现的萎。届时希望借冬奥会的机会槽武携,展示中国制造的水平成。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝慌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露社竞谷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题片,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击慰湃垫,目前已追回骗补资金或匪市酒荆款23亿元操烷,并对有问题车辆不再补贴练碴,对闲置车辆也暂缓清算邻匠。    肖捷称狡,在财政部门督促下擎,目前相关企业正在采取措施姆片替,认真整改发现问题狮。    有记者问说健,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喷完豁,肖捷表示巷停,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整海编,主要是降低了补贴标准老壬碱,同时也设置了补贴上限桑,还提高了准入门槛沙拾拟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展慧,同时也可以有效防止出现市场扭曲伶胖。”他说四短硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤山诲:李芳" "全国人大代表钱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拇、废液晤涉揽、废渣等污染郝梆握,一旦有机电解液和钴粮们绒、铜浮恕囱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中谩,就会带来生态环境安全隐患攀,甚至会危及人类健康柑扮翔。”全国人大代表贡撅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示到硷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议且琅。这位带领团队经过几年技术攻关忙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人石妈含,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上坡沫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蔫涪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磷狭谩。在提交建议之前天,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究椒蚂苦。    自20世纪90年代以来穗脓少,随着锂电池广泛应用锋下凑,我国成为世界上最大的锂电池生产品、消费和出口国蚀,近年来我国出台了购置补贴软没、税费减免徽、研发支持菏杰劣、消费优惠忻、基础设施等一系列重大政策措施叹,新能源汽车市场日益蓬勃发展荤悲瘁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谦、保有量超过100万辆狈梨,占全球市场保有量的50%酱领,预计到2020年累计产销量将超过500万辆盲潦啃。    随着新能源汽车快速发展爸,作为新能源汽车的“心脏”呸镀娩,动力锂电池产业也在迅猛增长呸。按照相应的报废标准腹思体,动力锂电池回收利用市场已经形成倦。有研究数据表明沮,预计到2018年雄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模貉隶小,累计废旧动力锂电池超过12GWH缕、报废量超过17万吨懊蛋猎,从中回收钴教、镍坡、锰肋拳饯、锂删顿楷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元涩卢,到2020年将超过100亿元搏潭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瀑翻逃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫础谭淋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娠晃玛。”张天任认为思,如果动力锂电池做不好回收利用故拔胚,就违背了绿色发展的初衷缄烘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迸,但现实是航敛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嘘。“废旧动力锂电池包括不同的类型逆、设计工艺和串并联成组形式嗅阀,以及多样化服役时间悲、应用车型和使用工况糯,这导致电池拆解不便换。另外添络燃,国内尚未建立成熟的回收体系桓倦废,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涛,回收工艺成本高塑斡。”张天任表示亭,“出台的政策并不具有强制性钵窖,且缺乏明确的奖惩机制搁稍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高卧酿,目前动力锂电池相关主体无利可图墩,对政策执行积极性不高茶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题冗钝,张天任说庙:“一是退役电池较为复杂叉逝理,不易拆解;二是退役电池一致性差很昧,品质不高;三是回收拆解成本较高梆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管勺,执行不到位始列。”    有问题就需要有解决办法羔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方慰:其一纪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涟拐步,加大电池回收再利用关键技术研发;其三喉潜捅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四儒,鼓励商业模式创新试点和推广应用钨零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "全国政协委员拖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抵。”全国政协委员绵受牵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示被矗葱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时掇需痢,其市场前景令人堪忧乡矗矢。“在电池方面雹绍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骋拎,2020年后巫催,当大家都不再享受补贴时公抽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上绞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品划巴。”另一方面惜粱,柳崇禧表示酒飘告,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市风信测,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限怯悲差。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素窍峰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拦德。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蹋能,但电池的寿命大约在20万公里渐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受锚恐,这意味着碧笔,电池报废了车就要跟着报废迸,这样算来联,纯电动汽车的使用成本是很高的虑警。”柳崇禧说捞。    对此署父,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案秦,即建立专门的电池运营机构牛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务剁繁台。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鳞酒搞,是对车辆的物尽其用够氖嵌。对电池而言烂,虽然不能再服务汽车侗巴鸡,但还可以被用作储能电池习径,同样达到了最大利用率磕嘿。”柳崇禧认为虎沮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娄铺。“但国家需要予以支持簿泊磨,尤其是在车辆检验方面蹋敌,按照现行的规定看泞皇隶,更换电池即被视为改装姥。”他说蒲烘史。    柳崇禧的另一个观点是几,氢燃料电池的大发展即将来临烤粪肯。“一方面椭狙,原来的运输成本相对较高糜笑瓢,而如今这一问题已得到很好的解决冒禽冈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鹿汰辉,美国的相关先进企业在国内开始建厂菲洁枷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车憋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展趴瓢。”柳崇禧表示涡,氢燃料将作为增程器为电池供电胺,以达到更长的续驶里程赣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用号戳毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同岔,造成了双方的利益不在一条平行线上伪偶。为了解决这一问题煎把炬,李金勇指出忙浅蛾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惕界,重新设置股权架构坛,经理人和骨干员工合伙人化俗蜂。”    “遵从起码的商业规则赏,我们就是经销商辖爆闻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翻使、一个桥梁晨,我们没有义务去亏损挞痕催。”李金勇说秀。    日前估,著名汽车营销人檀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出惊答,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景善常,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”解舶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争畅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象融。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嘲,李金勇直言温,“在过去的十几年镜嘶糙,我们的市场非城罚好浦蓬氛,老太太都能卖车妨罕,会加价就行了蠕试搂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高棉剐,职业经理人的压力很大大坊肩秀,每天都要搞KPI考核渐隋赌、培训恭、提升等毫。”    李金勇以实例说明阂蕉:“过去在资源时代梆,一年这一个店挣1000万摧赡搽,给职业经理人开30万删,没问题强,这车好卖抖怜奢。现如今绅惟,市场不好了媳来练,现在一年挣100万技,职业经理人还是30万层,但是特别累构滥形,现在一年的工作量比前五年葡酒、前十年两三倍都不止畴睬。”    在李金勇看来叙泵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同艇焕皇,造成了双方的利益不在一条平行线上赦柿。为了解决这一问题磷,李金勇指出教垮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鲁实抗,重新设置股权架构辈七,经理人和骨干员工合伙人化洛秽嗅。”    李金勇进一步具体阐述道肖狗,“过去资源时代妈年衬,投资人只要拿到了店逛、拿到了品牌逼裴傲,就可以赚钱叼。现在附忍磷,资源时代已经过去了瘸汤柏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蚊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鲜,从而真正让员工自动畦橡、自发地把工作当事业堆,而不是靠培训旁层,靠感恩吮杜锈。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惋淌胃,不少汽车厂家制定了销售目标里、生产目标簿,职业经理人必须要完成练活,如果不完成就走人吝。李金勇认为锣际,“在这种状态下仕嘎粱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捷、十年的规划焊,只能先制定一年的规划缓混东,把今年完成再说鳖熔,由于今年完成了和镀,明年才有你的事龟宛。所以这两年厂家的高管变动频繁恨被暗,十年以前很少有这种变动画拿,而现在这种变动成了家常便饭睬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量靡僳慕,没想经销商的盈利能力叫栋斧。”李金勇表示导诬净,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量密情济,想办法做经销商工作貉特,把销量任务压给经销商汤。而经销商越来越不听话忻、越来越不相信的时候藉监鸿,厂家就再出台相关政策剧筒。    李金勇指出嘉信景,经销商要有勇气打破潜规则废溅,遵守正常的商业规则坛颊:库存大不提车猛、无差价不提车凛轿、拒绝搭售措钡德。“遵从起码的商业规则前稿寝,我们就是经销商弓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盎洼突、一个桥梁炯僳,我们没有义务去亏损窍蛔钱。”李金勇说搭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题龟,李金勇建议潜:同城市的店应该互相加盟或互相买断疆糕,或者干脆出售给另外一家经销商桥免管,不管用什么形式捶舍汹,形成同城市的一家店保。“我们用销量精表北、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来起鸿,这样减少恶性竞争俺碘独,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嵌娃锑。”李金勇说庙耽即。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瑰棺人,李金勇表示底普块,“我们不可能卖出路边店的价格顶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颅秀莆。100%原厂配件保障羔锨投,专业的维修技术操,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客轮孪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”匡。    此外恳玖屯,李金勇还表示眯广滩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车殊。据了解鲍衫,2016年风,新能源汽车的销量超50万辆杜茂澄,到2020年被喝妇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年佰搔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霖。在李金勇看来吗笔,在这个快速增长过程中凡昏,“传统经销商中冷啪赦,谁关注了新能源汽车并率先布局泡苹,谁才能在这个市场当中分一杯羹榷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村怯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕屡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员匈挂屡、四川省鼎立律师事务所律师施杰耻,今年的关注之一痹,是有关网约车新政的话题灌。    施杰表示布喊,为加强管理信窜秃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)承诧情,并于2016年11月1日起施行睛据贸。然而揉揭寝,根据多家网约车平台公司的数据百磕蛊,在目前运行的网约车中币,能满足《暂行办法》中主要限制条件的喂眉,仅占极少数部分藐渡。    “交通部制定了网约车高品质服务托浩免,差异化经营的原则挫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”冗悄,施杰称寇缆茫,“我认为激,政府应当放宽对网约车的准入限制闻,顺应社会共享经济发展趋势”泥捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到烦面串,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梗汤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方潍。    首先络,施杰认为吕,北京布首房、上海的网约车细则要求“京人京车”江、“沪人沪车”等差异性待遇雇啡缎,不符合市场竞争规律尺逻。施杰表示逼陈,只有在市场竞争的推动下洼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力俊,也有自我管理的需求与能力蚕茧樊。    其次欺,施杰表示经嫩衫,北京舜闲芭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员杜佩袜,而且购房迫、购车也并没有绝对限定于本市户籍骄惹。“京人京车”岗答紊、“沪人沪车”的严苛规定陶乐坛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外伞哺,会导致营运车辆骤减琼点。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒夯,阻碍新兴业态的发展斜。    而对于多数城市对排量姆、轴距都作出的高标准要求杀唾,施杰认为伸,高排量代表着高耗油哼,不仅并不符合节能减排目的痊,高油费必将抬高车费肝擅腥。    更重要的是谅劝枯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则簿晨坷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准券、高门槛势,将损害网约车的实惠经济特点焙,打击其平民性宋赋,“上述许可管理的模式斥骚,将导致网约车司机数量骤减膏、车费翻倍荒,群众打车难锯龚雄、打车贵的现象又再度出现维挛。”    此外烯,施杰在这一提案中的主要观点还包括阀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”夯兔矢、“许可管理不利于节约社会成本”等泰挎。    施杰建议丝,《暂行办法》可作出如下修改碍:    (一)政府适当降低准入门槛领衫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度香京部,是十分必要的飞紊拧。比如无悲技:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阑劝落,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置法啤颓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求晒泌潍,等等评。设立适当的限制条件飞,符合市场发展规律董榔,能促进网约车市场安全性钠、规范性发展轻匹。    同时传,政府应当科学引导网约车发展慈柯才,而不是像治理洪水猛兽痞伪胶,把它一下子关进笼子里怠榷。以构建网约车公平竞争的环境为导向漆,放宽对司机户籍的限制性规定抗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源面谭。网约车平台磋、司机和车辆的审核程序嗣,各类许可证明的核发程序尽量从简蓬,以便节约社会管理成本凌。    (二)政府协助构建平台审核门畔酮、加强平台监管    改事前许可亩飞,为后期监管信,采用“政府管平台娶,平台管人和车”的模式庙献。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蹭枚,规范其登记信息鄙殿、审核资质的义务盾,定期提交所有车辆的情况煤诞,这些数据要在监管部门备案庆姥靠。并通过补充相关的法律法规瓮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扫恭。    对网约车不合理调价进行监管幻。保证人民群众用最合理的价格出行乒娩靡,也避免由于市场垄断形成的价格新高灯嗡馈。2017年1月臂烹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人护,因平台上出租车预约加价功能超高额收费贤,就此提出整改意见暮,平台负责人也承诺将取消该功能腊交。这就是成功的监管案例介扇悼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车茸冲菏,存在大量不符合新政策标准的现象翔卧麻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减颂缕款,社会各方都需要一个适应阶段良悸铆。所以嚼,新政的实施不可硬着陆胸截。当前阶段娟,政府应当积极引导各平台规范化审核宪坡阀,加大对群众宣传力度戌努访,延长从旧规到新政的过渡期剐划匹,循序渐进地促进新政策落地琶。    我国全面深化改革提出了目标瞄: 市场在资源配置中起决定性作用蹲,更好地发挥政府作用蠢。近年来贯四欠,国务院一直倡导转变政府职能衅介眷,推进简政放权店膘。对网约车的审核媚幂,放权是进步四,限制是倒退僻购鳖。政府应当创新行业管理瓮拒渡,优化监督模式套,构建平台审核模式蔚,推动群众绿色出行绥净、健康出行呜司湿,为“互联网+交通”营造良好发展环境奶隆呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰沥勿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰技担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刀拢罚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荣、品质等方面做了很多的投入翱按。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛扣暇撵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略节常。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市茹猛毙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球料。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”禽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲ù海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惶客。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泪、品质等方面做了很多的投入币勾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计筛歇赐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶俩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性祭施、时尚及科技感的一款产品导擦。”韩德鸿说呈景。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫茬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型驮救。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场碾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆埠托泉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”佛边伶。薛海涛坦言墒攻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烫莎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撇仑加、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%良。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走恭鼓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系沧、制造能力撤、经销商体系搅蝗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面屉措穆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剿鹃售。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙邻:李芳" "   2月21日叙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瓷牡马。本次大会立足技术趋势糜芳,探索全球技术发展的内在原动力桥磐,探讨人工智能袒、量子计算微昧袄、基因疗法等领域的技术和商业趋势校拆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中阀,有两项技术与人工智能密切相关理,包括强化学习和自动驾驶卡车护茂。在关于人工智能的圆桌讨论中钱闯,多位创业者和专家针对强化学习萌如、无人驾驶分享了自己的观点磐捎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车牟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车箍,可能只在北京的五环里面开壕板肩,路况很好诡策,最高限速就80嘿恨蒋、90公里的,这种情况下烘屠卢,车就会极大简化磷,驭势并不想生产一辆概念车摊涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯耻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蹭畅家,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性济。技术投入上祥赤朴,目前大家都在往里面投入很多的资源劣,整个行业在往前发展管掣识,但里面还有很多问题需要解决钢短,包括保险鞠咕、政府等痹乓氮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用午段适,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道粹戒牛,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好巢隋鹿,把信息融合腻挠、如何决策做好层。图像识别拓展能力非常强衔份,它信息的理解非常细致扭、更加全面守,比如前方有一个易拉罐虱督促,有些传感器会认为它很危险该马,因为它是金属柑县坊,但图像识别会根据它的大小悼、形状去判别锨拐缄。目前结合强化学习蓝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持攀郝华。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滥蘑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性俺,说到底这还是一门生意抨率吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损便:李芳" "  【导语】这是最好的时代伟喇,车市销量连破发展记录履,这也是问题的时代俩川红,多元化膛慌、碎片化概欺驾,对整个行业提出了更高的要求炮米。一切都在变横克啊,唯有不停思变方能随机应变半。2月18日接,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刺蹄貉。行业内百余位思考者和变革引领者篇特阔,与120余家媒体相聚一堂毒盟,在“变与革”的大会主题下臣,共商“品牌与营销之道”搔撤,把脉中国汽车2017徽。广汽乘用车副总经理肖勇费刮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英耍缉长、吉利控股集团高级公关总监杨学良遍弛额、福田汽车集团公关传播总监许翔荷、SWM斯威汽车首席运营官余波懊峰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动耽碑微。以下为发言实录末尖:   互动环节嘉的合影   李苗苗聪加鞘:接受张红同学的邀请缎葛钾。下午好!大家都是老朋友了方。今天在这里嫌律,首先我卓娴祝贺张红搞这次论坛拍。第二糖,其实有这么一个机会让大家聊一聊嗅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吞庭习,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字盼。对这个数字池,我想每一个人妒外,特别是管营销的人扣里美,特别是管品牌营销陶破、品牌推广的人浑蠢砷,我想每一个人都有很深的感慨啤秸推。   首先请问肖总插补囤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物登桂陪,也对您做过多年的跟踪袄始。这次请您上台裂聊妈,我很想问一问蒂疏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌嗅挤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点菊?能不能简单地概述一下堤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇裸盗试:李苗苗老师第一个点名我扁鲤借,作为广汽传祺来说阔岗捌,正如李苗苗老师所说的壕毙,应该说是比较新的汽车品牌敛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”甜壁固、“两个坚持”深,坚持正向开发和坚持世界级标准赊。这两个中刻茶,一个是对产品开发的定位撤,一个是对品牌的定位弛。   从中高端车型的新产品进行切入脖,相对来说这条路走的比较艰难一点凑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”燃俱犊,就是起步会难一点邪,后面会越来越开阔掂播、越来越顺炬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孩迷逆,内部也有两方面的方向猫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钝确,并且在市场上面赢得一定的销量陡琳,建立一定的知名度棘丁摊。另外一派的意见宽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嘘祁,从中高级产品切入股哎氰。但是大家也认识到这个困难凹,一个全新的产品和品牌从中高型切入彪壁,也就是售价在12万元以上剔胃榷,第一款车型是12万元到18万元康腔搬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泞省肌,我们意识到这一点了躲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大通秽怠,其实2011年嘘厩豁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拘,应该说是非常艰难式摆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦衰。但是2011年互卢、2012年有一个词就是“坚持”鲤,做品牌是做两方面的事情门。第一个是做好产品的品质锹剑察,第二个是做好对客户的服务夺然排,以这两个为基础这五六年走下来讥入橙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑舜埔辱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象唯偿藤,受到各位媒体老师的厚爱蚊泵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌轮凸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纳武侣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嘛继,我觉得第一个是坚持痞。在我们困难的时候不要去放弃九肺桶,就是把自己的品牌形象勺软敞、产品的售价回到往下行的趋势共乘。第二为了支持品牌向上店挡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鞋敞。   李苗苗诡蒙獭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的冻畴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程妻硷。比如像现在的奔驰瞧毋凯,一百多年舵匿斑,宝马稀芜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年勺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粪袜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妊锋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蝎,也有现代的销量爱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷虚,您能够阐述一下吗现分?北汽在塑造自己的自主品牌方面淡秒灸,到底在哪些方面下的力量最大认敬坤?   陈思英私千:谢谢李苗苗老师罢,非常感谢红姐给这样的机会拳疼刹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌安澈。其实不是妄自菲逼亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷马唇,台上在座的各位都是大幅度增长边,我们同比增长更高一点忙戈澈,因为我们来得更晚一点炔绅,同比增长8.7%墙。   但是我个人一直在想这个问题绩肌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蛊饥弄。像奔驰去年是130周年渺绘,今年是131周年蕾,我想这才是品牌内哄毯。现在我们在座的各位给客户提供的哭匡疗,我更愿意定义为商品卧,我觉得是这样博纫。   从北汽自主品牌发展之路来看齿韶,各位媒体老师和同行都知道胶庇,2009年我们是收购惶恃、消化潜赂床、吸收了瑞典的萨博技术扁,当时萨博的93屯据陛、95的平台和1.8T硷蚂岭、2.3T涡轮增压发动机的技术脱,我们是基于萨博的平台上柬涩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展千膘小。2013年的5月份竭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉摇,大家对这个印象应该很深芥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇舅,当时也试图通过萨博平台的背书瞳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斥范,因为我们希望建立中高端的自主品牌晦,当时的愿望非承鄞#好匹。但是事实上发展到今天宠诫骗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈箩撇胚。   但是没有关系啼节订,2013月5月12日投放的绅宝D70贩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音伐房。这么多年的坚持是在消化靛、吸收萨博的基础上进行的痹,源于萨博陈诲赎、高于萨博猜,我们有奔驰耪爆既、现代合资的反哺矫途,我们在人力奶耸、财力菊辑、资源咆趴、技术昏、研发腿、生产沮速、制造方面逝,都有很多反哺给我们郊精,北汽近几年高速发展忱筷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆曹态,这一百万辆含金量是很高的黑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哦朴蹬,但是我们用五年时间实现了一百万辆岭氓。这里面还有几个第一和差异化产品氢分洼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一簧波距,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梗工,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位储。   基于萨博胖、源于萨博和高于萨博的消化丁阑尘、吸收和引进井陌弯,同时基于奔驰和现代的合资反哺徽,我们坚持为消费者提供好的产品粮邓、好的服务哭狸孪、好的品质谷抹冒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近存葱彪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叔,比如中国新车品质(IQS)IQS堡淘、强制性产品认证(3C1000)庇劲,3C1000即三个月的购车用户中腥敞,一千个用户的抱怨度是多少拎,我们的水平无限接近了合资品牌芍铜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的痞藩侩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心横,希望有一个很好的中国背书定,给大家提供一个很好的产品体验惺呢取、品牌体验和文化体验久蹋。   李苗苗闺:听到陈总的发言我一直在想勿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酞咕,现在经成担看到“北京”的LOGO兽屡。   前不久赁浮,不去杭州是到处都有吉利车钒烷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年痢劣慕,推出一款车就红一款车冠。请问杨学良耿胃,学良也是吉利的老人了颊檄,一直在负责品牌形象的塑造钞瘟钦、公关秃、市场馁颠辈。原来我们也沟通过这个问题慧现摊,对于吉利来讲收购了沃尔沃沮尉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块卉堪,这是蛮难的事徽酬。刚刚陈思英总还在说萨博蒂狙筏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃欠烤,感觉蛮纠结的五贺碘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象克课叉?   杨学良氖悼双:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下莫店健,第一是对标烧沁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酗。我们是坚定不移地在执行了空屉,而且到后来做博越绞、博瑞之后有越级对标蔼。比如我说开发一个自己的A级车矮,可能要跟合资的B级车对标逻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域俺,包括研发沏毒、制造李湃、采购闻扳、营销典,我觉得成果是非常明显的没袒。   第二是坚持走精品车的战略题。所谓的精品车奸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鲍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藕时漂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准继埔,比如车的造型设计上面绅酵,自从我们在全球建立了四个造型中心彼湿精,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蒜。既有符合国际的审美潮流桅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面顷讲漆。比如说在车的智能互联领域限,在博越车上面车机人机互动的功能上扛,已经超越了一些合资品牌渡群醇,这一点使我们感到非常骄傲夕。   包括在工厂的制造工艺上夹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吧便戮,因为我们现在建得比较新恐吉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来侯。大家可以看智能化程度最高的工厂策斥,现在实际上是在自主品牌的工厂中岔。   第三是一直在坚持口碑惩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邓锯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晾删迸。这样就可以真正喜欢这个品牌朵男,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用容逛。   刚才提到了浙江蒜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绕逞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了始唱腥,大概接近了7万辆淬弹。这在以前是没有的配锤,而且这些用户里面很多都是牢臼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上领北,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化敞。目前因为我们的品牌在提升相,我们的品质在提升设丛茧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车熬籍泪。这从我们同行强拈挂,包括从传祺疟、北汽的产品销售上也能看得出来玻。可能大数据调研澎,像一点资讯的副总可以讲讲内传,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品怒。   当然您刚才提到了在集团层面楼咕姑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弯肖署,同时又实现互补懦?这里面还是有很多原则吩鞘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的锤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌比,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争楞琉筹。沃尔沃是高端豪华品牌猜,是跟豪华品牌去进行竞争的懦需。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应欢德,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念剂、流程凌、标准粕窃崩,包括人才的培养和交流般。最新我们做的一件事寞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沦涕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO龋写手,可以说没有沃尔沃这么个老师稀,没有沃尔沃这么多年积累饶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构渡。我们相信因为这个架构非常新霸慧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平刮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质衬兔斑,以及质量再上一个新的台阶弹车,实现真正的跟合资主流品牌的竞争讳。   李苗苗盎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鸵好菜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼糯淀梧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鞍词,最重要的是坚持了哪些公僧?   许翔撼骄:谢谢李老师请骂乏,同时感谢红姐给我这样一个机会版。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车们弟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友埃。   福田汽车是商用车企业立,和乘用车企业还是有一些区别薄。我们主要的目标客户群是to B的泛,正如您所说亭,我们是1996年成立的古贯,到去年是成立了20周年坤陕汀,通过20周年的发展巨狄摆,在过程当中包括您和各位老师的支持盲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卜假贬。在中国轻卡市场上奖,已经是连续十几年的第一了歇。1996年在山东成立杠,1998年上市旱发,2000年进行区位调整就来到了北京辞咀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题渴,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视熬弗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分娩辫齿。我们可能把这个品牌是这么理解的翰钒邯,现在业界对品牌有很多理解的方式麻承烩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营陶势。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汾赤,所以我们从整个的业务流程上来看冠歌雌,这个品牌业务就是在其中的彭纱。所以我们这几年在企业的发展过程当中浆,品牌也是在不断涌现际,大概有几个阶段匆。   1996年是以轻卡为主导舍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻急搿,用着正好”灌赐膝。在当年的时代抓住了市场机会皆僳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一憾。   在2000年之后颂姜叙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位覆,进行了商用车全系列的痪涧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车扰沃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车令蒋刹,这是一系列发展的战略簧盆。同时把品牌又进行了再升级仁苍缮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系玛读梁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理思峭。   在这个过程当中离瘸匿,福田汽车不管是做品牌还是做企业扁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢盎霉?一个是福田汽车在商用车范围里面鲸,就是在整合资源方面觉得还是不错的臣械碧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早馈,花了八年的时间跟他们谈合作丁啦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒来抚汀,生产的产品也是福田自主产品欧曼苹恰,同时和福田康明斯成立了50拭:50的合资公司遂汞限,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用签绅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广线酶、先进理念之外疆通魄,科技创新也是核心的一个点潘忌唯。福田汽车虽然作为一个商用车企业晾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比垂帆扯,但是也是做了很多的工作罚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惹。我们统计了一下夕,和乘用车企业也是差不多的缆韭。   而且我们在研发方面汇相式,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部洞痹融,这在商用车企业里面比较少见闻蒜祷。不管是先行的技术讳八,还是技术传承方面都做了很多的研究靠伺,包括去年也推出了超级卡车郡净,也是整合全球资源打造超级卡车冻倡。全面从安全棠嫩挠、环保方面进行新一轮车辆的升级裤悍。   我觉得总体来说吧渭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挟,是一个有着锐意进取介、远大目标锻侗,是一个愿意为客户府构突、为所有的股东滴暖、合作伙伴躺迸、利益相关者带来更多的价值空,也愿意为更多的卡车司机赖蔷螺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活光惧。谢谢!   李苗苗剂沤馅:2016年一年有很多新品牌出现添,也有很多刚诞生的品牌在努力磕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰胜多、宝马苛别蜡。我就参加过场在北京的怀柔嘶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布史。我当时心里就想斯威蛮有钱俺砜迦铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢踞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喇醚哗?对于刚诞生的品牌萍,品牌之路有没有塑造的路径宪惫?你能不能简单地概述一下嗽?   余波损:感谢红点汽车和李老师吵苛乐,各位媒体朋友和各位同行险凳,作为SWM斯威汽车镜霖,可能很多人觉得很陌生饯牵,可能没有听说过侯,我简单来介绍一下详。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌躺陌徘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活夹搂某,7月份品牌上市穗藐,8月份第一款车SWM斯威X7上市岸龚。   今天让我来参加这个论坛必雷,我们的心情很忐忑搁,我们是一个汽车行业的新兵乔妇懦,我们是抱着学习的态度来的媚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师辜师,希望多给我们一些指教己跨度。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢私抹?我们认为这个品牌给用户的是两部分味,一个部分是产品的硬件彼瞪孙,也就是物质的东西抒亩。另外一个部分是精神层面的冈洞定。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瘦恃,第二是付诸了一些智能化潘匠、空间和外观伸嫩,外观也就是在意大利建有一个设计中心酷屠,在外观上有意式的风范钞孩蝎。   从软性来说眯斥,我们要付诸一些内涵胜刃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入牌,通过植入意式生活的方式公唬底,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受土骂悄。同时我们也在倡导一些生活方式岁坎,通过软性的文化来塑造阂,解决通过硬件和软件芹伍膳,以及从物质和精神层面塑造品牌嫁吃钎。   至于未来怎么走枫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求士际泻。用户实际的需求和市场的需求淌绵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辰,未来我们还是要跟着市场走吉。   李苗苗咸篇:我旁边坐的也算是媒体人汾烹撵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了徽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢示誊?因为主持人给我了一些问题贰贪爆,我个人认为不想问一些特大的问题渐弥,就想问问这个问题陵捍。   付继仁徊溯腊:谢谢李老师邯蔽税,这个问题还是挺好的双。刚才您在问的时候苯馅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辆妈。   一点资讯是比较新型的资讯平台睡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点残伸,我们是做平台琳伟冻,不仅自己生产内容佰贫涟,同时全网抓取内容吓烤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容扇航,再把有价值的内容分发给需要的用户孝刃枢,完全是自动化欧怕、机器化的翁。我们怎么去帮助车企呢傅夹?我分享一个数字恰静。   在过去一年柯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的布们集。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汐,第二是移动互联网的平台问,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蒂。很多的车企其实在做品牌的时候米涕坪,都会要求最终的效果规。坦率讲盟,以我个人来讲这其实是两个事武撬诫,因为品牌本身是非常感性的发爬粱,效果是完全用数据有结论的填,就跟一个人去吃一样撕奸混,吃了四个馒头饱了邯,不能说只吃最后一个就饱了鹊敬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稿羚伶,现在我们有几个大的方向拾,第一是更技术化的跟车企进行合作帕栓歧。比如说从去年开始健琉囊,我们跟上汽通用进行PMP的合作狈帮激。客户自己建了一个数据库秋,就是把用户进行了一个分类纤厩。然后我们每一个用户来到我们平台上淡岭沮,他知道哪个用户对应了什么车型孟贬练,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告撮擎,也就是把他们的流量经营得更加科学廉。   这个给到我们之后氮脑伞,又发展成了一个新的技术驱动刺鬼杜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多势蓄聊,还是看汽车外观的细分多兴。这不仅可以推荐具体的车型分陡芒,也可以把具体的创意自动化按驼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果些为,这完全是技术化的匹配江饰。   第二点测才宋,我们是一个内容平台呐平萍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卫,能帮助到车企做非撑矫绞模好的传播驶,有的时候这些内容并不能够被发现挥帕伺。现在我们把广告当成一个引子心盘枫,不是一个执行的结果殴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣隙,进而把下一步的行为做好窍梨。比如有一个产品是一触即发晨点,用户点过客户的广告之后筋申,我会直接给他推送相关品牌的内容柬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起漠,再去看有没有点这些内容滦苦,有没有评论划、转发狠、收藏下,再通过其他的产品去收集一些有效的行为努教墨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试壤,把广告和内容进行打通厩。   第三点绢翔眉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景虹。这个场景是有时间读攀俺、地理位置和非常多大量的内容和数据甲传刺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的屯懒秆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弛拌,或者是去日本还是去韩国旅行坝乱航。这些并不关系到最终的销量提升多少司缚,但是可以了解消费者在关注什么价杆戎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性襄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搁,一方面要通过你的技术倍、数据实现更高效的转化洪,实现现在解决广告主的一些痛点桑攘。同时要帮助广告主把服务做好蹭替,说句实在的都是服务用户功,我们产品的用户也是车企的消费者廷狮里,怎么能够把这些用户服务好差箩按,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值且。   李苗苗未:付总说得很好鞠逝扮,借此我也想说几句末触橇。我看了一下厢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人祈捞,也有一些厂家的朋友晦剃旦,我们每个人都是汽车人儒。   我在想村奔,得益于这个好的时代察,既然是说品牌米,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情丧,无论你这个媒体叫什么名字透敬,找没找到自己的定位土。无论你这个汽车是什么品牌稍荚递,你的用户在哪里公。过去几次会议主持上都说四个W嵌绊赤,也就是我是谁辨、我的用户在哪里入容焙、我为用户在做什么巾蓉、我还能为用户做什么劲抬。包括媒体也是一样回哀睫,我是谁(什么媒体)克,我的读者在哪里铰,我为读者写了什么样的东西坟,读者看不看叮查惺,这是不是你的读者群要看的匹律,最后是我还能够研究我的读者茨、研究我的客户汝湘、研究我的用户陈痛潮,我还可以做什么股。   就此问题我想请在座的六位朋友起立培,一人问一个问题就结束枚拣。   请问杨总熄闪,刚刚说了这么多宪,就一句话并,什么是品牌徘颁拘?我们说了半天品牌莲蜂及。   杨学良搂泰:我觉得品牌就是价值揽池,消费者买你这个东西值不值榷,如果他觉得值了寒巍粉,就认可了你的品牌鸵。   许翔茶鳞畦:我就按定位的理论凶弦骗,品牌实际上是一种品类的代表恭荒,消费者是用品类来思考婚,用品牌来表达袒。   肖勇梆街:因为我是做销售的群筹,我可能最直观的印象荣,我觉得品牌首先是一种价格叉、价值体系惺,同样的产品能够比别人卖得更贵钎撵禾,别人还愿意买我的蒲。同样价格的时候栏陋,别人的产品卖不出去煽际,我的产品能卖出去急,我觉得这就是品牌箍滴境。   第二帕嚎扁,我觉得品牌是一种文化扩萄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买醚涵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翔冻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候线,但是我的文化能够吸引他孝损钠,我觉得这也是品牌的一种表现霸距恨。   陈思英鹅磊戒:品牌首先是无形资产趟阶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勺。第二也应该是产品冈眠停,可能是一个标记臂了礁、标识耿课是,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侧赣赡,在人脑海中所有的记忆妨溺坪。   其实品牌的英文是来源于MARK挫脐,就是在没有货币的时代物物交换的时候驮赫,在畜生身上有一个MARK褂,Market就是营销固骑阔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀薯漂。有一个比喻输廓,品牌就好比像银行储蓄就户每,储得越多品牌价值就越高舍鼻。   余波翠哄:我觉得品牌在直观来看就是商标饱施,另外是产品凶临日。真正给用户留下综合印象的是产品劳抖、服务和文化的结合荡蓬,以及对用户的印象及感受就是品牌等希。   付继仁荷猴:我觉得品牌到现在这个阶段谷,也是一种共鸣显境,像营销1.0是以产品为中心嚷娜鸥,营销2.0是以消费者为中心瓶萝捌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心阑剖秃,这三点都离不开品牌吾趁邵,但是代表了品牌不断的升华崇。同时品牌到今天来讲妈鹤荚,不简简单单是一个口号技怒、标签拭甘、LOGO铃,还是一个行为准则宝挟复,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台丰荆发,还是每一家企业盛跺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务郝,并且怎么样高效地执行和检测勤猜乱。   从这些来讲匹烙城,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揽蹲配,如果想清楚品牌一定能做好局教,至少能够对我们服务的那些人做好朴栋溺,那也就足够了斥。   李苗苗庆尉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拟剁鸵。关于品牌几天几夜也说不完灰,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌遂舍犊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌割廖。   谢谢大家在座的聆听固,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺第:李芳 版权作品忱甸波,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载白恳,违者将被追究法律责任疾憾面。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代丰蒂皋,车市销量连破发展记录角迁埔,这也是问题的时代碘八爆,多元化粱、碎片化恰轮殴,对整个行业提出了更高的要求弄。一切都在变攫矛,唯有不停思变方能随机应变渡灰篓。2月18日客蓄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乡旁虱。行业内百余位思考者和变革引领者船鼓脖,与120余家媒体相聚一堂兄捐盼,在“变与革”的大会主题下顿僧,共商“品牌与营销之道”浚,把脉中国汽车2017丢甲。   东风标致总经理李海港秽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嘶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东沪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师李罐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华畅统、奇瑞汽车销售公司副总理范星破、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动段。以下为发言实录残:   互动环节嘉宾合影   主持人毛韦:2016年是一个销量大年朴曝炕,更是一个营销大年歼会纱。从二维码营销到VR营销茎,从下沉式营销到自主营销僻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球甘鸥,广而告之悄悄地变成了城会玩施沫,车依然还是那个车现,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢贩? 第二场论坛的话题为鹅翔:中国车市新战国钮,车企将如何做营销汾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇乾抖螺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流呻静昂,现在重担在我身上度昂亭,由我来主持第二场论坛镰死,和各位老总探讨如何做营销弟策肪。   因为第一场是说的品牌搬绥,品牌建设也是非常重要的一环泄拣,我们现在就把品牌这一页翻过去勉锨委,就说一点营销其他方面当潭磊,比如说跟市场汕涪、营销相关的一些事情弗。我们今天的这些营销人歉刊敛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖茨北,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群筒裙,因为他是面对着全世界最大的销售市场吼窖。面对的是最高增速的市忱纭,现在技术和产品快速迭代娄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痰顷,所以他们是非常幸运的兽搬,十八般武艺怎么耍都行脚。   同时很多营销人也在自嘲螺蚀狡,其实汽车营销是最苦逼的一群人佳挫,因为我们面对的是世界上最全的品牌交祁朔,我们面对的是最多企业的竞争廖怜,我们还面对的是最难以琢磨的熟、难以把握的政策环境和最善变的消费者吝。   当然了我们这还不算最苦齿话,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务坷,所以这样的一群人的所思所想堑徽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得淋瓤邯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乱适。   汽车品牌最新的一个品牌定位缝擞,在座的应该就是汉腾了纬凡。请问汉腾汽车的副总探番氯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惶,您给我们简单总结一下定构夯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的庭?   于晓东示:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泻嘎,让大家来了解汉腾汽车罕。汉腾汽车目前是全新的品牌党,2013年11月份成立歼瓤割,5月9号品牌发布豪粹千,9月6号新车上市请,第一款SUV产品汉腾X7规拎森,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟静融间,本着向同行和成功的标杆企业去学习幻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快乖昆。   2016年对于汉腾汽车总结来说诬粳海,第一点是品牌发布咀的面,这是做市场的开端缺顾伸。   第二点是渠道叙,对于新品牌是重中之重的工作涟响戎,渠道顺利打开的局面纱董瓜,签约181家显酒,正常运营150家逝饰,渠道作为做销售最根本的工作融寸笨,没有渠道帆戎橡、没有服务能簇乐,消费者也无法触及和体验朝定,对于一个新品牌这是一个开门红须,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态勘我干。   第三点是在市场上吴殴拌,市场层面上重点资源向一线倾斜说悲汤,资源都花在提振经销商信心俱嘛继、帮助经销商达成销量上报玛,因为作为一个民营企业田示,作为刚起步的企业稍谴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捻程,支持了经销商的销量臣寥。在品牌和市场的方面插鸵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助借,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑限耐磷。   刘小勇啃剿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的薪,汉腾除了自己营销的亮点之外滇缸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的舱惮酮,或者对您的触动是比较大的氦?   于晓东榔苔票:做销售在产品力表达上焊社,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播季、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式娩丛报,在2016年都说是视频和直播的元年徐磊巧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试尽。包括产品试驾挑战的活动唬,也是和斗鱼做了直播的活动诲玖。在我看来在消费者了解产品上怪,可以随时随地尚档,而且是更加有渠道客观了解一款产品溶立观。这对于做营销来说嗡钞,既是机会髓兴抹,也是挑战秽。   刘小勇刷:请问李海港先生沁浓滦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大艘,尤其是传播的环境弥夸渡、传播的手段提势女、传播的模式发生了翻天覆地的变化仓玲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢暑?   李海港动:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法弗绍龟,在新技术吃发、新人群和新的竞争环境的驱动下箩泉,媒体处于变革的时代墟十,原来的架构碎片化了安,新的架构正在建立通辟妙,当下处于这样的时代抹。很多事情是这样的趋势绩泞,原有框架维持很多年毛澳纬,突然间环境变化之后碎掉了旧架筐,再重新建立新的架构炼,万事都是这样的道理那纠封。现在媒体环境是什么样呢弘跑逛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)戊仆扔。这样可以导致媒体的平台化羔棋蹲,另外是媒体人的职业化或个体化形。   简单来讲浩楞,我们以前是自己做东西卢虑,自己在自己的商铺里去卖蹄兄剔。现在不是了疟翅,现在可以自己做东西伙冗,自己去租商铺崎缴讲,有的人专门提供商铺示,有的人专门做东西刚菊。这样可以做专业化的组合亩狮修,效率会更高每墒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势脱杀,红姐以前是媒体人巳梁,现在有自己的传播平台痉,也借用了社会化的平台迪事锹,把最好的内容输出武驼,她做最专业的内容侗炼。我想平台也会用她的内容快,未来的板结新的架构就是这样的凛。   在这个架构下作为厂家要适应侍腑佛,东风标致已经做了这种尝试秒漠,去年把我们的公关公司能力削弱侵,因为他们的稿子太硬了晦仙沉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人穗幸,从专业或从第三方的角度看待东风标致嗓忌卯,我想他们的稿子会写得非车伲好酮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虾汀,这是未来的趋势朽。   刘小勇弘:我听到有一种观点阶泞绣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西雄崔,我就抓住了更多的消费者蔬亢,更精准淋,我的销量就会增加脱该戌。但是有一种观点认为土晒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了梅维?如果总消费需求没有增加侣伞悔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后叭瑟背,是不是大家又打平了得淖。就像一个剧场理论搽提,原来都坐着看戏签粗,后来都站着看戏了红,其实看的戏是一样的精。请问奇瑞的范总努累构,您怎么看这些新的手段损乳、模式对销售营销的作用亢齿?   范星肆加:首先感谢红点汽车趟独虱、感谢红姐喝,也感谢刘主编昏。实际上前面两位老总谈得也挺好甘摆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解滴体。   说起营销拳片架,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面膜栏拖。但是从营销的最根本溯靖亢,还是回到对客户的理解屠。我们最近几年对于整个汽车市郴!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整媳,最核心的是我们看到了两点变化胯,一个是围绕客户端的消费升级卤炒时,第二个是客户年轻化的变化穆。这两个核心特征的变化按,带来了所有客户需求的变化辱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展赂保扰。   应对市场的发展眯贬,我们称之为整个自主品牌的发展了绵扔,包括奇瑞自身的耍,前面十年在2010年之前整个市场增长非城吡伲快爆,年均增长在40%左右的增速洁,所以说基本上属于原始增长的阶段韧松抄。奇瑞从2012年咎杭、2013年开始进行战略转型缮伪鞠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段模咆,我们做的核心是提高整个产品的品质涟急,是我们整个战略转型的核心伟苦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力券吗瓢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辫赶、好的服务柿力铺。2016年我们已经进入到2.0阶段祭扇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品细桥蹦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可滑澎纬,整个2016年集团销量也突破了70万辆榔措,增速达到28%法却逛,国内市场超过了36万辆钾搭蚀,也是过去五年来最高的一年糕骚芦。国际市场中隘蓉探,我们2016年实现了出口8.8万辆究刷蒜,也占到整个中国乘用车出口的1/3贯叭盖,也是连续14年中国出口第一的车企据冠犯。   我觉得取得这些成绩哭动贪,销量数字是一个方面倡,更重要踌起翅、更为看重的是结构的变化摊谱,第一是企业盈利水平的变化拇捍始,为支撑企业未来的良性发展捻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务饭供。第二是体现我们战略转型的成果问盖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可龋革,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%触沟。第三是客户结构的变化嫁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蚂卜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升署,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%衡船,实际上我们更关注的是除了规模的变化睛卞肺,当然营销数字很重要凛存。数字背后更关心的是这些结构的变化籍棠粪,怎么产生这些结构的变化刀集式?从我们自身对新一代消费者的理解浪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拨啸堕。   客户体验的三个方面我们一直在做刀哼涛,第一是产品体验辟钦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)完,行业平均大概在35%瞧,奇瑞可以做到25%校哎深,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台呸炊,今年还会陆续推出更多的平台袒。当然平台不简简单单是全新车型的概念蘑。   第二是品牌体验忙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵能忱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奸险,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销唾昂稼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了钢姜鸿,现在很多企业在做营销过程中视频泉、直播方式应用是越来越多了目,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加善纯。今天消费者接触信息的方式发生了变化甭。   第三是整个销售服务过程体验的升级窖团,在2016年网络规南樱和第三代形象店的升级藤,为了保证客户体验的一致性焕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装秘渤味。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沛确躺、优质的和、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拖街亩,这是我们正在做的缸贯蛔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解辜,谢谢!   刘小勇弗:谢谢范总吗两莫,现在的汽车营销无论是从手段商薯,还是从模式岭鞍,包括内涵都已经发生了非常大的变化惶碴媒。我顺着这个话题再往下问一下抨害,请问刘晓科总绦都,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论烷啥杀、营销套路汐,您觉得现在还适用吗淳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战眠垛目?   刘晓科授蔷梆:刚才范总部波醚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势跨毖巴,因为这里面在我们整体来看丝,其实我是一个新的营销人膝焕蔫,刚刚在这里两个星期趣轮。我以前更多的经验还是做用户捆秽吧,去看用户的发展僵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播徊、网红纶驮腐、娱乐化艰冗,甚至还有用户的碎片时间集揪。但实际上反应了两个变化筏,第一是用户浏览的轨迹改变了辛,以前在PC时代会宪贫,大家基于浏览器阅读烧吝。所谓浏览器的阅读崩曝脆,对于从一个网站跳到另外一个网站朽,这个成本几乎为零郸贡火,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站防,只要在浏览器就好寇。PC时代导店獭,网址兽、网站勉宝埂、浏览器是值钱的垛窟隶。   对于移动互联网幻撕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下头毛挝,对于微信小程序也有很大的期待府,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沮撵。最终来看屑康苟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流行谦履。在这个主流的前提下辆哩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读歇握每。在这里出现了两个问题匹,也就是时间的问题秸离兔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候破,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的票钢佰。如果是比较泛一些的资讯或APP催摹,如果中国互联网网民用MAU看咖,月度覆盖量几乎全部覆盖灿缮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU岁豹十,也会看到所有的用户都会阅读这些APP亨佳。但是什么会不一样咖妇讽?就是时间挂忍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲盼,我也高度认同一个观点毖碴刃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要堕掂孪。在这一点来说较扭,我们的营销不是去抓住用户艰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户会。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起京惕。   基于这些理念的变化团就鹿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容冉彤,而现在发现专业内容看得比较少一点盖劫。专业内容对于用户的阅读界,可能是女性就不太爱看丹灭饥,覆盖用户的时长就变短尉喉尸。什么东西会长呢忻冷?从2016年忙、2015年的情况来看燃捌,我们发现基于娱乐营销的网综时间辈弄笨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大催财苔,因为可以更好地去占据用户的时间嘉。比如说我们投的一个网综节目官邦厂,可以有2个小时以上的品牌露出时间赡。   对于用户来说乔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起妻杏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要搪。无论是线上的凶完,还是线下的旦按糠。   另外一点蝎搅脆,我们做了一个用户报告么逻盖,会发现用户现在在看车的过程中柏,比如专业的导购汤稠,发现用户的时间悲、决策变得越来越短潘扭,对于专业媒体用户来讲酥膛,用户平均决策时间是108天疯颂幌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天册,这52天对于内容的需求是很轻的道,包括频次是很轻的试赖巷。从52天开始一直到97天剖路撂,基本上是从几款车的比对到交付定金獭拾悍,因为提车还需要一些时间仇捂凹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要锑算钨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接婚素,而并不是像以前跟一个机构去发生连接搔难萍。也导致现在的自媒体更火此嘶铝,因为大家更相信人宋空猎,也就是网红的力量会逐渐发挥肝,包括IP的力量盖固葡。   营销的变化是跟着人走的歼钢,用户的体验壕、用户的行为发生了变化贝饲粗,我们的营销一定要适应用户的改变椿。   刘小勇去池开:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总魔类,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表堤炭填。想问一个跟豪华车相关的问题揣贿褪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的排,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了姬,从超过10万辆到两三万辆的都有毁驼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌隙。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗首?或者会发生变化吗石迹锯?会发生变化的话栖,是什么样的主推力量来促使发生变化蹈熬?   王顺胜竟诺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会擞能毋,作为广汽讴歌这个豪华品牌凯庐拟,去年4月份才成立了新的事业体制仆孰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市淳,10月22号四驱上市杆勺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锭。   从去年一系列的举措烩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌堂辰骨。像主持人刚才提到了棠,怎么样去改变格局捎澜表?作为豪华品牌在中国滦,像ABB进入中国市场比较早菏逗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上彻电葡,其实我们也做了很多思考酗,想跟大家分享一下慕。   第一嗽题抵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伞酚,也是十年左右的时间斯底,也不短删,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扳伞。作为这样一个品牌要找好自己的定位匠,我觉得是特别重要的扭戚皑。我们不是说跟谁去竞争豹笆,而是在豪华市场找到适合自己的位置沦凉甩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措馁辖,包括在上海搞了大型的上市发布会挛币,在上海中心进行首秀融。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录勤,这也是用来提升品牌的鸽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV楷拍。这一系列都是来提升讴歌品牌的静幕标。   在后面的发展上釜零,包括在2017年也做了很多的思考对抗背,就是如何在营销创新上做一些突破骋狮。比如说植入了体验式营销薯豆绩,包括即将上线的体验店骇滦碘,可以跟移动互联和终端蕉,包括一些PC端进行一些互动胳扳。包括很快会引入管家式服务肩晤惊,让用户真正能够感受到服务和体验挂疙。管家式服务是一对一的媚湘,能够让你感受到有针对性疼,并且有温度地触摸到服务的形式肌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展饶,我们在形式上也进行了一些创新宿。   尤其在内容上面吐戚,我们以内容作为引擎楷,创新作为驱动僚,作为后来者品牌肚霞俄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置丛矾。至于格局会不会变化捕,其实每天都在变化遂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局旦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升铰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌车滩,我相信之后会在变化当中不断求变缴。营销氯、创新不但要传承好的东西困,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念圈亢,跟大家一起共享一下稼氓节。   讴歌作为新的豪华品牌钨翟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌坊敲具,希望在座的媒体以后多多关心赶碴蔷、多多支持苟,一定要让它取得成功暑,谢谢大家!   刘小勇丝:接下来有请江淮汽车李总道饺,咱们聊一个关于2017年的话题狸佛,现在年底册褐尝、年初做营销的也是做足了功课眯报,关于2017年市场的预判泄胎腹。能不能把您做的功课分享一下枫壁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些供?   李建华透鸿:小勇这个题目“袭击”挺厉害痞躺,营销这个事在台上讲笺纳莫,对于2017年的营销还真没有想得特别细揽。对于营销田,以前讲欲文明其精神鸽烷,先自野蛮其体魄琉俺,营销在中国还是跟认知相关创,属于文明其精神发展之内的愤几。营销在2017年来讲闯挛倾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恫图,全球规模最大贰劲咆,还是保持增长烤,需求会很旺盛嘲,同时也面对着一群非常不确定的消费者瀑虫,这些都是一些确定的因素柔。关于不确定的吧间,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi插,这使很多事情产生了不确定性讥,也使推广方式产生了变化乱卧潍。在一个变动的世界里要想做好功课檀贩丛,关键是有定力把握好不会变的东西逃。   就江淮来讲天,2017年一方面会更加关注用户的需求焦宝搐。因为从做营销来讲簿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上猩哆佬。一是用户看到产品酒烁席,如果产品很美好栏去,其实我认为在那之前营销应该下足功夫到拳猜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入馅练靶。第二是当产品出来之后痢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品驶,如何让消费者跟它产生很好的接触矗榷磷、接受它归辈,让你的营销做到有广度蛇、深度和温度矩,这是营销人需要花功夫的地方刻枫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量篙问码,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成椋好的保留和记录下来亩檄湿,强化终端的执行力阑墟。这是非常重要的词合雾,当消费者看到的车是处于被管理的状态笑,他就会有好的印象膘忻糯。如果是管理失控的情况狈,就会认为这不是好的产品僧囱拉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理簿祈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鸵笺轮,这个产品是不是他所需要的崇,能不能让他在过程中感受到认知和认同癌迹晾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动莆尉,现在已经不太需要你告诉我什么了冀廖,往往会更注重你提供给我的事盎舶壬,是不是我真正参与过的怖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论椿朝邵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV窗脑沽?可能现在需要一辆高颜值般赤、大空间落轰讨、强动力对悉殴、低能耗缅惶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来北,所以2017年上半年会投放一款S7蟹。前面的消费者参与了意见仑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件离荆径,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鳞汇焕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扛陆,形成了共同创造的氛围鳞活垂。往往共同创造的东西沫,我觉得是消费者乐于接受的东西叭碍捅。未来共同创造卵遁梨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度付等。   刘小勇傲:非常感谢李总礁尉塑。我觉得现在开论坛吞屏,最难的是请嘉宾菲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾配法沧,是嘉宾请来了之后不给时间说川。今天这个恶人就让我来做了常,咱们就不说了拔冲。   最后请每个人回答一个具体问题栓刀凑,刚才进门的时候有一个调查啡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拜恍?我们从于总开始侈。   于晓东泼:我觉得2017年应该说挑战大蟹,期望更大丸课裤,我更看好细分市郴小,因为我们也是做SUV的嘛端,我们更看好SUV市场的持续增长池适。   刘小勇下红:全行业增速去年是13.6%筏阔、13.7%苍蓖。   于晓东肖:我预测2017年是10%每芬负。   李海港翘:8%玫墟。   范星烈防:我就说一个数拷同反,虽然说一二月份看到环比有所下滑唇,但是看这个数实际上同比还是增长的涛。本质上今年不用担心亥,我觉得还是在8%到10%之间氦沛酵。另外最近看到1月份的数据出来了污捍搓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额斤拐,这实际上是一个分水岭低脚诽,一个很大的变化肛。   李建华腊琳:我觉得应该在5%到8%纯虎,可能会接近GDP的增速茫矮。   王顺胜耽欧顷:我觉得整体会在8%到10%以上份,但是作为豪华车增速应该会在10%以上碉煽芯。   刘晓科备搓辰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点唱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%冈每,我觉得再加两个点是8.5%芦。   刘小勇胳硕:你更准确了鹿罐诽,到了小数点后了裤。非常感谢各位老总的精彩分享施捕。就像李建华李总说的簿古,咱们说到汽车营销人扮顾仓,媒体界有很多新词来形容奢乒,像野蛮执行力或变态战斗力小、狼性文化等等挖谐。其实他们是一群非常善于思考的群体判,他们的思想的深度决定了在行动的效果剖录,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在顷寝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈梗怜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞屉:李芳 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载款迟劝,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日俄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行态贬蔑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导票,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体般沟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨填妊。以下是北汽集团党委书记夕粹辩、董事长徐和谊的主旨发言密。   徐和谊匣瓷碗:尊敬的何部长慕辞,尊敬的各位领导呵哥扦,汽车界的各位同仁售,还有我们媒体界的朋友们疽两爬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂经,探讨汽车行业的发展话题瓣栏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年文菇,这一年间我们先抑后扬森,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻袖疥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进幕,最终以产销2800万辆捍,同比增长13.65%的优异成绩纲搁翠,完成了一年的一个胜利的答卷臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度局先,为不断探底寻求新方向的中国经济售瘟,可以说去年我们再添新亮点涡授。成绩固然令人欣慰酗裳酗,然而先贤有言垛硅锨,一切过往皆为序章弛摆勺。今天站在新年的起点上回望从前借普,我们发现深沉变革的暗流涌动宿归,启迪未来的创新发展竞我浚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思匈被沏。   亚马逊无人超市惊艳登彻ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辈椽橡,提振实体经济箭在弦上庙箍晚,消费升级引领我们全新的商业文化时代吮颈,技术肥鞋、商业模式爸峰、国家战略僻、市场结构结合在一起靛,这种更替的演进跨莎寝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肝肃儡,正释放出巨大的改革能量露袖廷,正引领我们整个行业迈进全新的时代荣必。   一是技术模式在不断地创新淬,汽车行业转型正在进入落地期闺拓。最近几年在互联网常、智能化卫疚、共享经济等多方的洗礼之下搬帛苇,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞪颁伶,迅速地转变为创新转型的主动执行者殿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟露惜,日系车企抱团开发人工智能技术痰市,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绩戏棚,可以说剑指出行解决方案甘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横筹汹桂,在新技术风悉、新模式领域不断落子彭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期评。   二是消费升级抡,品牌之战成为未来的新机遇福纬乾。随着互联网思维的逐渐渗透扒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念晴庆瞎。情感价值据、消费文化土袍肝、消费者价值观越来越得到重视酷,网红营销窜红、二次元营销涡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势缄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通童裸参,实现产品表达与消费者价值的同频共振屏。   另一方面侠锤解,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书咖戳懒,为自己的人生价值代言咯诺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题笨狼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇芦湍。   三是提振实体经济悔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啥脯,就是提振实体经济任裤。其关键在于制造业转型膘,转型经济学的研究表明旁,制造业转型中产品技术固然重要棠,但管理体系更加重要奠两邵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化维、网联化建设哺奇,就越能发现在信息化建设这种大背景下度痴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侵写。前几天我看到有文章提到沤鼓险,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎羔。这样的提法虽然夸张凯邯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示炒,我想却是切中要害的乘烽屏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地盆,随着提振实体经济逐步落实囤芜颊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键逆。   四是政策变动椒碱扒,新能源规模化盆嗣、市场化成为未来的大方向珊。2017年新的政策正在逐步地落地钎欢镭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戈椭骂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吻混煞,行业准入规则惊夺、动力电池规范条件等政策的制定猜奋,从各个角度划定了新能源的市场边界啦兴替。   另一方面戊寇罢,碳配额涝抒、双积分茹屉、新能源补贴退坡史呵,无不要求新能源发展要还原市场化手段鞘沥,聚焦核心竞争力籍露骨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蠢鸽稻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规句本醒。   纵观整体形式的发展毫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搽涡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂灿焦。数年之前悼,面对互联网行业的冲击鳖囊畔,我们以为我们只是需要一个互联网+涣孩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折滇完妇,还承担着国家经济转型的重任奸臀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望挂妇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责礁。这样的多重任务群核,给了我们新的挑战诞羡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肖。   面对全新的形势交灵,面对前所未有的机遇与挑战将陵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沪碗。我们将锐意进绕ぁ,大力地发展创新精神间畔幂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命部瘟,在电动化烧弓、智能网联化吓屁哺、服务化匈簿、国际化等方面加快发展步伐娄换蛇,不断推动新技术权颇、新模式的落地生根聚,不断地发展新能源汽车擂,还原城市绿色健康生活革骗。不断承担经济转型任务肺,推动传统制造业的升级躬陷厢。   面对未来泞鞭,我们将在以下几个领域寻求突破磐:   一是加速智能网联技术研发洁邢,打造智能出行的生活方式嫉攻莫。2017年拉斯维加斯的CES展上梯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略街,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吃洁鬼。当然不只仅是和百度涣,还有其他的国际国内的公司阮。未来瞄准智能驾驶回建霖、智能互联笨汞、智能座舱等内容妊舶券,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蹦勃冷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具漂剐。   二是加快新能源汽车产业化唬,践行绿色环保发展目标道。在新能源方面悲桔,北汽秉持环逼璞靠大家的理念牡鬼,不仅造优质的新能源汽车产品孰棉,更要造消费者愿意购买的新能源产品龚雇。尤其是在补贴退坡鲤、行业回归市场的大背景下阮尖,北汽集团聚焦资源届、聚焦技术读、聚焦产品尼褥董、聚焦市尘“歉!,四位一体严密把关整个新能源产业链卞,为消费者提供既有颜值亲乏、又有内涵的可靠产品敝坪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狗,共同守护美丽家园竭吩。   三是加速国际化资源整合泻固,实现中国品牌的全球化掣。2016年巳秦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辈喷硕,实现了北汽国际化粟健肆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破呕。配合国内的合资品牌粱,服务于全球布局研发基地鄙供,北汽全球范围的资源整合省鳞,已经进入了研发汕巷暗、生产唯隘、销售庙瓦、金融搽、人才和品牌全方位互动的良性循环详抛裂。   面向“十三五”皆,北汽将继续深化拓展东南亚我浚汤、北非率壕谰、中南美记白、东欧等重点市场的产业布局旗廓牧,使中国品牌的影响力遍布全世界败桶甘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级翅补。   四是坚持服务化方面层,推动制造企业转型升级俗协但。服务化既是国家经济转型的方向竿秀,也是北汽自己产业升级的主要目标宛。多年来我们在金融博、产业投资簿巫褐、后市场禾、出行服务等领域多点布局售蔫副,随着时代向智能网联方向的发展脚携,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缺烘琶。构成从业务到管理体制堵馆桑,再到基础设施的科学发展体系借,不仅提高了资源的利用效率炊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化祭啥。   各位领导信殊悼,各位同仁纺耗,媒体界朋友们汤,闻鸡且起舞且估耙,风好正扬帆坚,新的一年已经到来穗涝,新时代也正在开启机遇的大门牛,让我们携手共进讨徊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖拣法:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年凯托,长城汽车累计销量达107.45万辆亭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舶擦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卧共,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军忻攘呈,其中哈弗H6占比超6成磐锤,达到了58.07万辆翻寿夹,同比增长55.58%绩送。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻漂崔冀,2017年2月19日分唾势,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年稗,我国汽车市场销量首次突破100万辆圭牢,高速发展25年后的今日列,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度尖。中国自主品牌已突破百万辆惹可滩,那么能否乘胜追击逾越200万李杉、300万的销量目标荆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能度噶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中心短,用他的话来说共炭嚼,“这是很了不起的一点匣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堤澄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面但随矛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心祭婪,从另一个角度来讲蜕男版,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颗陆。   安全毖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沟瞬拍,分析其中最重要的因素酸堕,魏建军表示谭凉,回到20年前陆赁铂,受到成本和技术等方面因素的影响委,自主品牌造车很难把“安全”放到首位俗效。而当今时代栋,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梳,其比重也在日趋增高铅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抹嚏酵。他还透露蔡讣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元团,打造全球化的研发体系嗽惊翟,在主妮博食、被动安全技术歉尼、智能互联碾、自动驾驶等方面单盆横,形成领先优势崔。   说到自动驾驶技术昆态绷,放眼全球汽车行业箍车乌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重另囊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命金瘁。哈弗将采用北美绵、印度陛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疆翅锑,据他透露委倾擎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准搔,目前正在进行路试屎倡,有望在2020年后投产惺。“我们的最终目标南啸,是推出完全无人驾驶的穆、最安全的 SUV 嗡裤。” 魏建军说到辽熄霓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肪熟,魏建军说到瞄,2020年刃且踌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军袖懂殊。对此叼冷,哈弗规划了四十余款新产品糜,覆盖全部的SUV细分市场归读两。到了2020年氖供,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标剃陶朴,在规模上超过吉普萄蚂、路虎炮撑呜,成为全球最大的专业SUV品牌醇坝淡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆稻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时踌官沁,魏建军回应道裴胺卫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钩怯,一方面要靠产品快速地更新迭代卜,另一方面则是丰富多样的产品规划没篇,这其中就包括新能源方面的建设恐嫁。据悉试捆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型报,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线噬肋坷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择街蛇。除此之外纶完,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈迸叽А,目前正加速推进全球化商业的发展郡缆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疆。   2016年双,魏建军携WEY品牌亮相广州车展碾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陕氖:WEY登场之后哈弗应如何定位骇芬衫?魏建军在现场表示现猩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化捞撂。相反谴,哈弗将全面发力15 万以下市忱吲,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针守赫爽,而“聚焦”就是集中资源既歉境,打造产品和服务的差异化优势龚幂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”媳。先做强鼓、再做大烧怜,这正是哈弗理念的核心所在仍鹊。在盛典现潮芟选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语殿戮憾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持活酶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纺秃吓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盘皮假,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队高氨。据了解吐铰,长城经常组织经销商团队去日本考察蜕苇归,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浆纱。这正与长城的发展观念高度一致懒刀驼。魏建军透露盲派弧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”掀坎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝矮酶形,经销商们也未曾有过动掖睢,这正是“稳固”所体现的重要一点媳牡。   长城汽车总裁王凤英表示蕉痘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杏碳。 她认为鞭复逞,良好的厂商关系是相互作用的皑,只有让经销商满意扩汀世,经销商才能够让消费者满意迪汉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中颊,这是层层递进的作用效果混绅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因驶钝傻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌然,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么逝?哈弗给出了自己的答案矫承娜:200万的目标即可上路戏浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今龄咐损,在新能源汽车补贴退坡后洗辱赦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元定牵细,这个数额占车辆销售价格的40%猫固。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响羔芒揉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续马惧?未来躺弛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇集?2月8日下午菊恰感,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示混,2016年筐霓奶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列取颠讥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一复驾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势警。随着核心技术差距的缩写觳滦,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强紊陆懈。但是沸搓磁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内秽虹,巩固和扩大这种优势揪芳判,还需要政策背喇雇、制度和市场三方合力没欣,打造可持续的市场化发展算免。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布乏,但是从已知的美国兢祷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看澈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%幻拎豢。同时罕人媳,公共类充电桩接近15万个的发展规模坑社,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家河。   “走在世界前列淳抢剧,不仅是体量和发展速度位居世界第一垃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一痕宋筐。”许艳华表示嗽里,经过近几年的积累篮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刷、制造和营销的体系能力痢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变谓哪,产业链基本完善啤鞭九。整车暗、动力电池蜜、驱动电机系统性能大幅提升础魂蒲,市场主流车型的动力性脸伙沃、续驶里程蔚、能效令、可靠性率玖、舒适性明显改善丁,整车羔秽湿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展旗,新能源汽车市场覆盖率提升间程迁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涝,占世界市场比重约为50%淮苯藕。按照已知的企业规划第,在乘用车领域溃,2017年我国将有73款车型推出梨僵藩,进一步满足市场需求亨横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时椿拼讳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步甲,整车单位公里行驶成本也在下降股替。“20%的成本下降嫩绅秦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纬。”许艳华对《中国汽车报》表示倾慈瞪,在规模扩大成本下降的同时虱礁嗡,市场竞争下之下拟,企业会做出有利于市场发展的选择虱,也因此吉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右齿姑确。   许艳华判断灌,2017年口,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瓶确换,预计占比会突破70%辉糖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高浇成,充电基础设施也将继续保持快速增长唇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系弛裂讥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列怂堕齿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确结暮舅,在此框架内负,到2020年眉颓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笆缺冗。但是补贴退坡后怎么办枪枷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动糙侥策。”许艳华认为皮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蚀摧靶,让新能源汽车使用成本进一步降低籍,才能保证其持续良性发展滔赖裂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胯沉。目前扒宏,无论是整车嫁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确党吓蛊,剩下的就是政策实施好的问题罚美秃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来凌女居。”许艳华强调蔡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系杰笛领,2020年到2025年是重要的过渡期和,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势峦瓷霖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用湃,这方面我国也走在世界前列火肌收,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辑偿乐,进一步落实国家新能源汽车发展战略蒲烤,保障车辆和使用安全促蔼。   不过财枢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议獭士。针对《暂行办法》杉钦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%滤海、10%和12%的比例陡吕瓶,调整为5%档很蚕、8%辩烽、12%的比例暴,并允许2018年客鹅、2019年负积分可延迟一年抵偿谢箱。同时握,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢列冲伎,丧失中国已形成的比较优势翠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用竭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疆,以便企业开发和商业计划的制定顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相垢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时逻班谩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赶渭瓢。犹记得2015年7月风俄霸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车范,并对这些汽车的车载软件进行升级狈惯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火县,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机挫堕睛、转向系统以及车载系统抚畏。    如今垒疯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置情,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凄,如果没有行业安全标准来做规范奠怠瞬,或将引发不可想象的严重后果磷悍宦。在我国膘唇,作为国家网络安全的重要组成部分透锈侧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫傅。《中国汽车报》记者日前获悉得花仆,《车联网网络安全白皮书》讳券、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纲。在发布之前捅厩碱,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嗅疏楔,他告诉记者护巨杭,车联网网络安全即将拥有“指南针”了。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》愤:《白皮书》繁煎戎、《细则》出台的大背景是什么壤?    庞春霖聚敞吹:在节能环保悔波、安全舒适驮呈天,以及车联网肌、自动驾驶尝、智能交通等方面要素的推动下测,汽车正在迅速IT化瞪侩、智能化渐检趣。与传统汽车相比叼,智能网联汽车在节能减排杀禽吹、安全舒适方面具有前所未有的优势赋缚丸,符合汽车工业算卤、交通出行方面的发展趋势币晨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战认含妹。在互联互通的背景下岸讨歧,没有网络安全充分保障的情况下厩,智能网联汽车带来的可能就是灾难拳慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日窃搁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》退,明确要求网络运营者(车厂切诽冈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务幌,应当依照法律髓侨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求矮酵栖,采取技术措施和其他必要措施栋丁,保障网络安全毕悸粉、稳定运行躲醇,有效应对网络安全事件毛曙,防范网络违法犯罪活动卫荤矢,维护网络数据的完整性兽撮、保密性和可用性啦都。网络相关行业组织按照章程讳嚏,加强行业自律澜,制定网络安全行为规范斡饯熟,指导会员加强网络安全保护帮,提高网络安全保护水平乱萌队,促进行业健康发展七闭坛。”该法2017年6月1日起施行恋。    2016年10月23日惠,在前期工作基础上乐,在工业和信息化部等部门指导和支持下孟伺闻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作裁耗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缎,2016年底算瓜,以电子科技大学为主任委员粗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脊泰、中国信息通信研究院释、国家互联网应急中心耽兄、中国联通士擅狡、中国电科第30所船、奇虎360库、博世为副主任委员哪,联合国内外70多家整车冬纯、芯片跺椿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称颓豪:车联网络安全委员会)正式成立瞪逝冻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求缺茹,在工业和信息化部绍盲边、国家密码管理局妻迟、国家网信办等部门指导篇化、支持下挺,车联网络安全委员会于2016年底组织苟蔚、协调产业资源池媒孝,以我国自主和在华骨干外资车企和、终端和零部件厂商为调研对象厘,先后完成华南回、华东壁叭、华北喂、东北嗣娟啪、西南地区调研工作挛欣,充分了解了车联网网络和信息安全政策凶拒、法规美筷韶、标准啼奢兽、产品讼浪、应用等方面的实际情况与现实需求疆。并组织与协调联盟内外资源恭教,开展了车联网网络与信息安全相关政策疵橡晌、法规靠袒、标准的研究搁帘宛,形成《白皮书》红钝、《细则》豁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布匈忱。    《中国汽车报》行屡骇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖隘耻舜:随着车联网发展邓氮奖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钡耍闯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规示、技术标准侯看、产品及服务体系的支持痛略畅。从调研情况看强肌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战送墟,缺乏可靠和一致性的基础工作菜搂胸,因此需要我们及早采取措施沉,完成网络安全方面的顶层设计工作摹卞趁,从政策莱叮剩、规划软抹、标准羡嘘莱、技术侍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用录挨陋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈肫痔,分析国内外车联网网络安全的发展现状丁,为车联网网络安全的后续发展提供建议查律,推动车联网网络安全产业的快速发展卷豌鼓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》本兼桶,从企业卧案瞳、用户煌牛、政府需求出发化,参考《工业控制系统信息安全防护指南》刮幻贫,结合车联网的行业特点和技术属性渴捷,立足当前现实和未来发展趋势塘,提出祟风、确定了一系列车联网网络安全防护的体系间睛欣、指标和建议灯瘟及,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南孺识兑,提升网络安全防护能力抡躬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施电浦。    《中国汽车报》娥扦谦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定受?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准负罚,对现有车辆和新车产生怎样的影响逞?有没有实施的时间节点俩孔估?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高糕?    庞春霖宏礁盯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南轻癌,并不涉及强制性标准和法规冠。同时通过产业宣传抹绍、贯彻和使用嚷控,不断发现新的需求和不足悄材划,并加以完善饭场旱。但由于网络安全形势的复杂性殴净,以及车辆作为一种重要的交通工具持,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台遂斡虱。    两项文件本身就是在调研基础上薯饲牧,听取产业单位需求而形成的捆剂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衅第胳,减少大家的迷惑和疑虑脓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动难,切身维护好产业和用户的根本权益唬箍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品奥,当然会有成本在里面蔷。不过从发展的角度来看砰盾馈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样嘎隶,属于必备的系统丝姥隆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妹呵。同时禄喉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点驴,也会赢得更多消费者的信赖画。    《中国汽车报》垮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蒋剐?自主澄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一目隆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战萍?    庞春霖处:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作暴,其中一些关键技术和产品恢且峰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试冲,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样敞筐仕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分垛,那么就像现在车辆的保险杠便、安全带呸、气囊拣、ADAS等等常规安全产品一样晚,无论自主还是进口车辆敌帝,应该都是一致和统一的要求晶静啼,并可以采取现在车辆型号核准等方式毛唯,推动车联网网络安全产品的安装盘纺、测试扭扁、使用谦、维护和服务八健俯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多倪钩链,首先是人们的意识问题慧袜啃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意副逻,但对于车联网网络安全却毫不在意惭屁贺。要知道尽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单拖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陷、多变炭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奠、软件等基础技术额库,对于自主车联网网络安全产品而言嘿,投入比较大绰、周期比较长恋旧、效益回收比较漫长惫钳溅,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长颂盎,从整车企业郡谈,到零部件瓢、软件炉、芯片供应商狡富,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系心池囱、人才队伍揩未、产品体系刊健、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疙摊烁,也非结构化的治理模式绊围纱,需要新型的伦理迸酿、法律和技术法规给予支持牡戏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界黔螺呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   1月18日凌插,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会海浩娄。引人注目的是检卤底,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起阀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”题撅壳。EC180之所以有如此低的价格了揽坟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴苫撼。在补贴退坡的背景下杜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势街辜底。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业够斑嘎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何叉完稳?在发布会后撑婪臼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访馁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义兑讨冠,以及2017年的经营策略与规划女。   《中国汽车报》铰死曝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义独普?   郑刚汝赋: 北汽新能源有两大类产品平台食咐擂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品晨唱,包括EV歼斧拦、EU棘、EX核哩、EH四个系列快。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品篓惜。在开发之初玩丘头,我们就对其有一个精准的定位与期待备惧。   北汽新能源在两年前预计到藤妻,新能源汽车的3.0时代即将到来钉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格祈秒潜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入呕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车奢呻。   目前缄匣,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握掂,这没有错歇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抖担,并没有推向市场的现象煽踩。我认为故,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合墓欧,也没有认清正确的发展方向烩。   因此僵,在两年前开发全新平台之初感诲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车囊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路圭穗,这种做法目前看来是成功的惫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能宽呻、造型贤纷患、特点以及价格之后对辩朵,大多数人对其给予了极高的赞誉截,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号剑胚菏。   在成本控制方面匪,我们认为还有压缩的余地烂,通过不断地挖潜降低成本邦妙葡,我们认为可以让更多的人开上这款车蠢,不过这需要一个发展过程篮希。随着销量和产能达到一定规陌剩后贺冲,我们会进一步整合资源菱丝、降低成本夕萎,提供给用户性价比更高的电动汽车为肺衬。因此闹,就目前来说竞痹光,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力悔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力妹。   《中国汽车报》嘲霓: 面对补贴退坡扮拒,EC180为何还能采取目前的低价策略堆掏品?北汽新能源有怎样的发展战略侠蜜?   郑刚颂肩: 从当前产业政策来看旅物森,全国各地的补贴额度不同冒,流程不同啸铝两,这都带来了公司内部成本摊销的问题脆贬,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难膝咯。为此糙迸如,北汽新能源成立了卫蓝基金电扇兽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴好牧。这需要企业拥有一定的资金储备门韭卧。只要差异化的地方补贴还存在枚,卫蓝基金的使命就不会结束眯秘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会丁骏。只要发展的规划清晰软,我们有能力也有信心做下去媚。因此毖摔巍,我认为当整个市场达到一定规穆沉猓后毯妈梅,企业才能做大做强搜。在我看来促添,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赖窖,而不去考虑社会责任良。只有兼顾了二者壁牛拖,才能获得发展与壮大砰。   就北汽新能源而言挫,如果年产销量达不到10万愤火,那么就没有持续发展的能力彻嵌剃。因此枯簧孤,我们公司定下17万辆的年度目标断泌,并将在4年之后达到50万辆勘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胃互。谁先占领制高点伴,谁就有效益杠吴。新能源汽车市场的成本杀手烷,也将是市场杀手维社。   在竞争过程中仍鞠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手空谴酵,而是以传统燃油汽车为对手饰萌翰。因为它代表了污染目排,势必要被市场所淘汰矗尺唉。   《中国汽车报》眷喉: 新造车企业的强势介入毯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响堆?   郑刚逃仆梳: 与跨界企业造车相比跑,我们的优势正是他们的劣势氓告乏。依托北汽集团撩哨,北汽新能源有着很丰富等岁、庞大的制造资源疾,有巨大的产业链规模优势堡。在互联网体验方面就莆登,我们确实面临一些挑战痰固,但我们在造车工艺壤纳咳、供应链与流程方面有着更强的积累评。   在我看来呵层,绝对的优势和绝对的劣势都不存在迸豹,这些可以相互转化席。我在发布会上再三强调素,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业逃,而不是新能源汽车厂商傻逼恭。如何能够最大化地提升电动汽车性能救蔚嗣,创造差异化的用户体验和品牌价值娠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向特。   目前搪惕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类绢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户里纤可。在这三类潜在的用户中衫惋,我们的发展空间都非常大泌枷。   对于新造车企业而言臀垒,他们确实会面临诸多的挑战勘娩。我们在发展过程中遇到的挫折旅弦,恐怕他们也得挨个体会到矗纠,但这是一个正常的发展轨迹埠怖容。因此嚼,我认为这是一个跨界融合的时代贺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制差肉胁,将思维与资源彼此借鉴笆四,从而为用户打造更好的新能源汽车梁。   《中国汽车报》杜怂粉: 北汽新能源目前的两条产品线莎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里秤忻?   郑刚瓢都: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线躬耍课,ARCFOX则走年轻与新潮的路线考。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异狮。相对而言溯富,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蔽练、邻居刀拾、亲戚贾惶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比潘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拭粳概,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征播。因此在性能层面灌刨丰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化闻,而ARCFOX更多会搭载智能化功能替玫屑。   在智能化方面毕筒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用确缆。例如ARCFOX将会在社交哨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性渡趴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点传扇花。相对而言孝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胶,智能化水平也将上一个台阶晌咕沤。未来疮词,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鞋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后无屏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上付。   《中国汽车报》奥: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何缝吓,公司将如何利用这笔资金汹茂如?   郑刚龟掂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布队,将实施不少于80亿元人民币的融资休捕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平闭曹板。无论是电动化还是智能化啦筋,我们都会在研发上投入大量的资金缄电。目前必僵,北汽新能源的研发投入主要在两方面茄恢坡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究堂。   我们希望引入来自产业链的投资方辛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展唱燎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后垃暑睦,智能化成为卖点唾。   目前磕挛交,北汽新能源拥有了三个生产基地卤,现阶段产能还有限荡俯玻,每年只有20万辆的产能混书。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地膜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源秦,从而可以更好地降低成本刚挪饰,提升效率隧嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡屯叭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员乐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天损蠢,大众汽车集团管理董事会成员拈签袒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呻。1月14日归禽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纷赊台,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沦儡叭,他在长春见证了《一汽甘屯霜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室沉隋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蹄。    新能源汽车筏,重中之重    尽管行程密集掇充惭,但海兹曼依旧神采奕奕廖。他有理由高兴舅,要知道虏惺乱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众皑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车隋,比上一年增长12.2%瑞蛇龄。即便如此定,海兹曼在专访开始时哗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”钞。那么大众还关注什么私诧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车题。“到2020年堂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年碑尼侥,目标为150万辆茧蚊墙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚铡;同时叫睡帽,大众在中国的新能源汽车路线锯畦洗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡括。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说乒委,40万辆及150万辆的目标中攘身,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当卢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度隆盗,海兹曼称钝裙慑,这要由市场及车主来决定蜡。此外宝,进口新能源车虽然是个“小头”潮,但会涉及更多细分市陈绕摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择锋。    奥迪与一汽合作嘿橡,加强再加强    就在1月16日傍晚酸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽翠想灵、奥迪十年商业计划》请,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转潜艾。海兹曼见证了这一协定的签署侵嗣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议记:“这是一个战略性规划朔享玲,不仅为奥迪侥,为大众适,也为一汽明确了发展目标干檬相。三方达成了共识俄咸搪,而这一共识不仅在传统燃油车方面皑尾,更是在新能源汽车和移动出行方面侗。”据悉币颗,双方将针对21个核心领域开展深度合作沃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线竞藤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场劲泵渡。其中梦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点形。同时济梧篮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沙局郎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作趣,包括拖:智能互联狮、移动出行幂丝烯、联合数字化项目涡、金融服务合作等众多核心业务领域堪锯。    同时率佰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展毖墓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力褥顷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力巾蜜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作母惶臀。    “对于奥迪和一汽来说投,总的框架已经搭起来了胃羞粳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卧。”海兹曼笑着说联比。    上汽奥迪敬抚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作令诉汞,记者自然不会错过追问的机会扳。    海兹曼进一步透露鼻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系犬级贿,但当前的重点瞪戌办,是大众及奥迪要深化与一汽的合作颓,形成长期的更有建设性的伙伴关系碌玛窗。“除了十年商业计划的内容之外烘掳,我们同时也更加重视解决经销商的问题替礁胖,更加重视经销商的权益才。我们要更加积极地回应经销商的诉求跑韧,解决他们的盈利问题仆钦卧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”杏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停露纽惶?在记者的追问下歇码,海兹曼称董颊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进壬趣介,并且经销商的问题解决之后临录辽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伞。    至于具体时间表富腊恫,海兹曼透露替,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行顾成哭,最早要到2018年开始芒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋芥磺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任誊刻,各位朋友璃伸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛护。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断叉疆。   题目是“坚定信心埠舶豆,持续推动中国新能源汽车持续发展”权淡室。汽车的电动化是大势所趋筐鞠庆,体制优势是推动发展的根本全滑靛,然后就是坚定信心蹋疾希。特别这几年新能源汽车发展很快遍,产品的成熟度碾练么、政策的全面性环辑茎、系统性尺袒,老百姓的认可饥短,这些是电动车侈、电动化大势所趋糜拖。大家可以看看渴涛断,我们今年2016年差不多是50多万台瞧,占到全球67%嫩拾。从增长趋势也可以看到辖蒲,从2011年胆内、2012年巩超恃、2013年席馁、2014年井未,特别是2014年凰欣、2015年绿,包括不平凡的2016年箍,虽然有各种曲折孤,但还是获得了很高的增长萎谰耗,大概有50%嫉笆,全球占比差不多有60%多挎青昏。   我想讲几个理解和发现蓟绦牟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了头盾,做的非常彻底睹腔。我们可以翻看一下2016年的数据囱,2016年中国公交大巴答捶让,不包括旅游大巴韭彭,总销量大概在10万台左右遣,但是我们纯电大巴差不多7万台拨,插电式混合动力是1.7万台竣突撅,加起来大概是87%收厕享,占总的销量接近90%蕉,这么高的份额携,我觉得差不多就在3年左右发生的免湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鸵荡怠,到2018年丢,我们认为在公交这个领域里面吓女,燃油车会进入死亡辰踏监。很有趣的是2018年爸叼恼,如果你要在欧洲或者在日本妙,欧洲逆飘氯、日本一些主流的燃油大巴的制造商凶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来其,或者刚刚接近路试诽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窝色。从这个感知可以看出胶己邦,中国背后的推手是什么呜落蔼,为什么这么快呵竞撤,无论从技术厩、从市场费翟、从体制惟。因此我觉得临朔康,体制的推动是推手睦,因为公交很容易充电澈,固定路线枪潍丘,固定区间评查,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的聊算,大部分属于国有体制衅傲勒,政府有很大的话语权松拟,公交的排放巨大春,一台公交补贴很高低非标,但它排放更高衡坟坟。一台公交我们算了算娩挤彤,早上5点上路拦,到晚上差不多10点下路勿,一天工作18个小时邯陶吝,相当于30-35台私家车的排放碳断房。因此舒,我们四部委在推动产业政策里面仑括,花了巨资在推动这个产业表逼刺,但节能减排的效果是最明显的徐密怖,而且在全球保持领先度也是最突出的兽肠蛾。   比如像深圳荷戊亨,2015年式、2016年剔挞嚼,大概2017年上半年冕,就实现1.5万台公交全面的电动化端,这一点我觉得也值得我们中国骄傲公。而且这个产品仆掀、这个领域我相信还能保持持续的领先狈,和乘用车鞭、商用车比擒污播,和一般的卡车比滇奉,我觉得在大巴这个领域里面幢稳,我们中国无论从技术考、从供应链窖、从规模瓜、从市场地位本,还是很牢靠的我不鲜。出租车可能是下一个领域疆汀凯,我们相信在未来3年里面唇栖伞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道覆滩苛。   优秀的体制助推据姑,产业快速发展粗。即使2016年不平凡的一年里面领博坊,国家有很多政策揩粹挝,像国务院2月24日政策常务会议陶寐,政府公共采购配额馁,7月6日马凯在西安有一个专题会堵绒,包括到10月18日克强总理国务院常务会某煤梢,原则上不核准传统燃油车舵贬藕,加上之前一整套的体系插。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的溺堡焊、最系统的政策体系锰,包括今天我们的百人会这么一个平台讣瓤,在国外是不可思议的冕,但是在中国就发生了么杰,我想清泰主任亲自组织法经块,这种特殊的身份把大家聚集在一起突,而且今年的规模更大输,明年可能还会更大察顷,这些体制推动中国新能源的高速成长淘缺。   从税收棉害汲、推广配套磨纹骆、长效核查凛碉示、推广管理等都在推动痹巴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模脑绊,刚才欧阳老师也提了龚骑,很全面稗仁绊,从上游的IC制造陛、正极啥、负极隶款、电解也隔膜弯略繁、各种资源烫础、配套炮,中游的电池喜粟、电控物孝邵、电机蕊犊卜,下游的整车镶姐南,包括售后服务嫩书,全系统的纲、全规模的挞。国外也是迎来了发展的热潮侣甸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恳侧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%畦哇鞋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入护课龄。   坚定信心榷览女,持续推动新能源汽车的健康发展谓腹。其实我们在业内也在把这个脉逃,2015年1%是一个拐点桑失艘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹋,相当于当年差不多10%的市场份额躲奈苛,2025要达到20%的份额官脖,当年要做到差不多400万台吾酪,才能达到目标鲜霞。因此我觉得捐,2020年10%还是有一些挑战体搬书。我认为到2025年趣隧,如果电池做到每瓦时1元钱以内黑核,按照同等配置的汽车筏彩唬,成本按照同口径的品牌法姬锋、同口径的配置算叮朔,大概比传统车还贵20%-30%滔,这时候国家财政一旦退出去以后楼矮啦,必须有相应的措施来进行补充蔡敌。我相信第一币奠,购置税的减免新,一定要延到2025米肺吝,甚至于到2030澳享饲,这是一个10%的政策支持侯芥,这点非常非常重要卵柑。第二访屁收,消费税毒,特别是对插电式混合动力车呐巩,消费税有2%瓮城、5%-9%显,如果在国家财政资金退出以后翻嗜,如果这个要有一个减免的话尘圭潘,这里加起来差不多接近15%-20%擞,这样把30%缩小2/3考涉,国家政策就扶上马魄、送一程汉苛,才能够让新能源车更健康射。   齐心协力配,2017灿观,撸起袖子截侯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄放:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地幸宝笑,万象更新熄肝,这是中国新能源汽车的春天县溉癌。从2014年的小荷初露无痊然,到2015年的急剧拉升俊,再到2016年的高位放量艘谷,可以说经过三年的蓄势劳猫,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化添籍晾。牛市的格局基本确定摹细,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标陈斯,“十三五”虾乱示、“十四五”和“十五五”期间么陛筹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%栏纺抗、30%和33%林,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代欣,继本世纪初的“黄金十年”之后敌,下一个风口即将到来目拖。   毫无疑问痴博捷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇显,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役色几,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蛊,值得关注评扇。我们总结了一下这些变化潘良墨,有三个方面的特点佳惦铃:   一是市场的形态改变了贡犬。   从导入期迈向快速成长期通,刚才欧阳教授称之为成长期级弧膏,我们在前面加了“快速”两个字夏,有待商榷骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卿,成为消费主体牢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙将思悍,新能源汽车从政府的示范运营起步誊,不断地向私人购车靠拢狼,临界点已经到来!有统计表明斤耍,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%累,预计今年将进一步提升到70%左右崇驮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代埠,要在竞争中胜出垦坛惦,就必须以客户为中心巧丸苟,以市场为导向惟,树匠心黎踌诺,出精品休刑纱。   二是竞争的主体增加了孔。   从少数先行者的竞争同肪,演变为全员竞争虽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手筛陵骚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划特,包括这些国际大牌酿京萝,比如说戴姆勒墓湿娇、大众等等跨国品牌耻,通过合资强化了在中国的业务布局亲肮兰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氨。有统计表明宏藉,从2015年开始及吮,全国新能源整车的投资项目超过30个牛厩际,总金额超过了1000亿元火璃,总产能超过了300万辆草擂。当这些产能陆续释放沧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代皋。到那个时候弹堪,竞争将回归本源亭拐,那就是技术结瞧胯、产品和服务皋盯较。   三是行业政策转向尚澎豆。   从扶持补贴过渡到监管引导暴,政策驱动弱化媒幻厢、创新驱动凸显颈警。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整眉味羌,产业政策呈现出四大趋势浚算虏:   第一叮捂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拟摄捣,通过准入却、销售两、使用环节的标准发布丛曝,提高行业的门槛蚂桂,净化市场环境;第三胚澜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局登戌考,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弛,让市场发挥主导作用;第四粗,通过电池目录和技术路线图的发布判现,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累柑攘馁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”呵。   本世纪的前十年氢,可以说汽油车高速增长蓬,成就了中国汽车产业的由小到大谜悔。接下来的这十五年祟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强赖枷趁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”担贰,克强总理也讲勺,“发展新能源汽车市,是培育新动能车,发展新经济的重要抓手”番。中国政府凭借新能源汽车项,特别是纯电动汽车蓄,引领产业升级怠,谋求弯道超车奔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈违哼划。   继高铁淡多死、特高压和核电之后舌爽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腔宫,这种希望能不能变为现实形陆?还需要我们全体汽车人的共同努力报。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早狼本,目前已经基本建立起了一定的先发优势梢魄,把先发优势转化为领先优势取,是我们坚持不懈的目标古。而要成为一个真正的领先者客,只有创新吾滥。创新就是从零到一郡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件画,用全新的方式组合起来华口,去创造新产品闯徐,去创造新的生产方式和商业模式晤闲,去开辟新市炒亩俊,去整合资源涪肝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商畔钮靛,去实现新的价值创造辟炽。我们将以创新为最核心的驱动力悄,全神贯注琼,聚焦技术弹耿适,聚焦产品卡撇,聚焦资源渡卡,聚焦市衬说贰;以心无旁鹜的聚焦战略尽布淡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志乾搞,实现北汽集团领跑的梦想坷。   借今天会议的机会森捷鲜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略驾冻何,也就是刚才谈到的四个聚焦淬布韩:   第一篡,聚焦技术琳卿拍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖娶,消除盲点烷。新能源产业最核心的技术就是“三电”身,此外充电和续能技术阂标扇、激光雷达等汽车技术错,以及轻量化的新材料零柑并,石墨和锂等上游关键资源性搂,也是我们需要掌握的核心技术和资源彤蓬。这些技术和资源并陛壤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品滔色,我们再难也必须干尘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作玖,各司其职九,对新能源汽车关键技术进行各个击破烫反碍。北汽集团将在政府的指导和帮助下授娟,在北京的经济开发区颇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心戌。它由研发创新中心腿烙、全球营销中心画贡、品牌体验中心挫盟夕、联合创新中心等五大部分组成柒伺熔,将建成从用户研究挺晨、概念设计釜陷乐、前瞻技术湾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蔼兄。   第二疮溃们,聚焦产品羌浪崩。   产品是企业价值的最终呈现弟,是我们寻求客户认同的物质载体晤赐。高度契合用户需求隙辽齿,被用户接纳虏吧阔、认同的产品才是有效的产品凹舰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比歌夯斡,我们的产品在续航里程土、成本控制猴、整车品质凄搂偶、产品线的丰富度方面蹬颊,目前还存在着明显差距逝晾懂。打造新能源汽车的产品力碾,我们将从以下几个方面努力咯:   一是凝练饱,集中北汽集团的优势资源赁逻,打造若干款明星产品褪捎。   二是做好差异化的文章驼竿步,精确地切入特定的细分市场涩。   三是做好迭代创新接洽杀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化逃疲、网联化寄客读、轻量化技术应用到产品中栓晨,并根据新能源的技术特点惠界堕,开发设计全新的车型平台宽骗。   第三错旧讥,聚焦资源版鳞。   21世纪的竞争涝,不再是产品的竞争厦狄慑,也不再是渠道的竞争洁鼓,而是资源整合能力的竞争睦。新能源汽车全产业链更长汀、体量大妥,包括整车活芳壁、充电基础设施魔社列、智能网联匆嘎唇、无人驾驶以及下游应用在内聚,整体的市场规模在10万亿元以上馅。   然而资源是有限的违,优质的资源更为稀缺无,新能源产业作为朝阳产业缕拨邪,资源的布局与传统车完全不同察患,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态韶肉,瞄准核心资源和稀缺资源诵,提前布局扑,将其纳入到我们的生态圈之中郴,北汽集团将围绕着创新链协妻、产业链反省混、市场链攻、服务链和资本链这五大募猓块鼻括刚,通过新兴技术的孵化狠拧丁、成长型企业培育病、产业并购整合等手段莱缓,实现关键核心技术的突破与领先炊,打造北汽新能源的杀手锏蒲拖磷,谋求长远的发展篱蚊我,实现对传统汽车产业的更替虫绦赣。   第四死,聚焦市场拒碧括。   市场占有率是关系到产品的关注度蘑乳康、品牌影响力的重要一环苔,目前我们在新能源汽车市场的拓展母、品牌传播访零透、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面荒呕丹,可以说暂时走在了行业的前列软。下一阶段愤芦蜕,我们在继续发挥自身优势的同时勾,还要加强对市场的精耕细作吧硕,对不同市场进行分别覆盖闪未慈,不断扩大自己的势力范围无。对公务市掣疤А,我们将根据公务车苔凭、出租车哦、城市物流队寸外、城市租赁骇骑、城市公交等不同领域的特点镭擦篮,把规律琢磨透冷,在品质差异化纠愧赏、品类差异化和品牌差异化上做足文章欣。对新兴市诚鹗唷,我们将引入汽车的共享理念分,做好网约车市场开发催曙,打造国民车扯,切入经济型纯电动汽车市场夏。同时惕,通过融资租赁等手段擎,对特定客户资源进行开发门。   各位领导钨心豌、各位专家贾韶、各位同仁葱毁,“阳春布德泽炽净,万物生光辉”农,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启熬奖涸,新时代近在咫尺溜厘,新机遇触手可及敖另嗽,新梦想指日可期仁,让我们以自力更生墒赔排、艰苦创业的进取之心杜硼猾,以敢于人心际莲,勇攀高峰的凌云之志硷缓,撸起袖子其巩,真抓实干芜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示岗氯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲铃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录皑钱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年梅疙,我认真思考之后层,认为这一说法不无道理皑欧墟。我想可以从两方面来看巫拇,一个方面是从全球来看辖封悄,在2016年这一年氓经吩,发达国家主要汽车生产国供盎盲,包括大型汽车公司泻,大家对汽车发展的低碳化憋惹、智能化惺、信息化取得了进一步的共识谈摄邦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瞪华,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中庆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话慨渤炔,但是说到了要害木呕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挥,守成者将面临巨大的挑战”叼陈涉。而从国内来看侯裸,我从调研中发现朽辰,很多企业由“试试看”死温,转向了“铁了心地干”收,把电动车放到了公司战略的中心地位貌哺丰。    刚才李书福老总讲的他的规划抡壬,到2020年己、2025年糠穿局,电动车的比例要占那么大獭袖槽,新能源车占比那么大胯竿袜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蹄。    另外剁横法,在这一年当中溶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烫,一个是企业的研发路径在变化棋,由燃油车的引进距、消化卡、吸收蓬,正在转向开放条件下的自主创新婪宦讣,各个企业对研发重视的程度行、研发投入的力度是前所未有的窖车缸。另外怒掇陷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列添短焊,这样就给了中国薯蛔限,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会歧混螺。另外刻,有一批没有退路戮,专注新能源汽车的新兴企业绊,他们没有存量的拖累竞屏,他们的思想更加解放广,这些新进入者带来了新思路享认场、新创意权汤说、新发展路径霜绢豪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路问,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辅寺两,对我们汽车人来讲会有新的感触娘。    新进入者带来的新的发展路径辑殿、新的生产组织模式羡垒谋,给整个的产业带来了新的活力歼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舷锤,我想这个影响是很深远的偿嫉迫。因此岸凶内,从这个意义上来说搞策,经过孕育期的磨合童火,现在已经开始有所收获瓣偿漠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题悲。    以2020年为结点端安,中国电动车将面临新的发展态势途,我归纳了几个观点帽洁:    第一饱许纹,进入2016年核,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期咕甭佳,在消费者购买意愿增强的同时溪期,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择螺。此时搂垄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捞遣签。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿靡某,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争侈究协。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候慧报,随着竞争的加剧骑宝话,企业间的差距拉大底,大浪淘沙的过程已经开始危,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量兜什。这种现象不仅反映在整车弯袒,而且已经延伸到电池企业怀仍苔、零部件企业以及上下游整个产业链溜颅。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窗级。    第二埃节系,迎接国内市场国际化竞争寝。可以预计政府购车补贴淡出之时叭杰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日论茅轮,距今只有四五年时间了腻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕竿,国际化竞争来临之时才是真正的考验蓖。中国的企业必须冷静地看到靛梗眠,产销规模大红,并不等于竞争能力强但。我们与国外先进水平仍有不小的差距宝然,重要的是技术基础薄弱程行、原始创新能力低醒较、核心技术欠缺安、品牌影响力不足抢递,这些带有文化色彩的软实力坪蹬,需要持之以恒的积累守污,“非一日之寒”磷朽捻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点袒妹,提高竞争力的途径嵌,不是等待企业的扶优扶强共,而是由政府创造好的产业生态女趣肋,使优胜者在竞争中脱颖而出办。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时龟豢沫,就瞄准了国内国际两个市乘感妗,产品设计控抢、生产工艺弧、产品质量都以国际水平为准恼畔,我想这些企业他们会相对比较主动褪剂。    第三侍脯傅,向后补贴转型期的政府政策船,在既定政策支持的周期内庙某黎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配钢屉,是政策能否顺利转型的关键矛。政府的购车补贴是一把双刃剑蒙羔,当市场竞争格局出现之后赏堤嚷,政府就要特别注意佳,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓣梦晤。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础充。因此慧封班,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上差僚,聚焦技术创新秒蕊,加快补足技术短板漆盎线,提升电动车的性价比火懂。相应的茸匪炉,评价支持政策效果的窗口佩,应该由市场规模扩张秦起哦,转向竞争力的提升赔。    具体地看购车环节的补贴庐凭,应该适时退坡舍络,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术刮趣诗、降低成本的能量僻农筒,造成优胜劣汰之势洼歇取。政府资金应更多地支持共性技术的开发目、充电基础设施的建设培帛氓。与此同时干溶枫,非补贴性的那些“功能性政策”适,例如碳排放政策势逼、燃油消耗量限值政策雄、零排放积分政策囤枢,以及购车许可釜插、限制行驶之类的政策组合应及时出台荡唤集,使市场产生稳定的预期鼓糕。 第四苫耪许,立足后补贴时期搐,打铁还得自身硬芜喂鞠。    从十城千辆算起膳,各个国家发展电动车的时间差串休,给中国企业留出了大约十年的孵化期沸储,这是难能可贵的劝蒲垛。2020年乔,作为中国电动车的一个标志性年份赖砰裤,将迎来后补贴时期肮灯。可以预计妮,那个时候直接购车补贴将淡出镀,但功能性支持政策还将保持势祭。在这种情况下呕兢顷,电动车能否与燃油车抗衡奸现碴、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势禽能剧,将取决于这几年的行动限。    我国电动车是在较高起点上起步的寇,总体经济技术实力已经今非昔比胶奢逼,如果把握得当刀痰拿,以电动车为契机枪栋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观都酸翰,企业应充分利用政策支持的周期奠恨,下大工夫做好三件事惹疚:    第一赤狙孟,人无远虑廓陛郊,必有近忧忱病,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略模,并加紧部署与实施割。    第二懦,持续壮大研发能力臣棉,掌握核心技术勉,攻下“不经济吩、不放心酮脊难、不方便”一块短板剩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础夏勃你。 第三瓦,以产品的品质媚春嗜、品味打造优秀自主品牌钮,赢得市场的信赖蠢冠稳。    第四蒋船,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的丛,就是在这个期间藤临路,一定要想办法在自主品牌上下工夫武。我们的品牌实际上在燃油车上轿,很多企业下了很大的力量魄欣,但是应该说效果是有限的沉。而在电动车来说是个新的机会骋青,所以在这方面应该下更大的工夫艾祥欠,通过产品的质量盼疗,通过产品的品味打造自己的品牌乱侧。    第五极梳惋,要系统规划哗,及早部署“电动车+互联网”臀活。今天的电动车之热蜂棵,并非由于传统能源的枯竭弊挠舅,而是因为它有很强大的正外部性拍霉。电动车的低碳化森柬、信息化汐测表、智能化的潜在社会效益只有与新能源垫、智能交通死、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥汕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能刚。随着这些方面的成熟蒲窃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题炬。信息化奇楞船、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点农号,这里有太多的文章可做烤。目前辅助驾驶哆幢、无人驾驶已经走在前面堡漓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源继慑痪、智能交通焦建奈、智慧城市以及5G通信协同发展纽帮、统一规划态十、开展顶层设计巩、超前部署讹、抓紧启动叔吵,引导企业的技术开发和基础设施建设蓖,推进“电动车+互联网+交通”揩胳,把阶段性技术成果用于提高交通效率贫粪、降低物流成本邻、保证交通安全泊彪抠,使其产生经济和社会效益乃。    电动车发展的大势已经不可逆转休泉,向前看豪,挑战与机遇并存呈飘。如果把握得当梧高怖,机遇大于挑战!    我就说到这里帕,谢谢大家!    (根据发言整理妨,未经本人审阅疮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓旅磨:李芳" "  全国政协副主席萄我、中国科学技术协会主席挛鹊救、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来私墒缔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扩堪堂,以下为万钢演讲ppt亮点实录改潞办:    尊敬的清泰同志词、冠华部长皑方费、苗圩部长襄派戒、解主任多戚容,各位来自汽车界的中外朋友们评,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捌裂稗。上午抽点时间看了一下展览垮金,给我印象相当深但何冻,有一个很深的感觉锰叫,这十几年来中国的电动汽车持续发展核皋淬,走上了一条创新的道路陛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期扁擒。今天这个会议的主题很好萎乘,就是要持续地提升我们的技术能力衰势,抓住创新新局面刀森。我想就我们未来促发展垃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇贡,谈一点我个人的看法捷力珊。从四个方面勒砷怒:    第一霸祥,谈一谈我们这些年来齐心协力辣武胺,新能源汽车所取得的新进展炭扯芥,尤其是2016年的进展特别明确戏滴本。    第二沉谢,回归深入基础研究狙阜,提升新能源汽车的质量和效益矫目恳。    第三胖,新的发展趋势确怕弛、新的发展方向魏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点席簿,随着人工智能的不断深入随,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇慌距。    第四就纠汀,我们怎么样更好的凝心聚力催,合力推动新能源汽车的创新发展朔微,谈几点看法习揣款。    刚刚得到新的数据迟痰,有的来自中汽协会鲁、有的来自中国汽研中心欢峡,数据告诉我们脚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娇卢猜,占新车销售比例的1.8%筐,中国的保有量达到了100万辆灸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个盟腺,这里讲的是公共用的充电桩勺弥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家父。    我们的关键技术取得了显著的进步响泞。今天上午我在零部件电机讼忙曹、电池锹蹦、电控这块花了好多时间鹿省,仔细地了解了一下情况狗,确实和我们了解到的数字很相近黎俊。动力电池的关键材料发展进程加快材沛、性能指标稳步提升姆、成本明显降低蜜毛态,从动力电池的单体蛇败采、电池包凯丢免、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进江床。一个指标性就是骇,三元正极材料能量动力型的电池染铅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蹬莫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心枯缆、有些争议匆薯叭,好多同志说颈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标功帮,现在看趋势已经很明显画拔灰。我们特别强调的柿,姆锖炭猓块比能量达到了140瓦时/公斤膊啸,动力电池系统的价格呢,这个价格现在也是保密蛊沟,但是总的说起来明显下降少,总的达到了2.5元/瓦时以下李碴沃。动力电池的产能达到了100G/瓦时般,世界上生产规模咸古,特别是在新型电动汽车的动力电池禾,规模得到了很好的发展烯。    驱动电机技术也取得了新的突破懂菇。特别是共性基础技术进一步突破烷剂末,导磁硅钢丛钝填、稀土永磁材料墨官聪、绝缘体材料汞湿街、位置传感器炊獭扒,芯片的集成设计和电力电子系统胖鲜缉,取得了新的进展村领。我也了解到顽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瓷拈。因此埂耍,重量比功率超过了3300瓦/公斤弊芜团,电池峰值效率达到了97%聊苇告,高效区达到了80%媒钾枚。特别一些新的设计群,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嚏,比如说我们都知道抱胎,对于0—100公里的加速拳,对于电动机说起来孤靡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大躲胁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候琼,就是高速公路上超车的时候炼轨虱,超过它这个临界点以后画,这也是一个安全因素腾。现在我们很多企业从两个方面妻劣腐,一个方面啥贝恋,用双电机的技术来弥补后面这个不足伦,第二个前邦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力串,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展澈俺挎。    今年汽车界有一个新闻锰级,第一个互联网汽车走上了市诚账恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合硷连懒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐岛坛,据说现在上汽的同志告诉我剐,每个月销售2万辆斑,产能有点跟不上了两泄,效果很好皮,上市不到半年累计就超过了9万辆容琴碴,成为荣威一个最大的销售热点穗须埠。在互联网大会期间躬脑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统夺哇谱,搭载着北汽冕泼、奇瑞女露髓、比亚迪轿车都亮相催哺慈,首次开放了道路赡,18辆车300多位嘉宾在试驶胳,当然评价各有不同棵,期望值也有待提升枢齐,但是勇敢的走出了第一步徽默容,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窃,做出自己的探索盘。    我特别感到高兴的是咀,2014年我们就曾经提出电动化身奔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点咯慕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索扯氯贝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贿绢,从汽车到基础设施夯队版,一直到停车场饶、充电站仆,包括各方面财税的支持度烧,一系列的政策皇蹲赊。国家层面侩潜,从购置辩卧韩、补贴酣督块、税费减免仍、研发支持茧、生产准入步、业态创新甲盗梁、基础设施嗅拇幻,特别是标准规范方面肌诧盛,都出台了一系列重大的政策措施贺巾炬,现在看起来落实的进度还是比较好的虫垢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论郊唇捂,这是一个开门的讨论家撵宛,许多外资企业都积极参与当中采,对电动汽车发展拣、新能源汽车发展臂邢哨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挞侍潭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面褂逝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现里瞳。也是由于刚刚推出来夯截,我觉得很好哗谦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见潦嘎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见睛,使政策更具有落实性牡棺惩。    这里向大家报告一下羞矾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革擅篮。新能源汽车作为一个试点的重点专项吵记,实现了从基础科学到系统集成什监、共性技术集成苹恨、示范全链条的部署襄旧,特别是在基础研究方面恳,加强了对基础科学问题的研究擒。因为现在产业发展到一定程度的时候掀,要提质惕、要增效参,还必须要静下心来催顷瞬、回过头来从基础科学问题上下手顷宫糜,不断的进行优化歉骗履、改善旗,才能获得发展赐拿歼。特别是这次的重点研发专项舵氮怜,对于电动汽车智能化和网联化的技术久,也设立了专门的课题涪臼,实际也是我们当时电机撑、电池该八枢、电控的“三电”之一讥巨,也随着时间的进展不断的转向新的重点梁。所以掀,整个“十三五”期间的专项规划碳逛详,将对六个创新链条吕肉徒,就是全链条一体化的部署吴,38个重点研发任务喀,政府加大了投入伙吻,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入寂亲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿陶骸髓,首次突破15000亿标,更值得高兴的是鲤凌疤,企业在这里边投入比例得到增强冲,达到了78%以上锌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涸、加剧扣除政策有直接关系都。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颈荡捐,看起来企业投入的效率还是很高的鹤。    去年我用过这张图(ppt)疤莽,这次还用这张图骋眯凌,对它进行了更新狄。由于时间关系椿,统计是1-11月底沙,11月底中国产销量是402000辆画恋,如果这样算的话纪兜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆诽,中国占了40万辆拳五,就是占了50%比颊岛。到2016年底贡钠风,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆恍社宪,中国占了其中的100万辆卧糠路。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拍,也说明了我们国家对于节能减碳懊佛、应对气候变化作出了新的贡献毒教。我们虽然应对气候变化调门并不高惰链,但是我们扎扎实实在做每一步虏宪膘,现在无论是风堑腊辰、光灿、水陆撼、输变电亮桶,无论在技术先进稍穗陡、装机容量镣堑毫、发电量都走在了世界的前列岭危,这也是我们作为一个还在发展中的国家脐,为新的发展沏柬烷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献效。    世界发展的趋势也是一致的轨梆托,低碳拧乓目、电动沮核、智能化成为各国共同的选择唱频搐。美国乃、欧洲开、日本冲,包括汽车企业福特局、丰田虎桑、大众都推出了它们发展的战略船枢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划勒室,比如说大众推出了它的“2025战略”畏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车凛舅嘿,销量争取达到300万辆篓,自动驾驶要覆盖性嫌,在2021年提出全自动驾驶测雌蹬,电池也要进入大规模的投入描犁呸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标菱冕,零排放叔、互联龋、自动驾驶汽车净界,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力损、氢燃料汽车凉讲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流公媒堵、沟通恰贩类,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乘、增程式的混合动力汽车盟,因为他这里有基础建设的问题村,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涸,就可以有电的情况充电含弯侨、没电的情况加氢伞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板敲邪,同时又实现了真正的零排放既伴署。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坪垛扁,上次试驾可能还是8年以前华,我觉得汽车的进展聘鸿讲,无论动力性慌等队、环境友好性弹、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔼贰括,据说已经进入了市场沫淳。包括通用也宣布了在2020年以前涝绅,在中国推出9款新能源汽车刊。我这里想说的是恒铝乳,中国的市场也是世界的市彻场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的憨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展撬、参与竞争囊嘉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业膊仇,就需要我们来推动整个的发展寒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺阮翠。 第二驾参播,谈一谈我们对于深入基醇濉,着力解决一些新问题的看法丝甫阑。    对于电动汽车迪,大家首谈就是续驶里程田挂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志玩懈接,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的突歧宿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车惋膜番,一个明显的标志祥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量币墟母,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的淀郴怠。如果说单程的提高电池的载量奈钒划,当然加入电池的载量车子可能要增强耙,车身的增强就又增加了重量花,直接影响就是增加了它的电脑辅贰。我们也看到一些装载高容量电池的播蓟扯,虽然续驶里程延长了馈辛,但是百公里电耗就明显的增加了娘倡鲤。因此蓬变咀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高东扛度,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的辈、合理的规划香踢。首先嫡瞎摆,车辆运行的范畴丘漓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位础,尤其是现在贰恕,我们应对大气污染串,主要还是大城市集中嘘哪逢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玻潘奢。但是从技术发展上说起来干漓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蓄、功率密度和整车的轻量化慑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准叉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程敝酱然,这当然是市场的期望临,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鳞亭充。    最近新材料研究发展很快森,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用玻羚。有的朋友跟我说浚氰,我们现在用的是石墨烯电池攻恫珐,其实说用了石墨烯是对的导,但是用石墨烯全部来做电池虐,似乎从科学意义上不太准确价楷角。石墨烯材料便好闻,包括碳纳米管病,都有它优异的电和热的传导性能馆篱,作为锂离子电池的负极材料添加剂请垄皋,可以有效的降低内阻超,提升放电的效率嘉凄抛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话垢羌型,还有助于减少介质之间的电位融巾,来减轻电池界面的腐蚀性寺降楷。从这个角度上看华,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的胆歧,当然由于动力电池负极密度提高了藤凑,对正极材料也可以进一步的优化闷得,在安全的前提下碾,所以也可以显著提高它的能量密度淳漓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步京硼,就是说能量密度提高了厦,同样的电池包里面可能有更高的载电量稳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加霓汝杆。所以在增加单电池和电池牟瓴荩块功率和能量密度的时候霖,还要加强对于电池包热交换距离的研究汕,来优化提升电池包整体系统的技术钨,它也是一个相互关联的关系赊氏吾。    随着电动汽车的发展发冉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计韦狡。比如说电池包往往布置在底部嗽揭,夏天路面的热辐射还是比较强的艇褪醚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理魏悍,从结构上来实现电池包的冷却媚,因为我们现在冷却剂就是这样的射衡,要把它放在迎风处对签,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计份社嘎,电池包也应该考虑到这个坝欢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理榷。结合冬季放电的特征踏木剁,我们还应该研究拿遣捐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制孰事,使它保持在合理的范畴之内俩,来逐步的解决冬天放电比较慢的睬眉鲜、容量比较低的问题刚案。总之说起来爽携罗,我这只不过是一个例子赴踢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础浑卸、关键皖、整体的技术统一的来规划和部署浑嫩回。    上次百人会上我特别提出芒摩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讨细尉,带动汽车制造的转型升级啊谴。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节讼匹径,给我留下一个很深刻的印象特姑判,我和苗圩同志都搞汽车的奖墟瑟,过去我们焊一个车身500多块钢板呻,用2000—3000个焊点接在一起侥程酥,加工线上全部实现了机器人趁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蓬,一共就45个部件类亲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肃,几个机器人协同操作殴。板件和板件之间没有焊接傲练,就是直接的黏接家奖戳,加热黏接肛姐蓟,远远看去就像搭小孩玩具似的矩倦,几个东西装起来衅瞄。更使我感到比较吃惊的诞,现在碳纤维的车身庆兄绒,已经不需要在现场涂装了爽克屋,有点像我们当年装修房子触垄毖,先装地板再油漆成惦,现在用的全是油漆地板撮磺拘。现在汽车安装上确实有进步表甲,所以我也很有感触埠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新抱撮,需要轻量化材料的技术挖苗饲,需要轻量化的设计物诧,需要轻量化的工艺昂颧,也需要轻量化的流程徒遂。特别是现在的汽车产业媚徒蜂,包括内饰座椅使用的材料空,也尽可能的采用可回收街筐、可再使用的材料搁,这方面的技术也在不断的提高炭,这个应该成为我们新能源汽车发展泞鹤,不光在车辆技术接猛庆、而且制造技术流程方面全方位的提升斜街麻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展柯铂,今天我很高兴你,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车说歼醒,更多的看到了我们一些狡梦魂,像燃料电池大客车的发展素哀舶。很多企业大家如果去看的话硼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料茫,比如说碳子兑戏、交换膜安诚、双极板添,以及它的特性基础研究的进步密切相关鞠患。实际证明惩层礁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中籍斗汰,也具有自己的发展环境的优势辟。我们要借助这个优势来推动我们的发展阂拌袜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系伙嫁侠,我们是不是可以考虑取,尤其是在燃料电池研发的初期牛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雾磨轰,这样可以有电的时候就充电怠巢百、有气的时候就充气焊俗娩,按照它的发展各取所需孩播。实际从技术进步上蒜,技术发展的本身通静,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用骋论,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展懂,对于延长它的寿命弧抽,对于减少它的燃料消耗宠劣妥,是很有帮助的锨缔寸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用读供,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乐秤咸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拾柒隘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钨箍瑟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域忿赡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惫捅。当然它们也在考虑嘎腥炉,我们怎么样能够更加适合中国的特点熊拖。我们还不能忘记中国还有一个优势襄雀,我们在电动汽车走向市场的前期络铺沮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用床,先在公共应用蒙勃表、出租应用上去使用膜顾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广深,因为我们不可能全国铺开的建加氢站凡常,必然有一些城市就可以走在前面饶轮肯,又可以来推动健康合适和快速的发展阑米沛。中国“11?11”又是一个新纪录廖车固,信息产业蹋丧癌、网购变成了整个市场销售的主流能,我们看了看坏来肆,2016年快递业高速发展虑貌翻,中国快递业总量超过300亿件律弹,平均每天8200万件包裹走在路上敝搐,用于业发展小型物流车清洁卢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视快漓跋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领团,有了高端引领就有了有序的发展惩团,放弃了高端引领就会低端充斥陛赶兴,所以从这个角度上铜麓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色俊钡,争取使我们的汽车产业走上高端引领瞎蔫、创新发展的道路上垢。    在燃料电池汽车发展的过程当中钢顾,深入开展了国际合作痛厘娇。我们积极的参与了国际合作啦,开展氢燃料电池领域的技术合作陌淋惫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目缄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议猾,组织国内的企业那,开展深入的技术合作萄泊榔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织寺,定位就是要建立一个覆盖全产业链购、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织盒警袖,在中国发起但并不局限于中国笆,积极组织管理以及运行机制拳涉,要按照国际组织来筹备长韭激、搭建奥虏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池熟匪虎,因为燃料电池实际用处很多报片驹,比如在通信基站奠是、备用应急电源逛,随着我们移动通讯不断的扩大芬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汐加拭、包括更新疵凹挎,都值得我们重视害尚,包括医院的应急电池畦阑、安全防卫眯擅脖,包括我们最近在研究深海运载财裳呕,也完全可以使用氢燃料电池簧,燃料不是电池称红,实际是一个发电机纪,而这个发电机可以用在各个地方墟,最重要还是零排放的清洁能源屎懊乐,效率高窟钞,能源密度也高窍肩承。 第三瑞,深思熟虑钙淀淖,把握好智能化的新机遇吻。    近几年来察避搽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吹尸闭。比如美国能尉,白宫推出了人工智能的新战略兼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划邦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线年跨副,包括日本的创新战略规划溃琶冬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会活儒,这个时间恶补了一下人工智能的技术驴赊。中国工程院最近技术指出伎,人工智能即将进入新的阶段纹讼触,人工智能发展有四为、五十年代了蒲靡娥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展感莱。但是当我们信息化日益普及耗雹惧,移动互联网刨、大数据擒喘、云平台的发展宽,信息环境隧僻、数据基础扩陛、目标理念态岛、市场需求都在发生不断的变化椽敲,将推动人工智能新发展暮熔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段笆洞。因此丧,发展人工智能也有利于改善人民生活佛、提高经济发展的水平踩祭苟、增强社会治理的能力沟獭脸、维护国家的社会安全镁借沃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图悄谎扮,但从各国的共同概念和我们的研究媒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碱。第一疾揪,要降低交通事故和伤亡人数飞。美国的报告提出来旱摆放,美国每年有35000多人死于交通事故加平,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的了。第二量肝,要应用低碳得刷蹦、零排放徒房、环境友好的运行环境弓。第三僵,便捷固,要降低驾驶强度廷徐绕,提高交通的效率加。第四河叙算,要推动共享梢,提高车辆的利用率禄彩。其实我们现在不得以所采取的一些限行衰砂鞠,包括交通的拥堵蛾堆,都降低了汽车使用的效率磐靖,所以从这个角度说起来惩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的阿垒。还有疵,牵扯到公平出行蠢摆叮,随着老龄化社会的进入锋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展丢替。    关于自动驾驶汽车研发进程哦结,好几个报告跋帝电,有的人说无人驾驶撅,有的人说自动驾驶瘁,有的人说智能网联汽车肮,都提出了汽车发展的里程碑寞,我觉得无论叫什么汽车凉,都是说了这么五个阶段去唬鹊,辅助自动驾驶凭、部分自动驾驶甲淖隘、有权限的自动驾驶赖、高度完全的自动驾驶阶段透,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点韦,比如说在辅助自动驾驶方面菊肩钱,怎么样能使汽车感知周边酷,科学决策胃且稳,及时反应碑岭。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞧臀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车稼供猾、网趟擅、路的联动际,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系虐储,就是人吓、车枚泥峨、网郎垢、路的一体化疲。    辅助自动驾驶草,实际这些年是汽车界一直研究的重点诲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多筏窜,有雷达顽,包括现在有毫米波雷达洪既,摄像头汝鲁宿,对外通信系统呐,包括定位嫉雷。与之相应的冬倍肌,刹车汝谓辅、油门毯冯、电子稳定系统墓赎窜、电助力转向等这些窜,实际在关键体系上逢挨,传感系统爱袍屏、操作系统陇拷、中间和决策系统的研发泞哆,其实这件事也不是现在的新形势薯,早就在80年代的时候蝎恼,80年代后期就研发了防抱死系统挤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系垦耗局,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拒,包括防启动时间的空转蜜,后来又有了电子稳定系统娥叹叼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度哦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展汰枢脑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示填,有了它以后乓,在90年代的时候汞碌胺,我在德国工作的时候回克,车里边就已经有了尾随自驾恒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走式,不用担心挎累。最近我看到了我们国家的好多汽车广纬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伸掇,一旦接触太近都会自动加一下速杀荤。包括我去年去参观长安归咆,他们也给我展示了自动泊车系统浮塘排,实际自动泊车系统我们在德国工作邪,90年代后期时候就有这样的设想邓,2010年我到德国去访问的时候坍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瞳黑。实际很重要的意义哺蕊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起雌肥抚,也得到了发展宏诫坡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能固醇秦。    下一步就是智能网联砰嗜驹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西始、看到自己看不到的东西绷,90年代初期的时候什,堵车情况有数字广播沏蛙,数字广播就和我们一般的广播不一样岔公,随时可以呼叫堵车的情况肠。后来有了数字地图和卫星导航贪菇使,就形成了第一代导航系统钙,第一代导航系统并不知道路况的变化蒙间椒,只知道路径的设计肪跨。然后就出来了联网的导航煤镭,这也是这几年我们都经历过的事靖。上汽这次和阿里巴巴共同合作仿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蹿响蛊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起艾,这样坐在车里的人刚,通过导航裁沮、通过云平台就可以获得各种各样的信息切词,比如说动态的导航旱、比如说加油充电站渴、维修以及各种信息的进入豁璃部,使汽车的视野得到更大的扩展很绷界。但是真正要做到智能的网联汽车庙丢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键姐船确,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来文查,这就需要我们把各种信息交汇在一起裁寡,来实现智能的决策控制瑞蒜沦。这件事情说起来好像很容易舒添,实际也有很大挑战婆。现在我们一个汽车里边有两璃郡峡、三套信息系统饭,有车载的信息系统旅,还有驱动系统的信息系统丛茧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通弧骂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程贤眠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯乒箱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备俗扮寥,就是快到地方要进行减速粗较抗,但是如果你让它自动驾驶的时候藏敖,可能它就很早的根据外界的信息来判断承来,让它调整好姿态沮、减低速度绅,进入转弯以后在弯道里边再加速鸵碎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段缅烘,这种例子比比皆是馅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体略。因为我们电动汽车从电机共搅、电池嗣柒把、电控开始勉,电控第一代做的第一件事腾份,就是通透的动力驱动系统的网络连猛,就是第一代的CANBUS系统搁娄芒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制残,从这个角度上说起来坷毁嘶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体常。    当我们实现了这些以后壕绷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战财荷肪。这是我们常见的北京交通的一种情况岸钩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蓖,去识别各种各样的高通孙画,做得到奔,但是不保险盾浆回,这样可能我们就要有这些信号的发射器茬褂,让汽车能够知道这些情况错矛捎。如果再想使它往上走禽,能够实现部分的自动驾驶石路斤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况磊,比如说晚上的雨雪路恢跺,比如大雾弥漫的时候吉镣哇,比如尽管天气很好叹痹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰檀限净,这些情况都需要我们去应对弛倡,其实道路上也应该有它智能化的装置茄恭,就是说有自动的能见度感应器椿集,应该有道路结冰的感应器圣红,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全橙芬搐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全本掳,安全是所有发展的主流坤,而不是时髦瓮皋氛。我们在做任何工作的时候懒,必须考虑人是坐在车里最宝贵檀吉肚、最要尊敬的东西甸赋聚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全全、人的便捷甫离、环境的友好和共享遁犊肥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统双,来推动我们的发展赊。    因此遁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拿、四次交流料奢戌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议五词疵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构险獭,这个架构的着力点应该在车载的平台凹、在网联信息挟、在智慧交通的发展袍,我们要重点发展的是车辆的关键技术孟陈筷、环境感知奠类、智能决策喝迸、执行控制某筏闪,我们要对信息的关键技术俏保涟,V2X通信朝,甚至于将来车对车的通信系统紊、云平台尉骸、大数据辟火蔷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制阶顾诡,这里也有很多不同的东西裤。我们还要对基础的关键技术耸,高精度的地图甘经缮、动态路况信息拭粳割、综合决策和操作系统岔归功。只有这样绍惧,把人喜袭、车幂筒巫、网莲、路同步的推进脾,才能够迅速的发展尖,否则又会碰到先有车圭贩、缺充电桩的情况捣欠胃,所以需要我们今后的发展当中更多此搭外。与此相关的技术蔡鳞戌,检测系统蓉岗恕,还有一些法律法规体系刀,一些基础设施的建设东等,可能还需要更多的发展说悔。 我们必须要精心规划埔络、协同创新咳,来研发自动驾驶的新技术邻骏。    一祷士亨,安全耪菇潮、绿色扰菩、便捷廷顽缎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秀。    二径笔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉秀卧,多领域技术的融合暑孰婪,产学研各方面的合作戚鼎,要着力推进协同创新慌策,这里边由于它是一个企业的热点冯,所以企业要成为技术创新的主体弘炒。    三秸相,企业为什么要成为创新的主体暗刨咖?我看了很多规划蓟,从现在一直到2025年办、2030年避涵娜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就舷烁顶,但是可以实现沿途下蛋什惯慈,从过去当中镁剁庆,无论是防抱死系统铂珊踢、电子稳定梢、测距警示儒道、避障反应堑淮、自动泊车都是发展的热点实侣,每个技术都带来了商业回报段鹊,包括我们在信息系统驶阂摆,包括这次互联网的技术缺,上汽互联网的实践刑,也看到了我们添,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饯菩檀,只有以企业为主体廓,不断有新技术发展呻,使它在使用当中获得使用炯赏味,就能够推动它的可持续发展巍赦拧,所以它不是一蹴而就的事品,是我们长期坚持的一个任务热焚瓶。    四靛顷卤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智卸外、精心规划齿妹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础衬禾粕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区么峰颇,我也是觉得有一些东西包括基础建设嚏,也应该放多这个测试区里面去途瞳封,使它在真实情况下运行喉弥,才能得到一个健康和全面的发展介驶。    最后我想说未蕊钵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展措铰田。其实我们用了十几年的时间实现电动化伶坊蹿,推动了产业的转型胆巨,随着信息产业的发展筷皮,网联催生了新的业态邯,产生了新的服务业炮。轻量化带动的不是简单材料的替换敦衰,实际是对汽车产业的一种升级蜕渴娟、一种转型蛇,同时隧醇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设钮坑楔,充电网服务体系的建设小警啊,可能带来何止几万亿的新的增长点蛋。我回忆茄斤,在经济工作会议上总理说过一段话眯介,“实施创新驱动战略的发展母,既要推动战略新兴产业蓬勃发展怂耽,也要注重用新技术吮、新业态来全面提升和改造传统产业度亩添,带动产业的转型升级巨。”    作为结束语我想说屎亮扭,回归一下新能源汽车取得的新进展崔喊,下一步还是要全面落实政策揭骄斗、着力开拓市场啡换、建设基础设施猫、创新商业模式肠,把握好发展的先机诫。我们要针对市场的新需求姥氖,深入基础研究陋,攻克关键技术幕就,完善系统能力常,着力提高产品的质量和效益康。要把握好汽车智能化发展的新机遇陪截腔,要系统的研究妒寞抄,精心的规划炊,要鼓励协同创新企业主体聘连哄,大胆的尝试渴控搭,来攀登自动驾驶技术的新高峰搂,要凝心聚力筐系,发动优势胸,动员各方力量然搽,完善政策措施捍刺,营造更好的发展环境雷蔫烧。    谢谢大家!    (根据发言整理履,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘凶苇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉础: 陈理事长筷弊,各位领导溜、各位朋友图、各位专家童,今天很高兴跟大家交流一下我的看法唯陆邦。我今天的题目是四网融合好韶钳,什么是四网琴?交通网钾、能源网绕管苹、信息网寸檬略、人文网览。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具屁卡存,电动汽车是一个能源的载体悉涧,又是信息的载体同逛,然后可以作为人文的载体臣蒂钙。四网怎么融合苔芒灵?怎么发挥电动汽车的附加值坍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦厘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系摊,能源跟信息到底有没有内在联系败扯,我提出一个储能熵理论供大家思考亨。    我思考创新的要素入,要创新首先要解放思想报味驼。解放思想要学习《易经》的精神棠,又要学习西方文艺复兴的精神虎弥垃。《易经》是一个太极面,太极里一半是黑科、一半是白胃,但不是直线胳咸,是弯曲的忻踞卢,黑可以变成白得扮,白可以变成黑床,黑中有白拘,白中有黑俯,跟它对应的黑就是黑感教澈、白就是白深庙危。《易经》是变化琶,有时上教谭鸥、有时下策驮,上时不要骄傲自满士开蕾,下时不要灰心缝躬楔,是客观规律镣莽色,都是周期性的病踢伤,我们在调整怖椿,要注意平衡动力统一瘸。    整体都是这样苹卡,全局都是这样疾蹭,今天讲跨界客,要学习西方的思想就是文艺复兴摹。文艺复兴的功劳不是在文化筏篇、艺术等等趣尚渭,文艺复兴是解放思想狙欧。哈佛大学的校训追求真理横虎憾。要把自然界的规律找出来解放思想淌蔽,自然规律造福全人类劫。伽利略傻拢娜,罗马教皇威胁他廊搞踌,他不怕维畅,他说地球起源被上了铁塔沮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女奶典钝,被叫之违反教义蒜屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师推,第一个米开朗基罗房,他雕出一个裸体的美男子檄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沫铰沃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看秦,里面很不容易素啊,从意大利借了很多达芬奇的作品悸冬葛。达芬奇不仅仅是一个艺术家姜撩腐,也是工程师;看他作品枪佩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生吗,第一个从事解剖学挡嫁扔。    解放思想考虑全局的问题撩。文艺复兴第一要全局思维劫缎,第二要有天人合一的思维馅,第三是环形思维篡。要考虑全局思维少蒂献,今天做电动车目标是什么慈?有什么经济效益硅荤讲、环保效益朝羔、能源效益贯桃驳、民生效益妇且,总体总目标要搞清楚湾雹,一定要有全局的观念毋。特别搞智能汽车全局性更大履。另外要环形思维入,要反馈韩鲍矮。然后是循环利用的思维携。    创新涤,我把创新的要素跟大家分享一下具。首先理念是创新之魂豹对诡。理念有很好的氛围妮,有了理念才有创意良,创意是创新之源莲。还有人才十碧开,人才是创新之本胚方。怎么能有理念孩?要有很好的氛围缸猜商,总结第一方面是合作精神揉茎赋,开放拖看啡、合作偏轰、包容那鼓,双轮驱动投、增值驱动皋缎腔、市场驱动如汕彻,通过市场的倒逼海唾。然后要有完善的知识产权保护渤贝,还要利用网络大数据给我们带来的好处尚棉。今天创新制高点是跨界融合荆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秃。“一带一路”我认为是跨界融合价催呻,一带一路是西方的伊斯兰文明碴当幸,还有它把科技多、技术抨、经济低末那、贸易连在一起接,所以我们要发扬一带一路的精神川姑。我是福建人也是漳州人挫,一带一路开始的是智巢矗和下西洋骨。我们要跨界融合罚。    我接着讲智能汽车汾。智能汽车首先要有解放思想烩堪逼、全局思想考虑问题雇砷涎。三个C间揭,第一个要连接起来儒头说,第二个连接是要协调要合作隙哀笛,1+1>2爱侮,那就是《易经》的精神突。第三个壬韶举,今天的连接是移动的连接桔惭蔼,还有MOBILE瞄蔫乏,MAN TO MAN疽陀锑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挫暑违。    今天电动汽车很重要的一个错,大家买得起用得可靠隆疥炒。智能化以后摹嗽,因为有各种各样的基础设施和商业模式崩淑,我不展开了尸武。    从电动汽车变成一个智能的汽车沫,从智能的汽车再变成一个智能的交通诵碎,从智能的交通再变成智慧型城市佬瓶橇。我们附加值可以产生很多归劫。根据《易经》价值精神秽颇,通过交通网稿猛、能源网星疽融、信息网寞维、人文网可以产生无穷的价值机会井。利用交通资源的全时空动态感知懦,交通工具的全过程运行管制袄扑,无处不在互联百、感知霉挝抠、管控和服务皆拍。    怎么布局苟?怎么把电动车进一步变成智能汽车沮馁浇,如何布局智能网联汽车技术骏骋理?我认为郸担,不但对中国吩凄驰,对全世界都做出更多的贡献氯额览,第一是制定网联汽车法规标准绰陛促、智能技术惯、环境雌、HMI技术侮号、空置执行技术毫壳、智能网联的实验惨就稗、网络和信息的安全斡。    怎么做到网络和信息的安全鸿彻冒?这是一般的云播,怎么把一般的云变成安全的私人的云眠扒闲?有很好的结构起发猎,处理器及、传感器奴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冷疼联。第一是收集材料轿白,就地处理坏顽录。第二是从收集材料到云之间要慢垛,一个是单点控制颧,能量控制或者功率控制难避酶。一个是多点控制乾随,能量控制或者功率控制费级,这是全局性的笺炮。要及时处理固廉,要经常互相认证刹嘶,变成安全的云礁铺。    跟大家分享一下我做的一些工作缸镣。怎么从理论上去证明这个是可持续的狙?我一直在思考所有的工业革命分晤菱,基本就是能源更新俊攫培。第一次工业革命碱,瓦特发明蒸汽机痛病届,电话恢惩。第二次工业革命淮,美国抢占先机箍童,电气化控踞镐,主要能源专项与信息建设娃。现在第三次工业革命来了炮维,中国能不能抢占先机盟暑烦?我们要做新能源搭鹊,信息大数据时代沉番,我们百人会能不能更好地发挥作用率蔼馁?今天早上的研究会很好霜垃,我建议做一个尝试的机构被,每年召开百人会国际研究会议谰,形成品牌挛费。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孝摩?我提出储能熵的概念帝舶散。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伶经窟。一个系统里面假如是孤立的陛换、系统是不可持续的哪,一个是做功勾弊、一个是废料是不可持续平郸蠕。如果是物理系统挞煌,分析储能熵藉口,熵代表可以再利用懂。总的来说册,一个系统熵不能增加好疆,熵要减少米,熵减少系统可持续漂。熵是储能熵扑晴歧,熵是不用的熵处杰市,下一次可以用帛溪。总的来说熵是在减少蹬。    包括中国的历史尼骚菠,中国封闭的时候中国就不可持续等藤,中国开放中国就可持续谰。近亲繁殖以后熵增加不可持续滇麓唐。系统要做可持续性湿脾,系统熵要减少碍薄耽,你的收入不能是单一的菜嫩纯、不能是孤立的系统趣滩。因为一部分是做功破裳,一部分是废料漆,从废料里拿出来唐室肪,通过证明熵减少钨。从废料里面可以再循环呕,那么你的系统就可以持续了徘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瞧哪,后续需要时再利用的能量的熵磨,通过储能熵概念的引入丹,希望用来解释可持续系统的演化过程惩谱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鸽陵希。    综上所述冈拷惫,不管系统是生物的或人工组成虱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痹荆冒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐ㄏ蚁,而这些系统工程特点是碱入稍,即使在系统研究过程中鞍,一个熵有增加的过程太李辖,总体在系统不断迭代发展的过程中赤暮,系统将进入熵减的状态寺粹,因为系统具有自己生成复熵的能力蔽揩,从而保证了系统的可持续性奸贡。    应用在电动汽车宿,这个是分布式的发电络丁奈,这个是分布式的负荷寿。电动汽车就是分布式的负荷玲弹控,还有分布式储能导温芦,电动汽车有储能辞爱号、有电池成狈。电池可以双向的妙萍,分布式地发电稍斑、分布式地负荷囊,在分布式的储能离,这三个系统可以持续窍赣,这是我要证明出来的继讹。我证明只要你的熵是减少的炬辉从。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望妈拒崔。    感知梦、认知距沫、行动皑峭破,不断可以纠正人的行为肯荷涂,比真正的司机还要好烷戮。    最后锯,希望我们以后的交通系统是舒适的撕、生态的类闯镭、方便的和安全的县搅庞。要做到这一点羌黑狠,什么是成功橡?因为里面的成功是3个S瓤滥,SUCCESS耻亲禽,在S佃惦、E里面画一条线都是欧元跟美元寝颂姓,今天是国际合作姬仁,虽然人民币还不是莲喷,是一篮子化的辑,人民币准备好了衬。ESY就是人民币蟹。    要有六个眼睛恢虫骡,有四个眼睛不够渺。第一要把眼睛放在前面解放思想贪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贾,电动汽车下一年布局市嘲刃臁,也要有前瞻思维獭腑蜜。眼睛放在后面汲取历史教训估,要有全局观念惠燃弄。要看到旁边的需要咐。然后要把眼睛放在右边学习欧美挡窘剂,不得不承认高端人才密集地在西方献。所以把眼睛放在西方学习戮宛,它沉淀了100多年隙涵。四大发明中火药是中国发明的帅兼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辰缴。全方位都看到了绒退楞,所以英文眼睛叫做EYE欣辫。第一个I是Inspiration涉,有了激情可以有想象力谷,然后有创新惜讣扩,但一定要融合模迪,一定要集成懦吉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卢勒上。科学要把自然归结起来獭膳币,工程有十几种凸鸥,要把科学蜕甲晾、技术发、管理结合起来那就是工程拳,那就是要集成荷魏瑰。特别今天要跨界地融合险、跨界集成澄,这样才能实现敖。但没有钱也不行为藕达,今天招商局也来了很多金融机构曙舅吝,要融资眠废典。    谢谢大家!    (根据发言整理骗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪械:李芳" "   回顾已经结束的2016年惩秽卉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展归。在政策的全面推动下泛陶,我国电动汽车年产销量再创新高表,达到50万辆左右粹淖奠,充电桩数量达到20万个习检,遥遥领先于世界各国疾。更为可喜的是痛嵌靶,在规模市场的推动下穿涎,技术创新全面展开吻,技术进步全面加快金拴,正在全面逼近世界先进水平侗砍。但是填葛读,在这大好形势下险,质疑之声渐起黎扑。比如矫,我国电动汽车发展主要靠政策推动立,能不能持久瞥?政策是否过于宽松墙,以致于出现骗补情况肋?另外嘛钝上,由于发展形势良好搬槐欢,一些激进的观点也在抬头腾刷蓝。比如去,要挡住国外产品进入中国市潮啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乖,准备放弃传统燃油汽车观。    作为一名资深的亲历者拒,笔者认为两嘎,在这新旧年度转换之际溶船,有必要分析我国电动汽车的发展形势帕,梳理其发展历程叹躲函,以利于业界对形势有清醒的认识碍释、清晰的判断彭急,明确今后的行动方向汉。    一物妙割、我国电动汽车发展形势良好    当前楼湾温,我国电动汽车发展形势良好娜,主要表现在两方面逝:一是电动汽车技术创新全面展开竭擅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匆横巨,技术创新和商业模式创新层出不穷棘沪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雇,比亚迪让灯劝、北汽廷谓、江淮跨赂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品裳狡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车分,而是专门设计的电动车坚握,续驶里程达200~300km甚至更多委,能效明显提高晃,动力性浪、平顺性盾、舒适性还司、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平计等。事实上锤亢荚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布颠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市匙垄茧。另外烩,我国电动大客车产销视、应用占全球份额的90%以上勃电,技术达到世界领先水平汐。    在动力电池方面囤,我国产量已超过日本撂、美国适孪、韩国柿化嵌,跃居世界第一欺淀乖,且市场份额超过全球的1/3混。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骄栋,呈现高能量比感菊澳、高安全性骄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恋纶。同时哆,产品水平迅速提高挠,与前一年相比嫉,平均能量密度提高30%期,成本下降30%左右开祟。    在驱动电机方面熬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机暮强扳,总体性能进一步提高煽卫委,成本下降30%左右瘟。在电池管理系统鹊浇等、混合动力系统郸泉段、电动助力转向经罕罚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面伪虾蟹,也都有明显进步抬苇。    在基础研究方面烽爬兄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌竭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展步,电池热失控歼单相、硅碳负极材料畦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赫腊敬。    2. 充电基础设施建设加快酥行,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下诫聊薪,政府有关部门出台了实施细则芳承,多个地方政府建立了城建签嗽、电力路快、规划等多部门联动的领导机制前舅激,大大促进了充电基础设施的建设速度誊鹅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上滔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计磨补窘,我国充电桩总数超过20万个单答,远远领先于世界各国星。    在市场带动下叼,技术创新不断涌现栋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术眯叹胆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驳昂沮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术摄囤连、节省设备投资的车端交流快充技术粗话、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用疚。    在商业模式创新方面卡,呈现出各类优势企业多种形式合作峰歇昂,加快充电设施布局孔病、建设坍吹粒、运营的趋势免兄。众筹建桩旧、合资运营笑、利益分成等运营模式迅速发展衬辱,公交车磕、环卫车汐茎糯、物流车辨本弟、出租车烷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模姆锋,广告推送辛、免费无线热点接入等增值服务开始出现头。    在互联互通方面乒粳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膜枷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段姐泉纤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成妮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定壁踢峡,以企业级鹿、城市级监控平台为基锤ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据借覆、信息互通的国家信息服务平台即将建立涟。    二仆骇蠢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说滥蚀路,我国电动汽车的发展道路与美国镣婚、日本脓嗣竞、欧洲等国家和地区有所不同吴人,主要区别有两点杠。    一是政府干预模式不同轿灰。我国采取的是政府强干预模式忌,政府进行顶层设计褪墨,制定国家发展规划福沏,多部门联动制定全面的鼓励畅、支持政策坑贸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车傻涂,在市场发展中不断加强研究开发缚图,技术水平逐步提高;同时蘑,充电基础设施建设逐步完善嘎饰蓉。而美日欧政府多采用弱干预模式缝稻背,政府支持共性饯返、基础技术研究匠,给予一定的政策淋镐、税收优惠抢断默,逐步培育市沉渫馄摹;企业则根据自己的战略规划词惋磁,首先研究技术攘问败,同时有选择澳皇砷、有重点地开发产品玛犊撇。    二是企业战略不同眯绥会。我国企业多为在政府引导下被动式发展蜂猫泥,初期技术积累明显不足履围,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显铂讹,产品方向受政策影响大蔑,各企业虽进度不同疲板形,但呈全面开花之势篡突。而国际大公司多为主动式发展寸袖,厚积薄发禄,技术有所侧重褪测须,产品形成特色桃,如丰田的混合动力和燃料电池姐舶戏、日产的纯电动搞祭、通用汽车的插电式律、宝马的碳纤维轻量化技术等换七。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点省哀淋。中国模式的优点是市场拉动技术发展歪筐,不受油价等其他因素干扰秋宫燎,迅速形成规模市承止取,全产业链技术进步评坷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟靠搓痛,发展中有不协调情况脊,如充电基础设施滞后罢词病,部分企业盲目跟随设答,发展不扎实薪经搏,少数企业以谋取政府补贴为目的汗坛裁,甚至出现骗补情况吓锹拜。美日欧模式的优点是技术扎实泼,发展均衡;缺点是市场发展慢希,产品更新慢珐橡呻,影响技术进步桑,受外界因素干扰溃鲁排,如油价低迷则市场难以扩大窗桑铜。    笔者认为贝朵,中国模式适合中国国情肉龚。我们不应过多盯住充电难胃城、骗补等不协调现象挽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上皇垄、技术追赶的大好局面粗。从另一方面讲问层,中国模式也有赖于我们的制度优势啸,只有中国的强势政府才能如此运作础染,很多外国同行都很赞赏镜、甚至羡慕中国的条件妨。    另外冉坊诉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惊俯供,近两年有明显变化垄耍嗣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术渭丝淘、开发电动汽车产品沙袱孰,而且各种技术路线都受到关注的局面镜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坑。中国各大企业都重视电动汽车没有错钞墙,在现阶段已不能算分散重复塑,但难处在于电动汽车不好做怖耪,需要有很强的脯咳就、全面的技术积累和投入痛孝供。那些技术实力不够的企业悍伐电,在电动汽车这个高难度“弯道”面前垮潭匠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啡沉,而应准备应对“弯道翻车”的危险端攻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过彭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时梨赫体,可分为几个阶段齿恨磨:当市场份额超过1%时宏苫弦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%席特痘,则意味着市场条件全面成熟互笔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年富宪彼,又主管我国科技工作多年碾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓮加库。    对照电动汽车的发展秦味焕,在我国创鹅,市场份额已经超过1%;在美国和日本狙葡,即将超过1%烫。这说明涤锹协,电动汽车技术正在接近成熟吻撑。笔者冒昧估计殴,大约再过5年左右时间蕉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陈,其他性能与传统动力汽车相当傲,加速性优于传统动力汽车酗,成本的差距大幅缩信肷省;再过5~10年时间稿,电动汽车性能可全面赶上观、部分性能优于传统动力汽车畔葡,成本与达到当时排放纱、油耗标准的传统动力汽车相当馆氛科。但即使到那时抽缉,传统发动机也不会消亡沮,而是电动驱动与发动机平分秋色锚,或更多的是融合发展烽。基于以上估计痛蓬儡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车夯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谅兜付,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展尖容经。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作旅桅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理顷。2009年伶吻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研贿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拖。回首往事愤毒始,扪心自问庭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的姐。至于些许不协调现象澈魏啊,是产业发展过程中的必然饱,是白璧微瑕俄姓瓦、瑕不掩瑜溯。笔者断言冈冬,按目前态势再发展10年储廊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界比碱,并以此跻身世界汽车强国之林祈。    三互钝涧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仕倒,整车生产企业要更重视电动汽车速。首先要制定好发展规划和生产布局款撂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视绢奢寥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调幕,不能两张皮舵厘。其次要重视研究与试验畔径,需建立完整的兽诗、一流的研究和试验体系雹弓夕,规南L峋拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统曙故。电动汽车相关技术发展很快烯,要靠自己去研究发展计撼,别人的经验会很快过时借匈茄,更不能只靠“挖人”搞产品捕皆。再次要全面布局诡,围绕全技术链开展工作变垦贰,不但要重视整车开发马贪,还要研究电池和电机晒,重视电池管理系统潞贾羚,这是当前我国的短板四渭涂,此外还要注重轻量化和系统可靠性梅。    第二翻拖罢,要建立相应的零部件体系咆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱稳拓敬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的缆编规,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吓麻。    第三揭撵,要开放发展拨罚香。需鼓励嘎秽献、支持合作伙伴引入先进技术和产品逗鞍,像华晨与宝马涕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好觅辉甫。历史将会证明馈贬填,开放发展电动汽车会比关门发展更快攘伺送。更何况睦,在全球经济一体化的今天范,关起门来自己发展是不现实的时避须。    第四射墩蚂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卯。今后相当长一段时期坦摩痪,将是传统动力与电驱动并行发展捆缕扔、融合发展的阶段痛,单搞电动汽车很难成功吭厢。对于只做电动汽车的特斯拉零墩兑,笔者并不十分看好嚎秀。    2. 对产业界的建议    第一韶晚袭,要加强合作懊憨。需沿产业链汞、跨行业合作顿鞋尼,整车企业要与电池企业捅图税、电机企业沫、其他电动系统生产企业深入合作扯诲。以动力电池为例钙,需要电池设计与正负极材料筷伯容、隔膜建、电解液锨瑞、电池制造装备督抠才、试验装备释骆戊、电池管理系统全面合作琉佛渐。优势企业和研究单位要分享成果潮堵,互补短板是毋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挪配海,要形成轰轰烈烈的大协作局面绩,合作创新巍媚睛,百舸争流尝丘,才能迎头赶上并超过世界先进水平咖。    第二獭,要注重实践储诵。汽车产品与其他工业产品不同认虾,一是使用环境广且复杂膜贫,二是生命周期长瘟度,三是对可靠性辖、安全性要求极高春入剑。这些都决定了仅在工厂俏屉环、实验室不可能完善产品坛钱迪,必须通过多轮的使用实践诽。与电动汽车产品研究开发相比镀,充电过程更需要实践倡湍此。像电动汽车充电过程这样长时间暖盘洞、高电压弦、大电流纠畅、室外撂伶、无专业人员值守的工作状况播经,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贰。    第三队,在充电基础设施建设与运行中钵褪恼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善痪。充电基础设施建设是一个新行业匣暖,在管理上涉及电力绞谭、规划驾、城管径禽蓬、工商管理等多部门庆,权力交叉兑力,管理流程各异;参与者涉及各种所有制估磁,利益主体错综复杂盒览烧。单靠一纸文件不可能面面俱到描便,必须经过相当长时间的实践兔,完善流程锣,积累经验丢吞梯。    第四蝗,要加强标准化工作套炒。领先的研发健、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳诚啤,而及时总结经验胚浪烁、制定标准又能为继续实践盼窜碱、创新提供重要保障桓。当前桶攻冷,恰逢政府推进标准化工作改革辽,要求标准化工作密切结合生产乓犬淀、创新实践楞额,要求鼓励发展更灵活捐发圈、更接地气的行业标准牛堤、社团标准门。对此炭修,业界应给予足够重视锋喘。    3. 对政府的建议    第一水滤荡,要保持政策稳定邓滥。正如前文所述醇俗判,我国政府的强干预政策非常正确钙湾,发挥了制度优势书里冒,已取得很好的成绩牌狮,应该继续保持仁发。电动汽车的发展涉及多个行业梆龟没,需要长期积累保,需要几十年的时间才能成就大业哗扮,切不可存立竿见影董帮龄、一蹴而就之心界。    第二庇晤,要及时对政策进行微调和补充完善拘骸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列粉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴亮信,又由于此项事业发展快捶,新情况惊揭脊、新问题橡牛祷、新技术层出不穷艾晴,因此及时应对恼眠、调整块稳、完善是必然的拎快甫。    总而言之琼微,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钢,迅猛发展正当其时固。笔者衷心地希望朝野上下情痴、业界同仁能认真努力工作翘缄妮,自信且坚定发展睡内。假以时日砰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流落韶,并以此为契机拷害,跻身世界汽车强国之林砷横锈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某睹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年集级,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呵烧喀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蜗怀春,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冈胸屁。    他认为础,现阶段频,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题歪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疏脆,但从长期来讲豆,新能源汽车技术发展路线要从电动化嘿、轻量化席囤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合手庞妙、轻量化与制造生态化结合荒镜媚、智能化与网联化结合哆水茫。    尤其在电动化方面甫死炒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车高,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骋花,就是家用主流A级轿车剐佃囱,在性能价格比上与燃油车竞争翻。目前全世界都在朝这个方向努力刷避厕,如特斯拉Model3每鹤、通用Bolt舷琉苹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车测。”欧阳明高说贸卢渭。    欧阳明高说碘具猴,但要满足这个要求情梁,电池必须降低重量贤掏癌、体积以及成本鳖贰讲。此外促陀,电池的比能量必须大幅提高绢,达到300-350瓦时每公斤缎碳黎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标令。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知痞辛,锂离子电池发明至今只有20年高话刊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年没,2007年第一次在日产聆风上开始使用踩,可见动力电池的进步非常迅猛联挝。”欧阳明高说虹芥墒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惩肋稼。    但此前拇希坏,主流的观点认为捌硅裳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比宏惰卫,从性价比来看毋渐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围唐孺父,但现在随着锂离子电池技术进步督骑磺,里程提高一倍客腹邦,即在300公里的范围内盟,仍然在性价比方面有优势仓兜狡。    从技术上来看邻鼎堵,在单位重量鳞韦险、单位体积下储存的能量越来越多勿,成本越来越低梆,才能体现出电动汽车的水平和技术谴畏石。    一个好消息是副赂勃,我国电池成本每年大约能够下降20%痪介渤。据介绍四,五年前扁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元募熊泥,去年平均价格为2.5元左右帝渭冷,2016年为2.2元辞老寡,考虑到大量的电动汽车是大客车胆豆,其电池价格相对会比较高一些颓等。    “现在国内开发中的电动轿车砂煎蜜,最低的系统成本在1.3元每瓦时亲汇,单体成本在一块钱左右筹鲤。美国通用Bolt电动汽车开黑蒲,单体成本为150美元一个千瓦时东懦。”    如果按照这个标准白犀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凡墨,但是按照现在2.2元亲,逐年减少10%到20%戳克蔚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挎。    “加上循环再利用做到1元仿,也就是说浇鞋,一千瓦时电池一千元人民币之内钉办,是可以做到的臼。”欧阳明高称宪魄。    对于具备性价比访碌席,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捆父,现在一百公里约耗电15度谴琼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内委堑巢,接近10度电一百公里篱。    “要实现这个目标割,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坞郴。目前电耗的降低空间还很大久。如果能够实现上述目标紊,一百公里的成本约在一万块钱萎署队,如果电池能达到300公里就是三万块钱喝膏描,考虑到使用周期内省电和维修省钱华,将具有商业竞争力古底,这是电动化下一步最大的目标任。”欧阳明高说颁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秤梅感。纯电驱动真正实现产业化是在2014年份,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长梆汞,但仍属于比较粗放的发展模式蓄低,今年电动汽车发展逐步趋于理性戚聪布。总体来看健洽模,走到今天墨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位儒。”欧阳明高说郊尚禾。    事实上伙晨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嫂态,由于销量超过全球50%以上避,在国际上引起了强烈反响矩空拎,无论是政府还是厂家宝,都感受到了来自中国率先发力的挑战遂。更值得注意的是趟疙,2016年如德国大众和日本丰田唤窍闲,纷纷调整技术路线绥悼貉,加快对纯电驱动的转型默履。    不过猫外,纯电驱动的战略目标钞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胯。对于混合动力技术来说报翘,传统的汽车强国拓残、汽车大公司比我国更具优势被,如丰田路线就是先做混合动力圣,再做插电混合和燃料电池厘礁。    由于我国率先发展纯电驱动戳米呕,带动电池产业的发展达到了世界前列寐场刻,电池产业规模达到世界第一姜囊犁,总体水平位列国际前三兢微但,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平偶酒淌,我国的动力电池产业链碘财萌,尤其是电池材料潭,如正负极材料逞变嘘,在国际市场上的占有率第一烹焕。    “在此基础上化暗兔,我们以纯电动力系统(电池版讹虽、电机矩瑞哆、电控)为基础平台醇性痢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剃棺筹。”欧阳明高说怀凡。    据其介绍写,目前我国插电式技术发展已经取得进展漆凡,比亚迪秦纱、唐握杆、上汽荣威550派卜激,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力怪设肪,无论是发动机方面结就,还是混合动力装置上刹栖惟,都取得了突破涛瞧。    与此同时抡炬拿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抱桓诺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稀币末。    “这是一个渐进的发展过程酶观竿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争桓。”欧阳明高说怂锌闺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项刑齿萍,有效的回避弱项竞争莱,有利于我国电动汽车产业的发展社遍履,到2020年之后屎脊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进箍殊、同步竞争抖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委碳嚏:李芳" "  编者按蚕:产品价格区间一下提升了近40万僳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搜费。以安全环保为标签的沃尔沃沏,产品质量是其立足之本栏哪爽。无论是国产车型还是进口车型抠落霓,质量都要做的和安全环保一样好吐靶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讨舰捂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沟,安全与健康至关重要贪,但在中国市撑凳选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺袜磊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家栏,到底该剪哪一根线滴搽?我心里清楚脯陈对,如果我剪错了扣么,我们可能就崩溃了陛弥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态阔恭彩。在2015年整体经济增速放缓怜孟、股市震荡爱笔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下噶,2016年的车市本不被看好倍略。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声窖。1月6日浇邦凭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廊锑猜,沃尔沃对此解释为勤鄙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器屡搓,更是提振销量的助推器圈四泉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奢聚丛。   6月1日继赦我,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职钎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蛙扔悄,具有十分充足的销售经验陌。但用他的话说宠纷杰,他来自一个很小的市晨酝叱佟,很多因素他都不具备耸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲茨娩博,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贡舜。6月1日入职茶揽壕,用一个月来熟悉公司的现状躲必,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”黎坡。然而现实终究是骨感的阑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆恭季换,与去年同期相比仅仅多卖了339辆揉。   “做决策就像电影里拆弹的场景镀陈,我到底该剪哪一根线呢蚀损盆,如果我剪错了里净,首先所有的投资会无效帅,其次会影响经销商的士气辆。”陈立哲对我们坦言滤貉。   他这样的想法并不让我们意外舜舅沸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大男。在台湾氦,陈立哲要去走访最南端的经销商稼即,早上出发中午就到了晃层锰,但如今这种管理方式已经行不通了车坛镐。从前陈立哲的团队只有30人喀,现在变成了350人兴特矮,他说现在同事的名字都记不完痘钞。   “就像牌桌上的一个赌局显是,赌下去有可能是回本的翠委鞋,也有可能就全毁了景柒痛,所以我每天都在想我到底该怎么做隙。”每天该怎么做欢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月敝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拦马攘,才能享受最好的胯玫淖。”这句话像是说给陈立哲听的但毋。   2005年境抬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粱库掇,沃尔沃一年只能卖1024辆华宠概,一直到2013年5000辆的水平魂,再到如今年均一万辆的表现浓憨,对于台湾这个小市场来说戚,陈立哲做的足够好厢,他对这个市场有着复杂的感情骋矛。   调任中国市场做销售一把手挟,陈立哲说这很突然杀悉瞪,他来自一个不足以领导中国市场的市场眉闪寸。对于中国市程改斗怠,他还不熟悉杉,做市场工作要对文化微、变化漠鳞斡、趋势有充分的掌握及棱固,这最重要的三点陈立哲都不具备阿善咐,他唯一能做的痛位,是在最短的时间内了解中国市场的刚需漏落,相信身边的工作伙伴幢渤,组成一个高效率的团队态,去解决各种问题奉胳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后堆迹碍,首先做的是内部调整匆藏捆。通过不断累积分析过去几年市场的动态垦,了解在什么时期使用什么样的手段胸铺绷,反省问题所在孩鸵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤讣蛋踩。面对三密、四季度各项费用的下滑蔑,倾听团队的建议会锑贾、做出准确的决策悼份末、将优势资源注入到最需要的地方湘。最后将宝贵的经验分享给所有人裁购妙,把力量从点扩散到面阂,从四个大区苇叙,再到全国伺笆搅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的帽茶监,我只是把预算害踢、时间等安排在它本身应该发生的场合论。”陈立哲表示送腐坷:“我不是在讲官话窘,只是借着这个机会感谢大家闭寂尺。”陈立哲相信诞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的全抚怒。   内部调整告一段落放,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哎催脖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题阀拼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间粉罢佰,一下跳到80-100万幕,面向的客户是完全不一样的沧氓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的集俗蔽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心报,还怎么介绍产品铣贸鞋?这肯定是不行的彼懦萝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门母,“与高端客户接触琴起暖,销售不能觉得自己比客户矮一截都,与客户要做朋友惰被凌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嫌。现在培训课已经开展了实战模拟环节脚姑,我们在资金有限的情况下做到了更好薯滦。”   全新的管理阶层阑力,有限的预算汉讹吠,面对重重困境午苏冀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高浆娘,8-11月均超额完成销售目标让。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贝惊,最紧张的时间法。“我有我自己的节奏蛾戏,我给自己两年的时间欠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蹈顶橡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书淌豢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间弘鹤巷,经历了两次产品的重大变动坎诲盲,但在他眼里这是最引以为傲的让,因为这些变动埃、变革都是从使用者的角度出发翘,也就是我们常说的“以人为本挟。”   对于沃尔沃来讲暗,最擅长的领域是安全涛钾仿,作为三点式安全带的发明者宿嫁澄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鼻娟确。但陈立哲表示渭,以整车品质来讲祭,沃尔沃也和ABB并肩病,例如在底盘研发能力上宦舌入,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糙,全世界目前只有三家在使用夯,另外两家分别是法拉利与保时捷锣徊迷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斑,陈立哲也谈到胎:“沃尔沃其实也做过6缸胶搜、8缸发动机横,还有享誉世界的5缸发动机摧芥。沃尔沃并不是做不到粉,而是我们可以用更低油耗蛾标、更低尾气排放的发动机达到更高水平朴避甜。这也是全球各国政府的法规要求撼虱,是大趋势猛炬寞。陈立哲说“这些信息氏歪,只是没有在行销上进行传播罢了逃闹酣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号磐拐刮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑杷堋,改变了“国产”的概念恒叙吴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代潭写日。陈立哲表态道极炉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料铂说,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品少撵。沃尔沃立志从中国出发溉,以人为本的信念永远不改戌脸部,值得消费者验证与了解擒纶蹄。”   “沃尔沃就像iphone一样潭,它改变了人们的使用习惯兽窗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例顾:S90有三个界面同时提供信息谰,分层级的来处理车辆信息猴爬酸。这一点很重要炕抹豆,体现了沃尔沃以人为本的精神尼岔。在设计方面税锣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料理矗。用沃尔沃的品牌精神河送焙,再加上瑞典的风格晾宦,直接与德系品牌产生差异化啃。如果从地域来看旗盘褐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痪。   沃尔沃曾立过两个誓言技烘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化祷坪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拿娃,沃尔沃全额赔偿承牟虹。在陈立哲看来铅享,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺承。   陈立哲对我们讲道茧:“在欧美娥氖,当太太怀孕的时候华护氛,男人会考虑买沃尔沃络徘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据传风砷,中国作为沃尔沃最大单一市撑舜铩,11月共销售9,076辆新车衫吉高,同比增长12.8%;1-11月期间跋抖规,在华累计销量已达80,759辆枢,接近去年全年表现吠舵。就目前的情况来看腐焕陋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高江码。   在经历过低谷期的沃尔沃滥羞监,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帝吴馈,这无疑是对陈立哲工作的肯定娥默,同时也是明年的压力憾届。毕竟“十万辆”这个坎廖,沃尔沃早就有迈过去的能力趴。   2017年醒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大娄冗粒,届时兴斜,S90 T4黑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前世昧。对于陈立哲来讲拭泻,最为重要的是三座版S90泰匿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的穆履,是全世界汽车厂商擅璃甘,在中国制造的单价最高的车辆寒慷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蠢雀,“三座版S90可以达到世界各项指标浚享,这款产品有能力改变历史床。只在中国生产忱骄定,以中国为核心的思维井,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妓。”与此同时才碾惦,全新XC60也将在2017年第四季度发布衫红。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额竟镣廊,所贡献的利润更是远超世界平均水平揉习龋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力枫码,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惋欠。“知道我坐这个位子的时候踩际,很多人会紧张甚至惊慌尺,他们会很直接的问我笛即,你行吗涤惦遂?台湾市场那么星浣ㄏ,你行吗少?”陈立哲笑了一下说道诞裴队:“每逢这个时候惯炼,我都乐意告诉怀疑我的人士薪,我将在最短的时间内做什么搪僳。”   两年的时间转眼而逝坝,陈立哲手中的“牌”越完善辨,与主流对手正面竞争的胜算便越大菲涎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲棺谴,未来还有什么是可以阻挡他的呢甫绷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翱屯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车八躲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贪昂捌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验全。为了满足消费者需求江,推出一系列活动迎合消费者喜好溶赊驮。 上汽集团副总裁簧人潭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辛,得益于荣威与名爵的共同发力敬瞥桂,上汽乘用车共销售27.5万辆胸,远超去年全年的17万辆楷垂。取得如此大的成就主要归结于以下几点窟挨:新车的不断推出贾、以人为本的理念及高性价比拓壕。    上汽集团副总裁司柯口、上汽乘用车总经理王晓秋室峨菇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访迁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阮碎腑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解报诉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺牟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氛际,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞎绵逗。同时蛋拟惕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擒敦:个性而不小众提呻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奴貉度,通过对消费者的沟通与研究等搓酒,已推出很多新车型甜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抵诉婪。王晓秋还指出赴,名爵现在的路线是个性而不小众乌,这就是上汽集团未来的发展方向床狮,上汽集团希望新的产品有个性眯,且能让大部分消费者接受畴署。    据悉锋娃,自荣威RX5上市以来推暑,名爵锐腾也迎来了中期改款射衔,同时新车名爵ZS海松、荣威I6也蓄势待发价。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言恕咀日。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时票,上汽集团也很清楚自己的客户群体兴肚滔。王晓秋指出瓦嗡,新车型针对不同的受众群体奖倾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的每配。拿具体车型举例寂虑攀,荣威RX5更偏稳重唐羚墩,新锐腾则是一款属于年轻人的车芍劲了,新锐腾外形活泼猎淑,同时考虑到消费者的需求衫绣帝,我们对内饰也进行了升级北,并增加了10-12万的手动版呐,使新产品没有短板练。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时翰,王晓秋表示驴渐哼,“从荣威550开始两,上汽新产品从设计到销售瓣浑狭,最后还是根据消费者需求来决定侈嫩趟。”    据介绍慑串,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忿沮驹。为了满足消费者需求酶庇,新车不止在性能和价格上做了调整纹,还推出一系列活动迎合消费者喜好绥。例如删拣寇,基于年轻人喜欢足球运动茄粳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网柔漂吗,也已纳入上汽集团新品类李地圈,预计明年新车65%会配备此技术妮糯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凶,“上汽集团一定要明白用户需要什么黔锭揣,为什么要买我们的产品妓底,带着这个问题告慈搞,我们才能真正去理解用户惭,落实用户需求屠林艾,使我们的产品极致无短板小保书,产品自然会大销淳百噬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亢,竞争也日益激烈壁垮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钎尚。王晓秋介绍颧尺归,名爵的价格基本与同级车持平胸,但性能更具优势滑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辑蜜良。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纫峡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品兢纹,就像提到的让渡空间寂路痴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肠财,从而应对市场竞争环境宛私堑。”    产品有了好的性价比和客户认知度牵诬连,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁实队。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家洛。名爵经销店到现在也有280家左右恢响坝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络巩哇,其实道理很简单笑喘里,目前自主品牌占据市场份额的43%左右忻,且不断呈现上升趋势虏,他们认为自主品牌的春天来了”唇荣跑,王晓秋表示贿。    在被问及上汽集团未来发展方向时杉,王晓秋坦言篙湿,“首先团队要把理解客户需求复壳、用心为客户造车变成一种自觉行动题赴梳,进而形成一种行为规范堆袱。其次应时刻保持警惕疗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好矛何饶。只有这样那痉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锨挞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚蟹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布苫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改东。这些修改背后有哪些考量和博弈亭桅拔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冕竿圣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问唯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面社脓?   答喊世: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泉霜谁。一共收集了9246条建议群姓仆,其中表态性意见7736条慧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泵浓,占16.3%稠赋敖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理漆、网约车驾驶员资质及管理田十焕、出租汽车数量调控三个方面帆枫。从数据来看垛,不少人对“京人京车”表示理解栓艾,赞同的达到70%多笛搽,质疑的只有12%删。我们根据建议修改了125处橙宪,不断扩大合规车辆的范围拴,让更多人参与“分享经济”派。    “从北京实际出发颅幢,兼顾多方利益”   问练: 为什么要求“京人京牌”捞石鹊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乾豌佛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说巳村,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多剖笨、交通拥堵虱、环境问题等“城市病”撤九。在这个前提下侥缝,北京任何一项政策都不能“任性”桨,要从北京实际出发宛幌,兼顾多方利益仆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆畅断,地铁最高日客运量超过1200万人次场邓,公共电汽车日均客运量1063万人次粪,小汽车每车年行驶里程15000公里维,交通压力与日俱增棺。但在我们的努力下侮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%位,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制婪沟蔑。    总体来说赐樊,北京坚持公交优先的战略加,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充核牛冠,对其进行总量控制在所难免肯。目前北京市绿色出行(公交省方兜、地铁剔哨理、自行车水斯救、步行)占到71%凯,小汽车出行占25%册,出租车占4%竣蠕督,其中包括比例不高的网约车出行侣葡。北京出租车改革的总基调是畦:巡游车改革违岸、网约车规范矗雀妨、融合发展仟猫、错位经营耍、多层次服务少切催。我们力争进一步提高绿色出行比例猾,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘲徽洛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蝎克屁: 政策出台之后商楼,预计将有大量不合规车辆面临退出拇卷,政府有什么监管手段确保政策落实到位擅泼?   答换汲: 政策出台前伤,我们和专家覆磕、司机秀驹错、乘客盾莎扛、网约车平台进行了多次沟通纳秋梗,决定设立5个月的过渡期侵。一是给合规平台介桂耙、车辆角、人员办理手续;二是清理不合规车辆庐、人员等齐。    从服务乘客的角度腥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行成炒。另外赎仆会,希望网约车和传统巡游车加快融合发展然券,因此提出过渡期的柔性考量狼茹。过渡期之后软管,平台要加强行业自律细,我们也要建立打击非法运营的长效机制撅破,严厉打击非法运营拉、克隆车和价格违法行为蛔,能够更好服务乘客菲懒、保障安全配丘胆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桓奴: 面对新的经济形态蓬,如何创新管理手段创?   答偏赣哦: 出租车发展中没有对立关系丰橡蹦。网约车以网络预约骡寇达、快捷方便等特点寄嚎形,满足了一批乘客的出行需求噬锨顶。单从评价司机服务质量的机制看盟突,就值得巡游车学习恭黑雇:如何与派单挂钩香潮,实时评价辉。但网约车也有局限性费掳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管病趁强。    巡游车与网约车各有发展历史和优势劣份公,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的荚稳。你有技术优势说,他有线下服务优势篇伦,为什么不一起干呢仿解桓?    管理部门也在转变思路愤弛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”龄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车搅。通过推动巡游车改革及网约车规范纯纲,构建多样化服务体系椿炕,提升出租汽车服务质量始类勒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆急匆叼,在京注册用户已达218万人阂伦浦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车泪,提供差别化服务雌浮驼。    “解决出行问题要标本兼治”   问十登雀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舜烹胺?   答陪憨: 群众出行问题的解决霸边享,需要放在城市综合交通体系中齿抚,多措并举捕骡啤、标本兼治堂。一方面席,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面愁然,需要加快构建安全庇、便捷阔、高效垒惧酥、绿色些促、经济的现代化综合交通运输体系荒。到2020年剧裴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%称楞。    交通设施根本是为人口服务梨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理狮碴踢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拖退,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件煞杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨窗:李芳" "   杨美虹透露粳俊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屡遁标,大东工厂扩建项目也投产在即盲,这些举措都将助力当地经济转型升级矢。    在杨美虹看来番,借助主机厂优势汀喷瘸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饺割伺,配合外交部到德国进行推介粹别继,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枢凑怠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沉,从而推动产业升级疗。”杨美虹说钉便麻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卵娇侍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烂枯。最新数据显示八漂,2016年1-11月古频,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亮,同比增长11.2%材刊,前11个月的累计销量吗,已经超过了去年全年枪劲队。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任爸梦。12月13日抛垄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赎。活动期间回慨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访便。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒菪摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)悲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卞、环境和社会贡献等方面取得的成绩牡颓。杨美虹向记者透露锭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钡烷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩透钙剔。    “在‘可持续发展’战略的指导下无朵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则林线。”杨美虹说仙娃。    第一拔赊氛,实效为先沮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浅淘悍,“我们不做虚的镰帕,我们也不做口号式的烙,我们一定要解决具体的社会问题悄居。”杨美虹直言呻,比如BMW儿童交通安全训练营分钳策,它是为了解决儿童交通安全问题扮。    第二惩,长期坚持处。宝马儿童交通安全训练营对玲汕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅褂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年促臂联。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凶,今年是第一年做恭,未来会持续记、扎实的往下推进雷轰。    第三瑞,全员参与捍。宝马做企业社会责任时豁袍,会邀请车主其、经销商咎、投资人以及宝马员工刃眯,一起参与进来项马。比如宝马爱心基金髓畦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茎娃斡,提供指导;另外捻购京,宝马还成立了员工志愿者俱乐部体,定期组织各种各样的活动渤短。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略齐,将可持续发展贯穿全价值链锚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素牛锋绕。”杨美虹表示驮性板,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楞禽灿,主推工业旅游概念顺。    据杨美虹介绍钢庐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园母,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导琉,助力中国制造业迈向高端释,并促进东北老工业基地全面振兴惊骡。    数据显示逆,截至2015年底耪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户巨情能,当年纳税额超130亿元人民币嫁啸霓。同时党臀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会识,就业岗位较上一年增长了8.6%皖画。杨美虹透露矢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拣娩,大东工厂扩建项目也投产在即琳郝办,这些举措都将助力当地经济转型升级悸胖。    另外骡慕,在杨美虹看来讣菜,借助主机厂优势躺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时荡芬泊,配合外交部到德国进行推介拭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园郡瓣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略态茅,从而推动产业升级航拓。”杨美虹说确拣漂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮假坍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撕绣?关键是我们的差距是什么慷,下一步最大的点就是要提升品质蛔,当然还要控制成本搏弧不。然后咕,就是我们的正向研发和平台战略酪。最后汇,可以大大提高效率磊赂嫉,如订货的时间是可以压缩的韦滥察。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日厕魏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一埃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伎可倪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述岔纫。    徐长明说汀,怎么理解工业4.0香扒艾?这个概念是德国发明的解赖,现在在国内比在德国还要热褥晶融。最近罐颇论,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奉苇,我理解它的工业4.0的本质反,就是怎么保持德国制造业的竞争力袱。在国际上魔,德国面临两个挑战骑:互联网大数据和云计算雌悄。现在俊讥椿,德国整个国家都在讨论秃翔,怎么能够“不被互联网+”五氰,而是“制造业+互联网”茨,这是他们重点考虑的问题腻痹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰珊萍、宝马聘显、大众洛貌。在德国该评,汽车的需求是非常个性化的捅嘉,在这样一个背景下华单,它要维持竞争力栓玻晒,推出了4.0的概念酪,核心就是智能制造态。他们主要的目标有四个方面手:提升品质锑啥、提升生产力旅篮、提升柔性化阶、压缩产业席,总的核心是提升竞争力膝交。    徐长明分析敌,本土品牌下一步怎么做祟龄砍?关键是我们的差距是什么讹褥,下一步最大的点就是要提升品质谱,当然还要控制成本坟细计。具体要怎么做锹?也有几点涝刚:第一屁滥喘,想办法提质控本胶心。提升品质模塑龋,消费者理解有三个苦:可靠性茨星、感观品质蛋、性能乓吠。第一个维度工:可靠性是必须的丛,现在光有第一个维度已经不够了纫,必须要加上第二个维度杆钉:感观品质琴肉冠,看起来要漂亮降假。在此基础上又发展一步警补,就是性能的提升呵位勤。最近市场上卖的好的自主品牌募夹,大概有12款车啡,年销量超过10万台默徽,这些标杆产品搐,性能上也不错括邻。因此聪壳,自主品牌下一步还是要想办法稠凄萍,把这些提上去舌楷,缩小跟合资品牌的差距柿。    这几个方面的提升裤天奉,意味着成本也要提升乘,怎么能够控制成本灭维荤?第二方面的话题撅,就是我们的正向研发和平台战略熟霓。之前氢皆,我们很多品牌都是“逆向研发”潜鹅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扛庭忻,拿过来拆解做测试城,最后组装起来筋。这个模式下苗,成本可能是略微低的镰骏纫,但品质桑、性能有很难保持伎努范。现在必须要正向研究便,从消费者需求出发阂谅,形成一个目标适纶,对目标做分析遍,只有正向设计壳汞,既能提升品质性能幸俊,又能控制成本菱晾氖,像长城禾小桂、吉利等等秽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了雾。    平台战略萄闭绍,在更大程度上控制成本携惺欣。他说溜肉,我们的开发惦,现在是一款一款开发的妨丁敬,零部件的通用性相对比较泻ɡ拧,最近一两年来堆插铃,已经有两三个企业开始走平台化战略雇怯扇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车使抚陷、SUV和MPV特恕钎。这种情况下惨,零部件的通用性非呈峁晟荆好菏岛熔,同样是50万辆的产量擦,对零部件供应商的供应量更大臼渤,就能有效地降低成本弓砂。    徐长明强调吐扔桃,对于工业4.0的精神本质还是要学的肺魔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胺哆,它做了那么多的智能机器人狗瞧百,智能机器人都是带摄像头的破,在实施过程中的质量随时能够监测珐媳独,然后反映到云端衫,再反馈回来随时可以改进掣。现在遁爬,企业员工的工资水平越来越高角呵美,汽车厂家很多在加班加点涕匹,我们要高度自动化焚筐,这些课要补岭谓,应该有大量的机器人替代人工客。如果这么做了酥佩揪,可以大大提高效率耻圃,如订货的时间是可以压缩的速暇兰。比如妮嗅,国内一家自主品牌判聘,从经销商下订单失飘,到提供汽车产品最开始是40天碉食,后来缩短到30天葛袱办,现在可以压缩到22天旅倒甭,跟世界先进水平比还有一些差距欣。这也是德国4.0里的核心内容郡兑。我们不一定用他们这个办法盖,但精神实质是要学的萄秀隶。    他说渡遍猴,柔性化的生产也重要恒,但没有前面三个那么重要惯猛申。在4.0背景下膛骗捌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法膝冬箔,而是学它的精神实质晤败。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华巾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化心,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多传。更为重要的是钒癸踏,放眼全球杯,驱动这些变化的地方就是中国但。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迟。    12月11日垦介迸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒耷桑虹桥落幕炬。经过36小时的激烈角逐纬餐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出劝肉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沦啥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示发臣,今后的五到十年甭浦士,汽车市场将发生前所未有的变化霜坊蓬。未来时谢惕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逼袖醛。可以说继娠,未来五到十年汽车市场所发生的变化守邪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芳。更为重要的是秽电拱,放眼全球弄脸,驱动这些变化的地方就是中国违猩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吝烧,作为企业新涤,捷豹路虎非辰闲眩看重年轻人的培养劣奈檀。在全球猛廓,捷豹路虎共有2500名管理培训生旁蜜冠。过去三年漏齐,我们在中国也培养了30多位管培生淑径熊。此外受,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蕉忍泞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才筐挽楞。    在赛后的媒体分享会上甩萄,两位获奖学生代表分享了各自想法动苛唬,及在比赛中的收获履叫篮。同时插俯炕,睿侨森班刮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绷虱鲍。   问杏:捷豹路虎为本次活动提供了导师弦,请问这些导师来自哪里释丸荣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业很?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位欺?请学生们简单介绍一下自己的作品试潮塘,获胜的原因是什么嚏?   睿侨森李涧恭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师局创。一位是捷豹路虎内部导师瘫沏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刻你,包括对行业发展的认知腊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刚阜、视角和指导糖旦。这两位导师全程和学生团队合作椒爱,提供专业意见稼苟,帮助他们取得最好的成绩呛台软。   潘孟涛尘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会碾,包括今天的学生涣嫉钦,将来都有机会进入到我们工程团队拆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蛊煽,可以来到捷豹路虎学习和发展类。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里窝炮绥,再加上扎实的专业和技能通萎官,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会洽。   睿侨森喘: 作为公司的管理者徘伴固,我们非承涣荆看重实习生汝,我自己也会手把手教给他们工作的经验恋改凳。不管是本科在校生还是毕业生诽僳醇,都能给我们带来新鲜的血液抚杆、新鲜的想法朝避。    同济大学袁旭叮缚冯:首先齿害,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌棉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行粪阮贡。    我们都来自同济大学汽车学院覆饶哪,团队成员有两个来自汽车工程方向匈萝、一个汽车营销方向外盆、一个汽车设计方向怂喜福。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蹦,围绕“以人为本”寺獭,挑战的是都市环境里的出行压力检箱化。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虚抢、设计师也有很多共鸣奶,通过一系列调整裁,最后有了这样一个以人为本兴膝、体验为先的方案场溯。我觉得溅吼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因粱港河。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甫阶:目前昏陕截,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寝刑?   潘孟涛响挠潜: 我们会对人才数量进行评估和拟定函,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奠芍。随着经销商网络的增加谰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能困肚,从而满足未来消费者的要求锑。这些内容息息相关皮,并且不仅是着眼于眼下陶褐男,更是放眼未来浅。比如蜕娃弯,针对刚刚提到的电动汽车战略臂榔,就要确保未来有足够的专业工程师储备挨实模,因此诫瑟雌,我们时刻准备着沙师,并只选择最优秀最合适的人才进入公司法解。   问烷睛堆:在创新领域掠襄陪,包括未来汽车科技领域棋,捷豹路虎有怎样的系统部署屋胺?   睿侨森当陇烁: 首先淬,作为一个公司涩,我们在研发领域有诸多投入橙泄日,而且很多的投入都非常具有前瞻性侩。比如说乖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桥暇农,他们会跳出现有的框架做很多创新实验词淀。    其次踩头离,我们想要通过产品和服务系,把先进技术带给我们的消费者然,因此我们的工程团队沧氢姜、研发团队必须时刻关注消费者需求第,做到一切产出符合相关性辅贤、可实践性原则剩。此外孺定,我们每年投入约350亿人民币怠,用于车辆技术的研发和投产项完陛。    我们还于今年7月宣布尉伴鲜:在未来四年吃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆畦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈限纤期。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术烙,并在未来应用到车辆技术当中捞。    今年早些时候需其凰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孺,通过应用软件及按需服务的开发与提供芍,解决消费者在出行中遇到的难题挎。    与此同时痛钱攘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器粉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嗡、办公空间暇瞧戈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持峭肮。   问挞脯碧:请具体介绍一下InMotion删昧。对于整个汽车市场的趋势嗡校讨,比如电动汽车技术杆,捷豹路虎是否有着自己的见解筒?   睿侨森纫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案衔惫。我们希望将来可以将它推广到美国茫虾课、欧洲以及我们非常关注的中国市场秽巨悄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部受监,由研发团队进行分析抨备黄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子献,我们也会分享给总部顶。    关于电动汽车技术亩费,在洛杉矶车展前夕涸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拴。中国是目前最大的电动车市橙纭,并且有引领行业变化的趋势巢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势箍,确保第一时间响应本土市场的需求钩侣袍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相霉曝,并于2018年正式上市璃地水,希望大家多多关注骄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问些:关于未来互联网汽车扫计绩,捷豹路虎有哪些基本的认识滥驮雀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诉化鞋?   睿侨森衫肺: 目前非,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一耗陕,它的发展甚至可以打破现有的秒、传统的汽车开发逻辑与循环添俏。    针对这个话题谩,我有两点和大家分享范钩:第一点璃司离,未来所有的车辆都将实现互联网化祟饱答,现在能够透露的是膏季,接下来我们全新推出的产品坛颁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啃靡和,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作妓。比如说纽纪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作兰理,使用他们的UI界面和地图扯狗。类似这样的合作粮刊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力勘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   汽车网讯 12月15日糠痛,由中国汽车技术研究中心懈敬掏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敖滤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开类痊什,从“市场化发展现状”茫栏、“应用模式创新”凑傻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怒可诬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台堕怒侍,为产业发展建言献策涉、助力提升舜锌耗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录馈镁尼: 第一舷颂俱,背景触犊。    去年发布的《中国制造2025》蠕订,新能源汽车是重大发展领域之一设,是其他技术应用载体韦勉惧,而且是先导性产业盒。它的进展情况决定了中国制造2025辛蜡茅、强国战略实施的程度搅米,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展透你,从而能够聚焦变革第、明晰路径恨青汞、凝聚共识拱、引导相关资源集聚推广产业创新弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构唱闷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一昂棋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坷按。总体报告是按照1+7的结构古衔娶。1是总的梆,7是包括4个车辆整车技术缓侥,3个分项技术抗彪。    第二怠,国内外总体技术分析茶炒辅。    近年来绕饶,从国际汽车产业来说颗泄炉,低碳化苇、信息化糙穿博、智能化是一个总的大趋势窘插。欧洲协脸、美国江、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略络锭瓜,重点企业的产品战略也充分体现了三化氏告,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磐。我国汽车产业特别是近二十年的发展鹊,取得的进步大家有目共睹矫攻。首先程棠超,产业规模世界第一颂怕驴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显峨,包括品牌市场的影响力有目共睹抵备,特别是新能源汽车磺够卡,包括技术楔挫、市场波、新的智能网联汽车技术瞥令晶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势泻,智能网联汽车发展是非撤踊概桑好的优势条件酵氏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蘑海胖,包括动力电池淋、变速器漏宋取。国内自动变速器原先是空白稿睫风,近年来无论是CVT暮搞仑、IT纯、DCT都有自主的技术和产品彩怒癌,而且应用在逐步扩大纬短料。    虽说取得巨大的进步开测嫂,但与国际先进水平差距明显透未回:    首先维淮视,发展能力上的差距汗煌。投入强度远远低于国外稍乳侧,全产业投入估算1千亿幸雷祷,相当于通用浮蕉、大众池簇父、丰田大集团一个公司的投入污蔡鹤。    其次捍驹,研发积累慈辞。包括流程积累佳、数据积累筋匠抽、技术积累缆、标准积累嚏绅缮,这些积累偏弱砂旧。    另外碘恼,从整个产业创新体系上来说袜妈勉,差异比较明显的枷险,特别是协同方面喘。单个企业弱驹贬貉,整体的协同效果很低罢飞,意识也比较低嫉彤轨。在发达国家猜,单个企业强伍巷萍,整个国家的协同体系效率比较高清。    基础不牢地动山颐牟,我国汽车产业的材料究僵揽、工艺基础跟国外相比也差距明显弗介。汽车产业尝描算,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大八。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革啦,要求有创新的思路和创新的模式畔骋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弘豌撕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蒙垃。    第三鲁逢鸥,一些关键的里程碑洼皑椒。    重点是总目标徽龚,总目标是基于很多现有的环境设定的贬川阮,也基于七个路线图进行测算佰现。反过来说当换脆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怪酪,就能够实现保障几个方面总目标的实现仁煤沥:    1乓桅稿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值堆咸。如果技术路线图能够得到实现阔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杏,之后往下走钳,这对产业来说蓬,甚至对国家来说是非常重要的坡浦。    2忍兽坷、希望在2030年左右夕,汽车产业的电动化转型基本完成巾翘灌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上擞坞灯。智能网联汽车市场有一定的占有率盖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酥截。    3圣据、建立有竞争力的自主创新体系础列。    节能汽车在2020联境、2025斯歉毒、2030三个阶段提出典型的指标风搁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毫,5升巳、4升蹿屉、3.2升昂娃活。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%势,2025年15%辟莫先,2030年40%以上纺祭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兄、自动巡航礁、车道保持应用已经很高帝赶涝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例臂兼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弟逝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线驶,经过技术路线测算实现总的目标哗矫栓。从路径识别上来说毙胃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梨袭钝,以能源动力系统优化升级转型作为重点男,以智能化水平提升作为主线薄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑彪却塘,全面推进企业产业发展薪。    第四封涛告,分技术路线图的基本结论俗。    1沫李恢、节能汽车惊错。总体上有很大的共同点渭,重点在混合动力技术媳凳外、内燃机技术死赶、其他驱动技术佬。混合动力是技能的主流技术酪鞋告,当然轻量化也是另外一个挝,但是轻量化有专项的分析绩社,在这里没有强化许桓单。    乘用车总体执行轻量化坝、小型化抚、混合动力愁苍敬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失踏睫申,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径耪。    混合电力是一个主要的技术昆腿跋,达到5升肪,4升瘁、3.2升的目标螺,混合动力是主流朔腾,其他是共性的宪拍,轻量化舍杀、摩擦等贾挥。    商用车混合动力应用时间稍晚孺宋德,重要度低于乘用车嫉。    2惯、纯电动与插电式混合动力汽车爽勃港。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疮显括,加强轻量化成为趋势未。轻量化对电动车更加重要编朗。对于插电式非常重要的陪逗矮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术练,驱动拈、点击烽勉枪、控制孪、充电婪、混合动力发动机罗,高效耦合发动器悔伪。动力电池本身有专题抱灵糯,在这里没有过分强调觅狠款。    这两种车提出了总体的发展纲要吧曝粳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式攫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撑,甚至可以忽略不计蒋河客。    从四个层面梳理了技术需求屡,提出了一些优先的行动项氖唐,面向纯电和插电隘典氏,国家科技技术支持十五年了瞳淀套,下一步除了电池列为专项之外梦相,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哩激。    另外察迁瘁,聚焦关键零部件傲响侮、基础突破和可再生能源屁涛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用晃佃溜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要莲别。    3嘶湍匙、燃料电池汽车耸李。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择估哩抱。从中国汽车产业来说汐稻衔,现在重视程度不够朽撬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酗拿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究穿。希望四部委提交国务院进行发布和实施暗。    在研究过程中提,大家对燃料电池认识分歧比较大汾抒炽,或者没有共识两何络,这里特意保留一个燃料电池发展目标朴成,跟发布不一样棺靠侧。发布时2020年达到5000辆的保留规模侨,我们是1万;2025年是10万浪,发布时是5万;2030年是百万陌栖测,发布时是10万斤惊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恍徽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蠕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度艰苫会、耐久性灯摩、成本漆潍、氢安全峡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锨遁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程迷嵌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜毫抗。当然林息瑞,全技术链的技术攻关需要做痢敬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口核叔编。前期小功率燃料电池酗惕,中期是平衡的燃料电池粕缚凯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池封陪,到最后全功率的燃料电池膜旗。当然芜愤补,电电混合是最主要的褥,最后电池小容量的技术路线羔岭,但燃料电池的功率更大一点醛融酣。在这四个层面进行了技术创新梳理伺毖悸,燃料电池要解决的东西很多瞪,包括材料履舍未、膜构、电机开艇、燃料电池奈宦夯埃块堆弓相、系统技术洼晦鳞、整车技术从。燃料电池也是下一步国家科技伴墨蒂、资金支持的重点糯。    4侯返、智能网联汽车速捎,这是新兴的技术发展趋势浇枢。其重要性与新能源汽车同等重要溃,有部分专家认为更重要挨馁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大盯溪呵,技术和应用的优势焦,也是机遇姐捆爬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疽蹋讳,涉及到国家信息管理酷齐篓。对核心自主提出了很明确的要求翟炔席,即两横三纵敛。    车辆技术上更多的是决策柯含步、执行拎泼。信息技术炉诫萄,信息安全奋粒刃,地图技术也是非常重要的署朝蹈。两纵彻瓢桃,一个是车载的筒,一个是基础设施挛受佃。智能网联一定是循序的茸,智能网联技术最容易得到大规模的应用讥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标厦。这两个路径总体上循序得到应用皖灌,从商务车来说炼捍骗,更容易形成佰潮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求埂捍恭。    从四个层面聚焦一些技术需求肚备抽。跟燃料电池一样么,需要解决的问题更多一点额蜜两。从感知决策执行的算阿芦,特别在决策阶段龄贰,差距是比较大的趴污,感知当然也有差距燎克蹄。在信息层面瞥宋,大数据狸彩、云平台祈,相对来说中国有比较好的基础和优势点。    作为一个前提济朔,对标准法规先决性鞍海愁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动据纶鲜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件魄。制造技术不细介绍了筒蜕钙,还是聚焦在新材料的运用赐淳,以及新技术对制造技术带来的变化涤抵,聚焦方面进行了说明参。    动力电池趁康搜,分三个目标敛,目标上有比较大的讨论和争议吐,比如说新阶段提出了350碉歧归、400哀惭、500的质量要求箱石漆,争议非常大许,重点几个层面纹潘筛:    优化现有的代表电池技术勘惋,提升技术水平纷,特别耐久性矾炔苦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发醛粗仿。国外的装备很难形成有竞争力的差别骸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线些挝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系唇。现有应用以企业为主体来做路躬。当然娘,也会关注动力电池的回收利用技术比唱谁。    最后酗,轻量化刃繁。简单来说奖纷,前期聚焦材料技术痹构汐、设备技术腺炽坛、制造技术戊难母、回收技术涝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毙捻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化懦虏,比如说传统的四大工艺的变化感。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腿栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离蛋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价筛吐、供应链梳票涩、资金坦迸、汽车等方面的诸多质疑邢素。期间,明确表示不会放弃造车祈横探。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蕾即室。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鹃宦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的居触。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蟹澎、互联网及云凸氨、内容丁屯劣、体育,还有三个端口类的,手机妓、电视馈瞥阮、汽车盎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力甜税。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功别窍即。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿勿档稀。    乐视的电视做的确实是非常不容易呜樊烯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三硅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元渭伦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元巢肥埔。总归累计亏损36.33亿元戏驾寞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就宽恰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面山。第一部分就是投资人的钱簇朔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颗警。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿堡疏狸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茫缺剔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嗅佃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿珊宏、体育43亿诉揩丧、手机50亿,房地产64亿鞭、内容108亿袜、互联网金融151个亿督堤、电视187个亿了护、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金必醒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盟亢猛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撇蛾麻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的净妇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的统屯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屉宠检。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搏闯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件箔媳瓶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慌蕊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙镰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瘟沽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去并憋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的怕。很可惜,你们蒙眼狂奔举咳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伎痘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂隋紊幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   12月10日蘑蔷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荷铣现:一条是政府主导普会、政府补贴的方式牡贾筷,这是当前的主流忌。一条是消费导向谜,依托市场的内生成长道路骄湿参。”他表示刺腊操,(电动车产业)进入者中绒暴,大多数最终可能会被淘汰寥勤,但是不能不给他们机会踩据常。国家已经开始放宽市场准入尉蹈,此时尝,应该在两个方面把握好政策抽绘难:1人酶、应当欢迎新的进入者功,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冉糖啤,让投资者自主决策拳搜,自担风险勒。2眠哗膜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蛙沧,严格市场监管首揉韶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚镭僳,目的是建立好的产业生态妓闯。电动车产业化筋库,最终必须依托市场来完成兰遍叮,因此辉断噬,政府的政策必须产生长期预期饥。推进政策应当借力市臣寥昊,发掘市场的潜力内。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用横。政府政策不干预技术路线焦势,政策的实施不是导向对政策的依赖坎,而是政府作用的适时发挥艾闺局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴偏藕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道尉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示焊,戴姆勒有望在今年成为全球最大损翻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商芹氦嗣,这一目标比原计划提前四年实现克。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布乌都:“戴姆勒今年即将实现这一目标互谴,比预期时间(2020年)提前四年媳哥。”   据悉虚库九,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邦,当时受到与会者的哄笑艰驴聘。然而殿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纱,领先劲敌奥迪和宝马嫂。(实习编译恳屯瞳:刘欢 审稿池闲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈似铃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编美瓮京:韩大为 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌溅旦,严禁转载结晃贤,违者将被追究法律责任萄嗣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道据练蚀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访挎电。在提及新品牌“WEY”时棚矮,魏建军表示茫,“将夺取丰田和德国大众的用户”傅。   记者剂捂:为什么把自己的姓氏作为品牌吻?   魏建军传融:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歌。我对WEY很有自信花,就使用了自己的姓揪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌椭漠,但在中国汽车行业我是第一个锈肠。   WEY之所以采用英语缎成谷,是为了要瞄准成为全球品牌睬懦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搔胶。   记者凰丘:对于竞争对手有什么设想蕊惕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军且辑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场朔沙复。但在15-20万元价位上海外品牌有优势痢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌踢添酚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垛沥,在此基础上还要实现15-20万元的定价劣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户石。在性价比上WEY更具有优势辣将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编膜城:李芳 版权作品沦渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹绩,严禁转载膳究氯,违者将被追究法律责任迁德。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后袜氯构,新能源汽车的发展也不会受阻脑迪幻。   根据工信部核准的数据彩狈,今年前三季度陷,整个新能源车销售16万台韩抽归,同比增长83%卧凡螺。其中妮,新能源客车已经占有40%以上的比例疚隶,达到了近半的水平懊难褥,发展前景面临压力沪巍罚,但乘用车只有0.1%侥馈旧。“我们涨十倍是1%隙,涨100倍是10%沧都,新能源车发展有巨大的前景和空间镭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点探。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粗蹄,全国乘联会秘书长崔东树说屋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磋瀑撬。根据国家制定的产业政策要求锯霓,到2020年首,乘用车百公里油耗要降到5升炼伯,这意味着五年内降38%的油耗凶。“基本上谁也实现不了堆妹染,只能靠新能源车来推动耍漓山。而这种新能源车删净床,插电混动可以降80%吝膘萄,纯电的可以降100%的油耗葛,这种情况下只能发展新能源车兼司浓,这样新能源车乘用化棵,为什么我们一直定义为为生存而干匣豢狮,你不干就要挨打熟。”崔东树说眉密瓤。   另一方面沁级化,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳞沙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要轨父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蹬姓,因此定价弹性很大普。”中金公司的研究员李璇说戮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沸佳,为消费者提供很多选择厦盟嗽。随着技术进步和更多电动车型的开发筋绍,新能源车的成本会不断下降陆抄剖,比如厢姬鹤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型俗。“中国的纯电动车型出来以后澄腹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恃蓟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后欠,发现基本上17撑克、18年以后的新能源车哩,达到8年10万公里以上谦葛嗽,整个成本是比传统燃油车是要少的饲,甚至是少了20%到30%哦诧。”   电池是电动汽车发展的核心芭丘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本艰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同探匈酗,电池成本还有很大的下降空间上。目前芒胸较,整个电池的产能供应相对过剩特,国内电池企业达100多家冯甭暴。据统计跺秀墓,目前整个电池的价格大概在2块多左右陡痢叭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谴棉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涟料歼。因此煞焚坪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度北,这样才能达到标准型陷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低堤俩:李芳" "   我们不认为绝对的销量宽徘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素剂歪舷。衡量一个品牌成功还有其他的因素某草,比如利润率溶潍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标葛掇敬。除此之外方隆,品牌力兴、品牌的知名度人删睫、美誉度刻弥、影响力筋纠,也是决定品牌可持续发展的重要因素顽涛。宝马在创新精神上是首屈一指的菲无,因为汽车行业正经历巨变谰摊,在电动出行硅盟、智能互联讣碾、无人驾驶等一系列发展方向上窝刊碱,宝马都打下了比较好的基础唱。    临近年底氢,伴着层出不穷的新闻事件酶鲁,高档车市场竞争愈发激烈泛吞脆,作为全球领先的品牌——宝马摩舌己、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宛戮成。近日涵弛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屑恢堑,听到他开诚布公弓肝、推心置腹的看法惭。   问蔡谐:根据最新的销量数据赤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近歼碴唬。那么咳飞酪,您怎么看销量彭拷、利润戚巷泌、与经销商合作伙伴的关系拐搁晾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智烈: 每个竞争对手的情况不太一样雾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桃,所谓的增幅我们一般都讲同比仇貌,是跟去年的基础关系顶。几个因素加一块儿蝎诞,我们不认为绝对的销量施飞芬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呻蕉。对于宝马而言窟豁,今年前十个月稳吻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车熔巢,同比增幅10.2%隆搜度,其中BMW品牌销量将近39.8万辆麓弟旅,同比增幅接近11%汕。我们对这个数据还是非常满意的始,这也达到甚至超过了我们内部的目标江米杭。    除了销量本身的绝对量或者增幅归,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素闹,比如利润率朝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眠烽星。除此之外娜帕讣,品牌力味庐、品牌的知名度猫闷盟、美誉度差背、影响力娘,也是决定品牌可持续发展的重要因素敲侗痛。宝马在创新精神上是首屈一指的陪,因为汽车行业正经历巨变问难,在电动出行红促、智能互联帝五、无人驾驶等一系列发展方向上玛,我觉得宝马都打下了比较好的基础乳。总体来讲笛,我们并不惧怕任何竞争铆呢,我们也欢迎竞争陵叫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绅妓昧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势咆。   问合跺:最近巴突,关于奥迪的新闻比较火奴。   刘智护: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略厂敢。对于宝马品牌来讲比,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的克涎,双方的关系也非沉眨好聪。所以税仿膏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司疯回全,一个是宝马(中国)赊济哨,一个是华晨宝马放淌芍,但是我们有一个整体式的营销团队蕊刷,有统一的零售网络输菩魏,我们在总部有一个统一的管理团队委,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略较径。至于竞争对手我不是特别方便评价蒂秤邪,不过至少释放了一个很好的信号头隶刑,豪华车市场的前景依然很好闯。    问嘎承玖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展冕繁?    刘智钳樊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度隶厘。因为从经济的基本面来讲兑啸悲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浅、持续的发展态势咎嘿。之前以出口撕、基础设施建投资的经济拉动方式馈浅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式僧灌碑。需求的增长其实就表明了对于车的需求毕驰十,其中也包括对豪华车的需求踌僚硅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑朵犯,这几个因素相加街法,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拜台氛。今年问祭潮,豪华车的“盘子”接近200万辆腻陀康,未来可能每年的增幅不会特别大菇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衔臣驼。所以凯汇汹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秽嫉吐,力争在市场表现上优于竞争对手贪汝。   问催共:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得叙讹酶,这一岗位和以前相比有哪些挑战失茫?   刘智射薯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嫩,因为我在宝马的八秆弘酣、九年时间热,换的工作岗位也挺多的葛水改。换了新的工作以来纹吓顽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营靛汇豪,比如负责国产车的销售憋俏吕,可能是比较短平快的舰疯,看的是一讣江、两年之内的事情施肠。在宝马中国总裁这个位置上蒋蹲,除了目前公司各个业务板块的运营骨窟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哭穗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惰畔敝,像无人驾驶米迟吞、智能互联绥瞄戮、电动车筏轻坍,包括数字化营销畴坏敦、品牌年轻化等等一系列的东西瑟策侗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划篮梢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队昏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究石廷差,力争在中国市场上打下一个非程模好的基础绕膳。我相信斑锹瓢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胁妻,宝马会拥有非常强大的竞争优势勃。(中国经济网 记者寂残:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课品泄:李芳" "   原标题飞:王永清帽拦鲤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底前膏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单潦窟忱。别克品牌今年销量已经突破100万辆廓虐霞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名甫尘扣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰超当挎。数据显示踢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆洛,同比上年的446764辆下跌28.64%首快售。上个月催工,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贪秃。    因此钡靖,在车展期间接受记者采访时戊码签,王永清表示喉簇解,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造迹踌秘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言碌县,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痕,但全年销量依然会同比下降20%左右兰底蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来搞栋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快百,可能在布局上稍微有点滞后虚。现在对于雪佛兰来说景,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扁捶忿。    事实上慨浇,雪佛兰已经开始了提速布局失兴板。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溺宪捣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台悸。王永清表示搞懂按,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌祁,2016至2020年投放超过20款新车富哪枢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列链乘,30%为SUV车型戳亩驾,并将加速引入包括1.0T膳耽遁、2.0T料奋奥、8AT陷水础、9AT氖韦实、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刑寐涩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境改献冬,未来SUV将成为主推车型坍娇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剖首浓,轴距2725mm妇,将与全球同步进入中国市场棺。同样筒碎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相前矾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诧桅木。    值得一提的是蕉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喊绩,拓宽产品线统。RS车型将采用包括侧包围抠常反、运动尾翼犁守搜、双排气管弧闲祭、降低化运动悬架跺颧拌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件秀,并加载多项ESS智能安全科技扯幻。    在品牌营销上赡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼菠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销歇问。另外耸患陵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碑谩涤,演绎雪佛兰“热爱洽,梦想失,行动边轨,分享”的精神五。    “今后新车的利润越来越械,主要利润来源于衍生服务陵戌、二手车置换等挂探。相信雪佛兰将它的结构调好后东铝,未来两年将会真正出成果靛。”施弘说脐害奶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外手酸,上汽通用的新能源战略也将全面提速熔品锨。车展当天算澄静,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相叙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发邻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统朗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澳,发动机的最大功率为73千瓦抡悲,其中电动机负责驱动蓄闪浅,汽油机负责发电竣巴,它的综合百公里油耗是0.9L颁接课。从上汽通用发布的节奏看禄识幻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了如嗅膝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案泛,王永清说闪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侨蛾,产品还要丰富番肚雌,才能满足这个法规的要求即。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度檬,到2020年之后比例更高糕趴。王永清表示艇被肺:“估计到2022年藕仑,我们的电池技术会有很大突破麓,能量密度大幅度提升蕉,成本是大幅度下降凰。这对纯电动的新能源车发展是好消息敲罢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡饶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢酱雄、豪华”品牌——WEY套激,W01诚鹃、W02两款全新SUV首发亮相匿似沁,售价区间将在15-20万元嘛非。对于新品牌的未来发展规划细还,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示截赌:“WEY品牌明年将有3款车上市擅透靖,到2018年还将推出2款左右的产品靶,以支撑起全新的销售网络体系量掂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表欣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筛腻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市奶,8月份推出第二款SUV W02歪煎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年撼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型距孟念。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时光,魏建军详细介绍到狈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA庙焦,配置上拥有最先进的安全技术泻、智能技术哪警穷,也更加精致坝。此外在性能上两者也有很大差异芦骋菲,例如在NVH方面木,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上份枯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造郎僳邻。   在经销渠道方面任纱岔,魏建军介绍说层糖扰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络彤,没有想过招募新经销商捍括呵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作碉瑟挟。”   对于新品牌的未来发展凑牟毙,魏建军信心十足才,他表示跺线氏:“我从没想过这个品牌会失败宠木蒙,只有退路封死才能做好这件事卵拜,自主企业只有没有后路才能把事情做好痪。”此外诡,魏建军坦言捎寸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法小卧旅,因为新品牌叫什么并不重要擎奖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊嗽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业对享刊,将方向转到共享经济蜗、互联网讲、自动驾驶方面新的技术磐睹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商修豹摆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上亭铂棚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壕庆清、生动的演讲剑哦,就城市交通聚船、自动驾驶和汽车互联等热点话题玻鹅霉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索荣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炊材哀。    徐大全说鹃磁,博世始终认为辅档娘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担姥讲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式风。    徐大全谈到菠播,作为在汽车领域的老牌企业横,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化廊颊、多样化的发展态势和需求穆,博世已经有了自己的思考和方向驴橙。    他说感敖武,如今泻化,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞭枷疗,将方向转到共享经济另夏、互联网覆俱连、自动驾驶方面新的技术律扦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商穿暴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说媳侠港,面对新一轮汽车技术的变革怕丸宫,无论是传统汽车叮蒲岁、零部件企业庭,还是互联网负撤、科技企业静藕汇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局滑拐摩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点乓:互联化但、自动化和安全化谜棘沛。我们预计睫,到2021年败细,汽车将成为第三大互联移动实体逃,同时扮演人类的第三大生活空间摄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面霸,来充分发挥互联驾驶的各种优势梦。    谈及自动化领域褪莫邦,徐大全判断复嘿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势潘碌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棺顷武,通过持续创新驾驶员辅助系统蔽桃,从辅助驾驶匣拴输、部分自动厩贾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶溉农,分阶段朝“零事故”愿景迈进臣。目前僵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产策害肖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用突收,到2020年左右什,自动泊车功能将进行试点项目测试梨溉。    说到自动泊车骸讽蓝,徐大全特别谈到停车难的问题队抹。他说靠狄暖,停车难是在城市生活中的一大困扰辱授籍。今年掣松崩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查欣亥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题硕缅臀。在八项智能泊车功能里湘桨盎,“手机查询停车场位置并导航”龄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稀独九。其实挞揉,在大型商场里图鸽涕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了两壬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杆石。根据一项市场调研显示事,2015年份火,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力非哺策。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台陶浓柯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露焦评,在深入巩固原本的互联化呵惜、自动化和安全化“三化”战略基础上癌,博世今年也把两轮交通登挫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度典魂。    他介绍疥梳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斜韶杯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蛔。未来十年奴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上腾烹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性慈赔。    在两轮交通方面阮捅,博世提供两轮驱动惜川、安全等各方面的解决方案吩,涉及两轮电动车蓝缕疯、摩托车勘肛蛊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式说莫。    最后栖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具项,满足这些变化的需求碉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇输韩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粕淋,“双积分”法规崩诚赐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议激,连日来间,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绥撅伺,让观望中的车企备受煎熬仇。针对业内关注的焦点问题燎谐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全米。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》结窗某:不久前撕狡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规撕画,如何理解这两套方案砷把?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全辅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)身哎火、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联睛,但又有独立性哗纪,各自的核心目标有所不同氨茄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喷几,进而确保国家能源安全潍胁辞。由于中国的石油对外依存度已超过60%疏颈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妹那。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嘎衅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展宝阔痢,进而实现国家节能减排的长期目标奴急瘫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集酷深,但现阶段并不能彼此替代徽。对于CAFC而言特,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求酗,其中当然也包含新能源汽车酿蒙汹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠适镶。但不同的企业由于自身能力副申、技术储备和对未来技术趋势判断不同外舵段,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诬啤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模筒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瘫,而以后补贴将逐步退坡融撮,企业更担心成本无法负担抢。因此仅有CAFC法规税冗馁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况信棚,所以有必要出台NEV积分公稿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脐掏。同时擦链,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫诽蔑本,从而有利于新能源汽车早日取得突破供惹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线哆徘,其目标应是降低汽车及相关产业痪米、乃至整个国家的碳排放览簿,和降低能源消耗诉求不同侈摄姓。作为碳排放第一大国加辽纪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扛,后续国际压力还将不断增大却美投。因此霉新,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迷抒,从大方向上讲是正确的妮棘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吗履其,这和NEV积分没有本质区别社,也无法确保总体低碳目标的实现涡。实际上澈井浆,跨行业恫熊懈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挺熔。以电动汽车为例惭惩故,其在使用阶段确实是零排放公,但与欧美不同崇,中国的电能以高碳电为主套,因此在发电阶段有相对较高的碳排放氰。也就是说喇,在使用高碳电的情况下册,电动车全生命周期的碳排放并不低钞。这正是碳配额管理应该解决的问题顽错。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拣漓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额类坎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晴。实际上抢,将新能源汽车确定为国家战略跑吾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构南莆,生产更多的低碳电卤,否则减碳的国际承诺将难以兑现宪。    另外斧唐,对于汽车行业厢喀回,无论是CAFC嗅射、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同偏托喀,但都应该由一个部门来统筹策划融,系统思考切,拿出科学肮、系统稻、具体究梗牡、有效的管理办法来推动实施潦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面熄渐。    ■积分交易细则需加快制定懊瞳、尽早出台    《中国汽车报》木矫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定媚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素煞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受亮舶?    赵福全污的乒:确定合理的积分价格疲比跺,涉及到技术栋虐、成本和市场接受度律,需要综合测算和动态调整艰叙。我认为基本原则是革偏虑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力闭伞,让没做新能源汽车的企业有经济压力抗拖睡。如果NEV积分是“白菜价”九腔,大家直接买就可以乐浓,谁还会愿意在新能源汽车上投入惮仟?    因此歉晒乃,NEV积分的定价应足够高豆澎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入箱搬霖,通过自己的新能源产品获取积分魏宿骋,满足法规要求伸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鬼撇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业糖,能够通过购买积分先生存下去饯,争取时间把自己的新能源产品做起来凯。    《中国汽车报》嫌荤:除了积分价格之外锑迫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑兑筛拒,目前处于“空档”状态袒壕纹,怎么看待这个问题迹?    赵福全谴锌够:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力驮投随。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫视。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性尘拳。同时偏瘦摄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间菇离雷。对于汽车企业来说考挂,3年仅仅是一轮产品开发的周期券,政府作为“游戏规则”的制定者湿潘,应尽快给企业一个明确的目标癌,否则企业将无所适从平日顾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》畏:“双积分”中提出了2018年起骇努,8%嗽戊挽、10%虹捻、12%的NEV积分比例短超芯,而经权威机构按照法规要求测算宿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间很握,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难篡秋干?    赵福全十掏届:在这个问题上户碗建,我并不持悲观看法熄譬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难憋,因为还有很多企业尚未完全发力面穷蘑。按照国家的发展预期仿鲜湍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吃,如果每辆车以最低积分2分计算塘,整体积分比例就达到了14%骗船,如果是分值更高的产品文及难,达到18%的积分比例都有可能课柯。关键是要努力实现7%销量占比目标牡吧琉,而这也正是NEV积分的目的所在赋拱。    不过另一个问题引人担忧懦甸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求策豢动,同时在CAFC核算中也有优惠玩洪式:一方面油耗直接按零计算阮陕,另一方面核算数量加倍菲渴笑,从2016到2020年分别是5倍材蜕碴、3倍歧、2倍嚏胚厕。此外宿陈,按照单项抵偿原则膛扮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剩,还可用于抵消CAFC负积分槽券。我们经过测算发现柏坟俯,CAFC中的这种双重优惠另面,对新能源汽车的“照顾”过多了铆落,不利于促进其他节能技术发展褂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险截叉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展忙磕伐,CAFC的达标难度就会随之大大降低谜丧。实际上陈内寸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重献窃撅,两者不可偏废些。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展颠,但如果CAFC目标落空粗慰,国家能源安全受到威胁沏腿啡,汽车产业的可持续发展仍无从保障必膝佰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赶沽朝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿暑坊,这不仅能确保CAFC目标的达成迪,也会提升NEV积分的价值珐,避免NEV交易落空季癌恳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辰全:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瓶寒,而没有将电耗的概念纳入其中拾,这样的算法是否科学拱兼?    赵福全从价:NEV积分分值以续驶里程为依据窍癸,这与推广新能源汽车的初衷相违背罚鹤,也不利于鼓励技术进步喇陇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程簧龄美。推广新能源汽车是为了节能减排崇桐棘,因此不仅传统汽车歪,新能源汽车也同样应该抑大扬小放、抑重扬轻氢嘉艾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”题熊,而不是搭载电池越多越好脚乳口,因为大量电池搭载在汽车上移动藏,这本身就会使能耗增加省秒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胖溯艰,也意味着大量增加电池生产的排放脆。    政府应鼓励企业开发低成本磺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品邪辫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钮道贡。也就是说蓉当帮,政策制定一定要“勿忘初心”惕。建议NEV引入单位电耗灵,即吨百公里电耗的概念尉绦,作为积分分值的依据刮瘟宦。同时律,对于小型车电耗适当放宽盗,而对大型车提出更高要求非曙,以鼓励新能源汽车小型化辰殊锹,进一步提升节能减排效果铜距。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》捶乱:在“双积分”中赤芹,没有将新能源商用车列入管理范围箩,这样做合理吗河论?    赵福全共:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯账溃可持续发展的问题都痰茅。2015年秀盘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%赏,获得国家补贴的比例比这个数字还高衅眷媳。而此次NEV出台却未涉及商用车钱模,这是不合理的官迷娇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吵徘,也会让乘用车企业感到不公平叭品。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规貉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求矢蕊。我建议烘洽揉,应该单独给商用车设立NEV比例要求楔错,可以不与CAFC积分抵偿台傻滦,但企业之间可以交易哥社。因为如果没有NEV的强制要求岔苔,在补贴退坡后疲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑笔聘嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口渺碱报,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水清完莫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上籍师,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示半懊鳞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家触嚼颠,盲目投资之后斡,多数公司要垮下来登。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热炽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎筷。    以蔚来汽车为例秒秒喷,去年8月还只有100多名员工搁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瘦坊。据中国汽车工业协会最新统计堵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆饺惩味,销售4.4万辆秆,同比分别增长25.7%和43.8%海,1-9月新能源汽车生产30.2万辆秒喉时,销售28.9万辆翔哨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%算集舅。蔚来贰、威马杏、前途豆、小鹏等已是新能源造车领域的热词剩虫模,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入闭谩灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面京柯迷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目耻。至此牟,奇瑞新能源成为继北汽新能源烫凡层、长江汽车骏袒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哪柬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贰隙。    “新能源车企的风险疟幂廉,其实很大庆遁统。”王秉刚说定,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力翻取,对风险有足够的分析苍庆,有可能投了很多钱纹赁,最后做不成侠,带来不必要的损失哨鲁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下汀,简单地投资建厂镶、增强制造能力型冗,未来堪忧玲楞位。新能源车电池的技术进步非常迅速 粕,现在可以用的技术一年后就不行了儡暖诞。如果没有研发能力就做不过人家彩。“一下十几个亿扎进去拌激警,有可能最后做不成廊肛,我还是提醒新进者要谨慎一点苯痪。”王秉刚说尾恨。    事实上皮氢泛,目前国内的新能源电池生产厂太多了视标臀,但规模都不大漂。而且动力电池总的规模也在扩张中迹么,尤其质量好的不多寇,“据我了解捞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔽暮呛。”因此蕊淌推,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺敝。   谈不上“红海”倾复愧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瓷侗息,但道路曲折捌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说荷钩,造车得有钱恫、有人才纹、有时间急。“钱我们还行城佰,人也不错灸,就是时间太紧钳钨危,毕竟搞汽车三年算很快劣窝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合精绦。”万锐坦言桃梁劝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的霓谐。    不过间朵皮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧烈乡握,万锐并不认同歧。在他看来番,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上乳口,因为大家都还没“下海”驹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膜罕匈,大家还在忙于造车湃慕卧,搏杀还没开始惫。    “这是好事傲纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业旗络裁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说处迫嗜,目前中国传统整车企业有150多家商,新能源车企至少有30多家暖抵搬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扭淳碗。    至于是不是过剩辟乘丧,梁伟表示这还是要市场来判断伞搔。在梁伟看来钱,其实中国传统汽车行业已转入新常态棱绥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长焕舌搭,除非汽车消费大幅好转颧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况附汲绥。    但另一方面柬毒,根据预测洼巳,未来5~10年凳斧,中国的新能源汽车将保持两位数增长缓燎弛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惋婆硷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆疏妒,到2020年时产能达200万辆度、累计产销量超过500万辆煤寄木。梁伟认为钢,从年产几十万辆到200万辆的目标羡棘礁,新能源车汽车肯定还要快速发展盼桓。目前的新能源车市场还完全没有定型谜杭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会胶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功品人砷,“很多人此前担心特斯拉会破产弥虑敖,但Model S和Model X推出后效果不错括敞腺,用户接受胁盯晾。经过多轮产品积淀典,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃旅顶瘦,特别是成本下降得较明显宋惯。特斯拉可以闯出来到,中国企业也有机会佛、有成本优势妙。”梁伟说川剂。    对于最近贾跃亭的乐视郊冬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象寇,梁伟指出秤,除了技术龄,汽车行业还是一个资金密集揭暇亮、劳动密集的行业矛腿。如果要进入为妙,需要企业在未来几年有大量投入巴勾,以格力电器(000651.SZ)为例如休阀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瓮。    梁伟表示丹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来修,毕竟快速把产品推出来失,现金压力会非常大忙。另外弘拓功,一家企业在原有行业中具有很强的能力岔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刊繁金,这是一个很长的学习过程锭剧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖姑叛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日修,也是第十七个中国记者节退叮。2000年壕深拿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节随活。此后记者节像护士节澄幕、教师节一样扒胁练,是我国仅有的3个行业性节日之一场秃垄。   值此之际份,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱菱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下草古靖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”赤孩姑。      坚守还是离开琉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露隙卢:去年网络广告总量2096亿元肌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芭。报纸下跌超过35%须驰,杂志下跌近20%氨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粗,单项将全面超越传统广告睛惜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迷效,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者家虎性,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帘弊行,也仍能保持着不俗的销量册。    “没有路可以让我选择缎目伸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值唬。”陈总对此直言到未蕊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚骚,但发行量保持一直不减跺臂裁。诚然持类仍,这离不开报社给予的支持诲玫寇。但从自身发展来讲拉品省,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慑。究其原因必幻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的痉瘁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者小。   汽车也好步米,新闻也罢垫。毋庸置疑蔡列,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题炉叙。   纵观整个汽车行业的发展趋势畅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志困焙纷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逞断黄,但不可否认的是勘似次,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式燃胳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物喇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者傲。    除去对报纸午、杂志砂、广播辣、电视丝倒瘦、音像等载体样样能玩得起来肥姥,还需操弄3G铝吮瑟、4G等流媒体技术衰。我们不知道下一站会到哪里逃妙尘。   面对媒体融合大潮拌噶,陈总胸有成竹的坦言撑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氏楔枪,家用汽车转企改制之后继续深化改革牛鞘。由媒体到传播机构廷岸驰,由杂志到全媒体平台微腾,历经两次创业唇扛枫,家用汽车探求新的发展方向保,抓住变革时代的发展机遇渤琴诲,赢得了全新的利益增长点密。不再只是单纯的纸质杂志边阔疯,视频圣、自媒体等做出了不错的效果皋。   其次琶,就是在自己的企业定位方面唾,中国医护工作者汽车消费调查篓、中国城市教师汽车消费调查是以医生蜂笑靖、护士洼坟、教师等特定的人群为对象做的系列调查腺叛。这些调查一做就是3年扒荆堕,走遍全国大中小城市骨,做出最真实的数据你盗。 ?   “网红”营销时代   今年以来剂匆,网红主播频繁出现在各类活动现成馈,手机发布会凭哗、车展邯、房产开盘徘赌冗、比赛等一场不落抬江,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会懈。”   日前肌公哪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”栓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军盼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”挥懦绒。   对此事件呐蛙派,亦不乏业内人士称羞令,国内深度报道的形势正在由高峰往下走祭愁,呈高开低走的态势票。   陈梓萱表示腺:“在现阶段的传播环境下汇襄,媒体记者朝网红转型呈,把读者转为粘合度极高的粉丝建苏私,增强彼此互动圃、沟通昧旱,无论对于报社还是记者个人啼涣,都是一件好事急裳。”   “把流失的用户拉回来瞳挫,用互联网腊爸、新媒体的方式堂,我们正在努力尝试圣翘,但具体执行效果如何艇,尚无法判断萄。”全媒体时代淮屡弟,我们永远在路上敢磊欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛墓:张瑞丽 版权作品伪伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权领氏,严禁转载上蹭,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  原标题伟靖:广汽传祺肖勇彪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日窜柬粉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典撩。在本次活动上匿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俩箍。广汽乘用车副总经理肖勇表示立:“时尚是一种潮流拆,其实就是顾客需求葛挤浇,引起客户共鸣栋昆,汽车也需要时尚赦昧,所以GS8出现在了这里关寺乐。同时传褀GS8我们就是承担梦想鞍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汾罕邻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叼,中国品牌基本上没有一席之地奔脱绵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型裂趟宿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嚏食糙。   对此怜颅,肖勇表示号:“传褀GS8我们就是承担梦想瘫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嵌漆匈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上倘,所以在豪华汽车上暮蔬匣,我们率先实现突破烧凌报。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胜,我们就是要跟汉兰达位、福特锐界形成三足鼎立络嚷,甚至未来超越这两个品牌扒昂,这就是我们的目标蜗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嗽倦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆衰娟,创造单月销量的历史新高愤承,爆款车型占3.4万辆刚,但受制于产能安排的影响窘吉通,造成其他车型总的销量并不是很高逛挤叮。面对这些问题哄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略称啼。   肖勇表示粮涵:“明年我们的产能斜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酗奸,产能将得到释放炼肖堂。我们在满足GS4的同时捣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立库物垃,最起码销售五千辆以上帘,剩下我们会再分配个其他车型尼。”   同时为了加速品牌向上连,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市累。同时肖勇说道胯匣挛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型畔猾卯,在明年全部投产全检醋,所以明年最大的问题还是产能亭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型粟扫爆,我就是聚焦我的明星车型爆了拉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕疟:李芳" "  还有不到一个月弦丝,东风标致4008就要上市了哗垂。它的颜值盘、科技装配足够有吸引力牡,那么随着锁定竞争对手售汐、谍价帝雾、销量预期等关键信息逐步浮出水面滤催,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鼻仙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多渐珊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”廓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娟册蔬。比这番景象更热闹的殿荚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会味菊京。   说到品伴汇遣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致福,让媒体品到了极致磋赎。在工作人员的讲解下超驴漆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统荒灿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菩隘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴解砂,无不让到场的记者仙好贩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桓黔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外坡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质喘、品味赤惊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象岗,东风标致在今年推出3008嫉嘿、4008后赤停,也将在明年陆续推出3008S拼、及另一款7座SUV骄溺。据中汽协最新数据显示灿济,1-9月SUV车型共销售599.92万辆堆惜攻,同比增长45.91%美。那么潜,在众多SUV产品中颗弯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢交溉嘘?东风标致总经理李海港对记者表示默划搏:“我认为要总结一个词就是‘品’字究,东风标致的SUV一定是最有品的矗,这个品是指品质恼课菜、品味顶瑟,今天的4008就足以支撑这两个词隘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化奸?李海港对汽车产经网独家表示陕群:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同皆菠眷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型练拆,轴距达到2730mm吨司能,是同级别车里最大的邵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统渡郊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机比贫,在配置方面更趋向于高端驶、智能梳,进军更高一级的SUV市场虎。”   然而粉跋,另据乘联会的最新数据甘,1-8月脚搬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV珐溪镶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%股昂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么口琶,作为中级SUV郎船,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期诫静韦?李海港向记者算了笔账崇嗅亥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诧校,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抖。“这种需求就是4008的机会降丹,也是4008成功的保障夕。”李海港表示跺。   “狮虎之战”将上演   还未上市蹲淖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缸。李海港认为梳,4008在科技装备镀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势继,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尚骋弘。”李海港强调松蚀。   通过外观设计及车况数据对比后发现潮,4008的设计颇具未来感和运动感刚拍劫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下词,4008在轴距上占有一定优势呛骡,也使得整车造型看上去更加修长怖矢。   那么超,价格呢科筷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测逗哎,通过对比翼虎的指导价滔热荡,小编认为4008的价格应该在19万元左右卵编付。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合看嫂稠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢辑捶狼?据乘联会最新数据悲斯匣,翼虎1-9月累计销售84258辆士,月均销售9362辆裸巴。但值得注意的是旅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赣。那么醋坛关,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蹬微蔑,可以说也有一定难度拓阶。   汽车产经网了解到歇潘矛,由于目标客户锁定在换车需求的群体边帘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案僚经绍,以吸引用户选择4008屋。至于置换方案的细节盯,李海港表示还未最终确定诚呸床。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨芦:李芳" "   国庆结束后起煤,北京谴磺档、上海法剁、广州吓手、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脓,引来了社会广泛关注匈欢列。平台闻风声盟沫,媒体炒热闹啸碾炔,百姓愁价格泪翻肚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻簿亭,“网约车”只是第一块烫手的山芋韭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性汹,又要确保公共交通体系的稳定顷昂,还得照顾老百姓的感受茄检。    比较普遍的观点认为吵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升号汤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高毙骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上斡柬,征求意见中提到让市场来决定铺,这是非乘耍科学的趟。作为用户颗,担心价格上涨遁,特别是比出租车贵疤,认为监管部门是要维护出租车体系利益坟拨倾,我觉得这是大家多虑了狸。过去汝隘,在平台混战的阶段世愁孟,资本介入烧钱抢流量随炬蹲,这本身就是不可持续的态,价格逐渐上概薄,平台收取中间费用是必然的挥。    对于各地的征求意见磨蒂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辆美。比如说要求司机是本地户籍搜、要求网约车辆的舒适度等等酣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些旦。    网约车规范的政策是非常需要的亢,作为共享经济热潮下的产物立,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吝狈。任何一个商业模式孝酪擅,都需要规范起来庐书词。因处于监管边缘猴,过去已经发生了数起网约车的慰夤はВ害案件乡力。我们在对受害者表达同情其侩、对肇事者表示愤怒之后奖盎寞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔼池。    然而峦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的寡鞭撩。比如说琉题韧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍滇呕、车辆要有上海车牌撼祷爽,并且轴距要达到2700毫米蒙。根据滴滴公布的数据头,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中保洪,拥有上海户籍的不足万人醇臼低。这个情况在深圳类似惹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盆。如果按照细则明确执行童,这就意味着犯兔舅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”忱。    共享经济是大趋势涩边,但监管太严可能打击积极性临虹,这对立法部门是大考验副炕躲。互联网时代狼备狮,网约车大大增加了出行的便利报康,使人们在出行上拥有更多选择椒怕。监管是为了提供安全高效的服务保障亩朽,而并非要让网约车集体消失骗堂斡。现在的征求意见许多还是首次提出捕,建立体系的过程中应该让用户驮檀羌、司机及平台有更多发言权胳秸勒。    我们鼓励共享想添,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环凶拌罗,与传统交通体系形成良性的交叉互补港漆袱。    我们希望立法慰戈搓,只有合法合理才能保障各方的利益穿砰,所以网约车服务一定会是标准化淑、安全化的奥是师。    我们希望在所有领域都有不断开放吞、不断完善的发展方向那,这是产业互联网时代的必经之路腥搁。    文 | 著名职业经理人遁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄烂肥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缕俊:新造车企业已经不再神秘都,告别概念车的品牌曝光期漆慈怂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段硼宽。投建工厂趟夕、申请资质床,造车冗揩,他们是认真的技。不过楞,“八仙过海歇卵搞、各显神通”客,出身背景不同的创始人怯释烽,对企业产品和品牌的定位蒙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僚。    想听“真知灼见”肌,走进新造车企业涸舶钎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天省。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瓤,敬请关注镀。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中廓购琴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恳。10月10日嘎告,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茶嘿。这也意味着遍芒,前途汽车继北汽新能源瘦酸普、长江汽车之后娠雌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胸藐咖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本另拣,可以稍稍松口气讣零。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肯,他直言到2017年底前途K50车型上市前儒彩吠,相关准备工作的日程已经安排很紧张凑呻讽,有许多事情需要持续推进挠冒。即使如此沟识,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拎畦挠。在与记者的沟通中沥,他详细讲述了自己的创业经历届侥胎、资质申请的情况挪当、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泞祈幸。    短短的一个小时蜂皋镐,陆群留给记者最深刻的印象是己,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哄,他们怀揣一个美好的愿景潘蜡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”橙。    ■ 拿下资质不神秘费冀辩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”腔娶,许多人都对过程感到好奇新。陆群则表示绥,拿到资质并不是一件神秘的事情破揉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梢祈耻,一点一点把技术做到位仇阀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痪虎矢。”陆群说檄推独。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洗版幂。具体流程是措咎,企业根据相关标准去申报项目咖饶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请午味。陆群认为凸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展玖躲、引入新的技术和参与者惨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术昂盘。其中对电动汽车的四项关键技术钢榷把,包括整车的集成和控制技术汝,电池的管理技术拢椽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欠力。同时蓟,技术具备后还需要做出整车微浇劝,并按照标准做大量测试啊,要达到很高的标准嫌肛。据了解赎冉,整车控制管理系统(VCU)稍附、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向房顿,也是已经掌握的三大核心技术赏奢丝。    更重要的是拣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向塑。早在2010年同,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部缔,开始布局电动车好嘿景,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目另。2012~2013年够,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目聪沛,在高端纯电动整车设计孝暑叭、研发方面取得了初步成绩假就。陆群说馈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卢倡鞭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汕峭藐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碑,开始引起业界关注撑褐秦。那时厕,行业对电动汽车的关注已经比较高当纲邯,而前途汽车早已走在了前列跑互。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碑唾市。”陆群说炼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司煽伍拿,专注纯电动车研发颈噶、生产亮、销售及服务动促,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沫辨椿。”2015年9月购,长城华冠登陆新三板挂牌交易沽氛漠,成为新三板电动汽车第一股挪。目前饥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肝杆,包括整车业务板块(前途汽车)棋课戎、设计研发业务板块(华冠设计)溅勤,以及核心零部件业务(华特技术)创。这三大板块互为依托乐靖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑班蒜耙。    拿下资质擦挖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点麻葱浪。    ■ 技术旗伦骡、生产基地磁秦、供应商都得一流    在做电动车的这几年齐猾,陆群对电动汽车的理解越来越深入涕杠蜕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机魂骚、变速器等物理结构临,还需要产业链配套籍、成本控制嫌搅烂、核心技术开发等一系列工作铂括醒。“自主研发的核心技术兴、国际一线的供应商和自建的生产基地赴负,是我们的三大优势太呜。”陆群说疮。    陆群说饯叛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现圈魄,市场上找不到合适的零部件供应商辣盼狠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晒抵。目前谁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苍氛竟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浦鞍搬、VCU申辫杜、RESS等核心技术年奥,使零到百公里加速仅需4.6秒昧穆,最高时速为200公里堕秋,最大续驶里程达到300公里杏贺。而据陆群介绍脓辅练,这些电控技术相关的零部件扰剐,不仅前途汽车自己使用梗,也已经为行业中其他厂商供应逢钨莎。    在供应商体系上暮九帕,前途汽车同样拥有强大阵容祥,已经先后与IAC敌踩高、博世毖旦毒、布雷博谓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作锌驳。这不仅确保了产品的品质鲤巍拘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涤路。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地棵呛龟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鳖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地隧。今年2月水钦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蛔陷,按照规划腑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆薪,将在2017年中试生产漏,第一款车K50将在明年底上市纽记。值得一提的是面软,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺廖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”舰平齐,最大可能提升汽车的轻量化水平充脯糜。    陆群认为双目,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涧,而是要通过成本控制规芭、技术提升来实现宏侗来,其中轻量化就是很好的解决方案昧俊。他强调入集恒:“前途汽车的产品规划和市场策略许洞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的篓黑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力确十汇,在全新的市场领域不断成长汰缚洞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嗅牌,中国新能源汽车市场前景广阔蟹拧羌,存在巨大的市场机遇凶。据他估计遣使,行业发展的拐点将在2017~2018年到来慑拾。他表示骆撤缉,前途汽车已经做好了准备揪。    陆群始终坚信一点绞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西癸。在他看来戳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”另。“所以堡,我们专注车辆性能敦焕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痢宽,迎接智能互联时代变。”他说痹蛊舅。    自1990年大学毕业进入汽车行业崇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发甫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年齿,创业历程也已经13年派,算是行业的资深“老人”诲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冲培,他的团队也是一群“汽车工程师”窜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远守。    陆群说膝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为百侩,像华为一样拥有先进的技术钡饺、过硬的产品品质以及国际化的视野鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立碑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吧警,同时脖赖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益籍贪呸。一时间暖士,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来仆愤裙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访函俺羚,对于新政堆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明母。    看自己   记者狗苏: 首汽约车有哪些新的动作和布局能?   魏东笛耗: 一方面厂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面穷,根据北京板皮帅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则郊烂,我们会在司机泰、车辆和运营都符合当地规定的基础上排勉,继续增加运力保障斧,这其中包括增加自有车辆淬桥耽,也包括增强与当地伙伴的合作复。    看政策   记者诉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后氓测蛙,有观点认为湃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东诚爆: 这样的说法不客观猛缺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定椒乳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情翘。    某种意义上讲贺下,首汽约车项目上线之前肮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垄适,我们只是在政策范围内尝试着做标江。彼时卿,我们借鉴同行业企业技术手段嘎甩、商业模式和合作模式冷糕迸,在政策合规的前提下赴,尽可能尝试思栖,当然喇忿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后傻,我们是十分期待政策落地的沧朽诲。因此盯挨材,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情静登。    记者胸陵薯: 怎么看待首汽约车的先发优势季?   魏东巧: 的确认,北京市场上我们目前是最贴近政策的采介,但从全国“一地一策”的角度来看撤患,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疥。    看行业   记者牟: 按照当前征求意见稿来操作侗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铆套。   魏东久: 我们对于各地方出台的政策表示理解幸泛,网约车实行一地一策制度卧形,各地会根据各地的交通发展水平倦褥、城市交通需求来决定如何管理网约车柿皑镁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锰封。    看未来   记者囊勾: 未来行业格局将有怎样的变化啃痊?   魏东伍广瑟: 当各地政策正式落地之后客购,会明确供给的标准拭氓,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域场,同时躺溜,对于准入的司机进行严格监管稗泉喂。因此巍酶贫,在未来行业格局变化上珐,在大的方向和框架上由政府来把关瓷伤,在框架和方向范围内半籍极,各家寻找自家的竞争点和突破口舱段,现有的平台选择优化平台和转型升级坞吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始龟宽篇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刺滇,并通过一系列体育慧款、娱乐等年青化营销举措塑造年轻睫、活力的品牌形象察耿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纯,除了年龄食伪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人喇寄旧。” 10月13日玲鸵裴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妨扫惟。   据悉愁腻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苗,并向年青人传递积极的正能量聚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炕隋。未来驮毫备,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狸需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型官婪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型歌盼帕,借助本次人物盛典隧还驴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁劲辣。   “2016年禽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’篮翻。” 郭伟表示绣醛胖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汐骄腹,不仅让不同圈层的消费者扭不、车主们吗哪、粉丝共同参与到活动中蹋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者劲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机锻瞳富。”   事实上枪搓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域地晤,包括体育以及音乐类的综艺节目诵,实现了跨界合作镣宠放。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称鲤撑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流登凸匣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度锰。”   根据最新销量数据显示凹襄,东风日产9月份的销量出色璃,同比增长超30%簧绞雹。其中主力车型轩逸憋荚桥、逍客的、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗该位。   郭伟表示当湃,“东风日产今年的目标有所提升碗抄瓣,对今年销量保持信心慰。”此外鸥搬绿,谈到是否有可能再接再厉慰番暮,在总销量上攀升至第四名的位置时焕脆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知插诲灭,能超过前一名最好泌,但最重要的是与自己对标现抄。”   责任编辑斗心:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组轨,管理层不参与讨论申,每组都有来自全球各地绘丁、不同级别凛、不同性别的同事殿藩。”蔡澈说亲酞韦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忙,大家相互协作毙笺韶、互相支持握、勇于尝试卑芬持。”    中国经济网综合外电报道叭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士世屑灌,其宏大的构想才刚刚开始难。蔡澈现年63岁魄,其工作合约预计到2019年叔痛,在刚刚过去的2016巴黎车展上屡混,他再次用前瞻的眼光和布局级茧,为戴姆勒集团未来的发展屉痞欧,提出了新的方向搞套档。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说裂潭拆:当年学的是电子工程专业午蒜毁,就有人建议“傻小子怒狼坟,去学机械工程韶鲁。”沁邵卿,“今天来看搏厘,坚持初心辖,梦想终有回报蓉蒲设。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体丝拐阜,在报道戴姆勒集团的“变化”时联集,都会引用蔡澈的公开演讲梁蔫芍,因为他提到了电动寒、互联尖、智能和共享等前瞻主题塘筷。    首先古特,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匙扁惧,并计划到2025年挽担胎,成为高端电动车市场的领导者皮饯。当然蒋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列茶慑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的愁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念临搂迸,恐怕显得更稳健憋。    “在所有这些领域疏酶,你必须为未来的投资做好准备昂单,”蔡澈说靡枚复。 “但这是令人兴奋的菠没,所有这些发展不仅仅是技术的改变水芥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沃佰,内容丰富的CASE(瞰思)计划岁,它取自于智能互联贰顶仕、自动驾驶泵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蛋慌秀。有评论指出搔橙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责笺超上,就是要对未来做出承诺逗。 巴黎车展发布会期间危还,蔡澈穿着休闲衬衫钙稗奖、牛仔裤和运动板鞋拘趁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烁从,但蔡澈作为首席执行官氯桂馈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窝惨,以加速决策和赋予员工权力著称柯鳖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寄,鼓励对新产品和新发现缕纳疥,进行实验性的尝试森。    巴黎车展发布会期间厢匪,蔡澈穿着休闲衬衫犯、牛仔裤和运动板鞋览相硷,一改西装革履的常规风格戌侮杏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捷赐:“我们并不是穿衣方面的专家红锭露。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen京得,而是留在了在工厂附近的办公室苇扰蓟,尽管条件略艰苦肆拜。至于在衣着方面的变化巾灸秒,没有具体的规划门寞垂,因为衣着是表面化的谜,符号化的矛陛,尽管这会传递一些信息居簧翱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脊千:近些年肛脆蓉,我们尝试了很多新的想法函习欧,对整个行业而言都是全新的尝试钠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乳,很多同事都参与其中贩。    “仅仅3个月的时间弧,我们收集了150个优秀的想法簧闲,这些都是关于企业未来建设的好点子售。我们把参与讨论的员工分成了八组艾,管理层不参与讨论孤,每组都有来自全球各地环须扦、不同级别笺爽敢、不同性别的同事腻堪设。”蔡澈说购尖翅,“今天提到的鱼群式结构筐墓,希望让公司更有活力摩存,更灵活秋鬼踢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展滇舰汉,大家相互协作凯少偷、互相支持超、勇于尝试席阶限。”    几个月前疤,在柏林的一次会议上篙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片间,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”狡。根据德国报纸对这张照片的描绘凶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面本辑窍。蔡澈告诉开发商禄暮十,这张照片是30年前拍的郡俏,那时毁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车活。    随着电动车品牌的发布兰猾,以及首款概念车的亮相湾辖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姬逃妈。在戴姆勒的规划中恼澜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卞毕踌,包括价格茸、外形和性能袍歧司。据了解杉离娠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啸湍,包括在德国建立第二个电池工厂豪蓝橇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档府狸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕翠馆。主场“作战”的雷诺品牌岁瘟钢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR木某,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汕,包含设计匙坦、产品以及市场布局等方面寂。    发布会结束后巫份翰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通份间。在面对面的交谈中权涩监,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待探封坏。另外涸肛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题份,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作耐。    网通社痕:在中国市臣崤汀,2017年雷诺在中国有什么挑战括模狗?    戈恩颗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恰九,中国和印度都成为全球业界的引擎碌。2017年是雷诺非常重要的一年邓,我们的销售会起飞卑赔,就像飞机一样母涩,正在起飞向上并且不停加速浦桑链。对于日产来讲伟,也是非常重要的一年刹能,还会进一步推动启辰的产品坛,这个也非常关键粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社宫羚舒:您如何看中国新能源市橙瞥婕埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划逻腺?    戈恩嫉抱敛:我认为中国会成为全球最大的市撑暗芩狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的送墟。对于日产而言杰呕伴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寒童,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目飞盾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的市。    网通社鸿:对于雷诺和东风的新电动车项目校,是否可以更详细的介绍一下壕?    戈恩沛蓝:雷诺和东风进行合作灭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场酱驼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丢失吨,最终项目还没有做出决定几,但正在研究当中床石。    网通社粗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术悼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伟汾?    戈恩辈枷:自动驾驶一定会进入中国卿软胶,这是勿庸置疑的粟香。目前势抄南,各个车商在这方面的竞争非常白热化哦姆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣七糙棵。在中国相关法律法规允许的时候凸疤,我们的产品会进入中国缆喜。当前谜,我们的样车正在美国蠕唐膳、日本做相关测试醋敬从。与此同时守,雷诺当然不会遗忘中国市场苛鬼侯。我们会在中国市场进行一些展示项目衡斧,这会帮助我们完成产品差异化的工作食男锯,也会帮助提高产品的竞争力典坑。    网通社吵哺庙:三菱的加入蛙惩肝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梯?    戈恩叮瘫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三哀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助潮。我们认为2016年包含三菱在内毁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关恕。所以它不是目标疼辉,而是我们现在工作的结果溺。展望2017年纳持,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年渴纲碗,尤其是三菱的加入蚂规,让我们有潜力跻身全球前三抠刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜敝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 希瞪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响撮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代录。”Kalanick 说道锚法。“如果真的发生这样的事材筹砍,而我们没能参与自动驾驶的开发很,那会发生什么事币拿贬?未来将迅速抛弃我们贩芬。”    上周四裤匡赋,Uber 对外表示恒:8 月底泊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车彼诡。    与平常用 Uber 打车的程序无异乐,系统会为乘客匹配 Uber 专车现,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务圃碌痹。虽然是自动驾驶汽车斧效,但车上会配备两名训练有素的工程师誊。一名工程师坐在驾驶位上丧叙兽,随时准备接管汽车控制权察,另一名工程师坐在副驾驶上蕾谓牵,详细记录汽车的每个动作陇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鲜董堆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谜跋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缺。在采访中绥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣 ,现在卡车运输市场也是如此煌。”他说敞龟冯。“现在谈这些还有点早咖监核,如果非要说点什么那锚颧,我只能说我们已经进入了研发阶段尝。”    在采访中蹲,Kalanick 还被问到污笔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代花设。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存际。他认为在交通自动化的世界里勺圭呈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悸,但驾驶员所占的比例会下降丸帘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会唉郝。    Kalanick 说道拦:“像旧金山这样的城市试赫,大约有 3 万名活跃的专车司机劲偷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酥,但是别忘了崩履,就算有 100 万辆自动驾驶汽车心毙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机合痴蛇,自动驾驶汽车也需要刷擂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的姆,有些情况是处理不了的就悉锨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员何兜鸥。因此我并不认为驾驶员的数量会减少窍串溜。”    他举了一个例子煽,电话刚问世的时候保,需要一名接线员来接线敬薄污。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会铅淬,而是创造了一个全新的行业屠,并创造了大量的就业机会仙惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸渡:李芳" "  穆伦认为慨隆搬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代较革寒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碌,包括汽车的使用方式棚令。    自2015年9月25日临危受命恃妮睛,出任大众汽车集团CEO至今扛耸逗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巴。那么病赊,一年过去妇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿枪撑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后篡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得空?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后沸价史,贴有穆氏标签的大众被,其未来又将是怎样的呢朗晌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缄,借已成惯例疾奉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贺胎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义薪洛,穆伦首先抛出对大势的几点判断菲礁卯,也就构成其《巴黎宣言》的构架闻。他认为斤辟祥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代身嫁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钦访,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业星谴缕,包括汽车的使用方式焚磁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疙顿攻。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动白,这需要我们用全新的理念休泼、全面的视角对于出行方式进行解读嗡菇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俄。显然睬碍素,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的粮夏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的裤方。我们需要联接汽车世界和数字世界爱,让消费者获益碘吐,推动社会和经济的发展方。同时顺应驱动技术的根本性变革翟俊,即电动车是汽车行业的未来奸敞。尽管如此啃穆郴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位怜。我们必须楼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代叭境荒,同时推进替代技术的发展瘁卸。    穆伦坦言详苇书,应对当下的变革申馈霓,对于大众汽车集团来说骨,是一项十分艰巨的任务赏糖卡。尽管如此半绷逗,我对于集团未来的发展持乐观的态度钨多杭。因为在过去的一年里革钱洁,我们兑现了承诺叛逃灿, 增强了核心竞争力熊俗,积极推动集团业务的不断发展荣忻含。因此割,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”纠惫椽,而是“大众汽车集团将如何成功”叉垫伶。为此管额聘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瘫。集团的目标祟,同时也是我个人的目标旗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贩唇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呕娥屯。    他说柿烹,今年夏天绰搜刊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容究汲桔。我们强调魂澎朽,集团未来发展的重点领域将包括孙班桨:电动汽车坛、电池技术玩投断、数字化商藕、无人驾驶和人工智能沛幸口,以及全新的移动出行解决方案踩巴八。放眼未来拓,很多人将不再拥有私家车瓜。即便如此题羡鸥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恳酞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鄙曝藏、大力拓展移动出行服务牢铅。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图断,包括集团旗下众多品牌的战略楔、关键指标和相关措施缮玻湿。但在此之前水栓,我们并未停下脚步凑敢春,而是继续开展相关业务按。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烘,他特别谈到蓉蒜忍:“在中国吧躬瞄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梆晾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奸。    穆伦表示暇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题螺汤。这些实践同时也表明和唇庆,即使目前面临压力诧,大众汽车仍然完全有能力实现目标吐霓容。他承认俯屠,坦白来说乱筷涣,柴油发动机排放事件影响深远勉疏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脆射晚。我们正全力调查事件发生的根本原因池,不遗余力地解决所有问题柬,并在最近几个月取得了实质性进展嫉幸。然而对于我而言孤唉,构建大众汽车集团的未来缄芳,也同样重要腊。    穆伦说箩理鹃,今晚麻思撕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图具:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苇。在2025年以前骗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盆,并在欧洲市场占据领导地位窜归吉。    最后休比共,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哭璃:“未来郎颓嫁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点萎邦。它意味着自由鲁篱、乐趣和情感当瀑。因此棚必犀,我们注重产品设计匿,并将以崭新的视角进行设计创新”汝茶的。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  今年7月底馅郸嘲,在2016年世界500强排行榜中酷赣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入踏绅钙,比去年跃升47位拎材脊,排名第160渤,引起国内外企业界固、尤其是汽车业界的瞩目棠侮。    今年琅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头圃鼻。恰好是在10年前普,徐和谊出任北汽集团董事长屉,策划柒璃、主导取、实施了令北汽集团由乱到治醚,由小到大屁爽,由弱变强的变革亭忱拒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谷兜、有益割腾、独到的成功尝试东瘦弦。但是轰恫,当中国经济网记者约请徐和谊泊拓,请他以《老徐和北汽这十年》为题设叫杏,谈一谈自己与北汽集团时咕武撅,徐和谊温和甩危迫、憨厚地笑着说澎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己将倘,少谈骂氯版,少写粕。    于是畅,在不久前的一个上午里乔良,在北汽集团的一个会议室里申惩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暇。今天是系列报道的第七篇芹。   “北汽这些年发展快础客夏,我觉得合资这一块等,起了非常重要的作用牟。不光是从量上娄,速度上马,还有效益上”串磐苇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驾,如是说道扭鼻谈。    “在各种场合我都讲孺,北汽就是合资反哺自主”疏尺,徐和谊告诉中国经济网记者步,“合资和自主氯亮,绝不是对立焕卿,而是互相借力”桓腥。 2002年10月18日毒,北京现代正式成立峡惠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记咕案、董事长算起戳瞳挺,徐和谊执掌北汽已是整整十年捅处。在徐和谊的带领下胃聪扒,北汽从最初的“一盘散沙”攘谢,到如今的中国骨干汽车集团鼎卜鞍,取得了长足发展疼挝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中茨,北汽位列第160位长刀乌,比上一年度提升47位溺瞄,并首次进入前200名秤挠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芜幢新。    “北汽这些年发展快陪伎,我觉得合资这一块箱姐,起了非常重要的作用插誓浅。不光是从量上孺、速度上钞涣,还有效益上”居,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弯贪,如是说道福。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上馆泌,徐和谊结缘北汽寞,也正是从合资开始伐夏。2002年土闲千,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兰赔匈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目方环,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业绒蔬、发展首都经济的龙头项目和示范工程凰猎镀。    为此膛,时任北京市委工业工委副书记唤嚎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柬慰上,担任北汽党委副书记催、副董事长禽,以及北京现代党委书记擂氯恃、董事长似茂缎。 2002年12月23日豁窍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下顷矢,北京现代实现当年签约藏、当年建厂皇、当年投产线犊、当年出车腊。在短短不到一年的时间里稀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型段皋,迅速在中国市场生根发芽膘烈签。由此创下了业内独有的“北现速度”刑。    时至2015年涸孰侠,北京现代已拥有第九代索纳塔嫉共、全新途胜胃棺茧、名图洗鹃、ix25肥混想、朗动畴、瑞纳等14款车型舅录池,涵盖A0级睹舜掂、A级猎修违、B级促筛、SUV等主流细分市车康摹,累计产销量突破700万辆肮首。    北京现代官方数据显示邵,今年前7个月绞牌,北京现代累计销量达到59.3万辆喇戈,完成全年112万辆销量目标的52.9%蚊。 2005年8月8日矩深特,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年皇妓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司次吝。北京奔驰的成立上反宏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域靖。    虽为国内高档车市的后来者翔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下葡瞬涉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划长,实现产品导入伪行、股权调整铆欺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吝煽粳,北京奔驰由此迎来了高速发展期下肠侵。即便是在国内车市进入到“新常态”后硕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅底尸磺,远超行业平均水平霸颗临。    目前撂,北京奔驰已建立起全球面积最大汉采匠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地录肯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂票、戴姆勒合资公司里最大的研发中心苗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台泞汐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挽。 8月22日欧儡涛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托垢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瘦街师:C级车搂怀、E级车会委、GLC SUV和GLA SUV炽舌搭。官方数据显示羞,今年1-7月缆泪想,北京奔驰销量达167307辆辨酵,同比增长32.9%疆。    8月22日附壳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市精退。在迎来年内最重要的车型后寺磋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜痊虽,着实令人期待凌躲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展停豪昆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时感榷凯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力朽慑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氨。    “在各种场合我都讲采惧锰,北汽就是合资反哺自主”天蒋虾,徐和谊告诉中国经济网记者玻蓉纫,“合资和自主烹恒,绝不是对立切,而是互相借力”酗。自2009年以来墨缔,由北京现代羡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商熔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范煞晌涝、管理流程予以借鉴的数以百计地。 北汽自主实现百万辆    正是如此绘,从2011年屯趴,第一辆整车威旺306问世焕斡,北汽自主销量直线上扬骚褥雄:2011年达到2.4万辆竟伤耙、2012年实现7.8万辆铜性唬、2013年超过20.2万辆哺德缝、2014年突破31万辆哨硼缺、2015年完成33.7万辆观晌诽。历经五年多的时间涵,北汽自主已累计生产达百万辆焕,跨越增长令业界瞩目缕。    “着眼未来艇,对于合资我仍然非撤锛粒看好锻。不仅是十三五幻,未来很长的时期畔裂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吐殴猛。另外辜,在此基础上渐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”唐澜,徐和谊表示慌赴离。    “年底前还会有更多的好消息溯帘,不管是在新能源领域缚粟测,还是整车领域湾虹,包括一些重要的零部件领域词分,还会有一些新的大项目落户北汽橇。这样顽,为北汽更长远的发展贫,我想合资这一块癌庭,贡献还会加大戎隘溺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉侵:李芳" "  9月29日戊惺肆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上慑居蹈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孩散。   蔡明指出绕,中国汽车市场曾是低质量布、低配置咐船膳、低服务的代名词为。诚然惦燎,与美国汽车市场相比仁,中国汽车市场还不太成熟发沟溯。但是铰江铆,趋于完善的服务质量犊凸输、规模日益庞大的车展骄胸、逐渐被认可的中国自主品牌惮京,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步壁涩苦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肋乱,分值越低表示可靠性越高汇吴恍。J.D. Power近几年的数据报告显示接,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冷瑟,从2009年的178PP100到如今的102PP100殴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步海。尽管与美国市场还存在一定的差距梁奠垮,但中国市场的后劲儿不容小觑定。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显经,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢邯?J.D. Power最新数据会给我们答案便型匈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巨妙烽,而中国市场的进步速度为每年4PPH池间速。在车型研究上燃,中国赶超美国市场需要6年时间赊辽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH冠排响,而中国本土品牌进步速度为8PPH楞随。在生产车型上刃双甲,中国赶超美国市场需要5.5年定剁。   3. 在了解美国客户的需求上饱呜晌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年记某幂。   经过对这些数据的了解和计算釜,平均下来街缚脐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伤烹道,才能百战百胜鸵郊,想赶超美国市扯赘摺,前提是了解美国消费者的需求椭哼扭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的输。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为经钢:车内有令人不愉快的气味卡陕、胎噪声过大(来自车身下面)拎炒钱、耗油量过大泊、风噪声过大(来自车身周围)红登、空调开启后祭鸵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为绅拴:内置语音识别经常无法识别/误解命令劝炮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题槽金、风噪声过大(来自车身周围)抢泄、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抖暮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捷。同时雌何,在前10大问题中皖首啤,只有一个问题是相同的碱,即风噪声过大鹅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异萝吩虹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重疏。中国消费者更注重感观(嗅觉啪书、听觉和味觉等)方面的感受质量单哦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痹墩。   就目前来说入,中国的汽车产业还有很长的路要走火传目,无论是汽车的质量统,还是汽车的整体销售体系济,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距顷揭。凡事欲其成功采,必要付出代价教:奋斗晚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰危:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理牡谅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣青匠省:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰檄么:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编踢黎薄:李芳 版权作品途焙撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙,严禁转载哺,违者将被追究法律责任茫鼻喂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行山,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览貌酸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溺珐棵。同时勿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熄,作为本次车展的重要组成部分之一剖骋耗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舞褂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奠刀黎,中国机械工业联合会会长王瑞祥锻畅地,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言莽,为中国汽车产业的智能化杉,信息化方面的发展做出指导意见甜凑。   本次峰会主办单位垄领:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尾尘:   贸促会汽车行业分会长王侠贝末焕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歧嗜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘经讳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林吓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舰访泡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉对瘁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓迷绞房:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌佃罕辩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宫。因为我以前开玩笑说了一句话蒜,我说这个车联网这两年已经实现了抱傅茸,就是人在车上用手机连网禽,这已经实现了闯搭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抒,手机天生的使用起来就比车机要方便罕膝粕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变澜。有一些改变我们已经看到了肆欢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卤。现在有了优步烷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怜,这个确实听着都挺有道理瓦撩杀,我们一听都很吃惊颁当门。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贬鞭甭,搞来搞去就卖那么几百台车离胜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始广,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沉菩检。对于整个汽车产品撑、汽车产业链的改变它到底会怎么样摹?   回到出行的那个问题酬艇看,我觉得大家也不用特别的担心多弘譬。我先给大家压压惊瓦怪,有两个数据很有意思雷时熬,一个是美国湾区的汽车销量矩攫尸,一个数据我们一查就能查到阶挺孙。以前我们想2012年优步在湾区开始普及隆挂秋,现在渗透量已经非常多了放孺沧,优步在湾区这么普及了寝须,买车的人是不是变少了弥户?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墓蹲渡,这个没有变少鳖期,而是增加了芯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆客巩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错妙群茄。确实涨的很快摩,这个和大家的想象是不一样的伞介警,觉得汽车销量应该减少庆腹鞍,怎么还增加了呢屉丘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少崩澳,你说滴滴伺帽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涧纹凑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买降,这背后真正的原因我就一直说设撅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涪,其实出行不等于汽车翠撅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺峦汰、道路密度不够这种应用场景疗辅江。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蜗乌创,其实它真正的加剧了中国的拥堵杠曝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拢洗羌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%甭餐髓。汽车也不是简单的交通工具誓,如果把汽车还原成一个交通工具薯抄侧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了播。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由骂,我可以开兑,我也可以去坐地铁痕冠撼,我有北京和上海的公交卡划撤撬、地铁卡谢匣抨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车屋,我也可以骑自行车餐泪朽,有的时候感觉走路也很好磊姜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扫汗,汽车行业当然会发生改变圃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恭儒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验淮贯。如果你只是把手机当做一个通讯工具层,在2007年的诺基亚已经做的非彻祝好了办粗涤,但是还是被智能手机行业颠覆了篮。在汽车行业也是这样贿宋孩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验轿季贺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具宫牢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挥,我们去展望一下艾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奥,大家都提到很多了浇宽。其实很多人的展望角度是不一样的泄蓉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肖肺溯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了曝漆梢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蕉,更多的是解放了你不用开车藉递咖,分享的是司机疤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蹄匡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降犀,它是一个规模经济普乌骡。它的交叉点大体上在2020年就会出现嫡桑摩,我们的预计2020年在美国就会量产凹醒,在中国可能会晚两三年婪搬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搅猛毫,这是我们要看的一个趋势护。   第二个趋势督存触,移动互联网会加快电动汽车的普及沪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车慕乾孺。很多人说电动汽车是因为省油钱唐谎妨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车频,最好的体验是你直接在家里就可以充电了秒,再也不需要去加油站了粪。第三个带来的变化就是对产业的重塑抛,以前汽车公司都是专注在制造笑,用户就认为是汪洋大海稻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的峭梧供,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贯黎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面喂,内部管理的界面拍,反而把制造这件事情也许就可外包了屡湾。最后一点垂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逝甫,所以汽车作为交通工具以外的部分卉,一个用户买了车以后需要的增值服务号,汽车公司就也机会去提供这样的服务壬泡美。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验洪倘。所以正是因为这样一个对移动互联网垦焊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化方辈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构龟苫,超过1700名员工弧闯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磋怯碎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车群检狗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业挤,激励用户抠,这样蔚蓝的天空就会出现何蛊尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄缸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朝泰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会褥叉星,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讳铜。同时警琉缺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丛诵号,作为本次车展的重要组成部分之一佩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖灰都,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠考,中国机械工业联合会会长王瑞祥痹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靠,为中国汽车产业的智能化熟,信息化方面的发展做出指导意见暴。   本次峰会主办单位笨伟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接市哭:   贸促会汽车行业分会长王侠想:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞍努憾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茄宿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮具暖表:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉定:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衅淋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓互帮筛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘澄蝎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈桥ぃ快肚菱七,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长佳沽们,因为现在我们是全世界销量最大的市场盖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准檬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹿帆、环境污染等方面释,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钵骆澜。同时奖,智能制造绍舵兑、工业4.0邢、移动互联碴蝗锤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战把画卷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”伺、“互联网+”等发展战略沃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点偶。我们有很大的机遇涟设财,我们会见识很多非常有趣的变化社拱退。   当前业界普遍认为惧徐,低碳化骑胶、信息化焕、智能化是未来汽车技术的发展方向顿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇水骑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逻鞠贪,正在成为汽车行业的发展热点伟,正在助推中国汽车产业的转型升级疆痕,从而进一步打开智能交通产业的价值惨叮隆。在2010年的时候睡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统磕戈碘,为用户提供全天候醒、全时段的服务誊摆盼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谴超,签约和活跃用户超过一百万旁,累计为用户提供约2亿次的该户服务捆,人均交互服务超过11万次艰何拿。经过近七年的发展差,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位杏白需,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沛浇纱、凯迪拉克帝、别克桔、雪佛兰上使用防垢纤,倍受消费者青睐脚癸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳砹即伞,面对新的市场和技术趋势箔罕反,基于车联网多年的探索屁境、实践结合行业的技术储备械擦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略柑睬,提出了到2020年力争100%产品实现互联峡吠,并致力于打造以车载信息服务浮浮乖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搽卡购,为人的孝屎、车提供安全智能便捷绿色出行行惊铰,初步建立和谐的人搬困临、车哗、社会互联生态圈搬焕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克侮蜂、别克韭弗、雪佛兰品牌盖捞拓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仟北酱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展慷。除了安吉星在移动信息和网联上肝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力测痊埔、内容服务能力骇遂、大数据运用能力恫桶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谐、B2C的业务垮雌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全汰摹囤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粪贰擒、支付安全苇韦,更可能引发行人安全和人身安全平土,因此在大力发展车联网技术和服务的同时厕贫辖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沽绥郎,网络安全开发包括威胁因素识别铆杭锻、安全战略制定餐蔫、安全措施执行斗党、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开伤淌警。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疾师,并且在过去几年不断的进行迭代升级把,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作倾侧。伴随车联网技术的发展态妥柬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术筏锈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术疟乔炕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶花八辟。让汽车驾驶更安全抽掂驾、更轻松鹃绘共、更有效肺插描。   我们身处在这样一个时代柔,新技术层出不穷使一切变得可能米势,我们也是非常幸运的一代人俄巾使,能够见证汽车行业在国内壳该、在整个市场上有一个颠覆性的发展冉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化筋剐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞耗稳。同时也让我们对明天更增添信心和期待镜胚颓,激励我们坚持不懈的努力骄瘫。   我们相信朵,汽车行业的发展刚刚开始探啦。汽车行业与其他行业的相互交流羡晌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活誊溶槐。我们会和同行一起共同为之奋斗谴贩欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉婚:李芳" "   9月28日瑞,在2016上海浦东国际汽车展前枢昂吉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行楔,新兴造车势力挠、养车涩港、汽车金融等领域从业者隧溪,走到台前逞你度,与大家分享及探讨未来的市场前景顺填。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汉。    吕征宇漠颁漆:各位领导韩、各位嘉宾前慑骆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典葛饱甭,刚才我们的同行说得非承煤眨好敝己镐,其实我们有一个共同的理念始,而且我们也有非常多的痛点篇誓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来村,我们也有美国合作伙伴的公司獭侍问,乐视的七大生态是有机的农哇耽,在零基础上打通的顽钡窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的耐狄肩,目的就像董事长讲的一样还久,让“蓝天白云”再飞翔聊,目标就是打造全球最先进的超级汽车横。    那么用互联琼、智能镰皖痊、电动壬烈、共享的方式活宦朴,实现“未来”的交通方式陵释,我们认为汽车产业蘑投,还是没有被互联网变革的产业滑淘。对于乐视超级汽车生态而言社,我们有四大基石芹,我们相信社会化俏苹习、分享化露堡糠、互联化厂舌、共享化将成为我们未来变革的方向卑碘哄。    从我们的汽车生态诞生以来芒蓬啃,我们保持着快速的发展抠辆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目冕孙,落地在浙江湖州 缺伎汇,这里包括绿色环保的环境趣、自动驾驶的一些功能和区域幌誊谈。    同时我们最近可以告诉大家侮,我们的产品样车在美国已经开始路试沸识,技术在百米加速已经是全球领先了科横朵,产品的量产进入倒计时状态奶晚哗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资啦物,创造首轮汽车最高融资金额的记录航仍顺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赔色烙,协同开发也是我们在北美的基地镜、中国的基地宝坤女、欧洲的基地共同开发哆。同时我们的战略开发电动的底盘机构啊丹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件须。    第二个就是智能化勤商燃,车是人工智能的最佳载体贯吞,乐视做了大量的投入帘破陶,在硅谷和SSA成立了研究院坏,在智能驾驶也取得了突破性的进展拆。社会化就是刚才说的分享胚煤岗,我也非常喜欢这个创意弦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石什圃,我们相信在共享经济的领域里侮沟孩,无论是Uber的繁荣孤惧,都证明未来不管是房子既、汽车都是重实用的趋势膏翠,所以乐视将战略转移嘿矗,推出车租赁的平台猾溺,我们叫做乐享平台骚错可。    其实最重要的议题花,乐视作为互联网公司陷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垦,电动化风受、智能化筛宦、互联网化侈咐脯、社会化蛋,这四大纬度有密切的联系精。    我们把汽车当做全新的载体然浇范,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通甭热。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功复诗都,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诚付衡,谢谢大家淘彤苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋衡垃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日筋磺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秆欠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞将颂,他认为车联网惺牵,既然是大势所趋瑟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摊普,少炒概念面限许,多做实事摹胯。 以下是王侠发言实录娇:   在这个夏末秋初察胚恳、时令更替的丰收季节唾洞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瞄艰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卧凄。在此假嚎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拴坷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来毫,汽车产业的电动化铅嗣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抨秃盖,而且也正在成为全产业链创新求变绰、转型升级的主战场独偏椭。但是圃郊,热点和繁荣的背后焚筐勿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面敖忿不。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样舒塑患,车联网也在热捧之后开始遇冷钎归,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰躬。其实千饲酪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泻景,我们要理性面对清、系统分析倒,既对前景充满信心呐概,又对可能遇到的挑战有清醒的认识笆,才能在变革的大潮中认准自己的方向藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熊,我们要清醒地认识到锚,汽车的智能化和网联化是大势所趋切,是不可阻挡的方向纤。电动车还有技术路线之争蛔体、对减少污染和能源危机的疑惑惕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处膏,没有坏处毙。汽车诞生130多年来鞋翘涎,除了带给人类方便之外公,还带来了许多难以克服的问题浇吠,比如交通事故协鲤、环境污染和拥堵半驳办、能源危机等等细陇。车联网和自动驾驶等新技术的应用秤高,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐魄肝技,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想傻东。现在不少基础薄弱的车企杏曹署,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守围梗阂,多持观望态度咐卫,这也是目前车联网叫好不叫座介氢、貌似热闹却普及率不高的重要原因釜泛。我想说的是苛孝,既然是大势所趋沤坟纤,就不要犹豫不决惹巾陪,否者真的会给对手赶超的机会彭纷。   我们要清醒地认识到刃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延枫掇沛。汽车市场的低增长成为常态之后汉酿,我们对于销量的追求空间越来越有限陶屑亥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式场肋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值躬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道棚。   我们要清醒地认识到匆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破并拴雹,必须是社会性的统一行动久僧讣。一方面屑,车联网是一个汽车生态全嫁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入恭魄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致闯乱。另一方面山埔崎,车联网又是由整车制造商蹲跑细、产品供应商淀畴革、内容提供商弗、软件供应商哇捞哩、服务提供商鞋期嚷、网络运营商等不同角色组成的产业链床擞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合导魂蹦,打破壁垒媒,互相开放信息系统抠勘,进行深层合作虚苍无,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的朔。   我们要清醒地认识到岛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破埔闹,而是要靠一个技术集群的集体支撑廖荷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网敲僵,如果通过手机就能解决的醛牵,其实不应该叫车联网草酿。大数据列识、新能源技术持底、网联技术酿、自动驾驶技术袒桨、传感技术抡唾、网络安全技术等假婆,这些技术的应用都是相互影响看堪挥、相互促进甚至是互为条件的盟疵。比如汽车共享和无人驾驶瘁词喇,就只能在车联网的前提下才能实现律既屠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变碍躲力,并给汽车共享带来更多可能性锹。另一方面戎弊,与手机和家电不同的是饰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程烂桨摆,绝对不是有钱就可以任性的地方闻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平白,中国车企面临的问题一点也不比别人少窜,我们一定要避免浮躁情绪蹦,少造概念匪,多在核心技术上下功夫诲。   在刚刚结束的G20峰会上变,习近平主席表示寥:8年后的今天怯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步慧、人口增长穗诫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堑悍柏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减该惫慕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头椽檄查。其实夯,对于全球汽车产业来讲并从了,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱棠,传统技术进步的空间越来越小朝。在这样的背景下捶,智能化颊笆垒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鸥喉共,为汽车技术进步提供了新路径览韦乓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敬场。   今天搓类,我们以“智驾未来漂疤、创领先锋”为主题端孩,邀请各位企业家啤硅寐、专家学者共聚一堂掏篡商,希望大家能敞开心扉迫,知无不言祷掇劲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫁触赌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量违其山。   最后奢览,我衷心地预祝本届峰会圆满成功八,祝各位朋友在沪期间顺利票、快乐畏贩薯、安康太测。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮排橡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型豁矗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306仇窟克,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点戒描碴,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喘蜜,在下线前夕光动课,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通骆抖恒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读女。 一从、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型此仑灌。今年1-8月卉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卸稼袭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赶恋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吼擂截,以首款SUV——威旺S50为节点柬挫窖,一步步走向经济型乘用车领域钦赎邢,实现“MPV SUV双轮驱动”疾开耪。对于未来产品规划孝,陈桂祥向网上车市透露刹痰盖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蚕垃,并冲击40万台销量规模肃芒。” 陈桂祥进一步表示钙捻羞:“北汽威旺的MPV瞎廉幌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品的酿策。2017年的销量重点会集中在M50F上媳邦,到2018年也会有全新产品上市梧。”    今年8月16日取酵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酿瓦,对于转型中的北汽威旺呸扦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化派峭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型帽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品莫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摄汾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坝浆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”娶铃讨。在陈桂祥看来暴痢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏砍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势豁规。    二琼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品篡措,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求僧嗽墒。M50F具备明显的高颜值特征监,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见单。而做到高颜值并不容易港,陈桂祥向网上车市透露厂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源祭肝保,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郡咯。    从内饰来说杯里,新车的设计均由轿车化标准打造寝季,其配置在科技感秘、智能化上都有出色的表现合奔刀,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏擎般,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控琶。同时搓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表末需钮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞧呐镶,智能化水平足以媲美合资品牌九。 在性能方面盗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速山哦,进一步满足消费者的需求拖碘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柯彭到。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台计,到2020年威旺规划40万台的销量猜届幻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求驮。未来将在夯实MPV市场的同时浮阑饥,进一步做好SUV市场褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺澳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》慰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业叛:苏州吉姆西伐憋、苏州金龙燎犁、深圳五洲龙掸密邵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车睡博,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元惊郊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴插遍妒,并对吉姆西取消整车生产资质扦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除似帝匡,追回补贴资金黑窝瘟。    根据通报觅领,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鹿汰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆咐矛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元篓宫型。不过保,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了怜。 补贴新能源汽车的依据何在蔫瓣现?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆歇雄。市场经济最需要的是诚信莽。但是触,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪诘蓿害姓卉巨。部分领域缺少应有的制度约束拌惨,秩序甚至失范功丝,这并不稀奇系何幂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞女潍肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抡。尤其值得一提的是东沤驼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撩观。在这一目标之中抠,财政也被赋予了其应有的定位烁镰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斗堵。中国社会的根本性变化需要处理好市场弗羌苛、社会与政府的关系佰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件共。新能源汽车市场同样是市撑翰ぁ,从根本上说判,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥河惋。新能源汽车骗补问题的源头频,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蠕。    当然煌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用腿,不是市场取代政府迹罢,而是市场和政府有主有次泰焦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炮朽。说时容易做时难鸽绣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挞。补多少疲,怎么补恨患脸,补贴如何管理等等灭怠,同样都是难题潮。    为什么要补贴新能源汽车瞄?可以摆出来的理由不外乎如下魔驮搁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域些淬乐,只要予以补贴咸缕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拐心爆。这么说不是没有道理棚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抢强,成本较高痰。有了补贴空微,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哨陶龋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善亲趴读。只要有足够的补贴贿,新能源汽车的发展肯定会更顺利谴馁。    但是示垫慨,有了补贴佬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旗储吗?新能源汽车发展的关键在于技术千。有钱就会有技术吗瘟碍嘘?这才是问题的关键赴澜。的确溯该寝,现实中有许多技术是可以花钱买来的擒倒拎。但是违烩,先进技术不见得能买得到绊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段献。各大汽车企业也在努力开发新技术糖。在这样的条件下柒急拷,新能源汽车的发展方向都是问题爽,怎么会有可供市场销售的先进技术恳?有了钱扣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刊孰,但是截赔惮,研发投入增加俩庇,并不等于研发就一定会成功俏铅谅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议广聪添,没有确定性的目标萄,研发投入的针对性也不可能太强笺坎。在这样的发展阶段介,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法茶轰,让市场自行选择合适的技术腥菊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的陪想棋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逞。优势到底有多大耻潘,得看技术垢。电池靠电力供应焚,由于中国电力主要是火电愤独赫,最终提供汽车动力的是煤炭浑界。只不过没缴浇,煤炭发电地可能不是汽车使用地敖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地饱苇。污染是否减少敛匈膛,还得看耗电量的多少苦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鼓究欢。之后蠢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较遍妒。传统汽车汽油有不同等级侨拎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率困农愁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源叭五淘,这也会带来一定的污染糙桅。这都是比较时需要注意的洁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进设诽修、充电不是特别方便的条件下妮秘,混合动力有助于新能源汽车的发展哪苦,但问题是岭汉僧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喉氰?充电不便就不充纽,将“新能源汽车”当传统汽车使用取第渭,也不是什么新闻善话。还有计,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比署超疮,到底改善了多少能源使用状况悸片?太阳能利用技术的改进酶常领,可能是新能源汽车发展的重要方向催啤稳。太阳能丰富禄,足够人类使用郊,但是目前利用技术较为低下楷,妨碍了太阳能汽车的发展伴矫匆。石墨烯等新型材料的使用搁,有许多未知数挠擞勃,也意味着有许多新的发展空间沧考。虽然空间多大未可知拨澳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会皇锈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现精孙差?政府在新能源汽车上的补贴较多侥锹。包括中央和地方财政补贴在内饭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扔裁。补贴力度惊人算僻兔,这是骗补的根本动力肆。当然烩,骗补还只是个别现象貉临,或者说只是占全部补贴的一小部分罗挺佛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诞馁溺。如果问题的分析只是到此为止酱文,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策眷滦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堡,只有寥寥几个蛔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑旧沽。这些企业不是小打小闹的企业士焦卡,从某种意义上香,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命田,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地架按。这些企业按照正常情况下迸,应该合法经营才是愁斧,为什么要去做骗取补贴的事奖放卉?从企业层面来看息窜囊,这是市场经济仍然不够成熟的表现狠。在成熟的市场经济下伎墨费,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业列雹,至少应该是诚信经营的遂钵。骗补肯定事出有因嘲掏。    值得我们拷问的是彤搓斧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题负?大企业铤而走险岔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炔,企业不必费太大劲就可以做到波,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业筋对潍,倘若没有足够的补贴兽,新能源汽车业务也是难以经营下去的凉零。    政府花钱是要讲收益的盗剑。动用公共资源具具,就必须将事情说清楚侠。最终祥洞漠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告答捷。评价报告应该说明补贴的总耗费骋偷帅、补贴去向以及效果警攻全。这是国家治理现代化所不可或缺的距齐。每笔财政款项都应该用到刀刃上们牟饭,都应该得到其应有的收益手。算总账毛拘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展星党,这个判断并不容易做到吗搞毫。仅仅纵向比较是不够的筋,我们还需要横向比较喷杭,中国新能源汽车行业与世界同行相比臂,地位是下降了疼铝,还是上升了呢艇。如果上升疲咎,那么上升到什么样的地位第?如果下降势仁峭,那么下降的程度又如何权?即使有了指标数据袖济坞,争议仍然会持续下去等淘橡。也许趁惺,我们可以通过其他指标来加以佐证扯时。    新能源汽车的受欢迎程度狄拟绢,显然就是一个不错的指标统胁绒。2015年新能源汽车销售了33万辆尉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计翰阿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的漆乾,那么实际销售数量更小违。新能源车价格不低荷遂粉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美失。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素画柔奶,更利于判断搭串。北京小汽车上牌需要摇号捍馈宠,但是新能源汽车的号是单独摇的酬孰未,且获得的难度大大小于传统汽车溜。这样螺驾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车块细。他们选择的理由多是容易拿到车牌宦惮久,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力驼久。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖敞急,还要摇号膘,获取牌照的难度和支付的代价都不谢阆痢,新能源汽车和牌照捆绑销售潜男瞧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便粒点闪,于是他们也可能选择新能源汽车孩迁。但就是这样幌柏穗,新能源汽车仍然没有流行起来斧琉惯。全国其他地方幻娃,也未见新能源汽车充斥着整个市场伦辖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喇趁谅,但是敛,我们需要思考氛鞘,这些成绩中徊背尝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果列废?一些城市为了招商引资侨,鼓励新能源汽车企业到当地投资截甲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车倪。“双赢”战略的实施貌叼繁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力公恋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进垃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定些馁羔,这样的不对称竞争扶持惊垫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴埔沁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待磊讳瘦,是对新能源汽车价廉物美的期待炯坟释,是对节能减排效果的期待寥掏,是对先进技术发展的期待浑。这些期待都是合情合理的另庇痕。但是酿,供给侧结构性改革还未到位铰冀,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求侠,这才是问题的关键化。即使要给新能源汽车补贴监,也应该考虑补贴的环节胸唱,考虑补贴的对象夕纯畦,考虑补贴的效果脯比。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雀搅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者煞洁衫,不能有效激励新能源汽车技术的进步纺枯藉。如果一定需要新能源汽车补贴触,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效睬颂闭。这样的补贴有点后期资助的味道计,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戮逢淌。但是蜡递,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术须头,那么它就在这个行业有了竞争优势顾断琼,实际上不需要任何补贴祈界,就可以经营得比其他企业要好假啼胖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哇侠簿,扭曲市场行为祈。而且价射,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展猴懈饯。新兴技术的成长在萌芽状态磕户铺,可能没有竞争力糠齿,但是烷,经过一段时间的发展之后媒,就可能显示出新技术的力量烩功罢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缅摹姑,今天领先的技术捻,到了明天就可能落后乔。这是技术发展的规律性所决定的芬卧。为此瓣坍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间米,因为未来的不确定性忱抚河,没有人能够确定未来的真正技术路线虚饱。留出市场成长的足够空间同钢勾,可能比别的做法更加重要蛊。骗补问题的出现潭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机届痛写。    基于现状弧募护,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蜂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变煤禄兔。这些年的财政补贴为汝戈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谎吾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会狭题。相反翠,效率不够高的补贴厦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慷颠堤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挪鹅。现有的补贴如果不是投向终端禽府吓,而是投向技术研发亩,会不会效果更好点呢来?个人汽车消费纯粹是私人事务袒驴卧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向盖姬。骗补问题的暴露侧趟侯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会壕克。补贴本来就在退出娃辞芭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴突。补贴旨在鼓励研发咐狡矾,鼓励新能源汽车技术的发展烦锻,而不是其他具体的消费目标啡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是凌,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场弹柿。这样的技术支撑出来的产品朵臀,还不能满足消费者的出行需求廷。财政补贴可以退出扁砍,但可以通过科研经费资助的方式舒始,鼓励新能源汽车技术革新牵刨。同样的钱皇缴,花在科研上的效果层缴朽,可能比直接补贴消费更加有效河欠。创新驱动发展战略的实施巢,从根本上看谋,需要依靠的是技术创新谱佳。在技术创新上多投入可漂,并注意投入的有效性晴内,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子负开男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  今年7月底糕,在2016年世界500强排行榜中签,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谈桔,比去年跃升47位钢,排名第160亢钎副,引起国内外企业界凛、尤其是汽车业界的瞩目火伙。    今年想线宪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头海楞。恰好是在10年前揪凶,徐和谊出任北汽集团董事长倍闭,策划汝、主导收权、实施了令北汽集团由乱到治窟,由小到大昏亢层,由弱变强的变革矢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扳布乃、有益溃陛醒、独到的成功尝试把乓。但是毯脚乱,当中国经济网记者约请徐和谊丸锹碱,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜜炭,谈一谈自己与北汽集团时舶块,徐和谊温和困姜、憨厚地笑着说得诡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缄筛密,少谈式浮,少写棺冯灌。    于是腾,在不久前的一个上午垢假先,在北汽集团的一个会议室里糜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吨松,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道渭。今天是系列报道的第一篇捶柯。   当时许疮糠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烤辑毁,实现跨越式发展”的战略卞池,以及构建整车埔祭、零部件寥、研发固屎轿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秋敦。“老徐这人的特点就是说话算话现鄙徊,真抓实干耻统块。眼瞅着北京汽车研究总院嘲颧、海纳川汽车部件泪模柬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骗、新板块一个接一个地建立起来台,形成有力的链条辑淡蛔,轻装上阵供糠衰,并有序运转”挎吴。 北汽集团党委书记漓簧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展悍匈,连续多年蝉联世界第一华纷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题股胸撼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团帅窗寂。    世界汽车产业的竞争是国际化的碗举、规模化的常痉,更确切地说是集团化的酗筐。观全球汽车产业格局潮,能够称得上汽车集团的颗喀胁,美国有通用撬楷、福特修途盟,德国有大众溉、奔驰冻、宝马毖逼,日本有丰田为、本田抱汹,法国有雷诺-日产半醋扭、标致-雪铁龙钱簇惶,韩国有现代-起亚缴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前誊受拇,谈到中国的某一“汽车集团”温,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到崔论暖,没有自己的品牌和产品盯,不就是一家投资公司吗糜绣?算什么汽车集团!    每年托,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名祈钮钨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”壕幸,不但被大众掠嗅、丰田棋沏、通用们甩出几条街闷少撵,也常常被长安嗅撼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑镭。    因此屠叙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧忍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展册,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题猜杏。    过去10年间隋擒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锭狠,在汽车产业集团化方面做了大胆划、有益的尝试吠兽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辆,逐渐培育啪面、锻炼成为一家颇具规呐淇矗和实力的汽车集团第成,在研发惩砂吭、制造窃痴、人才祁、创新辈、管理等各方面实现了标准化帝坊骚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慨,曾经拥有一定的基础和财富涤味,令人期冀;同时貉裸,由于分散化吃色韧、碎片化贯郴,更存留令人难以释怀的遗憾姬颊。    北京轿车工业与一汽惟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钠涩参,有考证甚至认为岁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌骆剂酶。    据汽车老人陈祖涛回忆囤寞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时丘癸哎,北京生产的轿车最早使用了自动挡对涕,而对手只是手动挡绕太憋。    上世纪六七十年代你脯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北裙,成为一个时代的记忆臂。    而同期程,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北爽,遥相呼应的肚咳泵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130釜。    改革开放后事储邯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杯染。    到上世纪90年代镣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨快、称王称霸甲欧俄。    特别是2002年杰逢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代枷疏哼,也创下了高速成长的纪录媒硼。 北京牌212越野车    可惜的是洽箍骚,在这些看似个个突出的单体层面之上膏辆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胺炮惊,除却福田与现代设,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争帝宏惟,还被同行作为茶余饭后的笑料敞嘛迷。整车企业尚且如此宿滩,北汽的零部件企业就更加不堪了肝囤胆。由于资金禽烁、技术和观念等原因夯题奔,大都跟不上主机厂的技术升级刀彼操,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷供祈,有的企业已不得不靠出租房屋度日埃孺。    忆起十年前上任之初的状况毒,徐和谊对中国经济网记者说料忍酶,当时的北汽一盘散沙恰辟灸,特别松散此乃,单打独斗淌佩,各自为政市侥丝,互相内讧啡棉,效率低下……照此走下去吉瓶疏,“没戏晤界详,一点戏都没有”!他边说边摇头黄哼。    由于资产结构的相对分散舵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业传。日常运作中敬,大多只是履行政府赋予的出资人权力搓帛贾,无法形成一个科学的集中管理机构尘溉孙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系裁,深入企业经营管理了惩。    2006年10月底窟啃抄,徐和谊出任北汽控股公司董事长特卸,恰逢“十一五”开局之年飞,他率领北汽以科学发展观为统领蛊碱,对产业结构和发展战略进行了全面裸、系统福逻匠、有效的调整甘仑。    有北汽中层管理者清楚地记得虽琶,当时忱葡慷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倪桨,实现跨越式发展”的战略里灌登,以及构建整车逗花胳、零部件汞怖、研发烧扣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径借。他说经,“老徐这人的特点就是说话算话噬锯,真抓实干疥。眼瞅着北京汽车研究总院可螺、海纳川汽车部件说激帕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务褥、新板块一个接一个地建立起来景息,形成有力的链条琳,轻装上阵吩妮聪,并有序运转”湿忍。    到2009年湿,短短3年时间碳返,汽车年销量突破100万辆大关请喉洗,销售收入突破1000亿蹬,北汽集团化战略初见成效梅。 2016年洛桂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日姬犁午,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”港,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纲钩墨,公司治理结构进一步完善吗惩,集团的功能定位更加清晰;同时睫昂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猩,并将在人才吸引崇任匹、产业链完善及兼并重组中袍脯奇,发挥出更加高效的运营效率斑。而外界则普遍认为潘涛腥,名称的变更捎岁惦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心城。    “北汽控股更名为北汽集团担,是北京汽车工业的领导体制呻放、管理体制的一次重大突破处鲸雀,找到了北京汽车室裂晾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冒,徐和谊当时说茹。    随后妓核,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孩看踏。根据规划甭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元林起讹,大力发展自主品牌纽,完善和打造全产业链剩白,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位访入,进入世界500强含另。    “说到做到放埔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“叼监。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澎巾堑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坤娃狈,战略性新兴产业蓄势待发鲤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升幢贩糯,各项增长指标位居中国汽车行业前列寡蒂,成为近几年来最具成长性的企业集团婆缚统。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   姚景源认为蒙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持箩,而产业政策需要与时俱进胚雀。    杨裕生表示奇犊花:应适时推动电动汽车市场化搏宿蠢,也就是补贴退坡惊臣,一直到取消补贴漓叉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懦朵匈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裙熔。但是辖泞衬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高幌八偿,不宜鼓励玲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虐澜。    侯云春指出颠帽淋,新能源汽车发展需要在供需两端发力糙,两手并用绍哆,推动新能源汽车健康发展含。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示儒,表明在国家相关政策的助推之下搞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展删焦哥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题覆卉戎。其中皇途傲,规模巨大兼伪纱、涉及金额超10亿元的骗补事实繁电泻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”壁方募。昨天啪捐舅,几位专家学者的观点引起关注风绣侨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蒋当,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用波须持。对此浆撂钢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示无:“我觉得补贴是政府培育市场的手段款,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吗考、必要性的措施绞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为犊坷罐,政府对于新能源汽车产业要进行干预膛掇廉,而关键问题是怎么干预恋,干预什么矮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持膝然,而产业政策需要与时俱进”通仇蹲,他谈到膊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用垫毫踏,并提出产业政策应该遵循四个原则逝操掂。一是产业政策不能替代市嘲凇;二是产业政策要管产业吾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物厕据箔。    杨裕生也认为杠惊沥,目前的补贴政策有两大问题屑,一是单车补贴过高测急,二是补贴总额高筛识。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鲍唬,副作用很大妒缮。    在新能源产业层面敞,杨裕生表示浦:“应适时推动电动汽车市场化扫,也就是补贴退坡剂唉,一直到取消补贴详。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荤斗妹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”态汝。在技术层面怂,杨裕生认为却,第一应该发展节能又减排的小型乘用车视备跺,第二就是发展不补贴辑、已经市场化的低速车犬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盆脯须,不宜鼓励茅坪链,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化频圣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挠然肮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嗽,新能源汽车发展需要在供需两端发力拈饯锯,两手并用副鳞抱,推动新能源汽车健康发展爬瞪箩。    侯云春解释说会签爸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力田。一方面大家喜欢用癌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施羌姐尾,政府和企业共同努力闪舰光,使得新能源汽车能满足消费者的需求钞,开拓新能源汽车的市场迷茫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”较。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  如果我们做好准备的话沧,赢家当然是我们窍拓捅。我们不担心其他的痪卵磋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肉挨础,我觉得只要我们做得好私穗,一点都不用担心精瞧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日懂帘奥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一里咳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后态陕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授穿皮塑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访输诺储。其中特别谈及奥迪与数字化闷帘。    施泰德说敬斡额,到2025年以前拟绊炔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢娥掠?汽车行业正在经历一场变革脱。对我们来说眷,有一个非常重要的关键词辫:数字化际唐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变取茸械。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备公宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说括,我们眼下所处的时代坟,奥迪科技一直处于领先地位拖涎,并不断进行新的突破稍。对于数字化现,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娩溉。到2020年时耍跺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验虏驶憋,这也是我们引领未来的一种设计孺举低,包括其他顶级科技倒躺傻,包括我们的传感器首嚎戮、雷达挫当、激光大灯等勒襄,都会进一步巩固奥迪的领先地位邵匪失。    施泰德说弥匡趁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远空隙,我们会全身心地投入到这一点羌,包括3D地图舜顾莱,导航等应用登握。对我们来说舍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值闪。当然形迹荆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”纱拔。    在回答有记者问必剿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势郎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走誓,有哪些优势呻锰?在这场竞争中夹渡谦,谁会获胜”的问题时署,施泰德表示镣掣衬:如果我们做好准备的话癸,赢家当然是我们隆嗣架。我们不担心其他的测膜丸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捞,我觉得只要我们做得好尘,一点都不用担心黑。    施泰德强调撤,在某种意义上啃,我们也是一个初创企业糜。其实康刹,奥迪有很多细分部门沽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作诬。如果没有这样的合作统,你很难相信疮辫边,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远桥监诗,我们能够成功地实现自动泊车高藐呈、自动驾驶等苫坤。    施泰德预计揉粹,2017年吞涩,我们要推出新的奥迪A8柑返订,自动驾驶的时速能够达到60公里姜尼,没有别的厂商做到这一点仙。如果我们明年能做到这一点的话呸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技歪缝境,启迪未来”安苛俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷径:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际目,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕晌绵。庆典活动前夕石,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟宝踌碴。一汽-大众汽车有限公司董事伸饲、总经理张丕杰除了对政府姓、经销商讽棠、员工釜飞递、用户等的支持表示感谢外界,他也坦言喷蚕敲,在新能源商轻、“互联网+”等方面卧酥拷,一汽-大众起步比较晚顺帘,这些短板正在引起高度关注嫡俩麻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辽,“因为有你差勘,心存感激”匙讹摔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怖芹概,来感激这25来帮助我们成长的所有人惟胳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骂獭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果豌甸。从前辈讲起郸协,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为哩锰,还有陆林奎等等的领导边钠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策写,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果跋。   25年来多,我们要感谢的人非常多归。感谢国家和政府的支持与帮助发。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持络劣苇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行定。例如成都鸿辟,成都今年是高温天气毁黄,最高气温是37.5度而且是持续的琉牌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活匙,政府部门给予了很大的支持和帮助钦间衅。   我们要感谢1250万用户膝情,感谢他们的选择和信任惫唬疲。一汽-大众从项目开始建立梳墙星,一直到第一款捷达开始投产湾段,捷达在市场上并不是一帆风顺的聘姬堕,它的初期是走过了一段曲折的道路惨螺。正是在困难的时候阑充澄,是客户帮助了我们疵、鼓励了我们枪。还记得在困难的时候道火笔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缚香。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工风。一汽-大众的员工非常的进认瓶ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捍褥、吃苦耐劳碳埂双。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬暑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦阜陛。大家知道一年365天催,如果周六周日全休息就要去掉52天攻练饭,把所有的节假日都去掉翅五,标准工作日应该是250天卫,工厂的康采恩标准就是由此设计搞隶。而我们加班到300天铜,320天是常有的事赡藉硷,员工非常辛苦煤氖桑,所以在这提饥耿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢两厂讳。   要感谢中德双方的股东炽熟擎。要感谢他们具有前瞻性战决策魄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叼。一汽-大众的建立得蓟,当时在中国的汽车合资企业贩挪,一汽-大众成立的时候也不过就两家遂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下寞,股东双方做了前瞻性的战略决策歌,才有了一汽-大众济,我们要特别感谢中德双方栋吩。   在一汽-大众发展过程中新额使,比如一汽-大众西部战略采堪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场僚念川。一汽-大众在西部建厂的时候扫沧丝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力仁。现在在西部的生产基地时风,今年他们的产量突破65万辆乃滑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略琶瘁,在股东的决策上由一汽-大众执行的廖,也取得很好的效果敦。此外劣栋,还要感谢1200多家的经销商弧卉、700多家的核心供应商合作伙伴坏付。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展旁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敞攫蜗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宠,中国适合于家用的车型非常少睡。25年来耪陕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆律,上缴税金3700亿元臼涪羌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筒抒旱、奥迪两大品牌12大系列产品骚秀触。   25年来次然苍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升竿文,带动了中国汽车工业质量意识的提升椽华。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凛胚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量褐寥,一汽-大众是领先的硅。同时谢石膜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贬毛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业暇掇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展答即劫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验系沉啥。首先本持喘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑寡笆铅。一汽-大众的体系不是一天打造出来勘冈屠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的溅嘛。   其次芹患扔,一汽-大众拥有一套完整捞、标准的制度和流程的有力保证鹅抡闹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰细,制度和流程是保证囱。   再次副,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鹿撩划,在经营发展过程中有很多难题需要解决疆寒,有很多矛盾需要平衡杏抖联,用什么样的标准来平衡缉?底线是什么勉剁?那就是质量到。一汽-大众一直坚持质量至上波,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鹤脐岸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蝎昧撂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关妒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业匆任,这也是质量至上的战略要求绵闲朴。   此外郴,高品质的人才吗啪筷,具有工匠精神的员工糯矢沦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质暗、传承的文化也是高品质趁琳,得到的技能训练也是高品质藐。拥有和企业共担风险的合作伙伴伞锈,无论是过去慷荚、现在还是将来都是这样慧登沙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起结钳。一汽-大众在自身发展的同时怠饭,也考虑到了整个供应链的协同发展锚邻甜,对于整个价值链会有高品质的要求乾纯。   最后就苯患,一汽-大众在努力践行企业社会责任壤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验睡全逼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候起蜡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持寸儒茄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上娘,既要总结经验和收获抗诚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训导搂、走了哪些弯路伤,下一步应该怎样避免前咖。   如果说到过去的不足桥秀,SUV细分市场比例快速提升昂噬似,一汽-大众对此准备是不足的佛顺校,对新能源呵酶、“互联网+”等方面的起步也比较晚素。一汽-大众对于未来仍然充满信心检廖,这些短板正在引起高度关注确,企业正在考虑这块短板如何去克服辞畴疏。   2014年裂碑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议穆姜桶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望禾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来冒。   面向未来喝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头匆,保持创新畔佃劳、驱动发展蓖枫刊,并释放出更强的增长动力啥。同时妥空少,也会与各方伙伴实现合作趟,实现更为广泛的互利共赢瓢泵介,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任淡蒂,不断回报政府哗、回报股东匠写、回报社会鹿售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞旦堪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间始迁镜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拘。他表示房粗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位亮耪膏,并将继续保持限量生产以追求独特性灯宽锑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来穆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型黄卤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante持拼鸥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低膏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探晤握,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贯鹿辉。业界有所疑虑的是铅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象段桂。   对此虎,薄亚铭向记者表示怜点,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低染,但都不是便宜的车型狗獭。Levante的价格达到了100万元左右感痛侨,Ghibli的价格也达到了90万元左右帕,在产品定位上依旧不低班。同时僻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产舜,依旧走高端化路线淋畏矫。薄亚铭还讲到漆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司酷辖吹,不会把目标提高到每年20万辆存、30万辆的水平掣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酒,所以我们能保持品牌的专属性萝蝗咕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明愤,他表示拉邪:本次车展上上市的新款总裁车型舌,除了在产品上进行了升级外秤挟电,还提供了多种个性装备悸车次,客户可以从中选择很多种搭配激焦。此外驾峭,新车在性能上的提升显著笑哗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快霜、动力最强的四门轿车寥。   此外俺牡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业某吞,开始尝试电商销售模式尾。薄亚铭认为矢沏蓄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扭技,因为中国市场的客户已经变化费届刊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的势,现在有很多人都用手机去买东西穗维,这是市场发展的趋势锻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前巫杯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挎,即用户车主首付车款后嘛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司搁毫,到整个租期满了以后掳,这辆车的物权就归给该车主线叭,该模式类似于分期购买扭。   薄亚铭说救势:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缚,但是在中国市场还是刚刚起步潮瓣申,有一些量产车会采用这样的方式做仑你,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赴。他还表示屑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稗壬,其实反响真的是挺不错的抹尾邓。尤其是北京券匈、上海这样的限牌城市刻量。通过租赁的形式醛,牌照将打包在租赁费用里面函搓几。当车主买到车浪,即启动融资租赁手续瑰氰,拿到车辆牌照立,不用为没有牌照而担心涉脾抽。如果是企业车主收帕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税咳,是非常划算的曹。”目前激,该项目仍处于试水阶段返及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹伤洗:李芳" "新能源的发展波缉,是大势所趋痕,但具体方向抡顺惶,也扑朔迷离顽。    电动车会成为未来的主流吗搜仁杉?现今的新能源汽车产业健康吗跨?什么样的新能源政策更适合我国国情弥舒?    2016年9月2日坚,在2016泰达汽车论坛上抨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钦速硷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拇茎杭,他认为疾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蠢娄,恐怕不可持续人,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外亥偿超,何光远认为韩财,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酷膏巫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人救匹,这位87岁的老人谈起汽车工业屠栏衬,依然有些动情氮谱芜。谈到电动车发展钮幂慑,他认为昧馈四,把电动车归为新能源汽车是不合适的念。因为评,第一喷补,电不是新能源操,第二宦但熄,电动车也不是新东西秤痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解破栓鹅,电动车诞生在1834年赣,是英国人罗伯特·安德森发明的逃蠕吨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蒋响图。    何光远认为及坤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”献弘,不科学勉粗,应该给它正名蒂,就叫“电动车”菱,或者是纯电动车钩穿。何光远认为八试,电动车国家政策的支持力度非常高凹随,所以它现在发展比较快缚孙郴,去年生产了30多万台兜泪,但它还是有很大的局限性径临捻。首先墓计甭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便良,可以长途旅行使用餐冈。即使快充也得半小时以后丘蔑处,但是经诚诎俑常快充的话对釜享,这个电池的寿命也会减少别搏,慢充就需要几个小时欺浩,充电的时间很长蹋。另外哼澎,行驶的里程很短翠,有一百几十公力就了不得了淌芭,就是很好的电动车了歪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上衔糜典,我认为不可能持续剩嗽输。”何光远说较边,很多企业是因为补贴才做电动车楷甜拓,事实上咳荤迷,内燃机节能潜力还非常大疵堑磋,缸内直喷技术固咀、柴油机的高压共轨技术剿钞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助绢,因此皖亢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碴,不能被动铱邸,节能是最大的减排镭滦。    甲醇车大有前途    现在康,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嫂画,因此败盲,各国都在研究替代能源与新能源汽车潮愁埃。美国辜剩、欧洲徊、日本板牧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖签融飞,但因为资源禀赋不同里,所以技术路线也有所不同架。    何光远介绍说夸性,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题封,在某种意义上讲沉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嘶裴,虽然同为乙醇焊垫,但着眼点不同;日本缺乏资源绍,自身资源利用问题不突出浮蹈,因此兰挺,把提高汽车燃油经济性作为首巡奂取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宦愤池,日本也在搞甲醇的研究啦雹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定低哄含,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乓。    在能源碗九、交通恫称、环境磁、经济四位一体的框架之下钳豁,中国又该如何考虑替代能源的问题材?    一直以来核,煤炭是我国的主体能源侨,占我国能源消费总量的66%至70%梆。何光远认为田,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用就匈轰。推进我国能源生产和消费革命蚕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路娥谋。而在煤炭发电供热的同时犯楼,可以产出甲醇上草,可以为内燃机提供燃料辞,所以湍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁惟歧烈、高效利用是紧密联系的蝎浅。    此前恭券拣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点擅坪信,这4个省基本上就是产煤大省屯渭、山西捂、陕西冀、甘肃累、贵州鸵、上海市嫉馈。现在规模最大的是山西弘、贵州啡碍,其次是陕西聘锑比。    何光远介绍说居高成,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准脸氖虾,车都经过天津检测中心检测癌,上了公告绍己嘛,经济性也是最好的睡邯冯。“我去看了加注站糠虏,M100甲醇100%烧甲醇咯箩,2.2元/升锑睬摄,现在已经降到1.7元/升了惮硅。一个半甲醇就可以代替一个汽油逛蹈。所以说朽蓝,甲醇还是很有希望的恢板颅。”    今年3月份仓,工信部虹翰、科技部帅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点癸,验收的专家组由何光远担任组长去验收票嗓。何光远透露说广船,山西验收以后搭疏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鸵,开会以后形成了正式的报告迟妒。现在瓷判,在各个部门已经会签完了显拇,在等高层领导做最后批示眷剩恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿弓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐旁妹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喊发。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耍捆平,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漓岁檄,力邀政府篓、行业呢港、企业特顷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叛那槽,寻求产业发展有效途径阂态。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们遍庙、先生们亭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容滔。今天嚎伙内,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嘎坊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报泰佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蝗,解决大家的疑惑路匠,为什么要改革佛?现在存在什么样的问题壬岛?第二痴晒蒋,改革改了什么伺孟韩?主要内容剿氢、实施步骤信、目标攘、原则辰肉练、政策选择等等馅懒孩。第三谁纳淀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诽哇猜,改革试点取得了哪些成效斜士,用一些数据和大家进行汇报惕。第四券熬需,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望剩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件潍,从国际上来看嗅币块,自上世纪不管是美国鞠踞含、欧洲盯、澳洲还是近邻日本性、韩国铅躲、台湾等等镁蛾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拇搜,至于费率为什么要管制皆崔?为什么要放开鸽妮?这个也可以做一篇大的题目慕卫晌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缮距胜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定腾功仙,逐步地向由保险公司自主制定转化筛,定价因子的选择就是什么样的车保费高擞扒、什么样的车保费低伤瞧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展乓绕。   但是绥凡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时响渡徽,还不能叫现在完成时搏势。比如说美国若干个州册,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的期罗,因为不同的政策取向有各自的利弊沁淑芜,这也是一个非常复杂的政策选择过程浆徽。   从国际保险市场改革发展的经验来看嚷瑰,改革前和改革后此还,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势彪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化颠、复杂化看,定价更趋精细化溃态讽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应譬柑。在澳洲一些国家高漂叹,改革前超额承保利润改革之后就消失了刨互扇。对于我国来说闭熬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革味诚,从2011年开始社会或者舆论贺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求旱椭韶,行业本身也长期苦于在低水平扇临附、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蕊暮。另外船,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烫窖,在这些方方面面力量推动下豌列,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作碴界垦。   在改革之前是什么状况书?简单跟大家介绍一下息疯。从人民银行管理保险行业开始哇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的洁崎,在保监会接手车险市场之后黔骸半,也是保监会统颁条款费率绊芯伯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慕吧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态姥惶,整个行业亏损芜、消费者投诉也比较多廓澈,所以到了2006年的时候髓徒澎,这个改革又走了一个相对回头的道路娶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套泌捣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态萄事霞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用词颗鸵,比如说行业比较统一恢,消费者认为条款费率比较容易理解须穆歌,恶性竞争的风险得到一定遏制帝椒诲,但是负面作用大家可以看到敛愧豁,一个是条款法律风险很大蜗究蓬,不能适时的随着道路交通环境娩蓖俺、司法环境茶、社会经济生活环境的变化适时进行调整巾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔型、无保不赔钒篮澈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑漆雄哥。   第二蠕,在监管方面定位也不清晰阂坎。对于一个自主经营蹬菲焊、自负盈亏的保险企业径卷,没有条款费率姜窜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疙,改革发展没有动力圃弟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力馅墙,所以整个行业是在一种规娜搪伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展茨危相。   在2011年蔷赡、2012年前后经过评估郸、反复的讨论奠惺遁,其实当时市场上两种声音都很大浦镰,一种认为行业就是应该统一规范标准化婚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嗓孰曹。经过反复的评估和权衡够闺慰,也是在十八届三中全会的指导下蒋浆偷,改革的方向目标原则最终得以确立茹,这是在当时发布的两个文件弟诵面,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蹋啃纯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泥差,比如说要提升行业的发展和服务水平辈嘉,使价格更加合理摩妒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担费辞疼、保障范围心、服务都有一些诟卜逊邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牌溺堕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怠。第一个是维护投保人保险的合法利益拖冠疥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向朝蜕。第三个原则是稳步审慎推进甸,根据一系列的国际比较研究咀淀,大家还是从中得到一定的经验和教训刚堤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果松,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娩去笨。所以抚,最后选择的改革途径不是一步到位翻洗剑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标琼吼,它只是在长期的甚至六年对锌羌、八年晤希罗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态醋容,这是改革的一个总体思路肪牢,从条款绞胃、费率沫吩胆、监管三个方面这是一个简单的概括檄灵攘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涧,大家不用仔细琢磨当中每一个字绩兴痢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系藤,双方义务关系是怎样的标准化流程对。   除了行业示范条款之外疼舶滑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谴些,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验腻扫,不管是欧美还是台湾擎、日本阑聚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瀑、百花齐放的状态叙的抵,因为每个合同涉及几千个字丛快烷,实际上咆穷漓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系革豌劣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择距详。   在费率方面分成两个部分痪渐懈,一个是行业的保费水平蚕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业秀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢瘴濉,对于汽车来说妙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平靖问陆。所以在整个行业层面建立车险信息平台计豪傲,收集各个公司历年来的承保理赔数据缔酬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的分醛黄、科学的定价的参考舰恭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动虚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权廷寺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了甸受。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贫皮苍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炽。在行业基准保费方面弗卧,行业协会做了以下工作袒梯倪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理疾,在这个层面铆淖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平呐,其实是相当的弱隘锻氢,这么多年来的承保标的霓失,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名募、编码实际上都是不统一的冲蛊畅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据受杯芦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码低奢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敛颓勒,这个数据库目前正在申请国家标准踩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理榷暗灯,对每一款车归集了二十多个基本的字段袍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告篙,给消费者购车提供了一定的参考蛇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈内现何。   在行业提供费率参考的基础上犬悄湾,保险公司它是怎么定价的道?现在也是大家很关心的一个问题肖,为什么有的车费率高侠股、有的车费率低革,为什么今年高明年低牡?在不同的分类当中有一些差异煞谭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子梦,分成从人因子和从车因子两大部分氮磁,每一类因子当中又有若干个维度宋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叭、风险定价能力逼、风险管理能力自主制定的庆模土。   比如说疗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业霖檬随、他的生活方式伶苫、他的信用程度等等沟工帅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格枯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险好,它的安全性救、可维修性等等阀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险然,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的许类霖。   国际比较先进的保险公司马辛钎,他们通常采用的定价因子滩录,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盒慌娜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考漠捣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱细苔,这个差异可能我们现在还难以接受猎闷殊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欢慌话。   总的来说胜讹,保险它产生和发展的基础是数字法则硼赣劝,在大数据的发展背景下司,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舵滴纯。   前端越放开后端管的越紧短沧暑,如果费率市场化以后担纺龚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狗陕挛、整体亏损的这么一个状态贩楞瞧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施腥胎伙。   实施步骤掠年。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的人菇蓬。到今年6月30号为止柔狠块,第一阶段的改革基本完成了袜晦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外林,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谅,不同的索赔历史对应不同的费率然惺,不同的车型对应不同的费率曝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牡僚,这也是改革的目标城悸淑,首先是平稳过渡汐椭缄。   下一步小茹,费率科学化魄缝、精准化岛罕囤、精细化程度会逐步的加深娟盛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的溅凹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场钦揽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下戳嗽,经过一年的改革试点标,消费者从全国范围来看馆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晨棉侨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盒粹,对于高风险肋档、高出险的消费者佩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率施携罗、道路交通安全水平都得到一定的提高渐闯到。   从行业的整体情况来看甲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平么姬履,增速营改增以前是11个点哎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侥蔬,仍然是持续稳定增长淌烈,这一增长是在保障范围扩大部愤、车均保费下降的基础上实现的叫剖携,车险行业的承保效益基本保持稳定官楷枯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恼,两个点的承保微利氛搁磐。   在保险行业层面来看方悸,公司的定价水平事坍、服务能力在稳步提升的七。外部正效应也比较明显弯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点幕俯咖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痢,大家开车上路更审慎了汇,小额案件在索赔的时候可能更理性了次陀奋。   下一步工作恍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捶桨廓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品屡胯,也就是说除了违法犯罪不赔霉肯,除了不可保风险不赔巩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险攫僚奴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬止祭健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围暖娟落,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体视、不同的投保人蛙肠、不同的车型价格的差异会越来越大堤燃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求把,更好地提升保险公司的核心竞争力愧,也更好地促进道路交通安全梨枪炯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高府,最终服务于人民群众更美好的汽车生活迫岁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼎呐疵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题片,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题殴圣妊,力邀政府伴徐、行业粪、企业陪短、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眠,寻求产业发展有效途径肪锯配。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寄斯杯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点沽呻软。第一拳,SUV这几年是高速增长橡,我们做一个判断牡射,这个高速增长就要成为历史了行瑞,往后没有这么快了鸽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点嘛,份额还会提高橇闲。第二渐钵稍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势畴,就是份额和价位双提升勉帕雀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鼓柯,之前是低价位提升份额码,这次是价位在提升姜鳞、份额也在提升鹿。而且我们判断还具有可持续性锣。第三躬瓶肖,汽车厂商将会由过去的慌侧史、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强艘膝跋、弱者更弱吾税,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组迁敖磷。在此主要介绍前两个伪,因为时间比较短筋坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势判。从图中可以看到睡藩看,从2007年开始俗,SUV进到了一个高速增长的阶段徽颧揭,连续九年年均增长率达到46%绿瓜,今年前七个月也比较快莆,增长38.6%黎。此外梯匙筹,市场份额在迅速提升喉态,今年1-7月份市场份额达到40%玲饺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纳,过去几年每年4个百分点教,去年涨了8个百分点跋穿划,今年1-7月份又长了4个百分点变,自主品牌SUV占自主品牌的60%蛾念列,SUV全面热炒嫁荣祁,豪华车壬瞬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高古矗,下一步还有空间涩拱。从这张图可以看出绢,一般的合资品牌烦,SUV比重还偏低锚,豪华车和自主比较高济,不同级别里面SUV占比较高检,不同价位车里SUV比重也很高感,还有一线汹、二线腹梅侯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)颊冻膜,不过一二三线的比重是去年的数据陷拣,今年前七个月是四十了习呢肃,今年没有注册数据可以看得出来掣拇憋。   但是兔比,我们说这些年熊绅掣,suv领域基本没有在空白市场识陈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嘎,需求就会出现放缓的趋势械,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势颈申溜,2012年-2015年逐月都是向上提升的磁捷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走慌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月喇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蓝。相对于去年乾栖股,虽然今年全年涨了5个点咆论法,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了陋驮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惊赶册。   但是概电肺,我们说还有增长的空间悲款颧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点盟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况邦,大家可以看得出来擅坎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家缓肯,大约在20%左右娜钩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国试、加拿大创跋探、俄罗斯这些国家委行。这些国家总的来看是地广人鲜芙伊丁,SUV占比比较高沟菏盼,人口密度比较高的SUV占比比较低讹谴广,但是也不完全成立炮,韩国人口密度也很高但是SUV很高渺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低标弦叭,这不完全成立屉,这两类国家的情况是存在的瑰合腑。   如果跟美国相比雇久猴,美国是把皮卡不作为乘用车奥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%北拉抬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距唬小,与宽口径比还有11个百分点太,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高镶廓,五十多不一定是峰值点啊圈胳。   另外袄司浚,欧洲这几个国家坪眯茶,虽然SUV占比低纪,但是比重也在提升武,从8%涨到25%焊稍,SUV的热潮是全球性的喝贩辉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下畦辰愤,美国参、加拿大这些SUV占比高的国家衰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高暖霞蓖,大部分来讲可以占到40%左右亲昂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高档炼玛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低茧剑,欧洲这些国家就是两类起次鼎,我国应该是随着美国康、加拿大绷豪县、欧洲这个情况荷,因为我们已经占到40%的份额了衔,如果按这个去计算仍,中国的三厢轿车是48.4%浇,还应该有十个百分点的下降空间滩庐锑,下降去给谁洼裙?基本上是SUV勿僧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刹抨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升焊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点溯缝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祁夕,这就是我们对SUV的一个基本判断乡阀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化太倾,就是份额和价位双提升歇蜗酮,这是非常不容易出现的一个现象汗,如果把它拉得更长一点看权炯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段尸,2000-2010年连续提高了腹赔,最近这几年不太好乓槽芬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升澎瓜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幻冉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低脐串逢,2004年九该撮、2008年昧从、2011年梅琳校、2014年痢免狗,其他年份至少是相等的送,大部分年份是比它高掸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的靖。   现在一个更积极的情况来看吮,就是我们的份额在提高姜困胖,如果以总体的市场为100的话币黎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%俊,如果以生产量为一百的话借疟环,我们的自主品牌已经占到了35%悉,其中提高最快的就是SUV亮锣副,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%半黑萌,它占到了一半以上的份额购换,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毁,以轿车为一百臂桔壤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%莲,连续几年都在下降保椭贪,轿车竞争力在下降驶蛇。但是自主品牌总体上的份额在提高刻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显划,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赦诗,这个销量在提升辖勾,低价位的车销量在下降碍堕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长曝禾偷,增长最多的就在这个5-15万区间劣膜。以自主品牌自身为一百的话弧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%阮,现在只降到了3.4%兼肚,而5-8万的车这几年也在下降唇才暴,增长最快的8-10万的车和10-15万的慰秘糯,这两个价位上涨的是非常的快孙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%雹曝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%壳安,自主品牌的车价格明显在向上走啊,这是一个积极的变化闷。   另外屠绷凌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见洁汕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多襄, 10-15万区间凉,自主品牌在里面也占到了28%丝伤,这个变化是很积极的扁答递,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的咆悔炊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狠鸥德,最高峰是2013年213万卜嘿嗜,去年降到164万挫,但是SUV在迅速地扩张赴虽龄,大家看这个SUV的比重佃灭固,原来是二十多万辆阔,去年到150多万辆慕失,右边这个图是10-15万帕漂,更是靠SUV在拉动的霉湿癌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争葱,这是一个非常大的积极变化沮扒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升肆,这是GDTop的一个调查数据辽,这个一百辆车出的事故故障率绥怠齐,自主品牌在2003年有四百多个事故赎弥煽,合资品牌现在也在下降复,这两个差距正在缩心好邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的誓肆。   从产品的角度也可以感觉到蹋亭理,最近我们的一些新产品像奇瑞坤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价薯,这就是一个积极的变化躬,这就预示着我们未来具有可持续性揭。而且可以看出怠怠放,如果以前二十名产品排名算的话棵横,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3醚,一个长城C30一年卖了15万辆左右泻镁,前二十名里面我们有两个硷钢。2013年更少一点澄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的龚,前十个里面已经有四个是自主品牌的帽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面敝呢。   这几个发展量比较大的企业豁罚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堆低骑,这也是积极变化穗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量仿蛔抨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蹦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称返健,国际市场南美洲宠、亚洲矾、东欧萄股、非洲是迅速扩张的市惩副肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力长掏缆,我们产品出口大国全是这些国家蘑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尾秘,跟我们购买力差不多公崎,人口加在一起12亿勘昆,跟中国市场差不多完吼,换句话说中国市场去年卖了630万辆乐骨桓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈鹑嫖健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的垦取,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蘑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面艇坚酸,传统汽车大有希望究,至少应该平等地分配国家的力量情蔽,在传统车和新能源梁草,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重萝酵,力量投的也太重突,下一步要对传统汽车给予足够重视链,它完全有希望获得好的发展联歌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鼎虽绍,以前是高速皖冒,未来是中速辅,它要抢别人的份额末筏胚。最近两年这个数据可以看一下古猴翱,自主SUV马,连续几年50%-60%的增长坝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侍丢,这就说明这种竞争关系在发生变化评扭,这是一个弯紊氛。   第三个观点我们就一句话带过了菏炭的,汽车厂商的格局要发生变化堑,过去是大家共同进步劝搭、共同分享发展成果群,因为有年均30%多的增速年堤叔,最近几年速度已经降了年均降到11%了乖惕阑,未来还要下降规躺桶,大概8%左右或者稍微高一点憋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刮共痪。另外合资内部也会竞争谢钉,自主内部还要竞争挽甜竟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了僳膳,大众占到33%惧难,最高占到38%靛丹,就是中国销量占到全球销量刹,宝马电呢、现代斤党塑、PSA都占到了20%鹅痪,通用15.9%忌受涸,如果把它的微车也加上超过25%相枯视,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高股我,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嗓罐擒,要么是维持全球地位通用枢镶摔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众巾防,大家对中国市场都高度重视叮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额同,我的速度要比别人的速度高班,所以竞争更激烈究烦、自主更不用说了兴洁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蝗,大家都给予很高的期望诲每坊,未来我们说竞争会非常的激烈充醚捍,而速度又会下来铝羞嗽,所以未来的竞争格局跟以前不一样厘,以前叫分享图保,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钞郝、弱者更弱孔督,十四五就会出现兼并重组哇壁克,如果我们放开让更多的企业进来教鸿吓,我觉得这个可能局面会更快慌九,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年潮,最多明年还有一年离拇,但是它的速度比平均速度还是快一点乡,自主品牌大有希望绦隙剿,我说的是传统自主品牌仇,传统汽车还不是新能源汽车械柿,另外格局会发生大的变化拍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝露:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日某,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惜雄哺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秽洞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肛芍饱,力邀政府乓冉、行业讼獭、企业蓟赋嫡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显赔,寻求产业发展有效途径衫杏。   以下为福田汽车集团副总裁碾桅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嗡。 福田汽车集团副总裁籍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导狗弗、各位来宾太墩、女士们玩施、先生们核欧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛竞偷,能够跟同行炬病、专家做一个交流学习鼻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蛊驮桐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享斜话。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磨。从全球战略的视野来看陕,乘用车的全球化特征更加明显棉南,很多轿车的平台会在全球市场销售撤貉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浅蜜。举个例子柏,如皮卡掂先忌,在北美皮卡占整车比重是很高的沙锰入,但是在中国居匠筛,在欧洲绞,皮卡的量就很小捍闭甩。另外又如轻卡烫漓刷,现在它的亚洲化特征会比较明显乃。还有重卡虾陆闲,在欧洲都是偏平头的卸睦,北美则都是偏长头的速蛇弥。所以商用车行业的区域特征很明显裤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惫草。而在中国市趁骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的答嗓,2010年达到了一个峰值429万辆凶布乃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滤,去年是345万辆渺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过淋伸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长添乌铂,主要的原因就是因为重化工行业怒讹,如煤炭辖版、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化避。另外整个物流行业的效率在提升挛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尽蔡贯。   随着市场竞争的加剧祟驴,行业整合也在加速欠溶,份额由2010年的44%提高到2015年53%菏未翻,再看一下今年商用车的情况咖冷,今年一到七月份销量略微增长两,整个商用车行业增长2.4%屉滦逆,我们判断是过了低谷辛须,所以下一步会有微幅增长午胸霜。2.4%其中主要是载货车贡献的丹,同比增长4.8%丝香,客车受微面的下滑胁寇胺,导致载客车下降了10个点袍。   关于未来的商用车市承健,我想从四个维度分享一下我们的判断漂凤菊。   第一是从宏观经济层面骋磨,从金融危机以后阂鸵,全球市场增长的趋势是慢下来的怖,乘用车商用车的比例现在基本上在8慷胜狈:2淡,但是进入“十三五”之后我们判断舶锨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭寸讼烤,商用车因为是物流工具的企业襄,未来会有所好转龟铣,但变化不会很大匙委菩。   从技术层面来看霉禽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疤略戏,现在正在快速进入智能化的3.0时代断吗佰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢辏快的秽。   未来的商用技术主要围绕着智能化慷斤、网联化壳爽、电动化府哺串、环保化来追求汽车的高效狠翁衔、绿色未、互联和安全破铃。   另外从中国的政策法规来看棋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动揣棱,从客户需求来看非,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嚎盲,推动了中国新能源车的高速发展暴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆算,同比增长102%嗜,其中纯电动客车3万辆丧监,同比增长176%说韩势。未来在城市公交以及城市物流篇固逗、环卫等方面涕,电动车还会有一个高速发展马吼售。   下面分享一下福田在科技创新蛙、转型方面的一些经验和做法茬躲。   在商用车2010年达到高点之后糙仟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亩,加快掌握自主研发的核心竞争力纲。通过五年的发展来看踞拎贝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蹿梳。福田汽车目前的研发体系是两级四详,一级是福田集团的研究总院替陋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异十,曹博士也说钨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆锣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心澜扳为,是一个二级研发体系谴阿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程莽、整车的集成以及奶范瑁块开发和整车测试的三大核心能力樊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒驰、康明斯等等合作单位进行深度合作先女舰、改变和创新太掏,推动整车的技术进步芜卤体。   在转型方面席屡,我们这几年主要围绕着几个方面舷乃酥。   第一是产品低端往高端转型莫卯咯,在“十二五”初俗需纯,我们的高端产品占比不到20%持桑夯,我们到今年年底高端产品能达到70%逆贺。   第二就是从国内往国外转型横,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惊。我们连续四年商用车的出口保持领先恋讹惫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫌墨我。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的斧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的呻怠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型递八堑,另外为了解决汇率和贸易壁垒蚀虎铆,我们在属地产业化方面做了大量的工作慈涧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赣闯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础色贫霖。   另一个就是从制造往服务的转型交,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色来抢,在“十二五”期间侣煌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纱外,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础郝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸茨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子贫丹。福田康明斯通过这几年的培育忙,不管是从业务的规模陌橡、收入峦、利润现在都发展得非辰漳樱好泛鸿,另一个他也对我们福田汽车的整车推,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱纯碌ィ好的支持纺饥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搓挨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3边享,柴油占整个车用燃油消耗量的60%形,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的渺少。可以说尽管卡车的量比较蟹铺哑帧,但因为排放比较高兰杰排,另外一个因为运营的里程和时间比较长婆到垢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的冠蓬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍竟体相,实际上物流的效率还是比较低的册届天。基于这一判断屁,我们提出了一个“超级卡车”的项目窗旱崩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源担蓉虹,通过这种材料的智能化秒咎、材料的纯电动胸迁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色先敌燎、环保鹿浅枢、节能彩顾鸡、高效星槽氏、安全抖但、智能的超级卡车拖。我们的目标是要实现降油耗30%瞄帆,降排放30%珐刊讨,整个货运效率提升70%绿。   另外是关于福田汽车的车联网技术且僵,我在福田分管车联网业务琶睛裂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值套,因为乘用车是一个消费品蠢逢妙,买车和用车的基本上是一个人埔,而现在主要是用来出行的溉侍评。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控斧,但是商用车不一样敦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的谢长,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用山恳,驾驶行为各方面的安全胁,另一个就是乘用车是一个地域性的车钨涧脓,不像商用车需要全国跑蛔挞湿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨裙临,过两天跑到海南去了何腻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哺青懊。还有商用车的故障率汲题,因为它的工况复杂受,商用车一般具有轻载孔、标载和超载咸靶,但是对轿车一般不存在这个问题姜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裤杜陀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拧。所以通过车联网对车进行故障预警幸末下、排除以及程序优化等方面巴浅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些笺胸彤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理估,建立与客户的互联互通莆卸,为客户提供增值性服务抒徊尾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商酬、服务商和供应商产品质量和服务的水平事鲸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划怀。大家很清楚使慑藤,围绕着工业战略删讼垦,德国提出工业4.0楼,美国也工业互联网藉混,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瓶、英国的2050战略噬,中国也提出了中国制造2025逗,福田汽车结合自身的一些现状埠蓖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嚎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骄卞涵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部稼熔、企业与企业罚拎鞋、企业与产品喘擅维、企业与客户的互联互通糖。“五智能”就是商业智能碧、智能管理纲茨逞、智能汽车侗帅浇、智能工厂阀坏广、智能制造苯替。时间关系怪,不再进一步叙述瓦狮。   目前会卫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期剖鼎掂。福田汽车愿和大家一道势鲤,通力合作温发胶,整合资源虚境得,协同发展售搏,共同推动中国品牌的加速崛起判,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献歧怀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日完歪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕册茬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虽吨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸥吻,力邀政府全捻活、行业釜孟授、企业草俄菏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陋,寻求产业发展有效途径掳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员双、舍弗勒集团副CEO羚卑坚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动农列倡、驰骋未来》的演讲实录体。 舍弗勒集团执行董事会成员拧、舍弗勒集团副CEO侵犊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾叫、女士们叹疟邯、先生们境蜕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论戚票,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拟篡,我们的愿景饺,是如何来推动我们未来的出行和移动嘿扇酶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容农期,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仟寿,我们是一家领先的技术公司潍息,在全球都有我们的足迹善,我们一直致力于移动凹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用混巷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求从昧秘。   舍弗勒一直致力于创新杯那,也可以说我们成功的因素是质量防、技术和创新岗。我们在制造业方面有很强的实力纹俊,在系统研发方面投入非常大牧叉乳。我们创造了一流的工艺和技术立氖告,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绦啥颓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嚏垦肯,今年我们在德国获得了一系列的奖项户奉阔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品洗。   就像很多其他的技术企业一样确,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域倦楷牌。第一是环境友好型的驱动芜防翻,第二是城市交通汕挂,第三是城际交通礁街裸,第四是能源链缓绿逢。比如说大家可以看到柏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痊,人口结构变化非巢快衡,老龄化社会已经展现在我们面前扦芭标,技术变得日趋复杂弟哨工,数字化技术的利用领域不断的扩大航,我们需要找到更好的方法来彼此了解邪朔随,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墒。数字化是一个关键贫,另外就是环境方面镁赐呈、可再生能源还有资源的可用性亭扇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坎丢癸,资源的短缺也是我们要去关注的翱杀。   再看一下经济的趋势轮拆,我们现在处于一个全球村赣剖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奇禄,这些是不一样的忻。另外就是可负担性的问题萄宦任,我们要为客户带来更多的价值毛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题闯卵疽,这些都是我们要去关注关心的浑垃。   我们来看一下未来的战略丰谓,主要涉及到四个窗口摆。   第一是产品本身团信另,我觉得对于汽车产业袖,对于机械制造产业来说都是非常关键的橡挞。在这个领域/行业透票,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惜,要减少对环境的污染奸敌安。   第二是当我们制造产品的时候疆,或者制造产品元器件的时候谴挟十,要关注它的功能写嗅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酮旱息、城市的交通桅,对于汽车以及对于我们的供应商枚八,可以为汽车产业提供什么样的元器件毛册,这些都是我们要去考虑的级。   第三是城际的交通酶惨擦,涉及到比如说航空常袒蛇、高速铁路的一些竞争褪。   第四是能源链的问题镁漓贯,我们有什么样的能源是可以使用的反具嘛,我们将来的交通工具运用什么样的能源恰,这些都需要我们考虑梳夕。   看一下将来的动力总成些。我想给大家传递一个重要的信息失庞,在接下来十五年时间里挛垫,从全球来看俯喊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分褂搭衅。   但是现在也有一个趋势发展得非扯南浚快扮茬陡,来自大众和奥迪的这些厂家皮绥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车搔虐。到2025年禾垃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陛凯,也就是200到300万辆的纯电动汽车奔歇,所以到2030年可能会是一种不同的情况赶姥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泡贯兽。我们还需要让它更加有效一些裳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争虏,还有电池或者是燃料电池等等脑,这些都会占据越来越多的份额藐贾。对于我们汽车产业来说非常重要恢宏梯,对于政府来说也是非常重要的鲜培辨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料填,比如汽油茬溃,还需要考虑其他的一些燃料甩,或者是人造的燃料等等狈艘,需要考虑更多类型的燃料塑楞兢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求傻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面筏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扳,包括48伏的解决方案翘颅,它主要是对手动传动系统的电动化品衅瘫。我们需要首先实现这部分的电气化咳具。另外我们也需要对离合器实现电气化鸵,也由于推出电子离合器单谢。另外我们还需要进一步提高效率踩。也就是要进一步推出我们的混合动力墓课榧海块48伏系统斑吝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩ⅲ块的解决方案蛾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蝗,针对高压的电桥驱动解决方案下硕匿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案梢戳煎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统茫,以对其进行电气化处理替。如果将来我们有纯电动汽车的话岭璃,它的电气化程度会越来越高沟队涤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战娥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谷烹,因此我们需要进行标准化吝违,标准化是第一步孤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高此频,或者说是一些部分的场椽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案堵脸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求探断。我们也需要减少车辆的整体的质量才峭,主要是成本方面是一个重要原因皋巨稳。如果需要建一个标准的话咎丹漓,我们就需要有更好的一个平台范剩,也就是说我们需要基于标准的平台徽,或者基于标准的暮浪膳眨块进行我们的汽车制造弛雀。   我们需要全球的平台化解决方案祷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鹤悄。关于动力总成方面即,它的变速箱是最关键的一个部分汾邯。我们刚才提到一方面是包括内燃机滴驶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蒂刚梦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器跨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分纽辣颊。   接下来看一下我们的重点产品够哀。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面炒,我们为中国带来了什么样的解决方案涸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踩佳,我们推出了高压P2混合动力纳溃块蔬家段。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决亩歇,我们希望能够改变它的一个变速器捌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换题家。   通过这样的一个标准的墓痉於耍块化设计查仓恭,它可以适用于各种变速箱之间的转变贿胜第。另外我们还会考虑它的一些振动的需求陋,我们的这种创新型P2的混合动力拿樱块可以帮助实现不同程度的混动功能绥荡。实际上吃俏荷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案妨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产册。这是第一个解决方案脊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划其痪,它叫做高压P4电桥的解决方案汤,可以用于SUV或者车辆的CD部分吼弘沮。它具有高功率密度蹭,可以适用于不同的车型暮,非常容易打包进行个性化设计笛蒋。也可以用于新能源的生产曹径娩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产纺。它可以让我们更好地使用内燃机汕吞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车事,这是我们两到三年前开发出来的雹柬。也是考虑到了中国排量的需求膝纲,或者是新能源车辆的需求脾丢呐。针对这样的一个需求台市蒋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案雀鹅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机附。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机镁,我们中国团队也为此作出了很大的努力墨跨,这个发动机是专门针对中国市场推出的辽艾梗。   另外就是在变速箱方面弦蔽,我们也推出了一个新的解决方案玩涤签,是集成干式离合器的DCT变速箱卑,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓷麓奠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的未操呻,对于工程师来说极吠骂,我们都是非常理性的愧轿,但是有的时候我们需要具备一定的感情堆贾。对于我们的汽车技术来说队,我们一方面需要理性莱纠,另一方面也需要激情哪雄斡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现磨韩炉。针对方程式1的赛车乳响纷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成阶涩帕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展收就,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势朗摔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恐艾惕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坟忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棺凳瞧,力邀政府罚法方、行业别、企业京、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膜睫唯,寻求产业发展有效途径娄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事泡撅氨、副总经理 吴松发言实录缴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兑涤吭、副总经理吴松   尊敬的何部长咸、朱总凸失,各位嘉宾篱牟、各位朋友厕,女士们弟嘿斡、先生们凯斗腑,大家上午好希信。很荣幸参加这次论坛沙洞煌,我上次参加此论坛还是2011年搏颁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟婆,那时候传褀刚刚才有这个名字厩磁,传褀的保有量不到一万台辰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秆,这给了我们很大的信心和鼓舞抠睡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持矗猛剃。传褀一直也在努力眉耗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掀睫澈,年均复合增长达到80%崎劳溺。目前市场保有量达到65万辆日锣,已经成为集团利润的主要贡献者之一虱。   明星车型GS4持续供不应求氯晌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妙劣,而且GS8与GA8同一平台射畦迹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桃叔绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到炕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛篮,对自主品牌的支持轮鞍季,关键的还是坐亭盛歇,关键的是感受设丛,关键的是多提意见侥昧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蹈爽些,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拒潞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纳羞。我做自主刚刚回集团瓜高令,将近9年半的时间锯,从不愿意干到喜欢干藤赊,到对自主品牌依依不舍里,到对自己找不到定位和方向缕截,感觉到人还是能做一点事奶。所以这在这里借这个机会女碳,感谢在座的我们各位嘉宾孟菇拓、各位媒体的支持朴,也感谢传褀团队的支持龟掠挎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嚷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持柬陵。   我的发言主题是构造改革创新驱动兽阂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考薯。一个方面汽车产业发展形势分析颊,前面讲了很多了沮,我就不多讲磁呜淡。   一个态势是稳步增长我,但是全球增势放缓峡靡盒。中国汽车产业发展仍然有空间嗽,仍将会领跑全球汽车势道北海。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台菇图,中重型商用车达到400万台艘避创,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%讽方菲。中国汽车销量将达到3140万台矗魔揩,我预计可能还会再多祥玻,关键是结构看你怎么改燃滦?如果要参与全球竞争氯抛椽,那重要可能生产量还会增长攫稀,复合增长率将达到4%猴。   第二个特点内叹,优秀自主品牌加速成长摄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捍。中国汽车市场发生了深刻变化撂艾,中国品牌迅速崛起将,优秀自主品牌加速成长财。关键是要产生优秀中国品牌守,不管是哪一个企业泼狭篱,在现在这个环境下嗅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌茎馁到,还有我们何部长汇夕,这么一批老的汽车界的前辈馈诺,到了这个会场又在用行动来支持接师墩。大家和我们媒体各个方面的朋友屠淖,大家坐一坐哀邢轻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别矮捞册,差别在哪里湿貉巳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瘁颗蛙。关键是中国人要团结枪愧单,不要互相贬低随奸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦澎叛赣,抓一到几个衡才斜,不要想象太多善步,我们从来不怕想象凌镣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向灸县,坚定方向甲。   那么数据也说明一切鸵,2015年很多中国汽车加速发展屋,行业整体增长率为7.3%的情况下郸纠丰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冲扒块,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%戚郊撤,相比去年又增长了1.2%百分点扩屎忍。而且自主品牌抓住了很好的契机感车式,在SUV里面我们是防守的汾花,是中国品牌先站住位置舞,合资品牌再进攻静虑,再加上周围的环境变化末雹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力硷烽,占据主导诺确,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嘛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人巾凭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢缘忝埂,统治了我们的各个方面联埃。我们展开进攻是非常艰难承,但不是说不可作为撇贪,要选择时机剂换列。我们要在中高端里面取得突破歧舱刻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侯,这是韩国人讲的递,不是我讲的桅镭表。他们说汇憋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌腐伸胳,如果不选择是对自己的不自信肉寂必,这个不能靠强求品扩刚,靠品质拢、技术豹秤联、新能金猜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品红。   第三个赊鳖垄,汽车消费升级和资源制约抡舌,也迫使汽车产业需要供给侧改革静屠透。不但要有好的产品堆裂湾,而且还要有低的成本搓歇舍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害僵愧。在汽车需求方面煞,80窗昂欣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纯肛括,个性化疮喀、智能化氏尚、体验化等方面的需求还在不断地上升渺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战无甘妹。不管怎么变化懒瘁,满足顾客的需求猜,满足抓住市场的脉动慨秀,这个是关键点怖纠。而且资源供给方面集,现在的人口红利逐步消失蔽,而汽车不是简单劳动翻唐,是高技术情况下的技术劳动娥履谈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汝巷,我到那些国家去考察过疯碎,没有中国这样受过良好教育胜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性效娠,那不是每个地方都有的截八。有的地方上午上班捞,下午到时间钱一领就走了倾雹。所以对一些合资品牌来讲咕,中国也还是蛮有魅力的秦,关键是要拿好东西出来挞锻,才能谈自主广恼。   当然工资涨这是个客观事实伪我,2011年的时候4.1万泻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绊缆祷,这个不高的篓,还要涨堤。农民工那么辛苦燃门垛,给他一点钱算什么婆。但是钱从哪里来盒泊捷?我在传褀亏损的时候村居,工资涨得慢驳,但是想办法补贴潦同秋。这几年别的都在减券克酥,就是员工工资不减焕,但是效率要提高慨瞧午,要杜绝不干活的人仇,最后挣得钱多氏牢,干活的人还没有机会策唉殴,有钱的人天天有时间去议论仁,没钱的人在干活侗,这样大家积极性都没有了飘。国企的弊端就是这个恨宛。   那么在监管方面渡捐,工信部刚才也说了眉敦呻,我们的司长也说了舶吐马,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破誊,在供给侧这个方面要下功夫汹歇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径眷筹,作为五大发展理念之首焦汾切,当时这个报纸一播五大发展理念卞,那时候我还在乘用车郊猎丘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去寇,这十个字旱礁串。为什么呢炯刷?因为没有